{"id":2170,"date":"2017-10-16T18:58:12","date_gmt":"2017-10-16T21:58:12","guid":{"rendered":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/?p=2170"},"modified":"2017-10-17T13:34:12","modified_gmt":"2017-10-17T16:34:12","slug":"veiculo-rastreado-aumenta-seguranca-confira-o-que-dizem-os-motoristas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/?p=2170","title":{"rendered":"Ve\u00edculo rastreado aumenta a seguran\u00e7a? Confira o que dizem os motoristas."},"content":{"rendered":"
\u00a0O uso do rastreador \u00e9 uma das principais medidas adotadas pelos transportadores para reduzir os preju\u00edzos causados pelo roubo de carga. No in\u00edcio, houve quem torceu o nariz para a tecnologia, sob argumento de falta de liberdade no trabalho. Por\u00e9m, diante do aumento da inseguran\u00e7a nas estradas, os carreteiros passaram a ver com bons olhos o fato de serem vigiados 24 horas por dia, alegando se sentirem mais seguros, mesmo tendo de seguir um plano de viagem com hor\u00e1rios, rotas e pontos de paradas para serem cumpridos.<\/div>\n
\n
\"\"<\/a>
As estradas est\u00e3o muito perigosas, me sinto mais seguro sabendo que a viagem est\u00e1 sendo acompanhada de longe, disse o carreteiro Jos\u00e9 Goi<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9 o caso do catarinense de Ijui, Jos\u00e9 Goi, 55 anos de idade, 25 de profiss\u00e3o, que viaja pelo Brasil inteiro. Ele afirmou que quando est\u00e1 rastreado roda com mais tranquilidade e responsabilidade. \u201cMe sinto mais seguro sabendo que minha viagem est\u00e1 sendo acompanhada de longe. As estradas est\u00e3o perigosas, sem isso fica arriscado\u201d, desabafa.<\/p>\n

Goi comentou que j\u00e1 se acostumou a dar as informa\u00e7\u00f5es para a empresa sempre que alguma coisa sai do planejado. Ele explica que quando pega tr\u00e2nsito pesado na BR-116, por exemplo, avisa imediatamente para evitar ser bloqueado. \u201cNo come\u00e7o eu parava para abastecer e esquecia de reiniciar a viagem. Resultado: era bloqueado. Mas em poucos minutos j\u00e1 estava liberado para seguir. Hoje, apesar de ter perdido um pouco da liberdade na estrada j\u00e1 me acostumei e, sinceramente, acho muito bom ser vigiado\u201d, brincou.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Mesmo sabendo que o equipamento n\u00e3o impede o roubo do caminh\u00e3o e da carga \u00e9 bom ter com quem dividir o problema\u201d, comentou Carlos Machado<\/figcaption><\/figure>\n

A mesma opini\u00e3o \u00e9 compartilhada pelo ga\u00facho Carlos Machado, de Santo \u00c2ngelo. H\u00e1 21 anos na estrada, e atualmente viajando na rota Mercosul, ele lembra que quando iniciou na da profiss\u00e3o os tempos eram outros, n\u00e3o havia tanta necessidade de usar o rastreador e os motoristas tinham mais liberdade de hor\u00e1rio e rotas. \u201cMas hoje s\u00f3 me sinto seguro com o rastreador, mesmo sabendo que o equipamento n\u00e3o impede o roubo do caminh\u00e3o e da carga. \u00c9 bom ter com quem dividir o problema\u201d, comentou.<\/p>\n

O ponto negativo, em sua opini\u00e3o, s\u00e3o os locais de parada indicados pelas seguradoras. Na sua opini\u00e3o, os lugares nem sempre contam com infraestrutura adequada para receber os motoristas e caminh\u00f5es com seguran\u00e7a. \u201c\u00c9 muito diferente quando entramos na Argentina ou no Chile, onde em cada ped\u00e1gio h\u00e1 um ponto de apoio para o carreteiro. O Brasil precisa melhorar muito. H\u00e1 21 anos os postos de servi\u00e7o eram pontos de apoio, hoje s\u00f3 podemos parar se abastecermos ou utilizarmos algum servi\u00e7o\u201d, comparou.<\/p>\n

Machado diz ainda que quando opta por parar em um local diferente do proposto no in\u00edcio da viagem, avisa a empresa que entra em contato com a seguradora autorizando a parada. \u201cO patr\u00e3o j\u00e1 trabalhou na estrada e por esse motivo \u00e9 mais flex\u00edvel e sabe avaliar os pontos realmente seguros. Ent\u00e3o \u00e9 mais tranquilo\u201d, reconheceu.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Antonio Marcos Mendon\u00e7a, que no passado j\u00e1 foi abordado por ladr\u00f5es, conta que hoje em dia se sente mais seguro com rastreador no caminh\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Ant\u00f4nio Marcos Mendon\u00e7a, 46 anos de idade, natural de S\u00e3o Jos\u00e9 do Rio Preto\/SP, lembra que quando come\u00e7ou na profiss\u00e3o, h\u00e1 22 anos, as estradas eram prec\u00e1rias, os caminh\u00f5es menos confort\u00e1veis. \u201cHoje temos ve\u00edculos mais seguros e os rastreadores que ajudam a inibir o roubo de carga. J\u00e1 fui assaltado. Os bandidos levaram o caminh\u00e3o e eu fiquei quase dois dias amarrado em um canavial. Ent\u00e3o, eu sei bem o que \u00e9 isso. Me sinto mais protegido sendo rastreado\u201d, justificou.<\/p>\n

Ant\u00f4nio recorda que no come\u00e7o sofreu um pouco com os bloqueios no ve\u00edculo, mas por esquecer de fazer o procedimento de seguran\u00e7a. \u201cEu entrava no caminh\u00e3o, digitava a senha para iniciar a viagem e abria a porta. Automaticamente a seguradora bloqueava o ve\u00edculo. Nesse caso, voc\u00ea tem de entrar em contato, responder uma s\u00e9rie de perguntas, explicar o que aconteceu e aguardar uns tr\u00eas minutos para ser liberado. Mas isso foi s\u00f3 no come\u00e7o\u201d, destacou.<\/p>\n

Diz que o \u00fanico ponto negativo do rastreamento \u00e9 ter de seguir os pontos de paradas sugerido pelas seguradoras, os quais muitas vezes s\u00e3o lugares isolados, perigosos e de f\u00e1cil acesso para os bandidos. \u201c\u00c0s vezes eu pego a rota e sei que nela existem lugares de parada melhores, mas n\u00e3o podemos mudar o plano inicial. N\u00e3o escolhemos nada. Mas tamb\u00e9m, hoje n\u00e3o cabe mais essa liberdade\u201d, desabafou.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Para Pedro Galvez, o sistema de rastreamento serve mais para o empres\u00e1rio monitorar caminh\u00e3o e motorista e verificar se a rota est\u00e1 correta<\/figcaption><\/figure>\n

Diferente dos colegas brasileiros, o chileno Pedro Galvez, 57 anos de idade e mais de 30 de profiss\u00e3o, de Santiago, explica que apesar do ve\u00edculo ser rastreado quem determina os locais de paradas s\u00e3o os pr\u00f3prios motoristas. Por\u00e9m, a rota quem faz \u00e9 a empresa. \u201cQuando acontece de sairmos do caminho estabelecido temos apenas de ligar e informar o motivo\u201d, explicou.<\/p>\n

Galvez acredita que os ladr\u00f5es sabem como desarmar o sistema de rastreamento. Diz que hoje em dia o equipamento serve mais para o empres\u00e1rio monitorar caminh\u00e3o e motorista e verificar se a rota est\u00e1 correta. Acredita que a melhor maneira de se proteger do roubo de carga \u00e9 escolher lugares seguros e com infraestrutura para parar. Galvez conclui dizendo que o Brasil tem muito a melhorar nesse sentido.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Rastreamento d\u00e1 muita tranquilidade, mas se os ladr\u00f5es estiverem dispostos a levar a carga o sistema n\u00e3o impede, opina Maicon Koslowski<\/figcaption><\/figure>\n

Maicon Koslowski, 32 anos de idade e 10 de profiss\u00e3o, da cidade de Francisco Beltr\u00e3o\/PR, tem sistema de localizador no seu caminh\u00e3o, que funciona de maneira diferente do rastreador. \u201cJ\u00e1 trabalhei em lugares que utilizavam o rastreador. Era bem complicado. Qualquer imprevisto na estrada era obrigado a parar e ligar para a empresa, embora nem sempre o sinal estava dispon\u00edvel. Uma vez dormi demais e perdi o hor\u00e1rio programado para sair. Fui bloqueado e todo o processo para o desbloqueio durou mais de 40 minutos. Tive de responder \u2018milhares\u2019 de perguntas inclusive o local do corpo onde tenho tatuagem\u201d, lembrou.<\/p>\n

Com o localizador diz que dirige mais tranquilo, porque ele \u00e9 o respons\u00e1vel por escolher a rota e os locais de parada. A empresa apenas monitora. \u201cPosso me comunicar com ela em qualquer situa\u00e7\u00e3o diferente e tenho um bot\u00e3o de p\u00e2nico \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, localizado no painel para o caso de qualquer emerg\u00eancia\u201d, explica. Mas\u00a0 Maicon concorda que se o ladr\u00e3o estiver disposto a levar o caminh\u00e3o e a carga o sistema n\u00e3o vai impedir.<\/p>\n

ROUBO SEM PUNI\u00c7\u00c3O SEVERA<\/b><\/p>\n

O uso de rastreador em caminh\u00f5es passou a ser uma das principais medidas adotadas pelos transportadores na tentativa de reduzir os preju\u00edzos causados pelo roubo de cargas, que se transformou em um neg\u00f3cio rent\u00e1vel, movido pela gan\u00e2ncia e sem puni\u00e7\u00e3o severa.<\/p>\n

O assessor de seguran\u00e7a do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga\u00a0de S\u00e3o Paulo e Regi\u00e3o (Setcesp), coronel do ex\u00e9rcito Paulo Roberto, explica que h\u00e1 40 anos, pode-se dizer, n\u00e3o havia ocorr\u00eancias de roubo de cargas, pois n\u00e3o existia estrutura de crime organizado. \u201cPor\u00e9m, de 20 anos para c\u00e1, esse crime passou a ser articulado com a figura de um receptador para a carga furtada. A pr\u00e1tica passou a ser vista pelos criminosos como uma maneira r\u00e1pida, f\u00e1cil e sem puni\u00e7\u00f5es de ganhar dinheiro\u201d, conclui.<\/p>\n

Fonte: O Carreteiro<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0O uso do rastreador \u00e9 uma das principais medidas adotadas pelos transportadores para reduzir os preju\u00edzos causados pelo roubo de carga. No in\u00edcio, houve quem torceu o nariz para a tecnologia, sob argumento de falta de liberdade no trabalho. Por\u00e9m, diante do aumento da inseguran\u00e7a nas estradas, os carreteiros passaram a ver com bons olhos … Continue lendo Ve\u00edculo rastreado aumenta a seguran\u00e7a? Confira o que dizem os motoristas.<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":2177,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,56],"tags":[736,1073,68,825],"class_list":["post-2170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-caminhoes","category-seguranca-na-estrada","tag-caminhoes","tag-rastreadores","tag-seguranca","tag-veiculos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2170\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}