As restri\u00e7\u00f5es \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es nas principais regi\u00f5es metropolitanas do pa\u00eds podem representar custos adicionais de at\u00e9 20% no valor do frete.<\/p>\n
Em alguns munic\u00edpios, transportadores passaram a incluir no custo do transporte a TDE (Taxa de Dificuldade de Entrega) e a TRT (Taxa de Restri\u00e7\u00e3o ao Tr\u00e2nsito) \u2013 esta com impactos no valor do frete de at\u00e9 15%.<\/p>\n
As taxas s\u00e3o motivadas por fatores, como recebimento prec\u00e1rio, que acaba gerando longas filas no abastecimento; e recebimento fora do hor\u00e1rio comercial, que obriga os motoristas a aguardarem a libera\u00e7\u00e3o para a entrega da carga em locais, muitas vezes, inseguros, com riscos de roubo da mercadoria.<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es constam do estudo \u201cLog\u00edstica Urbana \u2013 Restri\u00e7\u00f5es aos Caminh\u00f5es?\u201d. As entregas em meio urbano podem representar at\u00e9 28% do custo total do transporte. As dificuldades encontradas nas cidades afetam o n\u00edvel de servi\u00e7o oferecido e condicionam, em \u00faltima inst\u00e2ncia, o pre\u00e7o final dos produtos.<\/p>\n
De acordo com a professora do Departamento de Engenharia de Transportes e Geotecnia da UFMG (Universidade Federal de Minas Gerais), Leise Kelli de Oliveira, o custo adicional \u00e9 consequ\u00eancia dos transtornos enfrentados nas regi\u00f5es centrais.<\/p>\n
\u201cCaminh\u00f5es ficam presos nos congestionamentos e gastam mais combust\u00edvel. Al\u00e9m disso, as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego impactam a deprecia\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, e empresas arcam com encargos trabalhistas devido \u00e0s restri\u00e7\u00f5es. Sem falar nas limita\u00e7\u00f5es quanto ao tamanho dos caminh\u00f5es, que fazem com que o empres\u00e1rio tenha que adquirir uma nova frota\u201d, observa.<\/p>\n
Ela pondera que a falta de vagas para carga e descarga faz com que os motoristas estacionem de forma irregular e levem multas, o que tamb\u00e9m gera impactos no custo do transporte. \u201cO pre\u00e7o dos produtos poderia ser menor se n\u00e3o fossem todas essas vari\u00e1veis\u201d, acredita.<\/p>\n
Para o diretor-executivo da CNT, Bruno Batista, \u201ca falta de planejamento e de participa\u00e7\u00e3o do setor transportador na defini\u00e7\u00e3o das regras de circula\u00e7\u00e3o nas cidades tamb\u00e9m acaba gerando distor\u00e7\u00f5es nos valores do transporte\u201d.<\/p>\n
Outros pontos levantados pelo estudo da Confedera\u00e7\u00e3o para o acr\u00e9scimo do custo s\u00e3o: car\u00eancia de dados e de estudos para embasar pol\u00edticas p\u00fablicas em \u00e1reas urbanas, baixa prioridade dos planos de mobilidade nos munic\u00edpios para atender as demandas do transporte de cargas, falta de divulga\u00e7\u00e3o das regras de cada local e baixo investimento em obras de infraestrutura, principalmente em an\u00e9is vi\u00e1rios.<\/p>\n
Com informa\u00e7\u00f5es da CNT<\/a><\/em><\/p>\n Fonte: Brasil Caminhoneiro\u00a0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Em alguns casos, o custo do frete inclui a TDE (Taxa de Dificuldade de Entrega) e a TRT (Taxa de Restri\u00e7\u00e3o ao Tr\u00e2nsito) As restri\u00e7\u00f5es \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es nas principais regi\u00f5es metropolitanas do pa\u00eds podem representar custos adicionais de at\u00e9 20% no valor do frete. Em alguns munic\u00edpios, transportadores passaram a incluir no custo … Continue lendo Dificuldades nas entregas urbanas aumentam custo do frete em at\u00e9 20%<\/span>