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<\/p>\nConsiderando a frota de caminh\u00f5es que saiu de f\u00e1brica nos \u00faltimos quatro anos, j\u00e1 com nova tecnologia de motores, atendendo as normas do Proconve P7, o consumo de Arla 32 estaria 43% abaixo do esperado.<\/p>\n
A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 da Associa\u00e7\u00e3o dos Fabricantes de Equipamentos de Controle de Emiss\u00f5es de Poluentes da Am\u00e9rica do Sul (Afeevas), entidade que re\u00fane os fabricantes do reagente \u00e0 base de ureia necess\u00e1rio, juntamente com o diesel S10, por reduzir as emiss\u00f5es dos gases de escape<\/p>\n
Este assunto foi apresentado e debatido no 23, no 13\u00ba F\u00f3rum SAE BRASIL de Tecnologia de Motores Diesel que aconteceu em Curitiba, e que tratou do futuro dos motores a diesel. j\u00e1 que uma nova norma, o Proconve P8, deve ser exigida dentro de alguns anos a exemplo do que j\u00e1 acontece na Europa.<\/p>\n
\u201cMesmo que parte da frota esteja parada em fun\u00e7\u00e3o da crise, \u00e9 grande o n\u00famero de caminh\u00f5es que tem circulado sem o uso correto do Arla e isso, pela legisla\u00e7\u00e3o, \u00e9 fraude pass\u00edvel de puni\u00e7\u00e3o\u201d, alertou o diretor adjunto da associa\u00e7\u00e3o, Elcio Farah.<\/p>\n
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Segundo uma cartilha da Afeevas, o ARLA 32, \u00e9 um reagente usado com a tecnologia de p\u00f3s-tratamento dos gases de escapamento dos ve\u00edculos chamada SCR \u2013 Selective Catalytic Reduction (Redu\u00e7\u00e3o Catal\u00edtica Seletiva), para reduzir quimicamente a emiss\u00e3o de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx), fam\u00edlia de gases respons\u00e1veis pela forma\u00e7\u00e3o do oz\u00f4nio na baixa atmosfera e v\u00e1rios problemas adversos ao sistema respirat\u00f3rio.<\/p>\n
O ARLA 32 e o SCR proporcionam dr\u00e1stica redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio presentes nos gases de escape dos ve\u00edculos a diesel, permitindo que os fabricantes tamb\u00e9m implantem nos motores calibra\u00e7\u00f5es que reduzem significativamente a emiss\u00e3o de material particulado. Dependendo da calibra\u00e7\u00e3o do motor, o consumo de combust\u00edvel tamb\u00e9m pode ser reduzido.<\/p>\n
Conforme a regulamenta\u00e7\u00e3o ambiental, o propriet\u00e1rio e o usu\u00e1rio do ve\u00edculo s\u00e3o respons\u00e1veis pela correta manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o dos sistemas de controle de emiss\u00e3o, o que inclui o abastecimento do ARLA 32 e o sistema SCR. Essas e outras obriga\u00e7\u00f5es ser\u00e3o verificadas nos programas de inspe\u00e7\u00e3o sendo implantados ou j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cVe\u00edculos diesel pesados representam menos de 10% da frota, mas eles, no seu conjunto, emitem 50% da polui\u00e7\u00e3o. Portanto, se eu tiver ve\u00edculos diesel que emitam menos, eu resolvo a polui\u00e7\u00e3o do Brasil pela metade\u201d, avalia Paulo Saldiva, professor de medicina da USP.<\/p>\n
Al\u00e9m de constituir crime ambiental e atentar contra o meio ambiente, a dispensa do Arla-32 contribui para a perda de pot\u00eancia. O ve\u00edculo estar\u00e1 automaticamente fora da garantia do fabricante. Com o tempo, ele pode at\u00e9 poder parar de funcionar e requerer elevados custos de repara\u00e7\u00e3o, como a troca do catalizador e dos injetores. Portanto, trata-se de um \u201cjeitinho\u201d que pode custar caro.<\/p>\n
Neuto Gon\u00e7alves dos Reis, Diretor T\u00e9cnico Executivo da NTC&Log\u00edstica, membro da C\u00e2mara Tem\u00e1tica de Assuntos Veiculares do CONTRAN e presidente da 24\u00aa. JARI do DER-SP.<\/p>\n
Fonte: Blog do Caminhoneiro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Considerando a frota de caminh\u00f5es que saiu de f\u00e1brica nos \u00faltimos quatro anos, j\u00e1 com nova tecnologia de motores, atendendo as normas do Proconve P7, o consumo de Arla 32 estaria 43% abaixo do esperado. A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 da Associa\u00e7\u00e3o dos Fabricantes de Equipamentos de Controle de Emiss\u00f5es de Poluentes da Am\u00e9rica do Sul (Afeevas), … Continue lendo O \u201cjeitinho\u201d que sai caro<\/span>