Agora, ve\u00edculos comerciais leves, m\u00e9dios e semipesados, que trabalham em tr\u00e1fegos intensos, passar\u00e3o a ser beneficiados com uma tecnologia totalmente nova. Trata-se da ZF-PowerLine, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 8 marchas, em fase final de testes na Alemanha e que em breve chegar\u00e1 ao mercado global para trazer maior rentabilidade aos frotistas, al\u00e9m de maior redu\u00e7\u00e3o no consumo de combust\u00edvel e menor emiss\u00f5es. O novo produto foi inspirado na transmiss\u00e3o autom\u00e1tica para ve\u00edculos de passeio 8HP, amplamente conhecida no mercado de autom\u00f3veis global.<\/p>\n
\u201cA chegada das transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas aos segmentos mais leves dos ve\u00edculos comerciais \u00e9 uma tend\u00eancia de utiliza\u00e7\u00e3o global, que a partir da ZF-Powerline chegar\u00e1 com mais for\u00e7a ao Brasil e \u00e0 Am\u00e9rica Latina por meio da ZF\u201c, afirma Silvio Furtado, Diretor de Vendas da ZF Am\u00e9rica do Sul. A ZF-Powerline pode ser aplicada em caminh\u00f5es, picapes e \u00f4nibus urbanos e interurbanos com motoriza\u00e7\u00e3o de at\u00e9 1.200 Nm. Em seu projeto, a Engenharia da ZF criou solu\u00e7\u00f5es que fazem a transmiss\u00e3o atender as demandas das severas opera\u00e7\u00f5es urbanas, onde as marchas podem ser alteradas 30 vezes por quil\u00f4metro, explica.<\/p>\n
Da 8HP, a ZF-PowerLine traz o conceito de conversor de torque e planet\u00e1rias, passando pela mecatr\u00f4nica e eletr\u00f4nica com software de controle. \u201cO produto tamb\u00e9m tem como legado o know-how de produ\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o para ve\u00edculos leves\u201d.<\/p>\n
A aplica\u00e7\u00e3o da ZF-PowerLine em ve\u00edculos comerciais surge em um momento essencial para o mercado atual, que demanda mais conforto, robustez, seguran\u00e7a, melhores custos operacionais e menor consumo de combust\u00edvel. \u201cNo mercado sul-americano, as transmiss\u00f5es manuais ainda imperam no segmento que vai dos leves ao semipesados. No entanto, para aplica\u00e7\u00f5es essencialmente urbanas e consequentemente mais severas, em que o \u2018anda e para\u2019 constante exige muito mais dos ve\u00edculos e motoristas, as transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas com conversor de torque s\u00e3o as mais adequadas e recomendadas\u201d, explica Furtado.<\/p>\n
O conversor de torque da ZF-PowerLine exerce o papel da embreagem durante a partida do ve\u00edculo, com a vantagem de ser um componente que n\u00e3o sofre desgastes por ter funcionamento hidrodin\u00e2mico. No segmento dos pesados, a troca de marcha de forma automatizada j\u00e1 est\u00e1 amplamente difundida, pois o tipo de opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o exige tanto do conjunto e neste caso a liga\u00e7\u00e3o entre o motor e a transmiss\u00e3o \u00e9 feita atrav\u00e9s da embreagem.<\/p>\n
Com a ZF-PowerLine, o n\u00edvel de conforto nas trocas de marcha da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica 8HP para autom\u00f3veis foi transferido para as aplica\u00e7\u00f5es em ve\u00edculos comerciais. \u201cComparada com os sistemas atuais, sua economia de combust\u00edvel \u00e9 substancial. Al\u00e9m disso, com a ZF-PowerLine, as trocas de marcha s\u00e3o melhores do que qualquer transmiss\u00e3o automatizada dispon\u00edvel at\u00e9 hoje no segmento de tr\u00e1fego urbano, sem falar na robustez e na melhora do custo operacional devido ao menor tempo de parada relacionado \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o. Os custos operacionais ser\u00e3o reduzidos tamb\u00e9m pelos maiores intervalos de troca do \u00f3leo, condu\u00e7\u00e3o que evita desgastes e principalmente pelo potencial de reduzir em at\u00e9 10% o consumo de combust\u00edvel. Para o frotista, ve\u00edculo parado \u00e9 sin\u00f4nimo de preju\u00edzo\u201d, completa Silvio Furtado.<\/p>\n
A ZF-PowerLine poder\u00e1 ser aplicada at\u00e9 mesmo em caminh\u00f5es semipesados, com peso bruto total combinado (PBTC, que se refere ao caminh\u00e3o com a carreta e a respectiva carga total) de 26 toneladas, que podem ser beneficiados por essa e in\u00fameras outras vantagens.<\/p>\n
Gra\u00e7as \u00e0 sua gen\u00e9tica automotiva, a ZF-PowerLine definir\u00e1 novos padr\u00f5es de qualidade nas trocas de marcha do segmento de ve\u00edculos comerciais, pois as mudan\u00e7as ser\u00e3o sempre confort\u00e1veis, r\u00e1pidas e sem interrup\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o. Para chegar a estes resultados, foram realizadas v\u00e1rias simula\u00e7\u00f5es e compara\u00e7\u00f5es de conceitos que deduziram que oito marchas s\u00e3o ideais para as opera\u00e7\u00f5es comerciais desta faixa. Com sua ampla rela\u00e7\u00e3o de marcha, a ZF-PowerLine atender\u00e1 amplamente o segmento a que se prop\u00f5e, sem contar que a transmiss\u00e3o ter\u00e1 peso inferior ao dos produtos dispon\u00edveis no mercado. Sem \u00f3leo, a novidade da ZF pesar\u00e1 apenas cerca de 150 kg, definindo assim novos padr\u00f5es em termos de rela\u00e7\u00e3o pot\u00eancia-peso.<\/p>\n
Alinhada com as tend\u00eancias do futuro, a ZF-PowerLine vir\u00e1 preparada para receber tomadas de for\u00e7a e freio autom\u00e1tico de transmiss\u00e3o. A ZF oferecer\u00e1 op\u00e7\u00f5es que ampliam ainda mais as vantagens com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 efici\u00eancia, pois a fun\u00e7\u00e3o start-stop utilizada em sua arquitetura somar\u00e1 mais um grande benef\u00edcio relacionado ao consumo de combust\u00edvel, o Prevision GPS e o NIC (Neutral Idle Control) conhecido popularmente como \u201cneutro autom\u00e1tico ou aux\u00edlio de partida em rampa\u201d. A capacidade h\u00edbrida \u00e9 outro atributo que promete potenciais de economia ainda maiores, e ser\u00e1 desenvolvida numa segunda etapa.<\/p>\n
A ZF-PowerLine foi desenvolvida de forma que estar\u00e1 totalmente conectada com a rede eletr\u00f4nica do ve\u00edculo. Com isso, dispositivos como a avan\u00e7ada plataforma de telem\u00e1tica da ZF permitir\u00e3o sua leitura remota. \u201cIsso ser\u00e1 poss\u00edvel porque ferramentas complementares podem ser adicionadas ao Openmatics (plataforma telem\u00e1tica de gest\u00e3o de frotas da ZF) e trazer solu\u00e7\u00f5es diversas, desde o monitoramento do ve\u00edculo, da sua forma de condu\u00e7\u00e3o, das mercadorias transportadas at\u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o de aplicativos independentes que atendam \u00e0s necessidades de cada gestor de frota, de maneira personalizada\u201d, finaliza Silvio Furtado.<\/p>\n
A ZF apresenta mais uma inova\u00e7\u00e3o para a \u00e1rea de transmiss\u00f5es, segmento em que \u00e9 reconhecida como fornecedora premium no Brasil e no mundo. Agora, ve\u00edculos comerciais leves, m\u00e9dios e semipesados, que trabalham em tr\u00e1fegos intensos, passar\u00e3o a ser beneficiados com uma tecnologia totalmente nova. Trata-se da ZF-PowerLine, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 8 marchas, em fase … Continue lendo ZF desenvolve nova transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas para leves, m\u00e9dios e semipesados<\/span>