\u00c9 o que determina a resolu\u00e7\u00e3o 765 do Contran, de 20 de Dezembro de 2018, que estabelece v\u00e1rios requisitos para testes de seguran\u00e7a para as cabines de caminh\u00f5es, visando aumentar a seguran\u00e7a dos ocupantes desses ve\u00edculos em caso de acidente.<\/p>\n
Todos os caminh\u00f5es com mais de 3.500 kg de PBT ter\u00e3o que ser submetidos aos testes, que incluem teste de resist\u00eancia frontal da cabine, teste de resist\u00eancia do teto da cabine e teste de resist\u00eancia da parte traseira da cabine.<\/p>\n
Ve\u00edculos militares, viaturas de salvamento e ve\u00edculos fora-de-estrada ficam de fora desses requisitos, que passar\u00e3o a valer a partir de 2028 para novos projetos de caminh\u00f5es, que ainda n\u00e3o tenham sido registrados no Brasil, e em 2030 para todos os caminh\u00f5es produzidos no pa\u00eds.<\/p>\n
Durante os testes, o ve\u00edculo deve manter um espa\u00e7o de sobreviv\u00eancia necess\u00e1rio, para que o boneco de testes n\u00e3o fique imprensado por partes do ve\u00edculo.<\/p>\n
Ap\u00f3s os testes, a cabine, mesmo danificada, deve ficar sobre o chassi, mesmo que os componentes de fixa\u00e7\u00e3o estejam quebrados ou torcidos. As portas do ve\u00edculo tamb\u00e9m n\u00e3o poder\u00e3o abrir durante os testes.<\/p>\n
O teste A, de impacto frontal, ser\u00e1 feito com a colis\u00e3o de um pendulo de 250 kg contra a estrutura frontal da cabine, que deve estar fixada no chassi do caminh\u00e3o, contendo motor e outras estruturas do ve\u00edculo.<\/p>\n
O teste B, que pode ser feito com a cabine presa a outro tipo de estrutura, n\u00e3o sendo necess\u00e1rio um chassi completo, testa a resist\u00eancia do teto do ve\u00edculo, que deve suportar um impacto de for\u00e7a igual \u00e0 carga m\u00e1xima autorizada para o eixo dianteiro. O impacto m\u00e1ximo permitido para esse teste \u00e9 de 10 toneladas.<\/p>\n
J\u00e1 o teste C ser\u00e1 feito na parte traseira da cabine, com impacto de 200 kgf por tonelada de carga \u00fatil admiss\u00edvel para o caminh\u00e3o. Ou seja, a parte de tr\u00e1s da cabine poder\u00e1 receber impactos de at\u00e9 10.000 kgf.<\/p>\n
Mesmo que a implementa\u00e7\u00e3o dos testes demore, esse \u00e9 um grande avan\u00e7o para a seguran\u00e7a no setor de transportes.<\/p>\n
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Fonte: Blog do Caminhoneiro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c9 o que determina a resolu\u00e7\u00e3o 765 do Contran, de 20 de Dezembro de 2018, que estabelece v\u00e1rios requisitos para testes de seguran\u00e7a para as cabines de caminh\u00f5es, visando aumentar a seguran\u00e7a dos ocupantes desses ve\u00edculos em caso de acidente. Todos os caminh\u00f5es com mais de 3.500 kg de PBT ter\u00e3o que ser submetidos aos … Continue lendo Cabines de caminh\u00f5es ter\u00e3o que ser mais seguras<\/span>