{"id":3729,"date":"2019-02-10T22:05:12","date_gmt":"2019-02-11T01:05:12","guid":{"rendered":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/?p=3729"},"modified":"2019-02-10T22:05:12","modified_gmt":"2019-02-11T01:05:12","slug":"os-7-maiores-caminhoes-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/?p=3729","title":{"rendered":"Os 7 maiores caminh\u00f5es do mundo"},"content":{"rendered":"<p>Brasil sempre foi um pa\u00eds que apostou bastante no sistema rodovi\u00e1rio de transporte e, por conta disso, os caminh\u00f5es sempre fizeram parte do nosso tr\u00e2nsito, tanto em ruas quanto em estradas.<\/p>\n<p>Mas nem todos os ve\u00edculos dessa \u00e1rea possuem o mesmo porte: alguns, mais por necessidade do que por estilo, s\u00e3o verdadeiros gigantes. V\u00e1rios caminh\u00f5es que trabalham em minas ou obras imensas parecem mais rob\u00f4s sa\u00eddos diretamente da franquia Transformers.<\/p>\n<p>Eles impressionam por conta do tamanho e da quantidade de carga que carregam e, abaixo, voc\u00ea conhece alguns deles \u2013 sem ordem nenhuma e sem englobar todos os integrantes do universo desses gigantes de metal.<\/p>\n<h2>1) Liebherr T 282C, o l\u00edder<\/h2>\n<ul>\n<li>Altura: 7,84 metros<\/li>\n<li>Comprimento: 15,31 metros<\/li>\n<li>Velocidade m\u00e1xima: 64 km\/h<\/li>\n<li>Carga m\u00e1xima: 363 t<\/li>\n<li>Peso total: 600 t<\/li>\n<\/ul>\n<p>Desde 2011 reconhecido pelo Guinness, o Livro dos Recordes, como o maior caminh\u00e3o do mundo, o Liebherr T282C, fabricado pela Westech, \u00e9 utilizado em \u00e1reas de minera\u00e7\u00e3o para transporte de res\u00edduos. S\u00f3 as rodas desse gigante medem 4,57 metros de altura.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-3730\" src=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/lieblerr_t_282c-300x256.jpg\" alt=\"\" width=\"451\" height=\"385\" srcset=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/lieblerr_t_282c-300x256.jpg 300w, https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/lieblerr_t_282c-768x656.jpg 768w, https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/lieblerr_t_282c.jpg 798w\" sizes=\"auto, (max-width: 451px) 100vw, 451px\" \/><\/p>\n<p><span class=\"img-fc\"><span class=\"desc\">Compara\u00e7\u00e3o entre um ser humano e o gigante.<\/span><\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-3731\" src=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/liebherr_t_282c-300x189.jpg\" alt=\"\" width=\"446\" height=\"281\" srcset=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/liebherr_t_282c-300x189.jpg 300w, https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/liebherr_t_282c.jpg 653w\" sizes=\"auto, (max-width: 446px) 100vw, 446px\" \/><\/p>\n<p>E ele n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 tamanho: tecnologias que ajudam na estabilidade do material carregado e que diminuem a forma\u00e7\u00e3o de poeira fazem dele uma das melhores op\u00e7\u00f5es no ramo, al\u00e9m de ser o ve\u00edculo com a maior capacidade de carga da classe em rela\u00e7\u00e3o ao peso do caminh\u00e3o vazio. Funciona a partir de um motor a diesel e tem um sistema de dire\u00e7\u00e3o personalizado.<\/p>\n<h2>2) Caterpillar 797F, o monstro<\/h2>\n<h2><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-3732\" src=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/caterpillar_79-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"442\" height=\"249\" srcset=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/caterpillar_79-300x169.jpg 300w, https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/caterpillar_79.jpg 653w\" sizes=\"auto, (max-width: 442px) 100vw, 442px\" \/><\/h2>\n<ul>\n<li>Altura: 7,7 metros<\/li>\n<li>Comprimento: 15 metros<\/li>\n<li>Velocidade m\u00e1xima: 67,6 km\/h (cheio)<\/li>\n<li>Carga m\u00e1xima: 363 t<\/li>\n<li>Peso total: 623 t<\/li>\n<\/ul>\n<p>O monstro da Caterpillar tamb\u00e9m \u00e9 usado em minera\u00e7\u00f5es e ganhou um infogr\u00e1fico s\u00f3 para ele\u00a0<a href=\"http:\/\/www.tecmundo.com.br\/caminhao\/44461-caterpillar-797-o-caminhao-mais-monstruoso-do-mundo-ilustracao-.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aqui no Tecmundo<\/a>. Praticamente todos os n\u00fameros sobre o modelo impressionam: por exemplo, cada pneu do ve\u00edculo tem 4 metros de altura e custa cerca de R$ 97 mil.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-3733\" src=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/caterpillar-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"463\" height=\"261\" srcset=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/caterpillar-300x169.jpg 300w, https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/caterpillar.jpg 653w\" sizes=\"auto, (max-width: 463px) 100vw, 463px\" \/><\/p>\n<p>O motor de 20 cilindros d\u00e1 at\u00e9 4 mil cavalos de pot\u00eancia \u2013 mas que n\u00e3o s\u00e3o o suficiente para fazer o ve\u00edculo andar muito r\u00e1pido, tamanha a quantidade da carga que ele costuma carregar. Quem quiser um desses precisa desembolsar at\u00e9 R$ 11,4 milh\u00f5es.<\/p>\n<h2>3) Terex 33-19 Titan, o \u00fanico<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5356 aligncenter\" src=\"http:\/\/revistacaminhoneiro.grupott.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/terex_3399.jpg\" alt=\"terex_3399\" width=\"803\" height=\"431\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Altura: 9,2 metros<\/li>\n<li>Comprimento: 20,35 metros<\/li>\n<li>Velocidade m\u00e1xima: 48 km\/h (cheio)<\/li>\n<li>Carga m\u00e1xima: 350 t<\/li>\n<li>Peso total: 548 t<\/li>\n<\/ul>\n<p>Fabricado pela General Motors do Canad\u00e1 em 1973, essa m\u00e1quina pintada na cor verde ficou 13 anos servindo o pa\u00eds em obras e estradas at\u00e9 virar uma atra\u00e7\u00e3o tur\u00edstica. Por muito tempo, ele foi considerado o maior caminh\u00e3o do mundo, especialmente por contar com um motor extremamente potente de 16 cilindros.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5357 aligncenter\" src=\"http:\/\/revistacaminhoneiro.grupott.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/terex.jpg\" alt=\"terex\" width=\"584\" height=\"446\" \/><\/p>\n<p>O mais curioso \u00e9 que apenas um prot\u00f3tipo do Titan foi constru\u00eddo para o mercado de minera\u00e7\u00e3o de carv\u00e3o. Para voc\u00ea ter uma ideia da capacidade, dois \u00f4nibus e duas camionetes s\u00e3o capazes de preencher totalmente a ca\u00e7amba do ve\u00edculo.<\/p>\n<h2>4) LeTourneau TC-497 Mk II, o trem sobre rodas<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5358 aligncenter\" src=\"http:\/\/revistacaminhoneiro.grupott.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/3.jpg\" alt=\"3\" width=\"803\" height=\"392\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5359 aligncenter\" src=\"http:\/\/revistacaminhoneiro.grupott.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/4.jpg\" alt=\"4\" width=\"802\" height=\"462\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-5360\" src=\"http:\/\/revistacaminhoneiro.grupott.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/5.jpg\" alt=\"5\" width=\"528\" height=\"527\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Comprimento: 174 metros<\/li>\n<li>Carga m\u00e1xima: 150 t<\/li>\n<li>Peso: 450 t (cheio)<\/li>\n<li>Velocidade m\u00e1xima: 32 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n<p>Este aqui foi colocado na lista pela quest\u00e3o hist\u00f3rica. Tamb\u00e9m chamado de Overland Train, o ve\u00edculo \u00e9 um h\u00edbrido entre caminh\u00e3o e trem, com a diferen\u00e7a de que ele funciona todo sobre rodas, mas pode ser formado por at\u00e9 12 vag\u00f5es \u2014 sendo que dois deles eram usados para carregar turbinas e motores. Formado por um total de 54 rodas, o Overland Train precisava de uma equipe de seis pessoas para ser operado e custava, na \u00e9poca, US$ 3,7 milh\u00f5es.<\/p>\n<p>Esse caminh\u00e3o, que parece uma serpente de metal quando visto de cima, foi constru\u00eddo para levar equipamentos e suprimentos dentro e fora de estradas dos Estados Unidos na d\u00e9cada de 1950. Menos de duas d\u00e9cadas depois, possivelmente por conta da dificuldade em manter o ve\u00edculo, ele foi descontinuado e v\u00e1rios dos modelos tiveram as pe\u00e7as reutilizadas, exceto algumas unidades, que hoje s\u00e3o considerados sucata.<\/p>\n<h2>5) Iveco Trakker 410T48, o brasileiro<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5361 aligncenter\" src=\"http:\/\/revistacaminhoneiro.grupott.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/iveco_trakker_410t48.jpg\" alt=\"Iveco_Trakker_410T48\" width=\"806\" height=\"468\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Altura: 3,13 metros<\/li>\n<li>Comprimento: 9,47 metros<\/li>\n<li>Carga m\u00e1xima: 176 t<\/li>\n<li>Velocidade m\u00e1xima: 109 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n<p>Apesar de n\u00e3o chegar nem perto dos gigantes mostrados aqui (compare as medidas para ver como ele \u00e9 \u201cnanico\u201d em compara\u00e7\u00e3o aos recordistas mostrados anteriormente), trata-se do maior caminh\u00e3o do Brasil. Esse ve\u00edculo de estilo plataforma foi baseado em um modelo que chegou a vencer o Rali Dakar 2012 e possui um motor de 480 cv.<\/p>\n<p>A economia de combust\u00edvel tamb\u00e9m \u00e9 um grande destaque do modelo. Al\u00e9m de ser bastante utilizado no pa\u00eds, o Iveco Trakker \u00e9 estrela de feiras de agroneg\u00f3cio e caminh\u00f5es.<\/p>\n<h2>6) Liebherr LTM 11200-9.1, o guindaste<\/h2>\n<ul>\n<li>Altura: 4,42 metros<\/li>\n<li>Comprimento: 18,3 metros<\/li>\n<li>Velocidade de tr\u00e2nsito: 75 km\/h<\/li>\n<li>Peso: 96 t<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-3734\" src=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/ltm_11200-300x206.jpg\" alt=\"\" width=\"468\" height=\"321\" srcset=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/ltm_11200-300x206.jpg 300w, https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/ltm_11200.jpg 653w\" sizes=\"auto, (max-width: 468px) 100vw, 468px\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-3735\" src=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/ltm_11200_91-300x206.jpg\" alt=\"\" width=\"467\" height=\"321\" srcset=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/ltm_11200_91-300x206.jpg 300w, https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/ltm_11200_91.jpg 653w\" sizes=\"auto, (max-width: 467px) 100vw, 467px\" \/><\/p>\n<p>O mais potente caminh\u00e3o-guindaste m\u00f3vel sobre pneus tem a maior lan\u00e7a telesc\u00f3pica do mercado, formada por oito elementos e que atinge mais de 100 metros. Ele \u00e9 capaz de levantar at\u00e9 1,2 mil toneladas \u2013 12 baleias adultas ao mesmo tempo, para efeitos de compara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Esse gigante roda incompleto pelas estradas at\u00e9 chegar \u00e0 obra solicitada: algumas de suas pe\u00e7as s\u00e3o transportadas separadamente para que ele n\u00e3o tombe ou ande devagar demais. Ao todo, ele custa cerca de US$ 10 milh\u00f5es.<\/p>\n<h2>7) Western Star Centipede, a supercarreta<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-3736\" src=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/10-300x167.jpg\" alt=\"\" width=\"469\" height=\"261\" srcset=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/10-300x167.jpg 300w, https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/10.jpg 653w\" sizes=\"auto, (max-width: 469px) 100vw, 469px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Comprimento: 55 metros<\/li>\n<li>Velocidade m\u00e1xima: 64 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n<p>A fabricante australiana Western Star \u00e9 a respons\u00e1vel por caminh\u00f5es amea\u00e7adores, como esse modelo que usa seis carretas e 110 pneus. S\u00e3o 24 marchas ao todo, sendo duas de r\u00e9. O motor \u00e9 da j\u00e1 citada Caterpillar e ele \u00e9 usado para transportar materiais em minas de zinco.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-3737\" src=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/11-300x167.jpg\" alt=\"\" width=\"463\" height=\"258\" srcset=\"https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/11-300x167.jpg 300w, https:\/\/news.truckpad.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/11.jpg 653w\" sizes=\"auto, (max-width: 463px) 100vw, 463px\" \/><\/p>\n<p>Um sensor no painel do motorista avisa no caso de algum acidente com as \u00faltimas carretas do comboio, que n\u00e3o s\u00e3o visualizadas pelo retrovisor.<\/p>\n<p>Voc\u00ea teria coragem de ultrapassar um desses na estrada<\/p>\n<p>Fonte: <a href=\"http:\/\/revistacaminhoneiro.grupott.com.br\/os-7-maiores-caminhoes-do-mundo\/\">Revista O Carreteiro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Brasil sempre foi um pa\u00eds que apostou bastante no sistema rodovi\u00e1rio de transporte e, por conta disso, os caminh\u00f5es sempre fizeram parte do nosso tr\u00e2nsito, tanto em ruas quanto em estradas. Mas nem todos os ve\u00edculos dessa \u00e1rea possuem o mesmo porte: alguns, mais por necessidade do que por estilo, s\u00e3o verdadeiros gigantes. 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