{"id":4325,"date":"2019-05-15T16:41:51","date_gmt":"2019-05-15T19:41:51","guid":{"rendered":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/?p=4325"},"modified":"2019-05-15T16:41:51","modified_gmt":"2019-05-15T19:41:51","slug":"novas-concessoes-terao-pedagio-flexivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/?p=4325","title":{"rendered":"Novas concess\u00f5es ter\u00e3o ped\u00e1gio flex\u00edvel"},"content":{"rendered":"\n

As novas concess\u00f5es federais de rodovias v\u00e3o adotar uma regra para estabelecer o pre\u00e7o dos ped\u00e1gios cobrados ao longo das estradas que forem repassadas \u00e0 iniciativa privada. <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ideia \u00e9 que o concession\u00e1rio s\u00f3 vai poder cobrar tarifas mais caras do usu\u00e1rio, ou seja, o teto tarif\u00e1rio, quando tiver conclu\u00eddo as obras de duplica\u00e7\u00e3o ou obras estruturais de determinado trecho que administra. Se mantiver a pista \u00fanica em outros pontos da estrada, por exemplo, sem entregar as obras, a empresa ter\u00e1 de cobrar um custo menor de ped\u00e1gio.<\/p>\n\n\n\n

O modelo inova em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s rodadas anteriores de concess\u00f5es. A proposta antiga previa que o concession\u00e1rio podia iniciar a cobran\u00e7a de ped\u00e1gio em todo o trecho da rodovia, desde que tivesse executado pelo menos 10% das obras de duplica\u00e7\u00e3o previstas em contrato.<\/p>\n\n\n\n

Pela ideia atual, o concession\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 mais obrigado a entregar toda a duplica\u00e7\u00e3o de sua estrada em at\u00e9 cinco anos, mas sim conforme o aumento da demanda verificado na estrada. A cobran\u00e7a de ped\u00e1gio, por\u00e9m, ter\u00e1 valores diferentes conforme a execu\u00e7\u00e3o das obras e qualidade da estrada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs pr\u00f3ximas concess\u00f5es de rodovias j\u00e1 v\u00e3o prever essas regras\u201d, disse ao Estado o secret\u00e1rio especial do Programa de Parcerias de Investimentos, Adalberto Santos de Vasconcelos.<\/p>\n\n\n\n

A flexibiliza\u00e7\u00e3o dos ped\u00e1gios \u00e9 uma estrat\u00e9gia defendida pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI), como forma de eliminar problemas das \u00faltimas concess\u00f5es, como o risco de demanda alocado apenas ao concession\u00e1rio, lances agressivos e insustent\u00e1veis em leil\u00f5es de concess\u00e3o e tarifas baixas sustentadas por financiamentos subsidiados pelo poder p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Um levantamento feito pela institui\u00e7\u00e3o defende a autonomia para o concession\u00e1rio gerenciar o uso da rodovia, possibilitando, por exemplo, a cobran\u00e7a de ped\u00e1gio por quil\u00f4metro utilizado, hor\u00e1rio e dia da semana, entre outras vari\u00e1veis que melhorem o uso da uso da rodovia e tragam mais clareza aos indicadores de desempenho.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom certeza esse ped\u00e1gio flex\u00edvel pode facilitar a viabilidade dessas concess\u00f5es. Sabemos de experi\u00eancias internacionais que tiveram sucesso com esse modelo. H\u00e1 experi\u00eancias em andamento em S\u00e3o Paulo que est\u00e3o seguindo por esse caminho\u201d, diz Matheus de Castro, especialista em infraestrutura da CNI.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o Paulo. <\/strong>A Ag\u00eancia de Transporte do Estado de S\u00e3o Paulo prev\u00ea um novo lote de concess\u00e3o de rodovias, de Piracicaba a Panorama. O projeto abrange a concess\u00e3o de 1.201 km, com 417 km de duplica\u00e7\u00f5es. Uma das medidas in\u00e9ditas que ser\u00e3o adotadas \u00e9 a exig\u00eancia de tarifa flex\u00edvel, com desconto progressivo para usu\u00e1rios mais frequentes do trecho. Ser\u00e1 concedido desconto de 5% para todos os usu\u00e1rios que optarem pelo pagamento eletr\u00f4nico. Atualmente, 57% dos pagamentos j\u00e1 s\u00e3o feitos nessa modalidade nas rodovias paulistas.<\/p>\n\n\n\n

As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal\u00a0O Estado de S. Paulo.<\/strong>

Fonte: Isto \u00e9<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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