{"id":4707,"date":"2019-08-10T01:15:54","date_gmt":"2019-08-10T04:15:54","guid":{"rendered":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/?p=4707"},"modified":"2019-08-10T01:15:55","modified_gmt":"2019-08-10T04:15:55","slug":"10-coisas-que-todo-motorista-de-carro-deveria-saber-sobre-caminhoes-antes-de-pegar-a-estrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.truckpad.com.br\/?p=4707","title":{"rendered":"10 coisas que todo motorista de carro deveria saber sobre caminh\u00f5es antes de pegar a estrada"},"content":{"rendered":"\n
A auto-escola n\u00e3o ensina, ent\u00e3o o pessoal n\u00e3o aprende, mas existem muitas coisas que todo motorista de carro deveria saber sobre caminh\u00f5es antes de cair no trecho. <\/p>\n\n\n\n
1 \u2013 Eles s\u00e3o mais lentos<\/h4>\n\n\n\n
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Pode reclamar, ficar bravo, espernear, mas n\u00e3o tem o que fazer, a velocidade m\u00e1xima permitida por lei para um caminh\u00e3o \u00e9 90km\/h, logo, n\u00e3o importa se a pista permite que o carro v\u00e1 a 120, quando um caminh\u00e3o for ultrapassar outro ve\u00edculo, ele dever\u00e1 ir, no m\u00e1ximo, a 90km\/h. Por isso, tenha paci\u00eancia, n\u00e3o d\u00ea farol alto, n\u00e3o buzine, n\u00e3o xingue. Muito melhor um caminh\u00e3o que respeita esse limite que um em alta velocidade colocando todos em risco.<\/p>\n\n\n\n
2 \u2013 Eles t\u00eam menos agilidade<\/h4>\n\n\n\n
Claro, afinal, s\u00e3o muito maiores. Por isso, se um caminh\u00e3o come\u00e7ar uma manobra a sua frente, n\u00e3o aumente a velocidade para impedir que ele continue, n\u00e3o jogue o carro pra cima, apenas tenha paci\u00eancia, j\u00e1 j\u00e1 ele volta pra pista dele, at\u00e9 porque, se ele for pego fora da faixa da direita sem um motivo, ele leva multa, ent\u00e3o assim que ele terminar a manobra ou a ultrapassagem, ele deve voltar pra sua faixa, e voc\u00ea pode seguir sua viagem.<\/p>\n\n\n\n
3 \u2013 Eles s\u00e3o mais altos<\/h4>\n\n\n\n
E, por esse motivo, as vezes, a faixa da direita pode ser um problema, principalmente quando as \u00e1rvores da lateral da pista n\u00e3o s\u00e3o podadas corretamente. A\u00ed, para n\u00e3o chocar o caminh\u00e3o com algum galho, o motorista pode recorrer \u00e0 faixa do meio. Por isso, quando um caminh\u00e3o invadir a faixa do meio aparentemente sem motivos, d\u00ea uma olhada em volta antes de julg\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n
4 \u2013 Eles sentem mais os buracos da pista<\/h4>\n\n\n\n
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E esse \u00e9 outro motivo que faz com que eles, as vezes, fujam da faixa da direita, que costuma ser mais irregular. Se o motorista est\u00e1 arriscando tomar multa e andando na faixa do meio, ele deve ter um bom motivo pra isso, que tamb\u00e9m pode ser faixa da direita muito estreita, peda\u00e7os de outros ve\u00edculos no acostamento e tantas outras coisas.<\/p>\n\n\n\n
5 \u2013 Eles enxergam mais longe<\/h4>\n\n\n\n
Voc\u00ea pediu passagem (dando seta para a esquerda e n\u00e3o farol alto) e o motorista respondeu com seta pra esquerda tamb\u00e9m? Entenda o sinal. Ele n\u00e3o quer ultrapassar outro ve\u00edculo antes de voc\u00ea. O mais prov\u00e1vel \u00e9 que ele, por ver mais longe, esteja vendo outros ve\u00edculos vindo na dire\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria e est\u00e1 te sinalizando que se voc\u00ea fizer a ultrapassagem agora, pode se envolver em um acidente. Quando ele der seta para a direita, a\u00ed estar\u00e1 indicando que o caminho est\u00e1 livre.<\/p>\n\n\n\n
E podem estar cansados, sob press\u00e3o. Podem ter sido desrespeitados pelo encarregado, porteiro, carregador, policial, e por isso podem estar estressados. A atividade de motorista de caminh\u00e3o \u00e9 uma das que mais causa adoecimento no Brasil, por isso, tenha paci\u00eancia, n\u00e3o provoque, n\u00e3o xingue, respeite essa atividade.<\/p>\n\n\n\n
7 \u2013 Eles est\u00e3o levando a mercadoria que voc\u00ea vai usar<\/h4>\n\n\n\n
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Se voc\u00ea acha que caminh\u00f5es atrapalham o tr\u00e2nsito, ent\u00e3o imagine voc\u00ea tendo que ir na horta buscar suas verduras e legumes, na ro\u00e7a buscar seu arroz, no pasto buscar sua carne e at\u00e9 pro Par\u00e1 buscar seu a\u00e7a\u00ed, ser\u00e1 que d\u00e1? N\u00e3o, n\u00e3o d\u00e1. Ent\u00e3o, se voc\u00ea ajuda a provocar um acidente com um caminh\u00e3o, \u00e9 a sua mercadoria que n\u00e3o vai chegar ou que chegar\u00e1 mais cara.<\/p>\n\n\n\n
8 \u2013 Eles s\u00e3o ainda mais lentos na subida<\/h4>\n\n\n\n
Voc\u00ea est\u00e1 vindo tranquilamente atr\u00e1s de um caminh\u00e3o a 90km\/h, a\u00ed come\u00e7ou uma subida e a velocidade do caminh\u00e3o caiu pra 60km\/h. O que voc\u00ea faz? Sair pela esquerda no momento mais seguro \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 porque o motorista quis. Ele bem que preferiria continuar a 90, mas a maior parte de nossos caminh\u00f5es s\u00e3o antigos e podem perder at\u00e9 50% da sua velocidade numa subida. Por isso, n\u00e3o fique bravo, se vir que l\u00e1 na frente tem uma subida, j\u00e1 saia de tr\u00e1s do caminh\u00e3o antes ou diminua sua velocidade, evitando batidas traseiras ou colis\u00f5es laterais ao tentar ir pra esquerda quando j\u00e1 estiver em baixa velocidade.<\/p>\n\n\n\n
9 \u2013 Eles t\u00eam mais pontos cegos<\/h4>\n\n\n\n
Pense nos pontos cegos do seu carro, que tem mais ou menos uns 4 metros de comprimento. Agora imagine um caminh\u00e3o com 15m. Os pontos cegos s\u00e3o muito maiores. Existe uma regra que ajuda muito os motoristas de carro: se voc\u00ea consegue ver o condutor de um caminh\u00e3o, ele tamb\u00e9m consegue te ver. Ou seja, se voc\u00ea colar na traseira de um caminh\u00e3o, n\u00e3o ver\u00e1 o condutor, a\u00ed ele tamb\u00e9m n\u00e3o te v\u00ea e um acidente pode acontecer (sem falar que \u00e9 obrigat\u00f3rio por lei manter dist\u00e2ncia segura do ve\u00edculo da frente). O mesmo vale para quando voc\u00ea estiver na lateral do caminh\u00e3o ou quando ultrapass\u00e1-lo, n\u00e3o volte para a faixa colado nele, d\u00ea espa\u00e7o para ter certeza que o caminhoneiro te viu entrando na frente dele.<\/p>\n\n\n\n
10 \u2013 Eles precisam de (muito) mais espa\u00e7o para frear<\/h4>\n\n\n\n
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Voc\u00ea est\u00e1 trafegando a 80km\/h e decide que \u00e9 um bom momento para ultrapassar um caminh\u00e3o. D\u00e1 uma olhada r\u00e1pida e v\u00ea que tem um espa\u00e7o entre os dois caminh\u00f5es a sua frente. Acelera, passa o caminh\u00e3o, entra na frente dele e freia para n\u00e3o colidir com o da frente. Freia na certeza que o caminhoneiro vai frear tamb\u00e9m. Mas o que muita gente n\u00e3o sabe \u00e9 que enquanto um carro comum, a 80km\/h, precisa de mais ou menos 40 metros para frear, um caminh\u00e3o com 40 toneladas de carga precisa de 98 metros para parar, j\u00e1 um com 60 toneladas vai precisar de 108 metros. E tudo isso ainda pode variar de acordo com as condi\u00e7\u00f5es da via, o tipo de carga carregada, a tecnologia do caminh\u00e3o e tantas outras vari\u00e1veis que fica muito dif\u00edcil para o motorista de carro avaliar tudo isso em mil\u00e9simos de segundo, quando decide ultrapassar. Por isso, s\u00f3 ultrapasse quando tiver certeza que \u00e9 seguro.<\/p>\n\n\n\n
B\u00f4nus: Eles s\u00e3o, em sua maioria, gente boa<\/h3>\n\n\n\n
Todo mundo tem uma hist\u00f3ria pra contar de um caminhoneiro que fez uma besteira na estrada, mas todo mundo tamb\u00e9m tem uma hist\u00f3ria de m\u00e9dico ruim, eletricista ruim, gar\u00e7om ruim e por a\u00ed vai, ou seja, em todas as profiss\u00f5es tem gente boa e gente ruim. Sempre que voc\u00ea vir um caminh\u00e3o fazendo loucura na pista, olhe em volta e veja quantos outros est\u00e3o andando corretamente. Quem anda corretamente n\u00e3o chama aten\u00e7\u00e3o, por isso ficamos com a impress\u00e3o que motorista de caminh\u00e3o \u201c\u00e9 tudo louco\u201d, mas n\u00e3o s\u00e3o. Use a experi\u00eancia e per\u00edcia que eles t\u00eam. Comunique-se com eles no tr\u00e2nsito de forma amig\u00e1vel e ver\u00e1 como eles podem contribuir para uma rela\u00e7\u00e3o mais segura e tranquila no tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n
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