![\"\"\/](\"https:\/\/www.ocarreteiro.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/mercedes-manuten%C3%A7%C3%A3o.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nNestas fiscaliza\u00e7\u00f5es s\u00e3o verificadas as condi\u00e7\u00f5es dos pneus, sistema de ilumina\u00e7\u00e3o, sistema de frenagem, presen\u00e7a de equipamentos obrigat\u00f3rios, al\u00e9m da documenta\u00e7\u00e3o do motorista e do caminh\u00e3o. Por fim, \u00e9 verificado se o motorista ingeriu \u00e1lcool e estava dirigindo.<\/p>\n\n\n\n
A multa para o carreteiro que trafega com o ve\u00edculo em mau estado de conserva\u00e7\u00e3o \u00e9 grave, com 5 pontos na CNH e R$ 127,69, al\u00e9m da reten\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o para regulariza\u00e7\u00e3o. At\u00e9 ser regularizado, o ve\u00edculo n\u00e3o pode circular, podendo ser apreendido se o saneamento n\u00e3o for realizado. Por exemplo, se o Agente da PRF verificou que o caminh\u00e3o est\u00e1 com pneus que n\u00e3o ofere\u00e7am seguran\u00e7a, ele vai ter que substituir o item para poder continuar a viagem.<\/p>\n\n\n\n
Os pneus devem estar em bom estado de conserva\u00e7\u00e3o, preservando suas caracter\u00edsticas, pois o estado influencia a ocorr\u00eancia de acidentes, principalmente em caso de pista molhada, que dificulta a ader\u00eancia. Os para choques e as dimens\u00f5es regulamentares dos caminh\u00f5es tamb\u00e9m devem estar de acordo com a legisla\u00e7\u00e3o, pois ser\u00e3o verificados.<\/p>\n\n\n\n
Portanto, quando o motorista faz a manuten\u00e7\u00e3o preventiva, realiza a checagem peri\u00f3dica dos itens de seguran\u00e7a, al\u00e9m de economizar no tempo ele ter\u00e1 uma viagem segura, sem contratempos ou frustra\u00e7\u00f5es e, numa fiscaliza\u00e7\u00e3o, evita o aborrecimento de ter o ve\u00edculo retido e ser multado por algo que \u00e9 seu dever.<\/p>\n\n\n\n
2 – DOCUMENTA\u00c7\u00c3O E EQUIPAMENTOS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/www.ocarreteiro.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/documentos-e-comprovantes.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nA PRF alerta: documentos de porte obrigat\u00f3rio e equipamentos obrigat\u00f3rios devem estar em dia. O condutor de caminh\u00e3o deve sempre ter em m\u00e3os os documentos de porte obrigat\u00f3rio, como a CNH e o CRLV que devem estar dentro do prazo de validade. Al\u00e9m desses documentos, deve portar a nota fiscal, caso o ve\u00edculo esteja carregado.<\/p>\n\n\n\n
E em caso de transporte de produto perigoso, mais aten\u00e7\u00e3o ainda. \u00c9 necess\u00e1rio o porte de todos os documentos, e os equipamentos de seguran\u00e7a que o produto transportado exigir. Neste caso, o motorista deve possuir o curso de movimenta\u00e7\u00e3o operacional de produtos perigosos, conhecido por MOPP, que o habilita para o transporte.<\/p>\n\n\n\n
Todos os equipamentos de uso obrigat\u00f3rio ser\u00e3o verificados e devem estar de acordo com o exigido pela legisla\u00e7\u00e3o, exemplo, o tac\u00f3grafo deve estar homologado pelo INMETRO e o disco preenchido corretamente com os dados obrigat\u00f3rios que s\u00e3o: nome do motorista, a placa do caminh\u00e3o e a data do dia que o disco foi inserido.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 obrigat\u00f3rio o uso do cinto de seguran\u00e7a para todos os ocupantes. O limite de capacidade de passageiros deve ser respeitado, pois, em uma fiscaliza\u00e7\u00e3o, al\u00e9m da autua\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ser\u00e1 necess\u00e1rio o transbordo e o ve\u00edculo s\u00f3 ser\u00e1 liberado com a capacidade permitida, o que pode causar transtornos ao motorista.<\/p>\n\n\n\n
3 – PISCA ALERTA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/www.ocarreteiro.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/pisca-alerta.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nDe acordo com o artigo 251, inciso I do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB), o legislador estabeleceu como infra\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito a utiliza\u00e7\u00e3o do pisca-alerta, exceto em imobiliza\u00e7\u00f5es ou situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia. Entretanto, existe mais uma exce\u00e7\u00e3o, prevista no artigo 40, inciso V, item \u2018b\u2019, do CTB: \u201cquando a regulamenta\u00e7\u00e3o da via assim o determinar\u201d (na pr\u00e1tica, isto ocorre quando \u00e9 implantada a placa de \u2018Estacionamento regulamentado\u2019 por curto per\u00edodo de tempo, com o pisca-alerta ligado).<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 exce\u00e7\u00e3o da proibi\u00e7\u00e3o, o uso do pisca-alerta deve ser feito com muita consci\u00eancia pelo motorista. Nas imobiliza\u00e7\u00f5es emergenciais, por exemplo, em caso de pane mec\u00e2nica, pode e deve ser acionado, para que os outros motoristas sejam avisados do ve\u00edculo parado. Mas lembrar-se sempre de utilizar o tri\u00e2ngulo de sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Outra situa\u00e7\u00e3o onde se deve utilizar o pisca \u00e9 em locais onde o tr\u00e1fego estiver parado. O caminh\u00e3o, como \u00e9 um ve\u00edculo de grandes propor\u00e7\u00f5es, pode atrapalhar a vis\u00e3o dos menores que vem atr\u00e1s. Ligando o pisca-alerta para avisar de um tr\u00e2nsito parado a frente, pode ajudar os motoristas que vem atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Quando n\u00e3o usar o pisca-alerta:<\/strong>\u00a0em situa\u00e7\u00f5es de condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas desfavor\u00e1veis, como neblina ou chuva. Isso pode confundir os outros motoristas, que podem pensar que o ve\u00edculo est\u00e1 parado, desviando destes, gerando potencial muito grande em causar acidentes.<\/p>\n\n\n\n4 – ACOSTAMENTO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/www.ocarreteiro.com.br\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/acostamento-696x392.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nOs acostamentos devem ser utilizados somente em casos de emerg\u00eancia ou para problemas mec\u00e2nicos. O ve\u00edculo tem de estar devidamente sinalizado, mantendo ligado o pisca-alerta. Muitos ve\u00edculos de emerg\u00eancia t\u00eam dificuldade ao transitarem por conta da conduta de determinados motoristas.<\/p>\n\n\n\n
Quando o acostamento \u00e9 utilizado de maneira irregular acaba gerando perigo para os ocupantes do ve\u00edculo e demais usu\u00e1rios da via, que em caso de emerg\u00eancia n\u00e3o ter\u00e3o para onde desviar nem aonde parar, al\u00e9m do risco de atropelamento de pedestres que eventualmente estejam se utilizando desta faixa.<\/p>\n\n\n\n
Ve\u00edculos de emerg\u00eancia como ambul\u00e2ncias, bombeiros ou viaturas policiais podem estar transportando pessoas com risco de morte, socorrendo algu\u00e9m que foi envolvido em acidente ou que esteja enfermo; situa\u00e7\u00f5es que necessitam de agilidade na locomo\u00e7\u00e3o e, certamente, a obstru\u00e7\u00e3o do acostamento pode prejudicar o atendimento numa situa\u00e7\u00e3o em que cada segundo \u00e9 essencial.<\/p>\n\n\n\n
Quando o condutor se depara com o tr\u00e2nsito parado, o certo \u00e9 parar na pista de rolamento, pois quando o ve\u00edculo fica parado no acostamento, mesmo que seja parte dele, pode causar transtornos.<\/p>\n\n\n\n
O ve\u00edculo flagrado trafegando pelo acostamento \u00e9 autuado por infra\u00e7\u00e3o grav\u00edssima que corresponde a R$ 574,00 e em caso de ultrapassagem pelo acostamento o valor da multa \u00e9 de R$ 957,00, podendo chegar a R$ 1.915,00, caso ocorra reincid\u00eancia dentro do per\u00edodo de at\u00e9 de doze meses. Em ambos os casos o condutor perde 7 pontos na CNH.<\/p>\n\n\n\n
5 – ACESS\u00d3RIOS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/www.ocarreteiro.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/ABRE-IMG_2425-P-696x438.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nPain\u00e9is eletr\u00f4nicos de mensagem, adesivos, luzes coloridas, antenas em locais e em posi\u00e7\u00f5es pouco comuns, eleva\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o. S\u00e3o in\u00fameras modas que vem e se v\u00e3o e muitas vezes o motorista acaba nem sabendo que boa parte delas n\u00e3o \u00e9 permitida pela legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito. As luzes amarelas, laranjas ou vermelhas, conhecidas como \u201cfoguinho\u201d e amplamente usadas por muitos caminhoneiros s\u00e3o um bom exemplo: sempre foram e continuam sendo proibidas, mas seu uso ainda \u00e9 muito comum.<\/p>\n\n\n\n
Mas se h\u00e1 uma coisa que nos preocupa bastante \u00e9 quando os acess\u00f3rios podem causar risco \u00e0 seguran\u00e7a dos outros motoristas ou pedestres. Desses, quer\u00edamos destacar as capas de parafuso. Acess\u00f3rio que ajuda a proteger as porcas e parafusos da roda, as capas s\u00e3o fabricadas em diversos tamanhos e formatos e a\u00ed \u00e9 que est\u00e1 o problema. Algumas, conhecidas como \u201ccapa belga\u201d (ponta arredondada) e \u201ccapa americana\u201d (ponta afiada), s\u00e3o t\u00e3o compridas que chegam a exceder o limite lateral, delimitado pelo para-lamas do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Apesar de belas, com seu brilho cromado que deixa as rodas do ve\u00edculo muito mais vistosas, representam um risco, principalmente aos pedestres e aos motociclistas. Ainda que sejam feitas de pl\u00e1stico, num caminh\u00e3o a 80 Km\/h as rodas giram entre 20 e 30 vezes por segundo e essas capas protuberantes podem causar ferimentos grav\u00edssimos a um ocupante de moto que por acaso encoste ali.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a Resolu\u00e7\u00e3o do Contran 426\/12 do CONTRAN, \u201cRodas, seus elementos de fixa\u00e7\u00e3o e seus enfeites, n\u00e3o devem ter partes cortantes ou elementos protuberantes\u201d. Sendo assim, ainda que n\u00e3o sejam pontiagudas, as capas de parafuso muito longas tamb\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o permitidas.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: O Carreteiro<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ser\u00e1 que voc\u00ea est\u00e1 por dentro dos itens fiscalizados nos caminh\u00f5es e que podem gerar multas e, em alguns casos, at\u00e9 apreens\u00e3o do ve\u00edculo? Conforme dados da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal, de um modo geral as infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito cometidas pelos ve\u00edculos de carga seguem a tend\u00eancia daquelas cometidas por outros tipos de ve\u00edculos que transitam … Continue lendo 5 situa\u00e7\u00f5es geradoras de multa e at\u00e9 apreens\u00e3o do ve\u00edculo na estrada<\/span>
<\/a><\/figure>\n\n\n\nA PRF alerta: documentos de porte obrigat\u00f3rio e equipamentos obrigat\u00f3rios devem estar em dia. O condutor de caminh\u00e3o deve sempre ter em m\u00e3os os documentos de porte obrigat\u00f3rio, como a CNH e o CRLV que devem estar dentro do prazo de validade. Al\u00e9m desses documentos, deve portar a nota fiscal, caso o ve\u00edculo esteja carregado.<\/p>\n\n\n\n
E em caso de transporte de produto perigoso, mais aten\u00e7\u00e3o ainda. \u00c9 necess\u00e1rio o porte de todos os documentos, e os equipamentos de seguran\u00e7a que o produto transportado exigir. Neste caso, o motorista deve possuir o curso de movimenta\u00e7\u00e3o operacional de produtos perigosos, conhecido por MOPP, que o habilita para o transporte.<\/p>\n\n\n\n
Todos os equipamentos de uso obrigat\u00f3rio ser\u00e3o verificados e devem estar de acordo com o exigido pela legisla\u00e7\u00e3o, exemplo, o tac\u00f3grafo deve estar homologado pelo INMETRO e o disco preenchido corretamente com os dados obrigat\u00f3rios que s\u00e3o: nome do motorista, a placa do caminh\u00e3o e a data do dia que o disco foi inserido.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 obrigat\u00f3rio o uso do cinto de seguran\u00e7a para todos os ocupantes. O limite de capacidade de passageiros deve ser respeitado, pois, em uma fiscaliza\u00e7\u00e3o, al\u00e9m da autua\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ser\u00e1 necess\u00e1rio o transbordo e o ve\u00edculo s\u00f3 ser\u00e1 liberado com a capacidade permitida, o que pode causar transtornos ao motorista.<\/p>\n\n\n\n
3 – PISCA ALERTA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nDe acordo com o artigo 251, inciso I do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB), o legislador estabeleceu como infra\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito a utiliza\u00e7\u00e3o do pisca-alerta, exceto em imobiliza\u00e7\u00f5es ou situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia. Entretanto, existe mais uma exce\u00e7\u00e3o, prevista no artigo 40, inciso V, item \u2018b\u2019, do CTB: \u201cquando a regulamenta\u00e7\u00e3o da via assim o determinar\u201d (na pr\u00e1tica, isto ocorre quando \u00e9 implantada a placa de \u2018Estacionamento regulamentado\u2019 por curto per\u00edodo de tempo, com o pisca-alerta ligado).<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 exce\u00e7\u00e3o da proibi\u00e7\u00e3o, o uso do pisca-alerta deve ser feito com muita consci\u00eancia pelo motorista. Nas imobiliza\u00e7\u00f5es emergenciais, por exemplo, em caso de pane mec\u00e2nica, pode e deve ser acionado, para que os outros motoristas sejam avisados do ve\u00edculo parado. Mas lembrar-se sempre de utilizar o tri\u00e2ngulo de sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Outra situa\u00e7\u00e3o onde se deve utilizar o pisca \u00e9 em locais onde o tr\u00e1fego estiver parado. O caminh\u00e3o, como \u00e9 um ve\u00edculo de grandes propor\u00e7\u00f5es, pode atrapalhar a vis\u00e3o dos menores que vem atr\u00e1s. Ligando o pisca-alerta para avisar de um tr\u00e2nsito parado a frente, pode ajudar os motoristas que vem atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Quando n\u00e3o usar o pisca-alerta:<\/strong>\u00a0em situa\u00e7\u00f5es de condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas desfavor\u00e1veis, como neblina ou chuva. Isso pode confundir os outros motoristas, que podem pensar que o ve\u00edculo est\u00e1 parado, desviando destes, gerando potencial muito grande em causar acidentes.<\/p>\n\n\n\n4 – ACOSTAMENTO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nOs acostamentos devem ser utilizados somente em casos de emerg\u00eancia ou para problemas mec\u00e2nicos. O ve\u00edculo tem de estar devidamente sinalizado, mantendo ligado o pisca-alerta. Muitos ve\u00edculos de emerg\u00eancia t\u00eam dificuldade ao transitarem por conta da conduta de determinados motoristas.<\/p>\n\n\n\n
Quando o acostamento \u00e9 utilizado de maneira irregular acaba gerando perigo para os ocupantes do ve\u00edculo e demais usu\u00e1rios da via, que em caso de emerg\u00eancia n\u00e3o ter\u00e3o para onde desviar nem aonde parar, al\u00e9m do risco de atropelamento de pedestres que eventualmente estejam se utilizando desta faixa.<\/p>\n\n\n\n
Ve\u00edculos de emerg\u00eancia como ambul\u00e2ncias, bombeiros ou viaturas policiais podem estar transportando pessoas com risco de morte, socorrendo algu\u00e9m que foi envolvido em acidente ou que esteja enfermo; situa\u00e7\u00f5es que necessitam de agilidade na locomo\u00e7\u00e3o e, certamente, a obstru\u00e7\u00e3o do acostamento pode prejudicar o atendimento numa situa\u00e7\u00e3o em que cada segundo \u00e9 essencial.<\/p>\n\n\n\n
Quando o condutor se depara com o tr\u00e2nsito parado, o certo \u00e9 parar na pista de rolamento, pois quando o ve\u00edculo fica parado no acostamento, mesmo que seja parte dele, pode causar transtornos.<\/p>\n\n\n\n
O ve\u00edculo flagrado trafegando pelo acostamento \u00e9 autuado por infra\u00e7\u00e3o grav\u00edssima que corresponde a R$ 574,00 e em caso de ultrapassagem pelo acostamento o valor da multa \u00e9 de R$ 957,00, podendo chegar a R$ 1.915,00, caso ocorra reincid\u00eancia dentro do per\u00edodo de at\u00e9 de doze meses. Em ambos os casos o condutor perde 7 pontos na CNH.<\/p>\n\n\n\n
5 – ACESS\u00d3RIOS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nPain\u00e9is eletr\u00f4nicos de mensagem, adesivos, luzes coloridas, antenas em locais e em posi\u00e7\u00f5es pouco comuns, eleva\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o. S\u00e3o in\u00fameras modas que vem e se v\u00e3o e muitas vezes o motorista acaba nem sabendo que boa parte delas n\u00e3o \u00e9 permitida pela legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito. As luzes amarelas, laranjas ou vermelhas, conhecidas como \u201cfoguinho\u201d e amplamente usadas por muitos caminhoneiros s\u00e3o um bom exemplo: sempre foram e continuam sendo proibidas, mas seu uso ainda \u00e9 muito comum.<\/p>\n\n\n\n
Mas se h\u00e1 uma coisa que nos preocupa bastante \u00e9 quando os acess\u00f3rios podem causar risco \u00e0 seguran\u00e7a dos outros motoristas ou pedestres. Desses, quer\u00edamos destacar as capas de parafuso. Acess\u00f3rio que ajuda a proteger as porcas e parafusos da roda, as capas s\u00e3o fabricadas em diversos tamanhos e formatos e a\u00ed \u00e9 que est\u00e1 o problema. Algumas, conhecidas como \u201ccapa belga\u201d (ponta arredondada) e \u201ccapa americana\u201d (ponta afiada), s\u00e3o t\u00e3o compridas que chegam a exceder o limite lateral, delimitado pelo para-lamas do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Apesar de belas, com seu brilho cromado que deixa as rodas do ve\u00edculo muito mais vistosas, representam um risco, principalmente aos pedestres e aos motociclistas. Ainda que sejam feitas de pl\u00e1stico, num caminh\u00e3o a 80 Km\/h as rodas giram entre 20 e 30 vezes por segundo e essas capas protuberantes podem causar ferimentos grav\u00edssimos a um ocupante de moto que por acaso encoste ali.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a Resolu\u00e7\u00e3o do Contran 426\/12 do CONTRAN, \u201cRodas, seus elementos de fixa\u00e7\u00e3o e seus enfeites, n\u00e3o devem ter partes cortantes ou elementos protuberantes\u201d. Sendo assim, ainda que n\u00e3o sejam pontiagudas, as capas de parafuso muito longas tamb\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o permitidas.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: O Carreteiro<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ser\u00e1 que voc\u00ea est\u00e1 por dentro dos itens fiscalizados nos caminh\u00f5es e que podem gerar multas e, em alguns casos, at\u00e9 apreens\u00e3o do ve\u00edculo? Conforme dados da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal, de um modo geral as infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito cometidas pelos ve\u00edculos de carga seguem a tend\u00eancia daquelas cometidas por outros tipos de ve\u00edculos que transitam … Continue lendo 5 situa\u00e7\u00f5es geradoras de multa e at\u00e9 apreens\u00e3o do ve\u00edculo na estrada<\/span>
<\/a><\/figure>\n\n\n\nDe acordo com o artigo 251, inciso I do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB), o legislador estabeleceu como infra\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito a utiliza\u00e7\u00e3o do pisca-alerta, exceto em imobiliza\u00e7\u00f5es ou situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia. Entretanto, existe mais uma exce\u00e7\u00e3o, prevista no artigo 40, inciso V, item \u2018b\u2019, do CTB: \u201cquando a regulamenta\u00e7\u00e3o da via assim o determinar\u201d (na pr\u00e1tica, isto ocorre quando \u00e9 implantada a placa de \u2018Estacionamento regulamentado\u2019 por curto per\u00edodo de tempo, com o pisca-alerta ligado).<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 exce\u00e7\u00e3o da proibi\u00e7\u00e3o, o uso do pisca-alerta deve ser feito com muita consci\u00eancia pelo motorista. Nas imobiliza\u00e7\u00f5es emergenciais, por exemplo, em caso de pane mec\u00e2nica, pode e deve ser acionado, para que os outros motoristas sejam avisados do ve\u00edculo parado. Mas lembrar-se sempre de utilizar o tri\u00e2ngulo de sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Outra situa\u00e7\u00e3o onde se deve utilizar o pisca \u00e9 em locais onde o tr\u00e1fego estiver parado. O caminh\u00e3o, como \u00e9 um ve\u00edculo de grandes propor\u00e7\u00f5es, pode atrapalhar a vis\u00e3o dos menores que vem atr\u00e1s. Ligando o pisca-alerta para avisar de um tr\u00e2nsito parado a frente, pode ajudar os motoristas que vem atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Quando n\u00e3o usar o pisca-alerta:<\/strong>\u00a0em situa\u00e7\u00f5es de condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas desfavor\u00e1veis, como neblina ou chuva. Isso pode confundir os outros motoristas, que podem pensar que o ve\u00edculo est\u00e1 parado, desviando destes, gerando potencial muito grande em causar acidentes.<\/p>\n\n\n\n Os acostamentos devem ser utilizados somente em casos de emerg\u00eancia ou para problemas mec\u00e2nicos. O ve\u00edculo tem de estar devidamente sinalizado, mantendo ligado o pisca-alerta. Muitos ve\u00edculos de emerg\u00eancia t\u00eam dificuldade ao transitarem por conta da conduta de determinados motoristas.<\/p>\n\n\n\n Quando o acostamento \u00e9 utilizado de maneira irregular acaba gerando perigo para os ocupantes do ve\u00edculo e demais usu\u00e1rios da via, que em caso de emerg\u00eancia n\u00e3o ter\u00e3o para onde desviar nem aonde parar, al\u00e9m do risco de atropelamento de pedestres que eventualmente estejam se utilizando desta faixa.<\/p>\n\n\n\n Ve\u00edculos de emerg\u00eancia como ambul\u00e2ncias, bombeiros ou viaturas policiais podem estar transportando pessoas com risco de morte, socorrendo algu\u00e9m que foi envolvido em acidente ou que esteja enfermo; situa\u00e7\u00f5es que necessitam de agilidade na locomo\u00e7\u00e3o e, certamente, a obstru\u00e7\u00e3o do acostamento pode prejudicar o atendimento numa situa\u00e7\u00e3o em que cada segundo \u00e9 essencial.<\/p>\n\n\n\n Quando o condutor se depara com o tr\u00e2nsito parado, o certo \u00e9 parar na pista de rolamento, pois quando o ve\u00edculo fica parado no acostamento, mesmo que seja parte dele, pode causar transtornos.<\/p>\n\n\n\n O ve\u00edculo flagrado trafegando pelo acostamento \u00e9 autuado por infra\u00e7\u00e3o grav\u00edssima que corresponde a R$ 574,00 e em caso de ultrapassagem pelo acostamento o valor da multa \u00e9 de R$ 957,00, podendo chegar a R$ 1.915,00, caso ocorra reincid\u00eancia dentro do per\u00edodo de at\u00e9 de doze meses. Em ambos os casos o condutor perde 7 pontos na CNH.<\/p>\n\n\n\n Pain\u00e9is eletr\u00f4nicos de mensagem, adesivos, luzes coloridas, antenas em locais e em posi\u00e7\u00f5es pouco comuns, eleva\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o. S\u00e3o in\u00fameras modas que vem e se v\u00e3o e muitas vezes o motorista acaba nem sabendo que boa parte delas n\u00e3o \u00e9 permitida pela legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito. As luzes amarelas, laranjas ou vermelhas, conhecidas como \u201cfoguinho\u201d e amplamente usadas por muitos caminhoneiros s\u00e3o um bom exemplo: sempre foram e continuam sendo proibidas, mas seu uso ainda \u00e9 muito comum.<\/p>\n\n\n\n Mas se h\u00e1 uma coisa que nos preocupa bastante \u00e9 quando os acess\u00f3rios podem causar risco \u00e0 seguran\u00e7a dos outros motoristas ou pedestres. Desses, quer\u00edamos destacar as capas de parafuso. Acess\u00f3rio que ajuda a proteger as porcas e parafusos da roda, as capas s\u00e3o fabricadas em diversos tamanhos e formatos e a\u00ed \u00e9 que est\u00e1 o problema. Algumas, conhecidas como \u201ccapa belga\u201d (ponta arredondada) e \u201ccapa americana\u201d (ponta afiada), s\u00e3o t\u00e3o compridas que chegam a exceder o limite lateral, delimitado pelo para-lamas do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Apesar de belas, com seu brilho cromado que deixa as rodas do ve\u00edculo muito mais vistosas, representam um risco, principalmente aos pedestres e aos motociclistas. Ainda que sejam feitas de pl\u00e1stico, num caminh\u00e3o a 80 Km\/h as rodas giram entre 20 e 30 vezes por segundo e essas capas protuberantes podem causar ferimentos grav\u00edssimos a um ocupante de moto que por acaso encoste ali.<\/p>\n\n\n\n Segundo a Resolu\u00e7\u00e3o do Contran 426\/12 do CONTRAN, \u201cRodas, seus elementos de fixa\u00e7\u00e3o e seus enfeites, n\u00e3o devem ter partes cortantes ou elementos protuberantes\u201d. Sendo assim, ainda que n\u00e3o sejam pontiagudas, as capas de parafuso muito longas tamb\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o permitidas.<\/p>\n\n\n\n Fonte: O Carreteiro<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ser\u00e1 que voc\u00ea est\u00e1 por dentro dos itens fiscalizados nos caminh\u00f5es e que podem gerar multas e, em alguns casos, at\u00e9 apreens\u00e3o do ve\u00edculo? Conforme dados da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal, de um modo geral as infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito cometidas pelos ve\u00edculos de carga seguem a tend\u00eancia daquelas cometidas por outros tipos de ve\u00edculos que transitam … Continue lendo 5 situa\u00e7\u00f5es geradoras de multa e at\u00e9 apreens\u00e3o do ve\u00edculo na estrada<\/span> 4 – ACOSTAMENTO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\n5 – ACESS\u00d3RIOS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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