Respeitar o intervalo correto de troca de \u00f3leo \u00e9 fundamental para garantir o desempenho do motor e n\u00e3o comprometer sua vida \u00fatil. \u00c9 importante observar que o per\u00edodo \u00e9 definido por cada fabricante. Por\u00e9m, especialistas alertam sobre outros fatores que podem comprometer a viscosidade dos lubrificantes, o que resulta em desgaste de pe\u00e7as, comprometendo a durabilidade e o desempenho dos motores, principalmente os movidos a diesel. Sob algumas condi\u00e7\u00f5es, torna-se necess\u00e1rio realizar trocas de \u00f3leo antes do prazo convencional.<\/p>\n\n\n\n
Confira alguns fatores:<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00d3leo diesel de baixa qualidade:<\/strong> o grande problema s\u00e3o os elevados n\u00edveis de enxofre que cont\u00e9m. Em contato com a \u00e1gua, o enxofre gera \u00e1cido sulf\u00farico, que acabar\u00e1 por corroer partes importantes do motor.<\/p>\n\n\n\n Quanto maior o teor de enxofre presente no \u00f3leo diesel, o intervalo de troca do \u00f3leo lubrificante do motor seja menor. No caso do \u00f3leo diesel S1800, com teor m\u00e1ximo de enxofre de 1800 mg\/kg, o intervalo de troca deve ser 15 mil quil\u00f4metros. Para \u00f3leo diesel S500, o chamado diesel metropolitano, cujo teor de enxofre m\u00e1ximo \u00e9 de 500 mg\/kg, o intervalo de troca deve ser 30 mil quil\u00f4metros. J\u00e1 para o diesel S10, que cont\u00e9m, no m\u00e1ximo, de 10 mg\/kg, e que \u00e9 obrigat\u00f3rio para os ve\u00edculos equipados com motores que atendem a legisla\u00e7\u00e3o Proncove P7, a Euro5, a troca deve ocorrer a cada 45 mil quil\u00f4metros. Especialistas da Divena Caminh\u00f5es observam que a utiliza\u00e7\u00e3o de biodiesel n\u00e3o altera o intervalo de troca do \u00f3leo lubrificante do motor.<\/p>\n\n\n\n Intervalo de troca indicado por cada fabricante:<\/strong> o \u00f3leo lubrificante evita contato entre suas partes met\u00e1licas do motor e reduz desgaste. Elevar o per\u00edodo de intervalo de troca al\u00e9m das recomenda\u00e7\u00f5es do fabricante exp\u00f5e o motor a um \u00f3leo que perdeu suas propriedades e que n\u00e3o protege as pe\u00e7as do atrito, reduzindo a vida \u00fatil e o desempenho e aumento do consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n O constante aumento das potencias e a diminui\u00e7\u00e3o das toler\u00e2ncias (folgas) internas dos motores diesel mudaram consideravelmente, o que demandou o desenvolvimento de novos \u00f3leos lubrificantes.<\/p>\n\n\n\n Tipos de \u00f3leo Lubrificante<\/strong><\/p>\n\n\n\n Barbosa explica que, de maneira geral, os \u00f3leos lubrificantes s\u00e3o separados de acordo com a sua viscosidade (W). Quanto maior o n\u00famero na frente da letra W (o famoso \u00f3leo grosso), maior a sua viscosidade. H\u00e1 quatro categorias:<\/p>\n\n\n\n \u2013 \u00d3leo Monograu: \u00e9 o \u00f3leo lubrificante mineral com viscosidade \u00fanica. H\u00e1, entre outros, os de 20W e de 40W que, independente da temperatura do motor, manter\u00e3o sua viscosidade.<\/p>\n\n\n\n \u2013 \u00d3leo Multigrau\/Multiviscoso: \u00e9 um \u00f3leo lubrificante mineral com viscosidade vari\u00e1vel. O 20W40, por exemplo, mant\u00e9m seu desempenho em baixa temperatura, como um \u00f3leo 20W, que reduz o desgaste na partida do motor e funcionamento ainda frio, e tamb\u00e9m em alta temperatura, com desempenho de um \u00f3leo SAE 40.<\/p>\n\n\n\n \u2013 \u00d3leo Semi-sint\u00e9tico: obtido a partir da mistura de \u00f3leo lubrificante mineral e \u00f3leo sint\u00e9tico. Tamb\u00e9m garante a lubrifica\u00e7\u00e3o tanto em baixa temperatura quanto em alta, como o 15W40.<\/p>\n\n\n\n \u2013 \u00d3leo Sint\u00e9tico: produzido a partir de rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas de polimeriza\u00e7\u00e3o de insumos da ind\u00fastria petroqu\u00edmica com o objetivo de terem menor viscosidade, como 5W30. Comporta-se da mesma forma quando expostos a varia\u00e7\u00f5es maiores de temperatura que as exemplificadas acima.<\/p>\n\n\n\n Fonte: O Carreteiro<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Respeitar o intervalo correto de troca de \u00f3leo \u00e9 fundamental para garantir o desempenho do motor e n\u00e3o comprometer sua vida \u00fatil. \u00c9 importante observar que o per\u00edodo \u00e9 definido por cada fabricante. Por\u00e9m, especialistas alertam sobre outros fatores que podem comprometer a viscosidade dos lubrificantes, o que resulta em desgaste de pe\u00e7as, comprometendo a … Continue lendo Conhe\u00e7a fatores que podem antecipar a troca do \u00f3leo lubrificante?<\/span>