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Diante da procrastinação na tramitação e aprovação do Projeto de Lei 528, idealizado pelos deputados Assis do Couto (PDT/PR) e Celso Maldaner (PMDB/SC), o Movimento Independente União do TRC iniciou a convocação de todos os caminhoneiros, autônomos ou não, desde do dia 19 deste mês, a aderirem o protesto previsto para hoje e amanhã (29 e 30 de novembro de 2016), em frente ao Congresso Nacional, em Brasília.
Aos que não estiverem em Brasília na data marcada, o pedido é que estejam aderindo o protesto por meio de uma paralisação nas rodovias, atingindo assim, toda malha rodoviária do país. Os caminhoneiros que se manifestarem desta forma devem obedecer aos horários: das 07h às 11h e das 13h às 19h. O tráfego será interrompido, permitindo passagem de veículos de passeio, ambulâncias, ônibus e cargas vivas, apenas. Caminhões e carretas serão retidos.
Paralisações na BR-163 já foram confirmadas nas proximidades do Alto da Glória, em Sinop, e simultaneamente nas cidades de Sorriso, Lucas do Rio Verde e Nova Mutum.
No dia 21, o objetivo da manifestação é pressionar os deputados para que haja uma resposta urgente e favorável a reivindicação do setor. O protesto deverá acontecer de forma pacífica e ordeira em todo território nacional. De acordo com os idealizadores, o setor de transporte rodoviário exige uma tabela mínima que cubra os custos com o trabalho, não para lucratividade, mas para viabilizar a atividade, pois as próprias instituições e associações não estariam cumprindo com o objetivo de defender a classe, pelo contrário, estariam usando os caminhoneiros como ‘moeda de troca’ – termo empregado no discurso dos manifestantes – portanto, medidas mais expressivas deveriam ser tomadas pelo setor que, neste momento, estaria pagando para trabalhar.
O “Piso Mínimo de Frete”
O Projeto de Lei 528, idealizado pelos deputados Assis do Couto (PDT/PR) e Celso Maldaner (PMDB/SC) está paralisado nas comissões do Senado Federal. Em seu texto, consta o chamado “Piso Mínimo de Frete”, que permite ao Governo Federal a implantação mínima do frete em caráter obrigatório em todo território nacional. O objetivo é de que haja uma tabela mínima que favoreça o setor de transporte rodoviário e que cubra, no mínimo, o custo efetivo do frete.
FONTE: Caminhões e Carretas
Após a recuperação de uma carreta com placas clonadas que estava abandonada no setor Industrial em Sinop, os investigadores da Delegacia Especializada de Roubos e Furtos (Derf) de Sinop conseguiram localizar na tarde de ontem (28) um desmanche repleto de caminhões e carretas em uma chácara no bairro Novo Jardim.
Esta já é considerada a maior apreensão (recuperação) de caminhões do estado, podendo ser a maior do Brasil, ao todo 20 veículos foram encontrados pelos policiais. Caminhões oriundos de vários estados do país.
No local os suspeitos adulteravam os veículos para que pudessem transitar com placas de outros veículos. Nenhuma pessoa foi presa até o momento.
Os investigadores começam a identificar os verdadeiros donos dos caminhões para devolver o bem.
Fonte: Blog do Caminhoneiro
Caminhoneiro, de 30 anos, foi preso transportando pouco mais de meia tonelada de maconha. O flagrante aconteceu por volta das 20h de ontem, no quilômetro 267, da BR-163, em Dourados, e o preso alegou que pelo transporte receberia R$ 30 mil.
Policiais federais atuavam em barreira de fiscalização quando pararam o traficante, que dirigia Scania, carregado com soja. Questionado sobre o trajeto da viagem, o caminhoneiro demonstrou nervosismo e contradições nas respostas.
Vistoria minuciosa foi feita no caminhão, inclusive com apoio de cães farejadores, e carregamento de 550 quilos de maconha foi encontrado em fundo falso, no compartimento onde era levada carga de soja.
Preso em flagrante, o homem alegou que receberia R$ 30 mil para levar o entorpecente de Ponta Porã até Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul. O caminhoneiro estava acompanhado da esposa que alegou não ter tido envolvimento no ato ilícito. Ela prestou depoimento e foi liberada. O marido permaneceu preso e foi indiciado por tráfico de drogas.
A Sondagem Expectativas Econômicas do Transportador 2016, realizada pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), mostra que a crise na economia do Brasil tem impactado fortemente o setor de transporte. A maioria das empresas (60,1%) teve diminuição de receita bruta em 2016, e 58,8% precisaram reduzir o número total de viagens. Para 74,6%, houve aumento do custo operacional. Foram entrevistados 795 transportadores de todo o país, que atuam nos diferentes modais (rodoviário, ferroviário de cargas, metroferroviário, urbano de passageiros por ônibus, aquaviário e aéreo).
A maioria deles (90,7%) considera que a crise política também os afetou negativamente. Pelo menos 37,4% das empresas do setor reduziram o número de veículos em operação em 2016. Esse cenário refletiu na retenção de mão de obra. De dezembro de 2015 a setembro de 2016, foram demitidos 52.444 trabalhadores no setor. Somente nos últimos seis meses, 58,1% das empresas brasileiras de transporte tiveram de reduzir o quadro de funcionários devido à situação econômica do país.
Para 2017, 47,7% dos empresários esperam obter receita bruta maior e 48,8% confiam que haverá melhor desempenho da atividade econômica. O levantamento da CNT aponta que 53,5% dos transportadores aumentaram a confiança na gestão econômica do governo federal e 60,5% concordam com as medidas fiscais anunciadas. A Sondagem mostra também que 49,3% dos empresários acreditam que a retomada do crescimento na economia do país só será percebida em 2018. Para 23,6%, essa percepção ocorrerá em 2017.
“A crise econômica tem causado impacto negativo no setor de transporte. Acreditamos em um novo momento, com esse novo governo, que está fazendo o ajuste fiscal necessário e fortes investimentos em infraestrutura de transporte”, afirma o presidente da CNT, Clésio Andrade.
Conforme a Sondagem, a maioria dos entrevistados (83,5%) apoia a participação de investidores internacionais nas novas concessões da área de transporte. A CNT tem trabalhado fortemente com seus escritórios na China e na Alemanha para atrair investimentos estrangeiros para obras de infraestrutura de transporte no Brasil.
Principais dados dos diferentes modais
RODOVIÁRIO
• 77,5% revelam que tiveram aumento do custo operacional em razão da retomada da cobrança da Cide-combustíveis
• Apenas 7,6% da arrecadação da Cide-combustíveis foi convertida em investimentos federais desde 2015
• 45,7% dos empresários do segmento rodoviário de passageiros afirmam que o número de assaltos cresceu
• 48,5% das empresas de transporte rodoviário de cargas registram aumento da quantidade de roubos
FERROVIÁRIO DE CARGAS
• 80% dos entrevistados afirmam que os aportes privados em infraestrutura ferroviária aumentarão em 2017
• 100,0% das concessionárias afirmam que a prorrogação dos contratos é a melhor forma de viabilizar investimentos em ferrovias no curto e médio prazos
• 80,0% têm interesse em prorrogar seus contratos
URBANO DE PASSAGEIROS POR ÔNIBUS
• 83,5% das empresas tiveram queda no volume de passageiros transportados
• 61,5% tiveram queda de receita bruta em 2016
• 83,0% não recebem nenhum tipo de subsídio para operar
• 56,5% dizem não ter faixas exclusivas disponíveis nas cidades onde operam
METROFERROVIÁRIO
• 50,0% revelam queda no volume diário de passageiros transportados nos últimos 12 meses
• Para as que registraram queda, o percentual foi de até 7,0%
• 62,5% aumentaram a quantidades de carros de passageiros ou carros motores em operação
AQUAVIÁRIO
• 36,7% das empresas de navegação avaliam que o porto sem papel não foi capaz de reduzir significativamente a burocracia
• Para empresas de navegação interior, o derrocamento do Pedral do Lourenço aumentará a participação da navegação na movimentação da produção nacional (75,0%)
• Empresas de navegação marítima esperam por manutenção do nível dos investimentos privados nos portos (73,2%) e, também, da condição da infraestrutura (73,1%)
AÉREO
• 75,0% das empresas aéreas apoiam a ampliação da participação de capital estrangeiro no setor
• 100,0% perceberam queda no número de clientes transportados no último ano
• 75,0% declaram que a definição da alíquota máxima de 12,0% para o ICMS incidente sobre o QAV é importante para o setor
• 75,0% têm interesse em aumentar o número de rotas regionais
Fonte: Caminhoneiros do Brasil
A Concessionária Rota do Oeste informa que terça-feira (29) entre 07h e 17h, haverá interdição parcial de pista em alguns pontos da BR-163 / BR-364 / BR-070. Na Rodovia dos Imigrantes (BR-070) e em trechos da BR-364, os trabalhos também serão realizados no período noturno, entre 19h e 4h30. Nestes locais são realizadas obras sobre o pavimento. Por isso, para evitar acidentes, a Concessionária orienta os usuários que redobrem a atenção. Nos pontos onde a rodovia é de pista simples, o tráfego flui apenas por um dos sentidos e há operação ‘Pare e Siga’*. Nos trechos duplicados, é interditada apenas uma das faixas e o tráfego é realizado em meia pista. As intervenções podem sofrer alterações de acordo com as condições climáticas no local. Mais informações sobre a rodovia podem ser solicitadas no Centro de Controle Operacional (CCO) por meio do 0800 065 0163.
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Data |
Rodovia |
KM Inicial |
KM Final |
Localização |
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29/11/2016 |
BR-070 |
512 |
516 |
Várzea Grande |
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29/11/2016 |
BR-163 |
534 |
535 |
Diamantino |
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29/11/2016 |
BR-163 |
609 |
610 |
Nova Mutum |
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29/11/2016 |
BR-163 |
796 |
798 |
Vera |
Fonte: Rota do Oeste
Luís Carlos ao centro, Ruy Gobbi à esquerda e o argentino Hugo Valdiviezo, à direita
Depois de muitos testes teóricos e práticos, saiu o tão esperado resultado do Scania Driver Competitions da América Latina, neste domingo (27), em São Bernardo do Campo (SP). O motorista que ganhou um caminhão R440 zero km, foi Luis Carlos do Santos. O participante que atua há 6 anos na profissão e é de Salvador (BA), ficou em primeiro lugar na competição após enfrentar seus 11 adversários, sendo eles do Brasil, Argentina, Chile e Peru, na primeira final Latino-america da competição.
Luís Carlos no seu Scania R440 zero km
Emocionado com o resultado, Luis Carlos disse que participar desta competição foi um divisor de águas em sua vida. Filho de caminhoneiro ele já faz planos: “Tendo um caminhão, a partir de agora vou poder escolher rotas mais curtas e ficar mais perto da família”.
A esposa Jaciara concorda: “Ele chega a ficar 20 dias longe de casa”. Devido a esta rotina, já pensou em abandonar a profissão de caminhoneiro: “Tenho outros caminhoneiros na família e sei como é. É uma profissão difícil, que precisa ser mais valorizada. Apesar de não concordar, sempre disse a ele que se é o que gosta, tem que continuar e fazer o melhor”.
E foi isso que Luis fez neste domingo de grandes emoções na final da competição Scania Driver Competitions. Ele já havia participado do concurso pela primeira vez na 5° edição do Melhor Motorista de Caminhão do Brasil em 2014, quando não passou da etapa regional devido a prova de manobra. Apesar das dificuldades, decidiu continuar e participar do Scania Driver Competitions, com o objetivo de conquistar o curso de Master Drive. Mas ele foi além!
Além do grande vencedor, o pódio contou com um argentino e outro brasileiro entre os três melhores da competição. Quem conquistou o segundo lugar foi o argentino Hugo Valdiviezo, e em terceiro lugar o brasileiro Ruy Hermes Gobbi.
Os três brasileiros que participaram da final, Eliardo Locatelli, Luís Carlos, Ruy, e seus familiares
Se você tem uma coleção de miniaturas, aqui vai uma boa notícia. A Fabricante de miniatura NZG da Alemanha anunciou a sua nova miniatura ultra realista do Actros MP4, e ela é escala 1:18.
O modelo se trata de um Actros MP4 com a cabine GigaSpace, a qual é a maior cabine oferecida pela Mercedes-Benz e que tem piso plano. Já na configuração o modelo é um 4×2 e recebe as carenagem padrão da marca. Os destaques desta miniatura são o seu interior bem detalhado que recebe inclusive iluminação interna. A iluminação também está presente na estrela da grade frontal.
A miniatura recebe também suspensão por molas, trava da quinta roda e rodas em metal, sistema de basculamento da cabine, abertura das portas (motorista e passageiro) e as rodas dianteiras esterçam.
A miniatura tem cerca de 4 quilos e tem o valor de € 279,00 (cerca de R$1.012,00).
Para conferir as fotos do modelo e mais detalhes, clique aqui.
Fonte: Mídia Truck Brasil
Todas as vezes que o tempo de imobilização do veículo for superior aos prazos estipulados em contrato, deve-se cobrar uma taxa adicional para o ressarcimento deste tempo gasto a mais.
Os prazos normais para as operações de carga e descarga com utilização de um ajudante estão relacionados abaixo. Quando for utilizado mais de um ajudante, o peso por minuto deve ser aumentado proporcionalmente:
– Tempo de espera e carregamento para carga não paletizada (lotação): 3 h
– Tempo de espera e descarregamento para carga não paletizada (lotação): 3 h
– Tempo de espera e carregamento para carga paletizada (lotação): 1h 30
– Tempo de espera e descarregamento para carga paletizada (lotação): 1h 30
Quando a imobilização do veículo for superior aos prazos acima, deve-se cobrar uma taxa adicional para se ressarcir dos custos.
Esta taxa corresponde ao custo fixo do veículo (remuneração do capital, salário do motorista e de oficina, reposição do veículo e do equipamento, licenciamento e seguros):
CHP = Custo da hora parada
CFM = Custo fixo mensal do veículo utilizado
230 = Horas trabalhadas por mês pelo veículo
0,8 = Taxa de administração e de remuneração do serviço
Deve ser cobrado também o tempo adicional de ajudantes envolvidos na operação e não computados no custo fixo do veículo.
Caso não haja contrato, prevalece o valor por tonelada/hora, previsto na Lei no 11.442/07, modificada pela lei 13.103/15.
De acordo com a lei, o prazo máximo para carga e descarga do Veículo de Transporte Rodoviário de Cargasserá de 5 horas, contadas da chegada do veículo ao endereço de destino, após o qual será devido ao Transportador Autônomo de Carga – TAC ou à Empresa de Transporte de Carga – ETC a importância equivalente a R$ 1,38 (um real e trinta e oito centavos) por tonelada/hora ou fração.
Esta importância será atualizada, anualmente, de acordo com a variação do Índice Nacional de Preços ao Consumidor – INPC, calculado pela Fundação Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE ou, na hipótese de sua extinção, pelo índice que o suceder, definido em regulamento.
Para o cálculo do valor da estadia, será considerada a capacidade total de transporte do veículo. Incidente o pagamento relativo ao tempo de espera, este deverá ser calculado a partir da hora de chegada na procedência ou no destino.
O embarcador e o destinatário da carga são obrigados a fornecer ao transportador documento hábil a comprovar o horário de chegada do caminhão nas dependências dos respectivos estabelecimentos, sob pena de serem punidos com multa a ser aplicada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, que não excederá a 5% do valor da carga.”
Fonte: Blog do Caminhoneiro
