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DER começou a instalar equipamentos em agosto de 2019 e diz que aguarda ligação e aferição.
Os radares “inteligentes” instalados em rodovias estaduais da região estão sem funcionar. Os 12 equipamentos começaram a ser colocados pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP) em agosto, e em novembro, todos já estavam instalados. Mas o monitoramento, que deveria flagrar velocidade e irregularidades, não está sendo feito e não há previsão de funcionamento.
Os chamados radares “inteligentes” usam tecnologia OCR para leitura das placas. Com isso, não é feito somente o monitoramento da velocidade, mas os equipamentos fazem a leitura das placas e emitem os dados para uma central do DER conectada com o banco de informações da polícia.
Os policiais conseguem identificar veículos com documentação vencida, roubados ou envolvidos em outras irregularidades e crimes.
O Governo de São Paulo anunciou a instalação de 220 radares inteligentes no ano passado. Na região, foram previstos 12 equipamentos:
Na região de Piracicaba:
SP-304 – Rodovia Luiz de Queiroz, KM 158,4 Piracicaba Pista Leste;
SP-304 – Rodovia Luiz de Queiroz, KM 158,4 Piracicaba Pista Oeste;
SP-330 – Rodovia Anhanguera, KM 151 Limeira;
SP-330 – Rodovia Anhanguera, KM 153 Cordeirópolis Pista Sul;
SP-348 – Rodovia dos Bandeirantes, KM 124,4 Santa Bárbara d´Oeste Pista Norte;
SP-348 – Rodovia dos Bandeirantes, KM 125,3 Santa Bárbara d´Oeste Pista Sul.
Na região de Campinas:
SP-075 Engenheiro Ermênio de Oliveira Penteado, KM 59,25 Indaiatuba;
SP-075 Engenheiro Ermênio de Oliveira Penteado, KM 59,25 Campinas;
SP-340 – Governador Dr. Adhemar Pereira de Barros, KM 118,8 Campinas;
SP-340 – Governador Dr. Adhemar Pereira De Barros, KM 119,2 Campinas;
SP-348 – Rodovia dos Bandeirantes, KM 85,4 Campinas;
SP-348 – Rodovia dos Bandeirantes, KM 85,7 Campinas.
Segundo o DER, a instalação dos radares foi concluída em novembro, mas imagens registradas pela EPTV, afiliada da TV Globo, mostram que em ao menos um trecho, em Piracicaba, ele não havia sido instalado até o começo desta semana.
A cidade de Piracicaba receberia dois, na altura do KM 158, da Rodovia Luiz de Queiroz. Um deles, que fica na pista sentido Santa Bárbara, está só com a estrutura, sem operar.
Do outro lado da rodovia, para quem está chegando em Piracicaba, o trecho exige muita atenção. O limite de velocidade é reduzido de 110 para 80 km/h, justamente para evitar acidentes no perímetro urbano. Mas atualmente, o motorista que passa acima disso não sofre nenhuma penalidade. O radar começou a ser instalado no local nesta terça-feira (7). Durante semanas, apenas o poste dele estava no local.
Em Limeira, quem passa pela Rodovia Anhanguera, no KM 151, sentido interior, vê o equipamento instalado, mas ele também não está funcionado ainda.
Aguardando ligação e aferição
Em nota, o DER informou que já instalou os equipamentos, mas aguarda as concessionárias de energia fazerem a ligação elétrica. Depois disso, os aparelhos tem que passar por aferição do Instituto de Pesos e Medidas (Ipem).
O órgão não deu um prazo final, mas informou que a previsão é que os novos equipamentos estejam funcionando no começo desse ano.
A Elektro afirmou que não recebeu nenhum pedido para instalação de energia nos radares. A CPFL Paulista não deu um posicionamento até esta publicação.
Com as festas de fim de ano chegando, o movimento nas estradas deve aumentar. Nesta sexta-feira (20), a Polícia Rodoviária Federal lança mais uma edição da operação que visa reduzir os índices de violência no trânsito, aumentando a fiscalização das estradas.
Fernando Oliveira, da Comunicação Social da Polícia Rodoviária Federal, fala sobre o assunto e também dá as orientações para uma viagem segura.
Recentemente uma decisão judicial derrubou o fim dos radares móveis em rodovias estaduais. A decisão determinava que a Polícia Rodoviária Federal restabelecesse a fiscalização móvel em até 72 horas. Porém, no último domingo, o prazo foi estendido.
A PRF foi notificada pela Justiça do Distrito Federal quanto à decisão do Juiz Federal Substituto da 1ª Vara – SJ/DF, Marcelo Gentil Monteiro sobre a nova decisão. Agora, a retomada das fiscalizações por meio dos radares móveis deve acontecer até o dia 23 de dezembro.
O novo prazo surgiu em razão da necessidade da adoção de medidas administrativas para concretização da reativação do uso dos equipamentos.
A PRF já iniciou as medidas necessárias, alinhada com o Ministério da Justiça e Segurança Pública, para efetivar o cumprimento judicial.
Decisão da semana passada estipulava prazo de 72 horas para recolocação dos equipamentos
A Advocacia-Geral da União (AGU) apresentou pedido à Justiça para ampliar de 72 horas para dez dias corridos o prazo para restabelecer integralmente a fiscalização eletrônica por meio dos radares estáticos, móveis e portáteis nas rodovias federais. O recurso deverá ser encaminhado ao Tribunal Regional Federal da 1ª Região (TRF1), sediado em Brasília.
Na quinta-feira, o presidente Jair Bolsonaro informou que a AGU iria recorrer da decisão da Justiça Federal em Brasília, que revogou a suspensão da utilização de radares móveis nas rodovias federais do país.
O uso de medidores de velocidade móveis e portáteis está suspenso desde agosto por determinação do presidente Jair Bolsonaro.
Em sua justificativa, a AGU acatou ofício da Polícia Rodoviária Federal (PRF) que classifica a recolocação dos equipamentos eletrônicos como “providência complexa do ponto de vista logístico, contratual, administrativo e de orientações”.
Segundo a PRF, os equipamentos estavam em operação em quase 600 pontos do país e a sua distribuição envolve uma necessidade logística que exige um prazo superior ao estabelecido pela decisão preferida pela 1ª Vara da Seção Judiciária do Distrito Federal, na última quarta-feira.
Somente este ano, segundo a Strans, 25 radares foram destruídos por ações de vandalismo na capital.
A Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (Strans) vai utilizar novos radares estáticos com proteção de metal, conhecidos como casulos, a partir da próxima quinta-feira (28). Um dos objetivos da utilização dos “casulos” é tornar os radares mais resistentes a atos de vandalismo. Em 2019, segundo a Strans, 25 radares foram destruídos por condutores na capital. O G1 chegou a noticiar dois casos em que os atos foram registrados em vídeo.
Segundo a Strans, os modelos serão colocados em canteiros centrais para não atrapalhar a travessia e o deslocamento de pedestres e pessoas com deficiência.
Durante esta semana, os dois novos equipamentos serão instalados na Avenida Valter Alencar, N° 2020; Marechal C. Branco, N° 670; Maranhão, N° 3900; Poty Velho, N° 3856; Universitária, N° 358; Aquilez Wall Ferraz, N°5184; e Zequinha Freire, N° 1700.
A gerente de gestão de trânsito, Alyne Costa, explica que os casulos foram feitos com materiais resistentes e em cor que chame a atenção dos condutores.
“O novo aparelho tem uma proteção contra vandalismo, é mais resistente e fixado no chão somente durante as fiscalizações eletrônicas. Isso dá uma maior segurança para o operador do equipamento, que fica mais distante do local. Foi adotada a cor verde neon para que o equipamento tenha maior visibilidade”, afirma a gestora.
Em agosto, outro motociclista não identificado gravou um vídeo em que ele mesmo derruba um radar estático ao passar pela Avenida Valter Alencar, na Zona Sul de Teresina. A atitude foi postada em uma rede social.
Eles medem velocidade, avanço de sinal vermelho e restrição à circulação de caminhões acima de três eixos; autuação também começa na quinta.
A Prefeitura de Piracicaba (SP) comunicou que 12 novos equipamentos de fiscalização eletrônica de trânsito vão passar a operar na quinta-feira (14) na cidade. Eles medem velocidade, avanço de sinal vermelho e restrição à circulação de caminhões acima de três eixos. A autuação também começa na quinta-feira. (veja os novos pontos no final da reportagem)
Os novos locais foram escolhidos após estudo da Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (Semuttran), que detectou abusos de motoristas nesses locais.
Durante dois meses, equipes da Semuttran fizeram as medições citadas e detectaram que em algumas vias havia um desrespeito recorrente, o que ocasionava, muitas vezes, acidentes e até óbitos. Em trechos da Avenida Alberto Vollet Sachs, umas das mais movimentadas de Piracicaba, por exemplo, foram constatadas velocidades acima de 100 Km/h.
Piracicaba ganha 11 novos pontos de radares; cinco são de velocidade — Foto: Ronaldo Oliveira/EPTV
Por outro lado, o mesmo estudo mostrou que, em algumas vias onde há equipamentos instalados, não há mais desrespeito ao limite de velocidade, avanço de sinal vermelho e nem a presença de caminhões acima de três eixos. Segundo a pasta, a presença desses equipamentos serviu para educar os motoristas.
Além dos equipamentos de controle de trânsito, a prefeitura informou que também realiza campanhas de conscientização. A campanha em andamento, chamada “Você já Sabe”, conta com ônibus adesivados alusivos ao tema. A Semuttran segue, também, realizando palestras e blitze educativas. Os alunos do ensino fundamental também são alvos das ações educativas por meio do Centro Infantil de Educação no Trânsito (Ciet), onde tem aulas sobre as regras do trânsito.
Um a mais
No começo de outubro, quando anunciou os novos pontos, a prefeitura informou que seriam 11. O início da operação também teve alteração, já que a estimativa inicial era de que as autuações já começassem em meados daquele mês.
De velocidade
Avenida 31 de março (sentido Centro/Bairro), próximo ao nº 780 (50 km/h)
Avenida Alberto Vollet Sachs (bairro/ Centro), próximo à Rua Eça de Queiroz (50 km/h)
Avenida Antonio Fazzanaro/ Higienópolis (bairro/ Centro), 165 metros após a Avenida Rio das Pedras (50 km/h)
Rua Gioconda Fiorim Oriani (Centro/ bairro) após ponte do Mirante, próximo à Avenida Rui Barbosa (40 km/h)
Avenida Rio das Pedras (centro/ bairro) x Rua Bruno Ferraioli (50 km/h)
Avenida Armando de Salles Oliveira (bairro/ Centro x Avenida Toarquato da Silva Leitão (50 km/h)
De avanço de sinal vermelho
Avenida Limeira (rodovia/ bairro) x prolongamento da Avenida Armando Dedini
Avenida Limeira (bairro/ rodovia) x prolongamento da Avenida Monsenhor Martinho Salgot
Avenida Rio das Pedras (centro/ bairro) x Rua Bruno Ferraioli
Avenida Armando de Salles Oliveira (bairro/ centro) x Avenida Torquato da Silva Leitão
De restrição de caminhões acima de 3 eixos
Avenida Limeira (bairro/ centro) próximo à Avenida Conde do Pinhal
Governo não renovou nem substituiu contratos para 2.811 radares fixos nas rodovias, segundo dados oficiais obtidos pelo jornal O Globo
As rodovias federais brasileiras estão operando parcialmente sem radares desde março deste ano. A informação vem de dados obtidos pelo jornal O Globo por meio da Lei de Acesso à Informação.
Quase todos os equipamentos que estavam operando em janeiro nas vias foram desativados a partir de março deste ano, uma promessa do presidente Jair Bolsonaro, que afirmava com frequência que desejava acabar com o que chama de “indústria da multa”.
O governo não renovou nem substituiu contratos para 2.811 radares fixos nas rodovias federais. Ainda segundo as informações obtidas pelo Globo, sobraram somente 439 equipamentos permanentes nas estradas geridas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). As estradas do Dnit representam 90% da malha rodoviária federal.
Em agosto, também foram suspensos o uso de 299 radares portáteis da Polícia Rodoviária Federal, por ordem de despachos do presidente Jair Bolsonaro.
Acidentes aumentam
Com radares desligados, os acidentes considerados graves, isto é, com mortos ou feridos, tiveram alta de 2% entre janeiro e julho deste ano. Enquanto isso, o número de acidentes no geral caiu 8% na comparação com o mesmo período de 2018, segundo levantamento do programa SOS Estradas com base em dados da Polícia Rodoviária Federal.
Especialistas em segurança no trânsito alertam que, sem os radares, acidentes por excesso de velocidade podem aumentar.
A alta em acidentes graves é a primeira desde 2011. Na ocasião, o Brasil se comprometeu com a Organização das Nações Unidas a adotar as metas da entidade para tornar o trânsito mais seguro.
Ação do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-RJ) foi feita entre terça e esta quarta-feira. Outros equipamentos podem ser desligados
RIO — O Departamento de Estradas de Rodagem (DER-RJ) realizou uma ação desde terça, até esta quarta-feira, que desativou 15 radares em áreas consideradas de risco em estradas importantes de Niterói em São Gonçalo, na Região Metropolitana do Rio. A lista foi feita pelo Batalhão de Polícia Rodoviária (BPRv) da PM e foi revisada pelo órgão. De acordo com o DER, a medida adotada pela nova gestão foi tomada em cumprimento à Lei estadual 7.580/17.
Na terça-feira, o primeiro radar foi desativado e retirado, no km 6,7 da RJ-106, Rodovia Amaral Peixoto, no sentido Maricá. Nesta quarta, outros 14 foram desligados entre a Rodovia e a RJ-104. Para não confundir os motoristas, os outros 14 equipamentos que foram desligados nesta quarta-feira e serão removidos, gradativamente, ficarão cobertos por plásticos pretos. A remoção deles acontecerá a partir da semana que vem.
Nesses locais, o departamento também está retirando todas as placas de sinalização que, até então, orientavam os motoristas sobre a existência de fiscalização eletrônica nas duas vias.
Agentes do DER-RJ desativaram 15 radares entre terça e quarta-feira Foto: Gabriel Esteves / DER-RJ / Divulgação
“O DER está cumprindo a lei, desligando os radares em áreas de risco, o que já deveria ter sido feito. O governo do estado está atento às demandas da população. Onde houver área de risco indicada pelo BPRV, e ratificada pela nossa equipe técnica, haverá retirada de radares”, disse o presidente do DER-RJ, Uruan Cintra de Andrade.
A primeira lista com as localizações dos equipamentos em áreas de risco foi encaminhada ao DER após um encontro, em junho, entre o presidente do órgão e o Coronel Porto, comandante do Batalhão de Polícia Rodoviária (BPRv), que é a unidade da Polícia Militar responsável por monitorar as estradas estaduais. O mapeamento está sendo feito com base nos indicadores criminais de Segurança Pública. Um 16º radar, incluído na primeira listagem do BPRV, não foi removido pelo DER, por ora, porque fica localizado num cruzamento perigoso. O departamento fará uma análise técnica mais minuciosa, a fim de que seja garantida a segurança dos pedestres. O equipamento fica localizado no KM 13 da RJ-104.
No futuro, informa o DER, com base em novas informações da Polícia Militar, outros equipamentos poderão ser removidos das estradas estaduais, também depois de estudo técnico da Diretoria de Operação, Monitoramento e Controle de Trânsito do órgão, para, assim, darmos continuidade ao cumprimento da legislação.
De acordo com Armando de Souza, presidente da Comissão de Legislação de Trânsito da OAB/RJ, motoristas que estejam com processos de multa ainda em trâmite em algum dos locais considerados de risco, onde o estado retirou as placas, podem pedir a exclusão das multas.
— Se o processo administrativo ainda estiver tramitando, o suposto motorista pode alegar como excludente de sua responsabilidade administrativa ter sido a sua infração de trânsito cometida em área reconhecimente de risco — explicou.
Veja os radares desligados na ação:
– RJ-104, km 1,5, Niterói
– RJ-104, km 3,5, Niterói
– RJ-104, km 3,5, Niterói
– RJ-104, km 6,5, São Gonçalo
– RJ-104, km 6,5, São Gonçalo
– RJ-104, km 9,0, São Gonçalo
– RJ-104, km 18, São Gonçalo
– RJ-104, km 19,5, São Gonçalo
– RJ-106, km 1,6, São Gonçalo
– RJ-106, km 1,7, São Gonçalo
– RJ-106, km 4,5, São Gonçalo
– RJ-106, km 6,7, São Gonçalo (já desligado e retirado)
– RJ-106, km 6,7, São Gonçalo (já desligado e retirado)
– RJ-106, km 8,0, São Gonçalo
– RJ-106, km 8,0 São Gonçalo
Deputados aprovam lei que pode obrigar que radares sejam divulgados on-line
Nesta quarta-feira, a Assembleia Legislativa do Rio (Alerj) aprovou em segunda discussão um projeto de lei de autoria deo deputado Thiago Pampolha (PDT), que obriga que informações sobre radares de velocidade nas estradas e rodovias do Estado do Rio sejam divulgados na internet. O texto irá ao gabinete do governador WilsonWitzel, que terá 15 dias para decidir pela sanção ou veto à medida.
A norma valerá para todas as rodovias do Rio, sejam as administradas pelos municípios, Governo do Estado, Governo Federal ou empresas privadas. A medida deverá ser regulamentada pelo Poder Executivo.
Pampolha afirmou que o objetivo é auxiliar os motoristas e evitar multas injustas. “A sinalização de trânsito em nossas vias, de um modo geral, é deficiente e em alguns casos contraditória, deixando muitas vezes o motorista em dúvida sobre qual velocidade passar em determinados trechos. Normalmente, a placa indicadora do limite de velocidade não existe ou é instalada em local inadequado, prejudicando a sua visualização e servindo como verdadeiras armadilhas para os motoristas”, ressaltou.
Novo contrato celebrado prevê instalação de 58 fotossensores no Estado. Contrato antigo previa 93 radares a mais. Aparelhos contarão com tecnologia que facilita integração com a Polícia
Fiscais com olhos imóveis nas rodovias federais do Ceará, os radares eletrônicos terão presença reduzida em 61% no Estado, nos próximos meses. Se, pelo contrato antigo, havia 151 radares de monitoramento, o novo pacto vai instalar apenas 58 fotossensores – 93 a menos. Eles serão implantados nos trechos mais críticos de três rodovias: BR-116, BR-222 e BR-020. Os antigos estão sem funcionar desde o dia 14 de janeiro, quando o contrato anterior foi encerrado.
Conforme a previsão de instalação dos equipamentos, a distribuição deve ser de quatro radares na BR-020 e de 24 na BR-222. A BR-116 deve receber a maior quantidade: serão 30 fotossensores, segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) no Ceará.
O cronograma apresentado na última quarta-feira (21) pelo órgão prevê que a empresa contratada tem um mês para remover todos os aparelhos antigos. “Enquanto isso, estamos fazendo a aprovação dos estudos técnicos e, depois, liberamos a implantação nos pontos considerados críticos”, explica a superintendente do Dnit, Líris Silveira, com previsão final de implantação dentro de dois meses.
Geometria
Os exames do Dnit levam em conta aspectos como o adensamento populacional dos locais e as vias que desembocam nas BRs, bem como a curvatura, a geografia e geometria da via. Outro fator posto na mesa é a quantidade de acidentes de trânsito no trecho. Os novos equipamentos, garante Silveira, contam com tecnologia OCR, que facilita o reconhecimento de caracteres e vai auxilia na comunicação de dados com a Polícia.
Questionada sobre a arrecadação dos valores de multas, a superintendente é enfática: “o dinheiro vai para a conta da União, mas não é intenção do Governo Federal trabalhar com dinheiro arrecadado de multa. A intenção é a gente reduzir acidentes, conscientizar a população e educar nossa população a andar nas vias”, ressalta, reconhecendo que o Ceará tinha um número excessivo de equipamentos.
Por isso, mesmo com a redução no número de radares, Líris Silveira acredita que a educação no trânsito é essencial. “Existem rodovias onde se tem boa visibilidade e o pavimento é de boa qualidade e que não tem necessidade de implantação do radar. Mas, se o motorista vê bom pavimento, acelera”, observa.
Retorno
A superintendente diz que o valor arrecadado com as multas pelo Dnit volta em forma de projetos de educação no trânsito. “Temos o serviço de operações que faz programas educativos; entre eles, o Projeto Escola, que fala sobre educação no trânsito em escolas públicas às margens das rodovias. Temos os radares, as balanças, o controle que fazemos na educação no trânsito e temos nossos agentes”.
A reinstalação dos radares foi pactuada pelo Dnit e pela União com Ministério Público Federal e Justiça Federal. No mês de abril, a juíza Diana Wanderlei, da 5ª Vara Federal em Brasília, proferiu uma decisão para que a União não retirasse os equipamentos.
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