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Extrapesado Atron ganha campanha especial do Banco Mercedez-Benz

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Promoção válida até 30 de abril visa impulsionar vendas do modelo.

O Banco Mercedes-Benz lançou uma campanha válida em todo o Brasil para facilitar as condições de adquirir o caminhão extrapesado Atron até o dia 30 de abril. A promoção reúne as seguintes facilidades: entrada de 20% do valor do caminhão, taxa de juros de 0,89% ao mês e prazos que podem variar de 24 a 60 meses.

As condições são exclusivas para veículos ano/modelo 2017 e estão sujeitas à análise de crédito pelo Banco Mercedes-Benz.

“Criamos uma campanha com condições especiais para os consumidores que procuram por um caminhão robusto, com excelentes níveis de qualidade, segurança e tecnologia. Dessa forma, reforçamos o nosso compromisso de sempre oferecer soluções criativas e vantajosas aos nossos clientes”, explica Diego Marin, Diretor Comercial do Banco Mercedes-Benz. Com isso, o executivo visa atender desde o empresário que precisa renovar a sua frota até aquele profissional que planeja adquirir o seu primeiro caminhão zero quilômetro.

Além do CDC, os frotistas e os motoristas autônomos também podem adquirir o Mercedes-Benz Atron pelo Finame TJLP (Taxas de Juros de Longo Prazo). Nessa modalidade de crédito, o prazo de financiamento é de até 60 meses e carência de até seis meses para os clientes que se enquadrarem nas regras definidas pelo BNDES.
O extrapesado Atron é equipado com o motor Mercedes-Benz OM 457 LA, o modelo tem 345 cavalos de potência e torque de 1.450 Nm a 1.100 rpm. Esse caminhão é indicado para transporte de cargas em pequenas e médias distâncias rodoviárias. Com transmissão ZF 16S – 1650, manual, 16 marchas sincronizadas e capacidade máxima de tração de 50 toneladas, o caminhão é equipado com freio-motor Top Brake de série.

Fonte: Planeta Caminhão 

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Conheça o novo cockpit dos brutos Mercedes-Benz.

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O ano 2017 já começou com novidade boa para os caminhoneiros fãs da estrela. Como diz o slogan, “As estradas falam. A Mercedes-Benz ouve.”. E por isso viemos agora trazer uma grande novidade que há tempos é esperada por vocês.

Novos bancos foram desenvolvidos para atender o biotipo do brasileiro. A nova geração de bancos é um ponto-chave da evolução no posto de comando dos motoristas nos caminhões Atego, Axor e Actros. Tanto o banco do motorista, quanto o do acompanhante, foram concebidos e produzidos pela equipe do Centro de Desenvolvimento Tecnológico da Mercedes-Benz do Brasil, em parceria com fornecedores.

Eles foram projetados de acordo com o biotipo do motorista brasileiro, levando em conta os hábitos de quem dirige em todo o Brasil por meio de pesquisas, dados clínicos e test-drives.

O design diferenciado dos novos bancos se caracterizam pelo encosto com perfil mais envolvente, que remete à imagem de um arrojado banco de automóvel. Os assentos tiveram sua espessura de espuma aumentada em 10 mm em relação à versão anterior, e o novo acabamento, em tecido ou vinil, está mais macio, aumentando a sensação de conforto.

Os cintos de segurança integrados e apoios laterais aumentam ainda mais o conforto dos profissionais da estrada. Além disso, o ajuste lombar pneumático, disponível na versão “Conforto”, tem duas bolsas infláveis para apoio lombar e duas para apoio lateral, propiciando um ajuste perfeito para cada biotipo de motorista.

A Mercedes-Benz também agregou novidades às camas disponíveis nas Cabinas Leito e Estendidas. O revestimento passou a ser confeccionado com um tecido de mais elasticidade. A espuma é laminada, com espessura de 120 mm, propiciando maior conforto ao motorista no seu período.

Os caminhões Mercedes-Benz passam a oferecer aos clientes diversas possibilidades de configuração de um novo pacote multimídia. Entre os itens disponíveis, de série ou opcional, incluem-se sintonizador de FM com RDS-EON, sintonizador AM para ondas curtas, médias e longas e pré-sintonias; toca CD compatível com MP3 e WMA; entradas auxiliares Mini-USB e AUX; Bluetooth com facilidade de viva-voz; e volante multifuncional com comando sem tirar as mãos do volante para operar o rádio e o celular, além de navegar as operações do computador de bordo no painel.

Tacógrafo digital é item de série para os caminhões Mercedes-Benz.

A Mercedes-Benz também agrega em toda a sua linha de caminhões o novo tacógrafo digital BVDR (Brazilian Vehicle Data Recorder), importante inovação de série que traz maior praticidade e mais economia ao cliente.

Homologado pelo INMETRO, a grande vantagem do tacógrafo digital é que ele não utiliza os tradicionais discos, mas sim fita de papel, que pode ser impressa no próprio veículo, caso a autoridade de trânsito venha a solicitar.

Todas as informações são gravadas em memória interna do tacógrafo digital e podem ser extraídas para armazenamento externo, em um pen drive, por meio de uma porta USB, ou via WEB. Além disso, a identificação do motorista é feita por meio de botões no painel frontal do próprio aparelho. O sistema identifica mais de um motorista, com capacidade máxima de 50 condutores.

Confira o resumo com as novidades da linha de caminhões para 2017:

Novos Bancos

Novo Sistema de Som

Volante Multifuncional

Tacógrafo Digital

Actros

Sim

Sim

Sim

Sim

Axor

Sim

Sim

Sim

Sim

Atego

Sim

Sim

Sim

Sim

Accelo

Não

Sim

Não

Sim

Fonte: Blog do Caminhão Mercedes-Benz

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Mercedes-Benz lança condição especial para compra do extrapesado Atron 1635

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Um dos caminhões mais buscados no Brasil pela durabilidade e baixo custo de manutenção, o extrapesado Atron 1635 poderá ser adquirido em condições especiais até o dia 30 de abril. O Banco Mercedes-Benz lançou uma campanha válida em todo o território nacional e reúne as seguintes facilidades: entrada de 20% do valor do caminhão, taxa de juros de 0,89% ao mês e prazos que podem variar de 24 a 60 meses. As condições são exclusivas para veículos ano/modelo 2017 e estão sujeitas à análise de crédito pelo Banco Mercedes-Benz.

O objetivo da campanha é atender desde o empresário que precisa renovar a sua frota até aquele profissional que planeja adquirir o seu primeiro caminhão zero quilômetro. “Criamos uma campanha com condições especiais para os consumidores que procuram por um caminhão robusto, com excelentes níveis de qualidade, segurança e tecnologia. Dessa forma, reforçamos o nosso compromisso de sempre oferecer soluções criativas e vantajosas aos nossos clientes”, explica Diego Marin, Diretor Comercial do Banco Mercedes-Benz.

Além do CDC, os frotistas e os motoristas autônomos também podem adquirir o Mercedes-Benz Atron pelo Finame TJLP (Taxas de Juros de Longo Prazo). Nessa modalidade de crédito, o prazo de financiamento é de até 60 meses e carência de até seis meses para os clientes que se enquadrarem nas regras definidas pelo BNDES.

Para conhecer os detalhes das condições especiais para aquisição do Atron, acesse www.bancomercedes-benz.com.br ou procure o concessionário Mercedes-Benz mais próximo.

Excelente custo-benefício

Equipado com o motor Mercedes-Benz OM 457 LA, o modelo tem 345 cavalos de potência e torque de 1.450 Nm a 1.100 rpm. Esse caminhão é indicado para transporte de cargas em pequenas e médias distâncias rodoviárias. Com transmissão ZF 16S – 1650, manual, 16 marchas sincronizadas e capacidade máxima de tração de 50 toneladas, o caminhão Atron é equipado com freio-motor Top Brake de série, que garante mais segurança e menor consumo de combustível. Esse conjunto motriz torna o caminhão um legítimo representante da marca alemã, que possui tradição em oferecer veículos fortes, resistentes, com ótima dirigibilidade e excelente custo-benefício.

O Atron é o único modelo no mercado que possui cabine semiavançada “bicuda” e leito de teto baixo. Além disso, já sai de fábrica com piloto automático, facilitando a vida do motorista nas longas viagens.

Fonte: Blog do Caminhoneiro

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Mercedes-Benz projeta aumento de 40% nas ativações do FleetBoard

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A atual geração do sistema de gestão de frota e rastreamento FleetBoard – desenvolvida pela Mercedes-Benz no Brasil e lançada há um ano e meio – vem obtendo expressiva aceitação junto aos clientes.   O produto começou a ser comercializado em agosto de 2015 e em 2016, os clientes contrataram esse serviço para 2.300 caminhões. “Em 2017, nosso objetivo é obter novo crescimento, cerca de 40%”, estima Silvio Renan, diretor de peças e serviços ao cliente.

O executivo informa que mais de 5.000 caminhões circulam hoje pelas estradas brasileiras equipados com o FleetBoar e metade deles utiliza a atual geração do produto.

Todos os veículos das linhas Actros, Axor e Atego já saem de fábrica com o módulo e antenas montados. O sistema de telemática do FleetBoard utiliza integração da informática com os recursos da Internet e da telefonia móvel para proporcionar gestão da frota e dos motoristas e também auxiliar na segurança do veículo e da carga, devido a suas funções de rastreamento e bloqueio.

“Entre os grandes benefícios do FleetBoard para os transportadores destacam-se, em situações reais de uso no Brasil, a redução de até 15% nos custos operacionais, considerando consumo e manutenções, e também maior disponibilidade da frota, o que resulta em mais produtividade e rentabilidade para o cliente”, destaca Silvio Renan.

Na avaliação de Silvio Renan, o mercado mudou muito e as empresas de transporte e logística estão vendo as ferramentas de gestão e os recursos de telemetria como aliados muito importantes para gerir suas frotas e seus motoristas. “Nesse sentido, o FleetBoard é uma solução robusta, versátil e eficiente para apoiar nossos clientes em mais essa demanda”, conclui.

Fonte: Blog do Caminhoneiro

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Agora você pode até escolher: prefere ser camioneiro ou caminhoneiro?

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Tem gente que nem imagina, mas acredite se quiser: as duas formas de falar estão certas. Você deve estar se perguntando: “mas como?”.
Bom, a explicação é muito simples, a origem de caminhão vem do francês “Camion”. Mas chegando aqui no Brasil, a palavra ganhou a tradução “camião”, para facilitar a pronúncia.
Portanto, pensando logicamente, o motorista de camião é um camioneiro, certo? Certo.
Mas chegando aqui no País, a palavra também ganhou influências brasileiras, por exemplo, da palavra “caminho”. E a conclusão foi: já que os caminhoneiros vivem rodando por diferentes caminhos, por que não transformar “camião” em “caminhão”?
Foi aí que surgiu a forma usada da palavra até hoje.
E esta é a história por trás das palavras que definem os nossos mestres da estrada. Curioso, não?
Caminhões

Conheça um caminhão Mercedes-Benz capaz de puxar até 500 toneladas.

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Especialmente concebido para o transporte de cargas indivisíveis, o Actros 4160 SLT é um caminhão diferenciado. Projetado para enfrentar os maiores desafios do transporte de cargas, este peso pesado tem tração 8×8 e pode arrastar sozinho até 500 ton.

Pode parecer muito, mas para o Actros 4160 SLT 8×8 é fácil puxar todo este peso. O modelo conta com motor BlueTec 5 V8 de 598 cv, transmissão Mercedes PowerShift totalmente automatizada e robustos eixos Mercedes-Benz com redução nos cubos.

O Actros 4160 SLT 8×8 é equipado, ainda, com a exclusiva embreagem de acoplamento hidráulico, que minimiza o desgaste da embreagem, com um eficiente sistema de arrefecimento adicional para o motor e transmissão, além de reforços estruturais que o habilitam a enfrentar com tranquilidade as longas e árduas jornadas de trabalho que o transporte cargas indivisíveis exige.

Fonte: Blog Caminhão Mercedes-Benz

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Actros Mercedes-Benz: o melhor caminhão extrapesado de 2016

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O Actros 2651 Mercedes-Benz foi eleito o melhor caminhão extrapesado do Brasil pelo prêmio Top Truck TV, uma das principais premiações da mídia televisiva e eletrônica do Brasil. A votação conta com 10 jornalistas especializados, e a Mercedes-Benz do Brasil foi o grande destaque, vencendo 5 das 10 categorias.

 

Essas premiações mostram que a empresa segue no caminho certo, ouvindo o que as estradas falam e aplicando em seus veículos o que o caminhoneiro realmente precisa, deixando as operações mais seguras, confortáveis e rentáveis.

 

Destaque para a operação Mix Road do Actros

 

O top de linha Actros foi desenvolvido para enfrentar as características das estradas brasileiras e atender o atual perfil do transporte. “Além de sua reconhecida eficiência nas aplicações rodoviárias de longas distâncias, o Actros se consolida, cada vez mais, como um ‘mix-road’ para operações nos mais diversos tipos de estrada, tanto asfaltadas, quanto de terra ou outro tipo de pavimento, situações típicas das atividades do agronegócio brasileiro”, ressalta Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões e Ônibus.
“Aliás, com o novo Actros, que começou a ser vendido este ano, aumentamos em mais de 80% as vendas desse veículo no Brasil. Ou seja, os clientes estão percebendo os ganhos e vantagens que estamos oferecendo a eles”.

Fonte: Blog do Caminhão Mercedes-Benz

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New Actros é flagrado em rodovia de São Paulo

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Desde seu lançamento na Europa em 2011, o New Actros, geração MP4, é esperado no Brasil. Há muito tempo são vistas mulas de teste do caminhão rodando nas estradas do país, e esperava-se que fosse lançado ainda em 2015 por aqui, o que não ocorreu. A Mercedes-Benz apresentou uma reestilização do caminhão Actros da geração MP3 em 2015, que começou a ser vendido no Brasil em 2010, depois de ser apresentado na Fenatran de 2009. A terceira geração do modelo foi lançada na Europa em 2003.

O fotografo de caminhões Fabio Dal conseguiu flagrar o caminhão em Campinas, rodando engatado em um bitrem 6 eixos Guerra, mas sem as plaquetas de identificação na cabine, o que impossibilita saber qual era o modelo exato. Mas o que se nota é que o caminhão já perdeu a pesada camuflagem que usava anteriormente, e mostra as suas linhas completas. Apenas o logo da MB é tampado, mas não impede a visualização.

Outra característica interessante é a presença do teto médio, tendência que vem crescendo entre os transportadores Brasileiros, e que já é adotado por outras montadoras.

anto-1851Outro caminhão que também roda no Brasil em testes é o Mercedes-Benz Antos, lançado na Europa em 2013, sendo o substituto do Axor por lá. Ele é um caminhão extremamente versátil, com dezenas de variações. Esse da imagem é um Antos 1851.

Cogita-se que os modelos sejam lançados no Brasil em 2020, quando a norma Euro 6 entrar em vigor por aqui.

 

Fonte: Blog do Caminhoneiro

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Mercedes-Benz lança edição limitada da linha Atron

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Conforme anunciado no fim de 2015 a Mercedes-Benz encerra esse ano a produção dos modelos bicudos, o Atron 1319 e 2324. Mas para a despedida de um clássico, a montadora alemã preparou uma edição limitada para o Atron 2324.
A pré-venda do Atron Edição Limitada já começou e acontece pela internet através de um hotsite exclusivo para o modelo que deixou sua marca nas estradas brasileiras. Ao todo são 60 unidades do modelo bicudo, uma referência aos 60 anos de Mercedes-Benz no Brasil. 59 unidades estão disponíveis em duas cores para reserva no hotsite, vermelha ou azul, além disso contam com um selo de identificação da “Edição Especial” e seus proprietários receberão uma placa personalizada.
 Já a 60ª unidade do Atron Edição Limitada será leiloada no dia 28 de setembro, data em que a montadora celebra seu aniversário no Brasil. A última unidade receberá uma customização exclusiva com itens e acessórios da Alliance Truck Parts, destacam-se, cor vermelha com adesivos exclusivos, volante em couro, banco em couro com o logo Mercedes-Benz no encosto, rádio com câmera de ré, climatizador, roda Alliance, estrela iluminada Alliance e spoiler.
Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing & Peças e Serviços Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, comenta a ação, “A escolha do Atron para registrar a data dos 60 anos da Empresa é uma justa homenagem a um descendente de históricos campeões de venda do mercado brasileiro”.
A linha Atron ganhou grande destaque e admiração no mercado brasileiro por sua força, robustez e resistência para encarar as severas aplicações do transporte urbano e rodoviário. “Esse caminhão Mercedes-Benz é pau para toda obra, por isso é muito preferido pelos clientes, especialmente pelos profissionais autônomos e com grande expressão na região Nordeste”, completa Leoncini.
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