Vida de estradeiro é boa, mas tem hora que a situação aperta, né? Pensando em levar sempre as melhores soluções para o asfalto, a ZF desenvolveu um novo assistente que oferece ajuda quando você mais precisa.
O ZF na Linha? encontra as peças certas para a manutenção, mostra as oficinas mais próximas e, ainda, coloca você dentro da loja online da ZF. Além disso, se o caso pedir algo mais, uma equipe especializada na central de atendimento estará pronta para dar aquela mãozinha.
Quer saber mais? CLIQUE AQUI e confira a novidade no TruckPad.
Para trafegar com segurança na madrugada é preciso alguns cuidados. Pesquisa realizada pela Academia Brasileira de Neurologia (ABN) apontou que 90% dos motoristas entrevistados revelaram ter sentido sono enquanto dirigiam entre 4h e 6h.
O levantamento apontou ainda que 86,6% sentiram sono em trajetos na estrada e que 40% chegaram a andar em ziguezague na pista em decorrência da exaustão e que, destes, 23,4% saíram da pista sem notar a manobra perigosa.
A qualidade do sono do caminhoneiro que viaja por rodovias brasileiras está aquém do que é considerado saudável para o exercício da profissão. Levantamento aponta que 40% destes trabalhadores dormem menos de 8 horas por dia.
De acordo com a pesquisa, divulgada pela CNT – Confederação Nacional de Transportes, cerca de 70% dos viajantes ficam mais de 15 dias fora de casa a trabalho. O desgaste físico é a principal queixa de 32% dos participantes. E o cansaço já motivou o envolvimento em colisões de 17,4% dos motoristas.
Confira algumas dicas desenvolvidas pela CART – Concessionária Auto Raposo Tavares, uma empresa do grupo Invepar, para aumentar a segurança dos motoristas que precisam pegar a estrada durante a madrugada.
Atenção:
Se tiver sono, pare o veículo em local seguro e iluminado;
Tome um café forte, mas lembre-se: ainda que a cafeína possa reduzir o sono, ela não minimiza o cansaço;
Deite-se no banco do motorista para dormir por cerca de meia-hora;
Assim que possível, pare para dormir em ambiente mais adequado;
Não insista em lutar contra o sono e adie o reinício da viagem se for possível.
O condutor consciente deve estar bem disposto antes de viajar. Mesmo nesta situação, a orientação é fazer paradas de até 10 minutos a cada 150 km rodados se o tempo do percurso for maior que quatro horas. Nestas pausas, tome um café e lave o rosto.
Se a viagem for longa, é mais adequado evitar frituras, comidas gordurosas e molhos fortes. Após fazer a refeição, o ideal é esperar até 30 minutos antes de pegar o volante.
Dirigir exige o desempenho das funções cognitiva (atenção, concentração, raciocínio e agilidade mental); motora (que permite ao condutor reações imediatas); e sensório perceptiva (tato, visão e audição). Para perceber o esgotamento existem também algumas dicas. Uma delas é notar se não consegue se lembrar dos últimos quilômetros percorridos. Outra é sentir os olhos pesados. Perceber se a frequência com que pisca é maior que normalmente, indica, igualmente, sono.
Em viagens durante a noite o cuidado deve ser redobrado. Nestes casos, os motoristas devem também reduzir a velocidade, já que a visibilidade é menor e eles devem ficar atentos às luzes dos faróis, regulagem e limpeza dos vidros entre outros equipamentos que contribuem para a visibilidade.
Os aplicativos de frete chegaram com o objetivo de facilitar o dia a dia dos motoristas de caminhão na estrada. A ideia é servir de ponte entre quem oferece a carga (embarcador) e quem vai transportá-la (o autônomo) sem a intervenção de um terceiro elemento (o agenciador de carga). A ferramenta torna a negociação mais clara e rentável para ambas as partes.
Mas, como se destacar dentro do aplicativo e ser uma boa opção na hora do embarcador decidir qual profissional vai transportar a sua carga? Conversamos com algumas empresas que oferecem o aplicativo gratuitamente nas lojas virtuais dos Smartphones e selecionamos algumas dicas.
DICAS PARA TER SUCESSO NOS APLICATIVOS
Manter o cadastro sempre atualizado: existem motoristas que exitam em preencher todas as informações solicitadas e perdem oportunidades
Fornecer todos os documentos solicitados (RG, CPF, Documento do caminhão e carroceria, entre outros)
Registro atualizado na ANTT (RNTRC)
Identificar quais são as melhores rotas e tipo de caminhão
Manter a manutenção em dia do caminhão: esse é um item importante no momento do embarcador escolher quem vai carregar o frete
Verificar a procedência do aplicativo antes de se cadastrar
Confirmar todas as informações do frete oferecidas pela empresa para não ter surpresa ao longo da negociação
Para atuar legalmente como motorista autônomo, e sem vínculo empregatício, o carreteiro tem de atender algumas obrigações fiscais exigidas e conviver com o pagamento de impostos e taxas, tanto municipais quanto federais.
Quando é empregado de alguma empresa, por exemplo, o INSS e FGTS, férias, 13º salário e outros benefícios garantidos pela CLT (Consolidação das Leis de Trabalho) são recolhidos pelo seu empregador.
No entanto, quando o carreteiro passa a ser o seu próprio patrão, a coisa muda, pois além de organizar seu orçamento, para conseguir honrar todos os compromissos, tem de ficar atento para manter em dia o pagamento das taxas.
6 – RNTRC
Para quem deseja ser autônomo, o primeiro passo é obter a inscrição do RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas) na modalidade TAC (Transportador Autônomo de Carga).
Lembrando que para obter o registro nesta categoria é preciso ter ao menos três anos de experiência na atividade, ou realizado algum curso de capacitação na área, além de comprovar ser dono de ao menos um caminhão registrado em seu nome.
5 – ISS /ISSQN
O interessado deve procurar a prefeitura da cidade em que atua para se informar sobre o ISS (Imposto Sobre Serviços) – também conhecido como ISSQN. Em alguns municípios o motorista autônomo está isento do pagamento de ISS, ficando o recolhimento desta taxa no ato do pagamento do frete sob responsabilidade da empresa que o contratou.
O pagamento deste imposto deve ser feito em casos de prestação de serviço de estritamente municipal. E o valor será cobrado conforme o preço total do serviço.
4 – INSS
Outra preocupação que o motorista deve ter é alterar sua situação cadastral no INSS (Instituto Nacional de Seguro Social), pois sendo autônomo ele passa a se reportar à Previdência Social como Contribuinte Individual. A base de cálculo para a contribuição é de 20% do valor do frete. Sobre o valor correspondente a 20% do contrato de frete deverá ser aplicada a alíquota de 11% para o INSS, mais 1,5% para o SEST (Serviço Social do Transporte) e 1% para o SENAT (Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte).
Quando o motorista presta serviço para uma empresa, a contratante é responsável por abater do frete este valor e repassá-lo à Previdência Social. Já se realizar o transporte para outro autônomo ou pessoa física, o motorista é quem deve cuidar do recolhimento da contribuição ao INSS, por meio da Guia de Previdência Social, até o dia 15 do mês seguinte. Nos casos em que o autônomo presta serviços tanto para empresas, quanto para pessoas físicas no mesmo mês, o sistema continua igual. A empresa recolhe a contribuição sobre o valor pago por ela, e o motorista paga a taxa de acordo com o valor recebido do contratante que não possuir CNPJ.
3 – CONTRATO DE PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS
Para ter total controle do pagamento destas contribuições e taxas, é importante que a contratação do autônomo seja feita mediante um contrato de prestação de serviço, que trate das responsabilidades, regras e – principalmente – exclua qualquer condição que possa caracterizar a condição de vínculo empregatício”ntre a contratante e o contratado. Além disso, é preciso que seja gerado também o RPA (Recibo de Pagamento de Autônomo ou o Recibo de Prestação de Serviço), documento criado no ato do pagamento pelos serviços prestados, visando a comprovar e destacar as taxas recolhidas.
2 – IRRF
Outro importante tributo é o IRRF (Imposto de Renda Retido na Fonte). Todos os pagamentos efetuados ao mesmo profissional no mês devem ser somados para verificação do limite da tabela do Imposto de Renda.
Da mesma forma como funciona o INSS, a empresa contratante do serviço é responsável pelo recolhimento do imposto devido. Já tratando-se de serviços prestados para pessoas físicas, o autônomo deve recolher – mensalmente – o imposto por meio do Carnê-Leão. Nesse caso, não pode ser considerado o valor total recebido pelo frete. Para a categoria ’transporte de cargas’, a taxa é cobrada sobre 40% do valor recebido pelo serviço. O motorista pode abater ainda o valor pago ao INSS (somente quando fornecida uma cópia do pagamento comprovando o recolhimento) e deduzir um valor por dependente.
1 – OUTROS CUSTOS
Quando o motorista deixa de trabalhar com carteira de trabalho assinada, também fazem parte de sua planilha de custos gastos com convênio médico, contador, telefone, alimentação. É importante que o motorista compute todos os custos e entenda que é o único responsável pelo sucesso do seu negócio. Tendo consciência de todas as suas obrigações fiscais e financeiras, o autônomo pode negociar o frete de maneira mais eficaz, porque antes mesmo de realizar o transporte ele tem ideia dos seus custos.
No livro Consumo de Combustível, o autor Luiz A. Pigozzo retrata os maiores custos de um caminhão rodoviário. Pigozzo reforça que as porcentagens variam de acordo com a maneira de condução do motorista. Confira abaixo:
6-Lavagem
Segundo a obra de Pigozzo, a lavagem dos caminhões representa apenas 1% nos custos de um caminhão.Anterior
5-Óleo
A lubrificação e reposição de óleos nos caminhões de uma empresa impacta em 1% no custo de operação.
4-Arla 32
Utilizado em conjunto com o sistema de tratamento de gases SCR, o reagente químico Arla 32 representa 4% dos custos.
3-Pneus
Item altamente prejudicado pela má qualidade das estradas brasileiras, o pneu representa um custo de 8% no valor de operação dos caminhões, segundo maior da lista.
2-Manutenção
Ação que não pode ser negligenciada, a manutenção dos veículos (preventiva e corretiva) implica em 12% nos custos dos pesados.
1-Combustível
Com incríveis 68%, o custo com combustível é o maior listado nos caminhões. Por conta disso, as fabricantes automotivas mantém a pauta no centro dos esforços para desenvolver as próximas gerações de pesados.
Com as festas de fim de ano chegando, o movimento nas estradas deve aumentar. Nesta sexta-feira (20), a Polícia Rodoviária Federal lança mais uma edição da operação que visa reduzir os índices de violência no trânsito, aumentando a fiscalização das estradas.
Fernando Oliveira, da Comunicação Social da Polícia Rodoviária Federal, fala sobre o assunto e também dá as orientações para uma viagem segura.
O Ano Novo chegou e, com ele, a nossa vontade de aproveitar, ainda mais, os próximos 365 dias. A ZF preparou algumas dicas para te ajudar na missão:
1- Planejamento é a chave do sucesso. C rie um plano com os seus objetivos para conquistar tudo que você quer em 2020. Isso serve como um GPS e ajuda a não se perder no meio do caminho.
2- Aproveite as portas que vão se abrir. Ano Novo também traz novas chances de fazer as coisas de um jeito diferente. Abra o seu coração e olhe com carinho para as oportunidades que vão aparecer no seu caminho.
3- Não exagere na carga. Se as viagens aumentaram? Chique! Mas, não se esqueça que descansar também é uma parte importante para conseguir dar o seu melhor na estrada.
4- Lembre de você. Às vezes os compromissos acabam colocando as vontades de escanteio, né? Antes de 2020 começar, escolha uma coisa que você quer muito fazer e corra atrás disso. Por exemplo: se for uma viagem com a família, procure os preços, coloque tudo na ponta do lápis e comece a economizar um pouco por mês para ela virar realidade.
5- Lembre do bruto. O parceirão de estrada também precisa de atenção. Faça sempre as manutenções preventivas para rodar com tranquilidade e segurança de norte a sul do Brasil.
A ZF deseja que este novo ciclo que está começando chegue carregado de coisas boas e, se alguma pedra aparecer no meio do caminho, não se esqueça: nada consegue derrubar um estradeiro que carrega o amor pela profissão e pela família no coração.
Cerca de 100 mil caminhoneiros autônomos de todo o país devem ser beneficiados com a criação de cooperativas de transporte rodoviário de cargas. Lançado nesta quinta-feira (19) pelos ministros da Cidadania, Osmar Terra, e da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, o Roda Bem Caminhoneiro tem o objetivo de melhorar a renda e a qualidade de vida da categoria.
O programa prevê a instalação de 100 kits básicos de infraestrutura para cooperativas novas e existentes. Cada uma terá assessoramento técnico, apoio em infraestrutura, tanque para abastecimento próprio e escritório-contêiner com computador com software de gestão. O prazo de implantação do Roda Bem é de 18 meses.
Segundo dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a frota brasileira de caminhões é de 1,941 milhão de unidades. Do total, cerca de 703 mil veículos são de caminhoneiros autônomos e apenas 26 mil são cooperados.
Apesar disso, de acordo com Osmar Terra, os empresários ainda lucram muito mais que os profissionais autônomos. “Há um desequilíbrio entre o transportador autônomo e quem transporta em grande escala. O que nós estamos proporcionando aos caminhoneiros nesse momento é terem a oportunidade de ter escala, de se organizarem em cooperativa”, disse o ministro.
Tecnologia
Os caminhoneiros também contarão com a tecnologia para melhorar a renda. Por meio de um aplicativo de celular eles terão, por exemplo, acesso a sistema de pregão eletrônico para compra coletiva. Isso proporcionará redução no preço dos insumos necessários para o transporte rodoviário de cargas, como óleo diesel, lubrificantes, pneus e peças.
Para Osmar Terra, o programa reforça o compromisso do governo com os caminhoneiros, buscando melhorar as condições de trabalho e de remuneração da categoria. “O que derruba muito o frete, encarece o frete, é ter um intermediário que só por ter um escritório ganha mais que o caminhoneiro que transporta. Tudo isso ajuda o caminhoneiro a viver melhor”, acrescentou.
Também em ambiente digital, o programa fortalece a negociação de frete diretamente com os embarcadores, como indústrias, empresas do agronegócio e cooperativas de produtores.
Gestão
Vencedora de um edital lançado em novembro, a União Nacional das Cooperativas da Agricultura Familiar (Unicafes) vai gerir o programa. A Unicafes, fundada em 2005, tem 700 cooperativas associadas nas cinco regiões do país e articula iniciativas econômicas para a ampliação de oportunidades de trabalho, promoção de renda, produção de alimentos e melhoria da qualidade de vida de seus associados.
Além da formação de redes e fornecimento de infraestrutura, o edital prevê a oferta de cursos de qualificação, pela modalidade de ensino a distância, de gestão de cooperativas, direção defensiva e prevenção ao uso de drogas.
O Natal, primeiro feriado da temporada de férias, está próximo. Nesta sexta-feira, 20, começa a operação Rodovida, uma iniciativa criada em 2011 para a redução da violência no trânsito durante o período de festas de final de ano, férias e carnaval. Mas sempre existem cuidados que o próprio motorista pode tomar para ter um Natal seguro.
A operação vai até 1º de março de 2020 e envolve cinco ministérios – Justiça e Segurança Pública; Infraestrutura; Saúde; Educação; e Mulher, Família e Direitos Humanos.
Durante o período da operação, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) intensificará as ações de fiscalização, buscando desencorajar condutas que possam levar perigo a todos que fazem parte do trânsito.
Natal seguro
Além do aumento do fluxo de veículos neste período do ano, segundo o Centro de Previsão de Tempo e Estudos Climáticos do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (CPTEC/INPE), a previsão do tempo é de chuvas para o dia 25 para grande parte do estado de São Paulo.
Com pistas molhadas, os motoristas devem aumentar os cuidados. Confira 6 dicas da PRF para um Natal seguro na estrada:
1. Esteja você dirigindo um veículo pesado ao não, é importante ser mais cuidadoso quando a pista está molhada, principalmente com velocidade e ultrapassagem. Frear nessas condições exige maior espaço do veículo que vai à frente.
2. Outro cuidado básico e muito importante na direção sob chuva são as luzes do veículo. Ser visto pelos outros que utilizam a via é condição de segurança para todos. Verificar o funcionamento das lâmpadas do veículo é simples, barato e pode evitar um acidente ou multa, que é de natureza média, no valor de R$ 130,16 e resulta em 5 pontos na CNH.
3. Faça revisão! Uma lâmpada queimada, o limpador de para-brisa ruim, freio desregulado, pneu careca são coisas que aumentam o estresse e risco de acidentes. Busque um mecânico de confiança e faça a revisão antes de viajar. Muito pior que a multa por equipamento ineficiente, é o trauma por acidente que poderia ser evitado.
4. Se a viagem é longa ou para lugar desconhecido, saber onde parar para descansar e abastecer torna a viagem melhor. Ainda mais importante se há criança ou idoso junto. Programe-se e faça seu trajeto mais confortável.
5. Cansaço pode ser um problema semelhante ao álcool ao volante. A falta de atenção na rodovia, ainda que por instantes, pode determinar uma situação de trauma evitável. Se necessário, vá no dia seguinte. Proteja você, os acompanhantes de sua viagem e todos que estão na estrada.
6. Respeite as leis de trânsito – o básico deve ser praticado. Todos devem usar o cinto de segurança ou capacete; só ultrapasse em lugares e condições que permitam; respeite os limites de velocidade; e nunca dirija após ingerir bebida alcoólica.
O dia 12 de dezembro de 2015 entrou para o calendário mundial como data histórica. Neste dia, 196 países reunidos na Convenção do Clima realizada na França pela ONU – Organização das Nações Unidas -, aprovaram o Acordo de Paris, documento que define requisitos para evitar que a temperatura média no planeta não aumente mais do que 2°C até o fim deste século. O documento prevê que o aumento durante o período fique limitado a 1,5°C preferencialmente. Apesar do limite no aumento da temperatura parecer pequeno, é grande na importância para o futuro de nossos filhos e netos, e dos demais seres vivos.
Dezenas de estudos científicos indicam que aumentos superiores a 2°C podem tornar ainda mais críticas às mudanças climáticas já existentes, que vem ocasionando perturbações intensas em todo o mundo, com ondas de calor, secas, enxurradas e furacões, provocando mortes e prejuízos imensos. Calor e chuvas intensas também favorecem a proliferação de insetos e de doenças por eles disseminadas como malária, dengue, chikungunya e zica. Chuvas em excesso ou longos períodos de seca, como temos visto no país recentemente, prejudicam a agricultura e a criação de animais, afetando a produção de alimentos e a economia. O ano 2015 ganhou a taça do mais quente da história, ficando 2014 em segundo lugar. A intensificação do calor em 2015 se deve a uma combinação de aquecimento global e da intensificação do “El Niño”, fenômeno natural que ocorre periodicamente e que resulta na elevação da temperatura do Oceano Pacífico.
A principal causa do aumento da temperatura do planeta é a emissão de gases e partículas, que são originadas pelas atividades humanas e por alguns fenômenos naturais, como incêndios florestais e erupções vulcânicas. Esses gases e partículas aprisionam o calor que a Terra recebe do Sol, e quanto maior é a sua presença no ambiente, maior é a capacidade da atmosfera em reter calor e provocar essa “bagunça climática”. A emissão de gás carbônico (CO2) é considerada a mais importante no processo de aquecimento da temperatura, pois é gerada em grandes quantidades, principalmente quando se queima combustíveis. O transporte de cargas, que praticamente utiliza somente óleo diesel, contribui substancialmente para esse problema, sendo responsável por 20% a 30% das emissões geradas globalmente pelo setor de transportes.
Dentre as principais recomendações apresentadas em Paris durante a Convenção do Clima, o aumento da eficiência no uso dos combustíveis merece destaque. De fato, a economia no uso do óleo diesel resulta em menor emissão de diversos gases, em especial do CO2, e das partículas que compõe a famosa “fumaça diesel”. A economia no consumo do óleo diesel pode ser obtida pelo melhor uso das cadeias logísticas, otimização de rotas, ocupação eficiente de espaços vazios de carga e melhoria na qualidade das estradas. Contudo, é essencial que os veículos também sejam mais econômicos. Como os projetos dos caminhões comercializados no Brasil seguem as tendências internacionais, também somos beneficiários dos avanços tecnológicos utilizados no exterior, tendo à nossa disposição veículos que apresentam melhor desempenho, com consumo de combustível reduzido e emissão de poluentes diminuída. Aliás, essa é uma característica dos caminhões da fase P7 do PROCONVE, produzidos a partir de 2012. Entretanto, não basta ter uma joia tecnológica nas mãos, é necessário cuidá-la com carinho e responsabilidade. Portanto, é preciso zelar pela saúde do caminhão, realizando os serviços de manutenção regularmente para que o consumo de combustível seja mínimo, contribuindo para a diminuição da emissão dos gases e partículas responsáveis pelo aquecimento da atmosfera. Por outro lado, quem deixa o caminhão emitir fumaça visível, adultera o ARLA 32 ou frauda o sistema de controle de emissão dos óxidos de nitrogênio, precisa pôr a mão na consciência. Não se pode esquecer que a emissão dos óxidos de nitrogênio, além de poluir o ar, contribui para a formação de uma “sopa química” na atmosfera, cujo principal elemento, o ozônio, também colabora para o aquecimento da atmosfera. Não há como negar ou postergar: o setor de transporte de cargas, juntamente com outros setores da economia, tem um importante papel a cumprir para o bem da humanidade e para isso é necessario mudar certos hábitos.
