Além de todas as comemorações de final de ano, dezembro também é o mês em que uma das paixões do povo brasileiro chega com tudo: o verão. E para você aproveitar o melhor dessa época com saúde, olhe só essas dicas que a ZF preparou:
Acessórios são aliados. N ão é só estilo não. Bonés, chapéus e óculos escuros são grandes companheiros no verão. Além de dar aquele tapa no visual, eles ajudam a proteger a pele e os olhos dos raios do Sol.
Um espacinho para as frutas. É sempre importante ficar hidratado e comer coisas mais leves. Além de todas as vitaminas, as frutas são uma boa fonte de hidratação e ajudam a encarar o verão. A melancia, por exemplo, é composta por mais de 90% de água.
Aposte nas películas para vidro. Aqui a história é igual a dos acessórios lá em cima. As películas não servem só pra deixar o bruto estiloso e trazer mais privacidade. Os produtos certificados também podem ter proteção ultravioleta. Você roda chique bacanizado e ainda protege sua pele.
Use roupas leves. Ficar empacotado no calor é duro, hein? Então,quandoforcair na estrada, coloque as peças mais leves na bagagem. Além de viajar mais confortável, você deixa seu corpo respirar. Quer mais uma dica? Roupas claras absorvem menos calor do que as escuras. 😉
Pegou essas dicas? Então, agora é só aproveitar o melhor da estação. Se for cair na estrada e quiser aquele cuidado a mais também com o caminhão é só passar na loja da ZF. Lá tem coisa fina para o carga pesada rodar sempre macio.
Desenvolver caminhões cada vez mais confortáveis está entre os principais objetivos das fabricantes. O motivo é simples. Um motorista descansado gera maior rentabilidade e tem menores chances de provocar um acidente.
Ao longo dos anos várias tecnologias foram incorporadas para facilitar a vida dos motoristas em viagens longas permitindo uma condução cada dia mais leve e eficiente.
Confira 5 itens que sofreram modificações e fizeram os caminhões deixarem de ser brutos entregando cada vez mais conforto aos condutores.
1. CABINE
As fabricantes melhoraram o espaço interno. Hoje o motorista consegue ficar em pé dentro da cabine. As camas, por exemplo, são oferecidas em diversos tamanhos para se adaptar melhor a altura do condutor. Além disso, as mudanças internas resultaram em melhor isolamento acústico das vibrações e também aumentaram o amortecimento para reduzir o impacto das irregularidades da pista.
2. DIREÇÃO
A direção, antes classificada como pesada e dura, hoje é hidráulica e oferece regulagens. O volante também é multifuncional permitindo ao motorista acionar a maior parte das funções e acessórios que interveem na condução. Com isso o motorista passou a ativar determinadas funções sem ter de se afastar do volante. Os primeiros comandos que passaram a ser introduzidos no volante foram os sistemas de rádio/CD. Com o tempo os comandos de outros controles também foram sendo acomodados no volante. Hoje o telefone celular, rádio, cruise control, limitador de velocidade e computador de bordo podem ser ativados do volante.
3. BANCO
Melhorar a ergonomia é uma das principais preocupações das fabricantes atualmente. O assento do motorista passou a ter maiores números de regulagens, acabamento, apoio lateral. Entre as regulagens possíveis estão o ajuste do encosto, da altura, inclinação, amortecimento entre outras.
4. PAINEL
O painel multifuncional facilita o motorista ter acesso as informações do caminhão e assim melhorar a sua dirigibilidade entregando mais economia de combustível e como consequência maior rentabilidade. O computador de bordo, por exemplo, mostra código de falhas do motor e sinaliza possíveis anomalias.
Quem ganha a vida rodando pelas estradas sabe o quão cansativo pode ser a jornada de um estradeiro. Por isso, as horas de descanso são de extrema importância para a saúde e segurança do motorista e logo, da carga. Nós do TruckPad, reforçamos sempre a importância do descanso e como a falta de dele pode afetar a saúde do caminhoneiro. Conheça um dos postos preferidos dos caminhoneiros e os serviços que possui para receber os nossos bravos viajantes da estrada.
Há mais de 44 anos, o Auto Posto Sakamoto está presente como um dos maiores postos de Serviços do país, conta ainda com um estacionamento fechado, com capacidade para mais de 600 caminhões ou carretas, vigilância 24 horas, sistema computadorizado para controlar a entrada e a saída de veículos, banheiros amplos e extremamente higienizados com chuveiros quentes e vestiários.
O Posto Sakamoto dispõe dos seguintes serviços
Auto Peças
Serviço de revisão técnica
Restaurante e Lanchonete
Borracharia
Estacionamento
Caso esteja próximo pare e confira, o posto está localizado na Rod. Pres. Dutra, s/n – Bonsucesso, Guarulhos – SP, 07210-000
Se você não mora em São Paulo mas quando está na cidade frequenta o Terminal de Cargas Fernão Dias, temos uma sala especial pra você utilizar!
Em parceria com a Mercedes-Benz, Sascar e Shell Rímula, montamos uma sala para nossos amigos motoristas dentro do terminal. E afinal, o que tem nessa sala?
Sofá, TV e Cafezinho
Isso mesmo! É só entrar, encher seu copo de café e sentar para assistir suas notícias enquanto descansa um pouquinho, tudo de graça.
Acesso gratuito à internet
É amigo, sabemos que não tá fácil pagar as contas de celular no final do mês, então aproveite para economizar sua internet para seus os momentos na estrada, porque na sala da TruckPad do terminal de cargas da Fernão Dias nós garantimos wi-fi gratuito para você!
Espaço com chave para carregar celulares
Nos velhos tempos nossas casas mal tinham tomadas né? Agora precisamos delas para quase tudo, principalmente porque a bateria do celular acaba rapidinho.
Mas quando você está no terminal fica pra lá e pra cá reencontrando amigos de estrada, resolvendo suas coisas e almoçando, por exemplo. Como vai conseguir deixar o celular carregando?
Fica tranquilo, nós resolvemos isso para você! É só deixar o aparelho carregando na sala da TruckPad, trancar o armário e levar a chave com você.
Se esqueceu o carregador no caminhão, não precisa ir até lá para buscar, nós também providenciamos um pra você.
Banheiro particular e limpinho
Uma das reclamações que escutamos em relação ao terminal de cargas Fernão Dias é sobre a higiene.
Pensando em uma forma de colaborar com isso montamos um banheiro (que está sempre limpinho) para você usar quando quiser na sala da TruckPad.
Tablets disponíveis para navegar no app e encontrar cargas sem agenciador
Amigo, se quando você passar na sala do TruckPad, do terminal de cargas da Fernão Dias, você estiver sem seu celular, não se preocupe, não é por isso que você terá que ficar no sol, atento às cargas que estão sendo anunciadas no microfone e sujeito a aceitar fretes abaixo do mercado.
Na sala do TruckPad temos alguns tablets a sua disposição, nos quais você consegue visualizar cargas para o destino que deseja, sem tirar dinheiro do seu bolso para isso.
Atendimento em horário comercial para te ajudar (tirar dúvidas, navegar no aplicativo, te apresentar os benefícios de nossos parceiros, etc)
Amigo, você também pode contar com o atendimento da nossa equipe na sala do terminal de cargas Fernão Dias!
Sinta-se à vontade para visitar quando quiser, você será muito bem-vindo!
Nosso endereço é: R. Benito Meana, 100 jardim Julieta, São Paulo.
Embora não seja ainda a ferramenta de trabalho da grande maioria dos carreteiros, os caminhões produzidos nos últimos anos são reconhecidos pelos motoristas como veículos que melhoraram a qualidade de vida na profissão em relação a conforto e segurança
Ficou para trás o tempo em que o motorista se referia ao seu caminhão como bruto. Ao longo dos anos, as várias tecnologias incorporadas aos veículos de carga facilitaram a vida dos profissionais e permitiram uma condução cada dia mais eficiente e segura. Isso porque, fabricar caminhões confortáveis, que valorizam o carreteiro, passou a ser um dos principais objetivos das montadoras, que comprovaram que um motorista descansado gera maior rentabilidade e tem menores chances de se envolver em acidentes.
Qual carreteiro dos velhos tempos poderia prever que em tão pouco tempo a cabine do caminhão fosse ficar tão confortável e espaçosa, permitindo-lhe até ficar em pé? Ou que as camas seriam oferecidas em diversos tamanhos e banco com múltiplas regulagens? Isso sem esquecer da leveza do volante, suas opções de regulagem de altura e profundidade além de incorporar funções do sistema de som e telefone. Aliás, fazer ligação e falar no viva-voz sem ao menos tirar as mãos do volante.
Os avanços chegaram também ao painel, onde os antigos “relógios” analógicos deram lugar a um display digital, que entre suas diversas funções o computador de bordo mostra código de falhas do motor e sinaliza possíveis anomalias reduzindo as paradas não programadas. Isso sem contar a evolução da parte mecânica dos caminhões, que se tornaram muito mais eficiente trabalhando conjugada com a eletrônica embarcada, de tal modo que juntando tudo o ambiente de trabalho do motorista se tornou um espaço de causar inveja até mesmo em quem nunca sonhou em dirigir um veículo de carga.
Entre as diversas inovações que transformaram os caminhões, a caixa de transmissão automatizada é um item que merece destaque. Aos poucos, ganhou a preferência do motorista. Embora esteja disponível no mercado há pouco mais de 15 anos, se tornou item de série nos caminhões pesados produzidos atualmente no País. Tudo isso levou os motoristas à certeza de que além de serem bem mais fáceis de dirigir, os novos caminhões oferecem muito mais segurança, conforto, e gastam menos combustível.
Lembram que antes era difícil enfrentar uma viagem de mais de 12 horas, pois geralmente chegavam aos seus destinos cansados e com muitas dores no corpo. É o que disse o autônomo Júlio Cesar Aranha, 41 anos de idade e oito de profissão, que transporta carga seca no Interior do Estado. Atualmente ele trabalha com um Volkswagen 17.250, ano 2010, mas recorda que ingressou na profissão trabalhando com um Mercedes-Benz 1113.
Com a evolução, os caminhões passaram a entregar mais conforto e rentabilidade. Raramente dão algum problema. Hoje, o motorista cansa menos e sente mais segurança, afirmou o autônomo Júlio Cesar Aranha
Aranha destaca que em pouco tempo viu os caminhões evoluírem muito e passaram a entregar mais conforto e rentabilidade para o motorista. “Há oito anos eu me cansava muito mais. Os caminhões mais antigos tinham dificuldades para enfrentar subidas, o sistema de freio era fraco e ruim. Enfim, a viagem não rendia”, descreveu. Acrescentou que hoje se sente muito mais seguro com os motores mais potentes e com o freio motor. Destacou que os veículos mais novos apresentam menos problemas e que hoje ele consegue fazer as viagens em menor tempo e economia de combustível.
Outro ponto destacado pelo autônomo é a acústica. Ele garante que antes os ruídos causavam um certo incômodo, mas hoje o silêncio dentro da cabine somado aos outros itens de conforto – como a direção hidráulica e ar condicionado – contribuem para uma condução mais tranquila.
Edmilson Souza, 44 anos de idade e 20 de profissão, de Hortolândia/SP, atua no transporte de fracionados entre São Paulo/SP e Belém/PA. Conta que começou na profissão dirigindo um Scania 113, ano 1994, um pesado moderno na época, mas nem de longe dá para comparar com os caminhões atuais.
Edmilson Souza trabalhou com um caminhão ano 1994 e agora dirige um modelo 2017. Disse que hoje em dia o motorista entra com a experiência e o resto o veículo faz
Hoje Souza trabalha com um Actros 2651, ano 2017, do qual ele destaca a eficiência e o conforto da suspensão de quatro pontos, que garante mais estabilidade durante a viagem. Ele destaca também a transmissão automatizada que permite menos esforço. “Os veículos estão cada dia mais modernos e hoje o motorista entra só com a experiência, pois o resto o caminhão faz tudo”, brinca.
Edimilson cita outros benefícios como a economia de combustível, o maior rendimento e manutenção facilitada. “Acredito que hoje, um caminhão com motor de 510cv de potência gasta igual a outro de 360cv, porém com a vantagem de carregar mais e quebrar menos. Sem contar que no fim do dia o cansaço é bem menor do que antigamente”, opinou.
João Daniel Nunes, 10 anos de profissão e 39 de idade, de Santiago/RS, trabalha como empregado transportando arroz de São Paulo para Uruguaiana/RS, num Scania R480 fabricado em 2013. Assim como os demais colegas já teve seus dias ao volante de caminhões mais antigos. No seu caso, um Scania 113, ano 97.
Os novos caminhões mudaram da água para o vinho, afirmou o motorista empregado João Daniel Nunes, que dirige uma carreta com cavalo mecânico ano 2013
“Para resumir, os caminhões mudaram da água para o vinho. Se tiver de apontar um item, eu escolho o conforto”, ressaltou. João Nunes completou dizendo que quase tudo que existe nos pesados fabricados atualmente proporciona conforto e segurança para o motorista. Ele destacou ainda como exemplo a suspensão a da cabine, eficiência do sistema de freio e também o painel multifuncional que transmite informações do veículo e do trajeto.
Acrescenta que antes os caminhões quebravam mais e os mecânicos perdiam muito tempo para localizar o problema, mas atualmente, com as informações disponíveis no painel de instrumentos, esse problema acabou. “Durante a viagem já conseguimos detectar possíveis problemas e solucioná-los antes mesmo da quebra acontecer”. Disse ainda que dirigir um caminhão hoje é tão fácil quanto um carro de passeio.
Outros itens apontados pelo carreteiro são a direção hidráulica, posição dos espelhos – que facilitam a dirigibilidade -, ar-condicionado e a transmissão automatizada. “Tocar 12 horas com um caminhão desses é fácil. Chegamos ao destino descansados. Antes tínhamos que ficar puxando marcha. Aí sim era complicado e dolorido”, comparou.
Luis Antes Petter, de Ijuí/RS, tem 45 anos de idade e oito de profissão. Motorista empregado, ele transporta carga geral num DAF XF510, ano 2017. Para ele o freio motor e o câmbio automatizado são as principais tecnologias que trouxeram muitas vantagens para quem dirige caminhão. Petter também comenta que hoje o motorista cansa menos e o próprio veículo sabe a melhor hora para trocar de marcha. Não esquece de citar o freio motor, tecnologia que aumentou a segurança, principalmente nas descidas de serra. Destacou que antes era comum ver freios esquentando nessas situações. “Com tudo isso, as viagens longas não ficam tão cansativas”, frisou.
Para Luis Petter, motor, transmissão automatizada e sistema de freio são as principais tecnologias que trouxeram vantagens para os motoristas
Luis lembra que mesmo sendo fáceis de dirigir, o treinamento é importante, pois os caminhões têm muito recursos que precisam ser conhecidos e entendidos para se ter melhor aproveitamento. “As tecnologias estão disponíveis, mas se não souber usá-las não adianta. Na minha opinião, é muito importante fazer cursos e treinamentos para estar sempre atualizado”, afirmou.
A bordo de um Volvo FH 460, ano 2014, Ronaldo G. da Veiga, 38 anos de idade e 12 de profissão, de São Luiz Gonzaga/RS, acredita que hoje o câmbio automatizado facilita muito a vida dos motoristas de caminhão. “Antes chegávamos ao destino com os braços “judiados” mas com a troca de marcha automática estou sempre descansado”, contou.
