Arquivo mensais:janeiro 2020

Legislação, Notícia

Saiba como não cair no golpe da taxa da ANTT

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Início de ano é época de pagar impostos e checar se seus documentos estão em dia, seja você estradeiro ou não. Sabendo disso, golpistas aproveitam para fraudar comunicados cobrando pessoas comuns. Recebemos uma denúncia que envolve um golpe da taxa da ANTT.

Se você possui registro da ANTT, o RNTRC, fique atento para não cair em fraudes. Geralmente compartilhadas via WhatsApp, as mensagens falsas falam de taxas pendentes e possíveis suspensões do registro.

A ANTT não se comunica via WhatsApp para cobrança de valores. Por isso, descarte qualquer mensagem do tipo.

golpe antt



Este tipo de golpe é caracterizado como crime virtual. Por isso, se você receber alguma mensagem do tipo, mesmo que não caia no golpe, é importante registrar e denunciar.

Tire prints (ou capturas de tela) das mensagens, anote o número que mandou e faça um boletim de ocorrência na delegacia mais próxima ou pela internet.

RNTRC

Até 2019, o registro da ANTT exigia a compra de um adesivo com QR Code que sinalizava que o veículo estava com o registro em dia. O item servia para fiscalização e era obrigatório.

Para adquirir o adesivo, o transportador precisava pagar a taxa do registro + a compra do adesivo, disponível em postos de atendimento autorizados pela ANTT, que eram sindicatos da categoria.

Porém, após junho de 2019, a obrigatoriedade do adesivo caiu. O RNTRC ainda é obrigatório, mas o uso do adesivo não. Para mais informações, acesse o portal da ANTT.

Como identificar uma mensagem falsa?

Fique atento às características das mensagens! Confira se elas possuem algum desses aspectos, típicos de uma mensagem ou notícia falsa:

  • Erros ortográficos ou gramaticais;
  • Links para sites duvidosos;
  • Não possui assinatura – ninguém sabe quem escreveu a mensagem ou de onde ela surgiu;
  • Solicita dados pessoais como cartão de crédito, conta no banco, etc;
  • Pede para você repassar a mensagem ao maior número de pessoas possível;
  • Anuncia um acontecimento bombástico – sempre cheque em portais de notícias confiáveis, como o Trucão, se o fato realmente aconteceu.

Fonte: Trucao

Caminhões, Notícia

Veja as alterações proibidas nos veículos de carga

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Muitas vezes somos questionados pelos motoristas profissionais sobre as infrações mais frequentes flagradas pela PRF. Na coluna desta edição vamos falar sobre as modificações nos veículos que mais geram multas e polêmicas com os caminhoneiros.

Talvez a mais comum de todas as infrações por modificação seja a de alteração do sistema de iluminação. De acordo com as normas vigentes, o veículo só pode ter instalados luzes e faróis que tenham sido previstos pelo fabricante do cavalinho ou da carreta. Assim, qualquer elemento luminoso no veículo que não tenha nicho ou local próprio para instalação já previsto no seu projeto original pode ser enquadrado na infração de “Alteração de sistema de iluminação ou sinalização”.

Isso inclui faróis de milha, painéis luminosos com mensagens, faróis de LED e Xenon não originais de fábrica, fitas de LED, luzes traseiras ou dianteiras que não estejam no grupo ótico original, luzes de seta brancas ou de qualquer cor que não seja âmbar, amarelo ou laranja, dentre outras inovações.

Outra modificação polêmica é a de “arrebitar” a traseira do caminhão ou carreta. A Resolução 479/14 do CONTRAN tratou deste tema e estabeleceu algumas regras para os veículos de carga com PBT acima de 3.500 Kg: a suspensão do eixo dianteiro não pode ser modificada; caso haja modificação na suspensão a altura livre do solo deve constar no documento do caminhão; o ângulo do “arrebitamento” não pode ser maior do que dois graus.

Agora, como medir esses dois graus e saber se o “arrebitamento” está legalizado? Basta marcar dois pontos (X e Y) na longarina, no sentido do comprimento do veículo, distantes a exatamente 1 metro um do outro. Aí mede-se a distância para o chão no ponto X e depois a distância para o chão do ponto Y. A diferença entra a altura do ponto X ao chão e do ponto Y ao chão não pode ser maior do que 3,5 cm (ou 35 mm). Se estiver irregular, essa modificação pode ser enquadrada como alteração de característica original do veículo.

Exemplo de medição em veículo irregular

Por fim, outro acessório proibido e bastante utilizado são as capas de porcas de rodas do tipo “spike” ou americanas. Esses objetos pontudos foram proibidos pela Resolução 426/12 do CONTRAN.

Vale lembrar que estas três infrações citadas são do tipo grave, com multa de R$ 195,23, mais 5 pontos para o proprietário e podem causar a retenção do veículo até a regularização. Por isso, para evitar dores de cabeça, aproveite para dar uma conferida nesses itens e garantir uma viagem tranquila. Se ainda tiver alguma dúvida, procure um posto da PRF e converse com nossos policiais de plantão.

Fonte: O Carreteiro

Notícia, Tecnologia

Tecnologia: Bosch lança quebra-sol virtual

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Neste verão, você que é estradeiro ou estradeira, tem dirigido no sol? Às vezes a luz solar atrapalha a visão do motorista e coloca sua segurança em risco. Pensando nisso, a Bosch criou o Visor Virtual, que veio para substituir o quebra-sol e impedir que a visão do condutor seja bloqueada.

Para a empresa, o quebra-sol tradicional não está equipado para lidar adequadamente com o problema da luz solar bloqueando a visão do motorista. Isso porque, ao bloquear a luz nos olhos da pessoa, ela também bloqueia parcialmente a visão. Na melhor das hipóteses, ele bloqueia parte do sol nos olhos, mas junto disso, parte da visão também é bloqueada.

O Visor Virtual é composto por um monitor LCD e uma câmera intuitiva. A tecnologia utiliza algoritmos inteligentes para bloquear intuitivamente o brilho do sol e não a visão da estrada à frente.

A inovação, que foi reconhecido como Melhor da Inovação no CES 2020 Innovation Awards, foi lançado na edição do evento deste ano, em Las Vegas.

Como funciona o quebra-sol virtual da Bosch?

quebra sol virtual da bosch

O aparelho foi pensado para rastrear a sombra projetada pelo sol no rosto dos indivíduos e bloquear a luz do sol apenas no necessário, sem atrapalhar o campo de visão do motorista.

O sistema usa inteligência artificial para localizar o motorista na imagem da câmera e também para determinar os pontos de referência no rosto – incluindo os olhos, nariz e boca – para que ele possa identificar sombras.

O algoritmo analisa a visão do motorista, escurecendo apenas a seção da tela em que a luz bate nos olhos. O restante da tela permanece transparente – o que favorece a visão, já que não há um escurecimento total do display.

Por que é importante?

Dados mostram que das indenizações pagas pelo Seguro Obrigatório DPVAT, 16% estão associadas a acidentes registrados entre as 17h e 19h59, o período de troca da noite para o dia em que a visão do motorista é afetada, oferecendo condições mais suscetíveis a acidentes.

O National Highway Traffic Safety Administration relata todos os anos milhares de acidentes de carro relacionados ao brilho do sol e outro estudo indica que o risco de um acidente de carro é 16% maior com incidência direta da luz solar.

O aparelho foi criado a partir de uma iniciativa de funcionários da Bosch, com orçamento limitado. Um grupo de três engenheiros desenvolveu a ideia do Visor Virtual e criou protótipos durante o tempo livre para garantir financiamento interno para o conceito do projeto.

“Como muitas ideias iniciais, estávamos trabalhando com capital e recursos limitados”, afirma Jason Zink, especialista técnico da Bosch na América do Norte e um dos co-criadores do Visor Virtual.

“O protótipo original, usado no primeiro lançamento do conceito, foi feito a partir de um monitor LCD antigo que recuperamos de uma lixeira”, conta.

Fonte: Trucão

Legislação, Notícia

Bolsonaro diz que deve retirar projeto que altera Código de Trânsito

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O presidente Jair Bolsonaro disse nesta 5ª feira (9.jan.2020) que deve retirar do Congresso o Projeto de Lei 3267/19 que propõe mudanças no CTB (Código de Trânsito Brasileiro) devido à resistência dos congressistas com as propostas e a dificuldade da tramitação do texto. Apresentado em 4 de junho de 2019, o projeto ainda está sendo analisado em comissão especial.

Bolsonaro disse que tem conversado com o presidente da Câmara, Rodrigo Maia (DEM-RJ), que defende uma nova proposta do Executivo.

O presidente disse que vai apresentar 1 projeto para tratar da prorrogação da validade da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) de 5 para 10 anos. E outro sobre a ampliação do limite de pontos de infração para suspensão da carteira (de 20 para 40).

“Tenho conversado com Rodrigo Maia, ele está simpático a isso. Ele também tem seus problemas na Câmara. Porque ele não é o comandante da Câmara, é o presidente. Então tem pressão em cima dele também. A ideia, se der tudo certo, é de que eu retire o projeto que eu apresentei sobre o Código Nacional de Trânsito e apresente individualmente 1 projeto só para tratar sobre a validade da carteira de motorista, [aumento] de 5 para 10 anos, e ponto final. E daí o Congresso decide se é favorável ou não”, disse em live no Facebook, ao lado de uma intérprete de libras.

“Depois a gente apresenta outro projeto para atender aí os profissionais que estão na rua, os motoristas de táxi, do Uber, da van, de ônibus, de caminhão. Passar de 20 para 40 pontos para perder a carteira. Por quê? Pela quantidade de radares fixos e móveis no Brasil, o coitado do motorista que rala que nem 1 desgraçado, ele perde aí rapidamente, atinge rapidamente os 20 pontos. E muitas vezes ele dirige com a carteira vencida e comete outro crime. Então, fica impedido de trabalhar”, completou.

Em relação à proposta de aumentar a prorrogação da validade da CNH, Bolsonaro ainda disse que, diferentemente do texto que foi apresentado no ano passado, que propôs estabelecer que depois de 65 anos os habilitados deverão fazer exames de aptidão de 5 em 5 anos, a ideia agora é aumentar a idade para 75 anos.

Segundo Bolsonaro, o relator da comissão especial da Câmara que analisa o projeto, deputado Juscelino Filho (DEM-MA), não é favorável à medida.

“O relator, lamentavelmente, acha que a validade que passa para 10 anos é de até 45 anos de idade, pois quem tem 46 já está velho. Essa é a opinião de 1 deputado lá do Maranhão. E nós achamos que não, então botamos a partir de 65 é de 5 em 5 anos”, disse.

“Se depender de mim, vou querer 75. Se o Rodrigo Maia topar ou o Davi Alcolumbre topar, a gente bota até 75 anos de idade. Eu estou com 64, faço 65 daqui a 2 meses e estou novo ainda”, afirmou.

EXTERMINAÇÃO DE OUTROS BANCOS

Na live, Bolsonaro também criticou a taxa de juros dos bancos privados brasileiros para o cheque especial e convidou usuários da rede social a criar conta na Caixa Econômica Federal.

Segundo o militar, o presidente da Caixa, Pedro Guimarães, “vai matar os outros bancos”, caso eles não sigam o exemplo da empresa pública.

“Vai para a Caixa todo mundo aí, tá legal? Sai desses bancos outros aí e vem para a Caixa. A não ser que os bancos sigam o exemplo da Caixa Econômica. Caso contrário, o Pedro vai matar os outros bancos, o Pedro é 1 exterminador de bancos com esses números que está apresentando do cheque especial e de outros empréstimos aí também para casa própria, etc.”, disse ao lado de uma intérprete de libras.

A Caixa tem reduzido a taxa de juros para a modalidade de crédito, hoje em 4,99%. Em consequência, segundo Bolsonaro, tem registrado 500 mil novos clientes por mês.

Em fevereiro de 2019, a alta dos juros do cheque especial chegou a registrar 13,5% ao mês, segundo o Procon. Na última 2ª feira (6.jan.2020), entrou em vigor resolução do CMN (Conselho Monetário Nacional) e o Banco Central limitou os juros a 8% para todos os bancos no país.

Fonte: Poder 360

Acidente, Caminhões, Notícia

Caminhão cai em barranco na Régis Bittencourt em Embu das Artes

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Veículo subia estrada íngreme ao lado da rodovia, não conseguiu e voltou de ré, quando caiu.

Um caminhão caiu em um barranco na manhã desta sexta-feira (10) na rodovia Régis Bittencourt, em Embu das Artes, na Grande São Paulo. Não há informações sobre feridos.

O veículo subia uma estrada íngreme, conhecida como Estrada do Gramado, não conseguiu seguir adiante e voltou de ré, quando caiu no barranco. O acidente ocorreu no sentido São Paulo da rodovia. Por volta das 6h40, o caminhão bloqueava apenas o acostamento. No entanto, havia congestionamento na região.

Motoristas enfrentam lentidão na Régis Bittencourt em Embu das Artes após caminhão cair de barranco — Foto: Reprodução TV Globo

Fonte: G1

Caminhões, Manutenção, Notícia

6 maiores custos de um caminhão rodoviário

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No livro Consumo de Combustível, o autor Luiz A. Pigozzo retrata os maiores custos de um caminhão rodoviário. Pigozzo reforça que as porcentagens variam de acordo com a maneira de condução do motorista. Confira abaixo:

6-Lavagem

Segundo a obra de Pigozzo, a lavagem dos caminhões representa apenas 1% nos custos de um caminhão.Anterior

5-Óleo

A lubrificação e reposição de óleos nos caminhões de uma empresa impacta em 1% no custo de operação.

4-Arla 32

Utilizado em conjunto com o sistema de tratamento de gases SCR, o reagente químico Arla 32 representa 4% dos custos.

3-Pneus

Item altamente prejudicado pela má qualidade das estradas brasileiras, o pneu representa um custo de 8% no valor de operação dos caminhões, segundo maior da lista.

2-Manutenção

Ação que não pode ser negligenciada, a manutenção dos veículos (preventiva e corretiva) implica em 12% nos custos dos pesados.

1-Combustível

Com incríveis 68%, o custo com combustível é o maior listado nos caminhões. Por conta disso, as fabricantes automotivas mantém a pauta no centro dos esforços para desenvolver as próximas gerações de pesados.

Fonte: O Carreteiro

Legislação, Notícia

CRLV digital já está valendo em todo Brasil

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Detrans têm até o dia 30 de junho de 2020 para se adaptarem à nova tecnologia; motorista também poderá imprimir o documento

Passou a valer no último dia 1º de janeiro a deliberação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) nº180/19, que estabelece a substituição do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV) físico pela via eletrônica, CRLV-e.

A deliberação determinou um prazo até o dia 30 de junho de 2020 para os Departamentos de Trânsito dos Estados e Distrito Federal (Detran) se adequarem ao novo formato do documento.

Para acessar o CRLV-e o condutor precisará baixar o aplicativo Carteira Nacional de Trânsito em seu smartphone e, munido do número do Renavam e do código de segurança impresso no Certificado de Registro do Veículo, terá acesso à via digital da documentação, desde que o Detran do estado libere o acesso.

Ficou decidido também pelo Contran que o motorista poderá, opcionalmente, utilizar uma via impressa do CRLV-e, a qual terá a mesma validade do documento digital.

Entretanto, para sair do país com o veículo, o condutor precisará, obrigatoriamente, imprimir o documento.

Da mesma forma que acontece com o documento físico, o condutor só terá acesso ao CRLV-e após quitar multas, tributos e encargos relacionados ao veículo.

Outra condição para a obtenção do documento é o pagamento do seguro obrigatório Dpvat, mas a indefinição sobre o preço final do seguro deve adiar a chegada do CRLV-e em alguns estados.

Fonte: Quatro Rodas

Legislação, Notícia

Proposta exige curso de formação específica para o motorista profissional

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O Projeto de Lei 5817/19 exige curso de formação específica para a atividade de motorista profissional no transporte rodoviário de passageiros ou de cargas. O texto insere dispositivos no Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

A proposta está em tramitação na Câmara dos Deputados. “Como já existe uma regulamentação própria quanto à profissão de motorista profissional, nada mais condizente do que transportar essa condição para o Código de Trânsito”, disse o autor, deputado Gelson Azevedo (PL-RJ), em referência à Lei 13.103/15.

Conforme o projeto, também deverá ser desenvolvido um programa pedagógico a ser implementado por meio de parceria do Ministério da Educação com o Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Entre outros objetivos, a ideia é proporcionar consciência de cidadania quanto às regras de trânsito.

Tramitação
O projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado pelas comissões de Educação; Trabalho, de Administração e Serviço Público; Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Fonte: Câmara dos Deputados

Notícia, Radar

Radares ‘inteligentes’ em rodovias das regiões de Piracicaba e Campinas estão sem funcionar

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DER começou a instalar equipamentos em agosto de 2019 e diz que aguarda ligação e aferição.

Os radares “inteligentes” instalados em rodovias estaduais da região estão sem funcionar. Os 12 equipamentos começaram a ser colocados pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP) em agosto, e em novembro, todos já estavam instalados. Mas o monitoramento, que deveria flagrar velocidade e irregularidades, não está sendo feito e não há previsão de funcionamento.

Os chamados radares “inteligentes” usam tecnologia OCR para leitura das placas. Com isso, não é feito somente o monitoramento da velocidade, mas os equipamentos fazem a leitura das placas e emitem os dados para uma central do DER conectada com o banco de informações da polícia.

Os policiais conseguem identificar veículos com documentação vencida, roubados ou envolvidos em outras irregularidades e crimes.

O Governo de São Paulo anunciou a instalação de 220 radares inteligentes no ano passado. Na região, foram previstos 12 equipamentos:

Na região de Piracicaba:

  • SP-304 – Rodovia Luiz de Queiroz, KM 158,4 Piracicaba Pista Leste;
  • SP-304 – Rodovia Luiz de Queiroz, KM 158,4 Piracicaba Pista Oeste;
  • SP-330 – Rodovia Anhanguera, KM 151 Limeira;
  • SP-330 – Rodovia Anhanguera, KM 153 Cordeirópolis Pista Sul;
  • SP-348 – Rodovia dos Bandeirantes, KM 124,4 Santa Bárbara d´Oeste Pista Norte;
  • SP-348 – Rodovia dos Bandeirantes, KM 125,3 Santa Bárbara d´Oeste Pista Sul.

Na região de Campinas:

  • SP-075 Engenheiro Ermênio de Oliveira Penteado, KM 59,25 Indaiatuba;
  • SP-075 Engenheiro Ermênio de Oliveira Penteado, KM 59,25 Campinas;
  • SP-340 – Governador Dr. Adhemar Pereira de Barros, KM 118,8 Campinas;
  • SP-340 – Governador Dr. Adhemar Pereira De Barros, KM 119,2 Campinas;
  • SP-348 – Rodovia dos Bandeirantes, KM 85,4 Campinas;
  • SP-348 – Rodovia dos Bandeirantes, KM 85,7 Campinas.

Segundo o DER, a instalação dos radares foi concluída em novembro, mas imagens registradas pela EPTV, afiliada da TV Globo, mostram que em ao menos um trecho, em Piracicaba, ele não havia sido instalado até o começo desta semana.

A cidade de Piracicaba receberia dois, na altura do KM 158, da Rodovia Luiz de Queiroz. Um deles, que fica na pista sentido Santa Bárbara, está só com a estrutura, sem operar.

Do outro lado da rodovia, para quem está chegando em Piracicaba, o trecho exige muita atenção. O limite de velocidade é reduzido de 110 para 80 km/h, justamente para evitar acidentes no perímetro urbano. Mas atualmente, o motorista que passa acima disso não sofre nenhuma penalidade. O radar começou a ser instalado no local nesta terça-feira (7). Durante semanas, apenas o poste dele estava no local.

Em Limeira, quem passa pela Rodovia Anhanguera, no KM 151, sentido interior, vê o equipamento instalado, mas ele também não está funcionado ainda.

Aguardando ligação e aferição

Em nota, o DER informou que já instalou os equipamentos, mas aguarda as concessionárias de energia fazerem a ligação elétrica. Depois disso, os aparelhos tem que passar por aferição do Instituto de Pesos e Medidas (Ipem).

O órgão não deu um prazo final, mas informou que a previsão é que os novos equipamentos estejam funcionando no começo desse ano.

A Elektro afirmou que não recebeu nenhum pedido para instalação de energia nos radares. A CPFL Paulista não deu um posicionamento até esta publicação.

Fonte: G1

Combustível, Notícia

Preço do diesel pode aumentar com nova regra para transporte marítimo

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A Organização Marítima Internacional das Nações Unidas (OMI), que regula a indústria mundial de navegação comercial, aumentou a restrição de enxofre nos combustíveis para navios. A nova regra para transporte marítimo pode fazer com que o preço do diesel aumente em todo o mundo. Como? Continue lendo e entenda.

Enxofre no combustível

A nova regra para o transporte marítimo, conhecida como OMI 2020, passou a valer no primeiro dia do ano e foi descrita por especialistas como “histórica”.

Antes dela, era permitido 3,5% de enxofre no combustível de navio, mas a nova regra reduz o máximo para 0,5%.

“O novo limite significará uma redução de 77% no total de emissões produzidas pelos navios, o que equivale a uma redução anual de aproximadamente 8,5 milhões de toneladas de óxidos de enxofre”, diz a OMI.

As partículas poluentes que vem do enxofre estão relacionadas à asma, derrames cerebrais, câncer de pulmão e outras doenças pulmonares e cardiovasculares, além da geração de chuva ácida e acidificação dos oceanos.

Mas por trás da mudança há um custo que não é tão óbvio e tem potencial de impactar o consumidor comum, como alertam os analistas do setor de transporte marítimo comercial.

Impacto no preço do diesel

Especialistas indicam que 90% do comércio mundial se move pelos mares já que, como também indica a OMI, é a forma de transporte mais eficiente para movimentar grandes volumes.

Para tornar o combustível dos navios mais limpo, é necessário adicionar mais diesel à mistura, por isso é provável que um primeiro impacto da OMI 2020 no mercado mundial geral seja sobre o preço desse produto.

Jamie Webster, analista do Boston Consulting Group, disse ao The World que o setor de navegação aumentará sua participação na competição pela compra de diesel, o que afetará muitos setores diferentes da economia que usam esse combustível.

Outros meios de transporte poderão ser priorizado pelas empresas, o que aumentaria o preço do diesel em US$ 1 por galão (3,7 litros), de acordo com as primeiras estimativas.

A OMI reconhece que “novas misturas provavelmente serão mais caras inicialmente”, mas considera que existem alternativas como os “lavadores” para reduzir o enxofre do óleo combustível pesado já comercializado.

Com base nas estimativas iniciais, Jamie Webster alerta que os custos de combustível “provavelmente estarão entre 50% e 60% mais altos” com essas mudanças. E a tendência é que esse impacto nos lucros seja repassado ao consumidor final.

A realidade, dizem os especialistas, é que no setor de transporte marítimo existe uma lacuna usada pelas empresas ao implementar mudanças como a regra OMI 2020: não há autoridade para monitorar o uso de combustíveis.

Mas a OMI já disse que o novo limite de enxofre “não pode ser adiado” e passou a valer no primeiro dia de 2020.

Fonte: Trucão