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Dia do Caminhoneiro: conscientização para evitar acidentes nas estradas

No próximo dia 30 é comemorado o Dia do Caminhoneiro, data que deve ser lembrada não só pelos caminhoneiros, mas por todos. A Sherman Filmes Ópticos do Brasil parabeniza e se preocupa em reforçar os cuidados que os motoristas devem ter ao pegar a estrada.
Afinal, os caminhoneiros são os responsáveis por transportar a produção de um país inteiro, já que 60% das nossas riquezas produzidas no Brasil são transportadas por caminhões, fortalecendo o desenvolvimento econômico e cultural do país. “A economia nacional depende do trabalho, esforço e competência do caminhoneiro, que trabalha arduamente levando consigo a saudade dos familiares. Por isso nos sentimos no dever de homenageá-los e agradecê-los por tudo o que fazem pelo nosso país”, conta o membro do Comitê Brasileiro de Normas – CB16 na ABNT e diretor presidente da Sherman Filmes Ópticos do Brasil, Eduardo Matos.
O país possui 1,7 mil quilômetros de estradas brasileiras, nem sempre em perfeitas condições. Procedimentos básicos de segurança antes de pegar as estradas podem ser decisivos para evitar um acidente mais grave. Segundo dados da Polícia Rodoviária Federal de 2014 para 2015 o número de acidentes e mortes com caminhões caiu consideravelmente, mas ainda não há motivos para comemorar. Em 2014, foram 56.423 acidentes e 749 mortes. Em 2015 o número caiu para 37.377 acidentes e 595 mortes. “Mesmo com essa queda vale ressaltar a importância da conscientização de motoristas sobre segurança no trânsito para que o número continue a diminuir. Muitos acidentes podem ser evitados se os motoristas checarem pequenos itens antes de pegar a estrada”, reforça Matos.
Pensando nisso, a Sherman preparou um check list para facilitar a conferência por parte dos caminhoneiros antes das viagens. O ideal é iniciar o check list um dia antes e não deixar pra última hora. Confira:
– Pra começar, não esqueça de separar todos os documentos como a CNH dentro do prazo de validade, RG, documento do veículo e nota fiscal da carga;
– Cheque o sistema de iluminação como faróis, lanternas, indicadores de direção;
– Cheque as faixas refletivas, que devem estar em condições de uso. Elas devem ser utilizadas para a delineação dos contornos dos veículos longos e/ou pesados, além do para-choque traseiro. A proporção das faixas é de um módulo refletivo para um espaço vazio.
– Confira a quantidade de combustível e planejar as paradas para reabastecimento, descanso e alimentação também deve ser programado com antecedência;
– Cheque os freios, mangueira, suspensão e bateria;
– Verifique se os pneus estão alinhados, calibrados e em condições de uso e checar as condições do pino da quinta roda;
– Verifique se o tacógrafo encontra-se em operação. No verso deve conter o nome do caminhoneiro, a placa e a data de colocação do disco;
– Confira o extintor de incêndio e o prazo de validade;
Outro fator relevante é realizar as paradas obrigatórias para descanso quando a viagem for longa, estacionando em pontos programados. “Faça a conferência sempre pois um simples detalhe pode evitar muitos acidentes nas estradas e garantir a segurança do caminhoneiro e de todos que transitam nas vias”, finaliza.

Pneus e as Altas Temperaturas

Com as altas temperaturas, cuide dos pneus antes de pegar a estrada.

Por serem os únicos pontos de contato do veículo com o solo, os pneus sentem a alteração da temperatura ambiente.

Nas altas temperaturas do verão, é normal que os pneus percam o dobro da pressão, aumentando a quantidade de calor gerada pelo rolamento e o consumo de combustível. Além disso, quando a calibragem não está adequada para o veículo, os pneus podem se desgastar mais facilmente, diminuindo sua vida útil.

O diretor da KD Pneus, Junior Scarpa, recomenda para quem for viajar que faça uma revisão dos itens básicos do carro, inclusive dos pneus. “É necessário que o pneu ofereça boa aderência no solo quente ou molhado, garantindo, assim, mais segurança e uma melhor dirigibilidade na estrada”, explica Scarpa, lembrando que é preciso ainda ficar atento caso vá viajar para uma região de estrada de terra e nunca esquecer de deixar o estepe em ordem.

Assim como em outras épocas do ano, é necessário fazer a calibragem com os pneus frios, para que a diferença de pressão interna seja a menor possível. Confira quais outros fatores devem ser observados antes de pegar a estrada:

Condições do pneu
Para que um pneu seja considerado seguro, é necessário que ele tenha mais de 1,6 mm de sulco. Se o sulco estiver menor, isto significa que o pneu está careca e não conseguirá se firmar no chão. Nesse caso, é obrigatória a substituição do pneu. Observe ainda se algum pneu apresenta bolhas, pois isso é indicativo de que não irá suportar as altas temperaturas.

Estepe
Muitas vezes esquecido, o estepe também merece atenção especial, já que poderá substituir o pneu se houver uma emergência. O estepe deve estar com a calibragem correta, e o veículo deve possuir triângulo e chave de roda para a troca.

Rodas
Confira se as rodas estão com partes amassadas. Isso pode provocar fuga de ar e pressão nos pneus, prejudicando a segurança do veículo. Se as rodas forem de liga leve, observe se há trincas ou quebras. Busque a ajuda de um borracheiro ao observar qualquer um desses sinais.

Fonte: O Debate

Farol Alto X Farol Baixo

Como usá-los corretamente?

À noite, nas estradas, os motoristas precisam redobrar a atenção. Isso porque, além dos desafios de guiar um caminhão por milhares de quilômetros, é preciso ficar atento à iluminação das rodovias e, ainda, ao encontro dos faróis com outros veículos.
Por essa razão, é fundamental que todos os motoristas contribuam para a segurança nas pistas e um dos itens de grande importância é o controle dos raios dos faróis. O objetivo é não ofuscar a visão de quem segue no sentido contrário ou quem está à frente.

As alternâncias entre luz baixa e luz alta podem até provocar acidentes.
A Polícia Rodoviária Federal passou para o Clube Informa uma série de dicas pra você, carreteiro, saber usar corretamente os faróis do veículo. Veja só:
• Mesmo durante o dia, utilize o farol baixo para melhorar a sinalização;
• Mantenha os faróis sempre regulados;
• Conserve o para-brisa, as lâmpadas e os faróis limpos;
• Em estradas desconhecidas, use o farol alto, mas tome o cuidado de trocar para o farol baixo quando estiver atrás de outros veículos ou quando estiver cruzando com outro na pista contrária.
• Siga a sinalização horizontal da pista;
• Para evitar o ofuscamento do retrovisor interno, mude-o para a posição escura;
• Se você cruzar com um veículo com farol alto, no sentido oposto, evite o olhar frontal. Oriente-se pela margem direita da rodovia.
Lembre-se de que o item mais importante é a responsabilidade e o bom senso de cada motorista.

Se cada um fizer a sua parte, vamos trafegar nas rodovias de uma forma mais segura.

Respeite as leis de trânsito e preserve a vida!

Fonte: Sula Miranda

Pontos cegos no caminhão

É fundamental, sempre, estar com o campo de visão limpo e bem direcionado para fazer uma viagem segura.
Segundo o Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária), a visão é responsável por 90% das informações necessárias para uma direção segura.

Por essa razão, é muito importante, CAMINHONEIRO, ficar atento aos chamados “pontos cegos”. Eles podem prejudicar, e muito, a segurança do motorista.
Os pontos cegos são determinadas áreas na parte externa do veículo em que uma pessoa, um outro veículo ou mesmo um objeto são obstruídos pela falta de visibilidade.
De acordo com pesquisas do Cesvi, o não conhecimento dos “pontos cegos” pode causar acidentes, principalmente em conversões ou mudanças de faixas.

Vejam quais são os fatores que podem influenciar a visibilidade em seu caminhão:

• o tamanho e posição dos espelhos retrovisores;
• o tipo de espelho (mais ou menos convexo);
• a quantidade de espelhos à disposição do condutor.
• o tamanho e inclinação do para-brisa;
• o formato da carroceria (capô);
• as dimensões das colunas dianteiras.

Para se prevenir? É necessário instalar espelhos extras, principalmente do lado direito, para minimizar a área cega.

Alguns veículos novos já possuem esses equipamentos.

Fonte: Sula Miranda

Ninguém chega longe pisando fundo

E aí, amigo estradeiro, tudo em paz?

Quando a gente cai na estrada só quer acelerar para chegar logo, descarregar e recomeçar a viagem. é ou não é?

Acontece que quem não presta atenção nas trocas de marcha e não faz manutenção preventiva, acaba gastando mais à toa. Quem dirige caminhão manual e tem mania de acelerar até o motor roncar está desperdiçando dinheiro. O ideal é fazer a troca de marcha dentro da faixa de torque marcada pela cor verde no painel.

Outra coisa que pode estragar o câmbio é não pisar até o fim da embreagem. Ninguém dá muita bola, só que além do desgaste na caixa, você pode ter que trocar a embreagem antes do tempo.

Quem dirige caminhão automatizado ou automático não deve pensar que o trabalho é só acelerar e frear. É o motorista que está vendo as condições da estrada e do trânsito e ninguém melhor que ele para fazer trocas e aproveitar melhor o rendimento do motor.

Às vezes, reduzir manualmente na subida ou soltar na descida, pode aliviar o motor ou o consumo de combustível. Pensa comigo: cada sobrecarga no motor é mais combustível queimado. Aí você diz “mas é pouco”.

Pode parecer pouco no final da viagem. Mas imagine isso somado depois de um, dois ou cinco anos de estrada. De repente, dá até para trocar de caminhão!

Vídeo: