Arquivo da tag: manutenção preventiva

Dicas, Manutenção

Evite acidentes e prejuízos com a manutenção do compressor e filtro de ar.

Quem já tem uma certa experiência na estrada sabe da importância de manter o compressor e o filtro de ar do bruto em dia. Eles são o coração do sistema de freios e, manter tudo funcionando do jeito certo, garante segurança e economia durante a viagem, afinal, você evita as falhas e os danos que ele poderia causar para o resto do sistema. E vamos combinar: um gigante sem freio na estrada não é bom pra ninguém, né?

Por isso, nós trouxemos uma dica de ouro para a manutenção preventiva: fique de olho na quantidade de óleo que aparece em excesso, principalmente no cabeçote do compressor. É normal que haja pequenos vazamentos de óleo no componente e isso não compromete o seu funcionamento, mas, com o tempo, o acúmulo de resíduos pode se tornar um problemão. A carbonização da peça pode levar ao aumento da temperatura do sistema e provocar vazamentos em grande quantidade, contaminando outras peças e causando até mesmo falhas nos freios. Aí já viu, né? Além da falta de segurança, é prejuízo na certa.

Quer mais uma dica que vai fazer a diferença e colocar o máximo de desempenho no asfalto? Use produtos de qualidade, como os compressores e filtros de ar da WABCO, uma marca com mais de 150 anos de tradição e que agora é parte do time da ZF. No site Amigo Bom de Peça, você encontra duas aulas completas falando sobre eles e mostrando como realizar a manutenção. É só acessar www.amigobomdepeca.com.br e conferir. É completamente gratuito e você ainda ganha certificados depois de completar os módulos.

Seguimos juntos.

Boa viagem!

Dicas, Manutenção

Manutenção preventiva: um assunto que merece ser falado.

Deixe um comentário

Quando o assunto é estrada todo o cuidado é pouco, não é verdade? Seja antes, durante ou depois da viagem, é muito importante conferir se está tudo em ordem com o bruto. E para ajudar você nessa missão, a ZF trouxe dicas de manutenção preventiva:

Tenha uma rotina. ​O caminhão é grande, mas o segredo fica nos detalhes. É muito legal criar o costume de sempre conferir tudo antes de começar a rodar pela estrada. Isso ajuda a identificar algum problema e evitar coisa pior.

Sem relaxo. T​ á certo que o bruto é de aço, mas não dá pra deixar ele sem cuidado. Faça a manutenção preventiva na hora certa, sem deixar pra depois. Isso ajuda o caminhão a rodar melhor e faz muitas peças durarem mais.

Fale com quem entende. P​ rocure sempre um bom mecânico e use peças de qualidade. Você e o seu parceiro de estrada merecem o melhor para rodar com segurança.

Tente aprender sobre tudo.​ Quem é profissional de verdade sabe fazer de tudo um pouco nessa vida de estradeiro. Além de dirigir, é importante saber um pouco sobre a parte mecânica e elétrica para seguir sempre tranquilo.

Quer um conselho de amigo? A solução para essa última dica você encontra no Amigo Bom de Peça, o site da ZF com vários cursos on-line e gratuitos sobre sobre mecânica de reparação.
www.amigobomdepeca.com.br

Leve mais tranquilidade para a estrada e economia para o seu bolso. Faça a manutenção preventiva e evite problemas maiores. Quando precisar de algum componente, já sabe onde encontra coisa fina, né? Na loja da ZF aqui no TruckPad.

Dicas, Manutenção

Manutenção preventiva sai mais e conta do que consertos

Deixe um comentário

Levantamento realizado pela Autopista Litoral Sul Arteris, em parceria com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), as falhas mecânicas ocupam a quarta posição entre as causas de acidentes em estradas brasileiras. Nas nove edições da operação Serra Segura, 40% dos veículos de carga analisados apresentavam problemas mecânicos que afetavam desde a suspensão até os sistemas de freios. Nas vias de São Paulo, a situação não é diferente. Segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), por dia, na capital paulista, 600 veículos são guinchados, sendo que 62% desses casos resultam de falhas mecânicas ou elétricas. A falta de manutenção compromete a segurança dos motoristas e pode resultar em prejuízos financeiros elevados, particularmente no caso dos caminhões, que ficam sujeitos a longos períodos parados para a realização de reparos e acabam por ter sua vida útil reduzida. Isso sem falar nos atrasos das entregas, quebra de contratos, veículos parados e perdas das cargas, por conta de tombamentos, saques ou vencimento de validade.

Segundo Gilson Barbosa, gerente de serviços da Divena Caminhões, reparos preventivos são, em média, três vezes mais baratos que reparos corretivos. “Essa economia diz respeito apenas ao conserto dos veículos. Se forem acrescidas as perdas com paradas não programadas, cargas, garantia e outros, a realização de revisões periódicas são ainda vantajosas”, afirma. Em geral, a revisão em caminhões deve ocorrer a cada 15 mil quilômetros rodados. “Além de componentes mais sensíveis, como os freios, é preciso verificar cada sistema para garantir que não aconteçam paradas inesperadas e se tenha a performance desejada”, diz Barbosa.

Além da qualidade de óleo e filtros, que podem ocasionar a perda do motor, caixa de câmbio e eixo traseiro, há diversos componentes chaves a serem verificados nas revisões, como os cubos das rodas que são extremamente exigidos em veículos pesados e, em caso de quebra, pode resultar no desprendimento de rodas, podendo causar graves acidentes. Também se deve observar o funcionamento do freio motor e, no caso dos caminhões Mercedes-Benz, do sistema exclusivo Top Break, além de alinhamento da direção, balanceamento das rodas, que afetam a dirigibilidade e no consumo de combustível.

FREIOS 

A durabilidade dos freios está diretamente ligada às características de condução e da carga transportada. Mas há formas de aumentar sua durabilidade em até 50%, segundo Barbosa. Ele destaca o uso da direção defensiva. “O ideal é prever a próxima operação, utilizando sempre o maneco (freio da carreta) antes do freio do cavalo e a redução da marcha no momento correto”, diz.

Em descidas, o freio motor é essencial. No caso dos caminhões Mercedes-Benz, há o TopBrake, sistema exclusivo da montadora que multiplica por quatro a ação do freio motor. Outro ponto importante a se verificar é a regulagem das catracas dos freios mecânicas do caminhão e da carreta. “Em geral, essa revisão deve ser realizada mensalmente. Mas, se a operação se der em trecho de serra, deve ocorrer a cada 15 dias”, observa Barbosa, que alerta para a necessidade de utilização apenas de pastilhas e discos de freios genuínos.

Até o final de junho, a Divena Caminhões realiza a campanha Pé no Freio, que dá mais de 20% de desconto na troca dos sistemas de Sprinter, Accelo e do Axor versões 4×2, 6×2 e 6×4. A concessionária também está com uma promoção especial para os novos kits de revisão Mercedes-Benz, que propiciam redução de custos com manutenção e garantem melhor performance dos veículos.

Fonte: O Carreteiro

Caminhões, Manutenção, Notícia

Inspeções diárias em caminhões: pequenos cuidados que evitam grandes prejuízos

Deixe um comentário
A inspeção em caminhões deveria ser um hábito. Apesar de simples, não é praticada pela maioria dos motoristas, o que pode resultar em consertos bem caros e na parada do veículo. Segundo Gilson Barbosa, gerente de serviços da Divena Caminhões, além de diária, as inspeções devem ser realizadas antes mesmo de se ligar o motor.
O motorista deve ficar atento ao filtro separador de água (Racor). “Como o nome diz, funciona como um separador da àgua presente no diesel. Todo sistema de injeção é lubrificado pelo óleo diesel. Ocorre que, na maioria dos modelos, há um copo com capacidade de armazenamento muito pequeno, da ordem de 250 ml. Se o filtro não for drenado diariamente, ele perde a sua função e passa a permitir a passagem de água para o sistema de injeção do motor”, diz Barbosa. Segundo ele, essa vazão de água reduz a vida útil da bomba de combustível, da bomba injetora convencional e rotativa, unidades injetoras e os bicos injetores. “Os bicos injetores são os primeiros a apresentar desgaste interno, o que resulta em aumento do consumo de óleo diesel e, em casos extremos, o engripamento dos cilindros por gotejamento”, diz o especialista da Divena Caminhões.
Um ponto importante e constantemente negligenciado é a calibragem dos pneus, que, além de elevar o consumo de diesel em até 20%, pode resultar na perda do pneu e até quebra por aquecimento do talão.
Quanto à observação do nível de óleo do motor, Barbosa lembra que os veículos possuem dois tipos de indicadores. Há os equipados com a indicação eletrônica do nível de óleo no painel (atenção para não confundir com a luz vermelha de advertência de baixo nível de óleo do motor, presente em todos os veículos) e os que utilizam vareta de nível de óleo. No caso desses últimos, a verificação deve ocorrer sempre com o motor frio e com o veículo estacionado no plano.
“Não adianta deixar o trabalho para o frentista do posto, principalmente se o motor estiver aquecido”, diz. Manter o nível adequado de óleo, afirma Barbosa, evita o engripamento da árvore de manivelas (virabrequim), problema que é causado pelo baixo nível de óleo. Ele alerta que a indicação constate de baixo nível de óleo evidencia que o motor apresenta problema e deve ser reparado o mais breve possível.
A verificação do nível do líquido de arrefecimento é outro ponto importante. No caso de veículos equipados com reservatório translucido, a observação é  mais simples. Já nos demais, é necessário remover a tampa do reservatório ou do radiador, sempre com o motor frio, e conferir o nível do líquido de arrefecimento. “Quando a necessidade de abastecimento de líquido se torna constante, é sinal de que sistema de arrefecimento apresenta algum problema, o que pode ser causado por furo nas mangueiras, falta de vedação da tampa do reservatório, radiador furado, válvula termostática engripada, junta de cabeçote danificada e outros”, diz Barbosa. “É preciso ficar atento, porque, deixar o líquido fora do nível correto, pode levar ao engripamento do motor”, conclui.
Fonte: caminhoneiros-do-brasil
Dicas, Manutenção

Quais os itens o motorista deve verificar antes de iniciar uma viagem?

Deixe um comentário

A Sherman Filmes Ópticos do Brasil listou os principais itens que os carreteiros devem verificar  antes de iniciar uma viagem. O ideal é que a checagem seja realizada um dia antes. O País possui 1,7 mil quilômetros de estradas brasileiras, nem sempre em perfeitas condições. Procedimentos básicos de segurança antes de pegar as estradas podem ser decisivos para evitar um acidente mais grave.

Confira o check list:

– Para começar, não esqueça de separar todos os documentos como a CNH dentro do prazo de validade, RG, documento do veículo e nota fiscal da carga;

– Cheque o sistema de iluminação como faróis, lanternas, indicadores de direção;

– Cheque as faixas refletivas, que devem estar em condições de uso. Elas devem ser utilizadas para a delineação dos contornos dos veículos longos e/ou pesados, além do para-choque traseiro. A proporção das faixas é de um módulo refletivo para um espaço vazio.

– Confira a quantidade de combustível e planejar as paradas para reabastecimento, descanso e alimentação também deve ser programado com antecedência;

– Cheque os freios, mangueira, suspensão e bateria;

– Verifique se os pneus estão alinhados, calibrados e em condições de uso e checar as condições do pino da quinta roda;

– Verifique se o tacógrafo encontra-se em operação. No verso deve conter o nome do caminhoneiro, a placa e a data de colocação do disco;

– Confira o extintor de incêndio e o prazo de validade;

Outro fator relevante é realizar as paradas obrigatórias para descanso quando a viagem for longa, estacionando em pontos programados. “Faça a conferência sempre pois um simples detalhe pode evitar muitos acidentes nas estradas e garantir a segurança do caminhoneiro e de todos que transitam nas vias”, finaliza.

Fonte: Portal O Carreteiro

Caminhões, Manutenção, Notícia

Barra de direção do caminhão será avaliada gratuitamente na rodovia Castello Branco

Deixe um comentário

Nos próximos dias 15 e 16 de junho, das 10h às 17h, na Rodovia Castello Branco, km 57 (sentido São Paulo), a Nakata, fabricante de autopeças avaliará, gratuitamente, as condições da barra de direção dos caminhões. A ação faz parte do Programa Caminhão 100%, desenvolvido pelo GMA – Grupo de Manutenção Automotiva, em parceria com o Grupo CCR, que tem como finalidade conscientizar motoristas de caminhões sobre a importância da manutenção preventiva. Na ocasião, também serão avaliados gratuitamente outros itens da parte mecânica e de segurança dos caminhões.

Fonte: Portal O Carreteiro