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Notícia, Polícia Rodoviária Federal, Segurança na estrada

PRF prende motorista alcoolizado na BR-376 em Tibagi

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Segundo policiais, caminhoneiro fugiu após acidente na região de Ortigueira, mas veículo foi interceptado após uma denúncia anônima. Caminhão seguia para Paranaguá.

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) interceptou e prendeu um motorista suspeito de dirigir sob efeito de álcool e fugir de um acidente de trânsito na rodovia BR-376. A colisão, sem vítimas, foi registrada em Ortigueira, mas o caminhoneiro envolvido só foi localizado em Tibagi. Ele seguia para o Porto de Paranaguá, segundo os policiais.

Uma equipe abordou o veículo no km 409 durante a manhã de sábado (2), após receber uma denúncia anônima. O condutor foi submetido ao exame de etilômetro, que constou 0,63 mg/l. De acodo com os policiais, ele também apresentava visíveis sinais de embriaguez. O motorista, de 40 anos, foi encaminhado à Delegacia de Polícia Civil de Tibagi. Já o caminhão, com dois semirreboques tanque, ficou retido na PRF.

Fonte:  A Rede

Notícia, Polícia Rodoviária Federal, Roubo, Segurança na estrada

Quanto custa o roubo e o furto de cargas no Brasil

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O roubo de carga é um verdadeiro perigo para a realidade de muitas transportadoras. Um dado da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp) revela que 36% das empresas desistiram dos negócios devido aos assaltos no setor do transporte.

Mas será que esse fenômeno realmente está acontecendo? Os números mostram que sim. Pesquisas da Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (FIRJAN) demonstram  que esse crime está crescendo cada vez mais no Brasil e se tornando um pesadelo para milhares de pessoas.

Os dados mostram que a situação é preocupante e realmente perigosa. Mas será que existe alguma possibilidade de melhora. Veja abaixo os números dos últimos anos e os prejuízos  que o roubo de carga representou na realidade dos que trabalham nesse setor.

Números dos últimos anos

O índice de roubo de cargas no Brasil vêm crescendo cada vez mais nos últimos anos. De acordo com a FIRJAN, em 2011 esse índice chegava a 12.124, algo extremamente distante dos 22.547 em 2016.

Os crescimentos mais acentuados foram constatados na região Sudeste, que domina o ranking dos estados que sofrem mais com esse tipo de crime no país.

A relação de crimes indiciados é extremamente alta nos estados de São Paulo e Rio de Janeiro. Somente nesses dois locais estão 84% dos roubos de carga no Brasil, um número relevante e que pode ser importante para as ações táticas da polícia.

Apesar de grande parte dos roubos ocorrerem em apenas dois estados, é preocupante o aumento dessa infração nas outras localidades. Como efeito de comparação, uma pesquisa com 57 países colocou o Brasil como o oitavo país mais perigoso para o transporte de cargas no mundo.

Números de 2017 e 2018

Roubo de cargas no Brasil é um verdadeiro risco para todos os transportadores

Os dados mais recentes sobre o roubo de cargas no Brasil são de maio de 2018, em um estudo realizado pela Associação Nacional de Transporte Rodoviário de Cargas e Logística, que se refere a todo ano de 2017.

Foi revelado que, no ano passado, foram registrados pouco menos de 26 mil roubos de cargas no Brasil. A proporção se manteve, já que quatro em cada cinco infrações foram cometidas nos estados de São Paulo e Rio de Janeiro.

Em 2018 ainda não existem dados oficiais, mas a tendência é que os números sejam um pouco superiores aos de 2017.

O prejuízo em números

Entre os anos de 2011 e 2016 foram registrados 97.768 casos de roubos. Tal número revela, segundo a FIRJAN, um prejuízo astronômico para as transportadoras, de aproximadamente R$ 6,1 bilhões.

Já no ano de 2017 o prejuízo está estimado em R$1,5 bilhão. Somados, são cerca de 7,6 bilhões de reais em apenas sete anos. Dessa forma, é extremamente perigoso e um risco se tornar um empreendedor que pretende realizar o transporte de cargas no Brasil.

Medidas que poderiam ser tomadas

Existe uma série de práticas que podem ser sugeridas para um avanço no transporte de cargas no Brasil. Apesar disso, é preciso transformá-las em realidade, com leis e atitudes capazes de inibir esse tipo de infração. Confira algumas dessas medidas:

  • Potencializar a integração entre diferentes forças da lei e implementar uma política capaz de combater furtos e roubos de veículos e cargas;
  • Investir na repressão à comercialização dos produtos que são frutos de roubos e furtos,
  • Melhorar o controle das fronteiras, impedindo a entrada no Brasil de produtos ilegais e fruto de roubos;

Com uma união entre os poderes será possível realizar um controle maior e impedir que o roubo de carga no Brasil. Porém, é necessário adotar algumas medidas imediatas, capazes de diminuir esses números extremamente altos e que não param de subir.

Fonte: Negócio em Transporte

Caminhões, Manutenção

3 motivos que fazem a ​LEMFÖRDER ser uma gigante das estradas

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Se você tem um caminhão, a chance de estar rodando com pelo menos uma peça da LEMFÖRDER é grande. A marca alemã pertence à ​ZF Aftermarket, é especialista em componentes de direção e suspensão de linha pesada e é a número 1​ ​em equipamentos originais. Mas o que faz a ​LEMFÖRDER​ ser tão grande assim?

1. Ela é item original de todas as marcas de caminhões presentes no Brasil.

Você provavelmente conhece a Mercedes e a Iveco, certo? Então, você conhece a LEMFÖRDER.​ Estes caminhões, por exemplo, saem de fábrica com peças da marca.

2. São mais de mil componentes de suspensão e direção.

Milhares de peças que rodam nas ruas contam com a qualidade ​LEMFÖRDER.​ Desde kits de reparação até as robustas barras de reação em V: um grande portfólio que aumenta a chance de você encontrar a peça certa para o seu caminhão.

3. Mais de 70 anos de precisão alemã.

Os alemães são conhecidos pelo perfeccionismo. Não à toa, afinal, a engenharia de lá é reconhecida como uma das melhores do mundo. A ​LEMFÖRDER​ ​leva a sério esta fama e está sempre inovando para garantir perfeição nas dimensões, durabilidade e performance das peças.

Estes são alguns dos muitos motivos que fazem a ​LEMFÖRDER ser uma das preferidas das montadoras. Na próxima vez que for trocar alguma peça do caminhão, pergunte para seu mecânico de confiança sobre a marca. Quer saber mais sobre a LEMFÖRDER? Acesse: ​https://aftermarket.zf.com/la/pt/lemfoerder/pagina-inicial/

 

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Estradas, Notícia, Segurança na estrada

Pontes com avarias restringem tráfego de caminhões na Rodovia Rio-Santos

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Depois de constatar problemas na estrutura de duas pontes, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) proibiu a circulação de caminhões com mais de 20 toneladas na Rodovia Rio-Santos (SP-055), entre Caraguatatuba e Ubatuba, cidades do litoral norte paulista. A medida, em vigor desde a manhã desta quinta-feira, 28, obriga os veículos de carga a buscar outras opções de acesso à região.

Conforme o órgão estadual, a medida garante a segurança de motoristas e usuários, pois as pontes, no km 76 e no km 76,3, precisam passar por reforma estrutural.

A proibição engloba o trecho do km 53,6, em Ubatuba, ao km 97,3, em Caraguatatuba. Nesse trecho, a estrada recebe a denominação oficial de rodovia Doutor Manoel Hyppolito do Rego. Foram instaladas 30 placas de sinalização para orientar os motoristas. Estão excluídos da restrição e podem trafegar pelo local os caminhões com carga de produtos perecíveis ou carregados com combustível para que não seja prejudicado o abastecimento da região.

Veículos prestando serviços essenciais ou de utilidade pública também poderão circular. Todos esses veículos deverão obter autorização prévia do DER, sem qualquer custo.

O órgão informou que o projeto de recuperação das pontes está em elaboração pela equipe de engenharia e, após sua conclusão, as obras deverão ser contratadas. Não há prazo para que a restrição seja suspensa. Como as principais rodovias da região, por cortarem trechos de serra, apresentam restrições para veículos de cargas ou de grandes dimensões, o DER recomenda que os transportadores de cargas devem programar as viagens à região, consultando as opções no site do órgão.
Fonte: Isto É
Dicas, Notícia

Saiba quais são as restrições para caminhões durante o Carnaval

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O Carnaval se aproxima e para quem pretende pegar estrada durante o período de feriado prolongado, é bom ficar atento. Haverá restrições para caminhões nas rodovias federais de todo Brasil e também suspensão de rodízio na cidade de São Paulo. Veja as informações:

Restrições de circulação de caminhões no Carnaval

  • 01/03 (sexta-feira), das 16h às 22h;
  • 02/03 (sábado), das 6h às 12h;
  • 05/03 (terça-feira), das 16h às 22h;
  • 06/03 (quarta-feira), das 6h às 12h.

A medida vale para BRs de pista simples. Nos Estados do Acre e Roraima e no Distrito Federal, não haverá restrições de circulação.

Restrição em trechos específicos no Estado do Rio de Janeiro

Restrição de Trânsito na BR 101, entre os municípios de Rio Bonito e Itaboraí, km 269 a 308 e na BR 493, nos Municípios de Magé e Itaboraí, Km 0 ao 26.

  • 01/03 (sexta-feira), das 6h às 19h;
  • 02/03 (sábado), das 6h às 19h;
  • 06/03 (quarta-feira), das 12h às 22h;
  • 10/03 (domingo), das 12h às 22h.

Restrição em trechos específicos no Estado do Maranhão

Restrição de Trânsito na BR 135 no Estado do Maranhão, do Km 50 ao 100 – entre os municípios de São Luís e Itapecuru-Mirim.

  • 02/03 (sábado), das 6h às 20h;
  • 06/03 (quarta-feira), das 6h às 20h.

Veículos com restrição de circulação são: Combinações de Veículos de Cargas, Combinações de Transporte de Veículos, Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas e demais veículos portadores de Autorização Especial de Trânsito.

O objetivo é evitar a ocorrência de acidentes, já que no período do Carnaval, a PRF prevê aumento do fluxo de veículos nas rodovias. O descumprimento implica infração média, com multa de R$ 130,16.

Rodízio de veículos em São Paulo

O rodízio municipal de placas será suspenso para os veículos de passeio e caminhões nos dias, 4, 5 e 6 de março – de segunda à quarta-feira – em São Paulo, por causa do Carnaval. As Zonas Máximas de Restrição para Caminhões e Fretados valerão normalmente neste período.

De acordo com a Secretaria Municipal de Transportes, a circulação de veículos de passeio em corredores e faixas exclusivas de ônibus será liberada apenas na terça-feira, dia 5. Ou seja, nos outros dias, os motoristas devem respeitar o horário indicado nas placas das faixas exclusivas – que são aquelas que ficam do lado direito da via – e não podem circular entre quatro da manhã e onze da noite nos corredores de ônibus – aqueles que ficam do lado esquerdo.

A Zona Azul estará suspensa em toda a cidade apenas na terça-feira, dia 5. Nos bolsões internos do Parque Ibirapuera, a zona azul será suspensa nos dias 2, 3, 4 e 5 de março, ao longo do Carnaval, e no fim de semana de 9 e 10 de março, no pós-Carnaval. As informações são do Metro.

Fonte: Trucão Pé Na Estrada

Estradas, Notícia, Segurança na estrada

Atoleiros deixam fila de caminhões parados na BR-163, no Pará

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A chuva e as péssimas condições da rodovia BR163 causam transtornos no trecho entre Novo Progresso e a comunidade Moaes de Almeida, sudoeste do Pará.

A chuva e as péssimas condições da rodovia R$163 causam transtornos em trecho entre Novo Progresso e a comunidade Moaes de Almeida, sudoeste do Pará. Vídeos feitos por caminhoneiros e motoristas mostram que a pista está intrafegável, deixando diversas carretas em uma enorme fila no trecho. Os prejuízos, segundo os motoristas, já ocorrem há três dias.

Muitas carretas atoladas só conseguem seguir caminho sendo rebocadas. Um dos caminhoneiros disse que os veículos não estão conseguindo subir, nem os vazios nem os carregados.

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou, em nota, que já existe um convênio com o Batalhão de Engenharia do Exército para a pavimentação do trecho mostrado nos vídeos e que a previsão é que os serviços sejam concluídos ainda este ano, caso haja orçamento.

Fonte: G1

Dicas, Direitos

4 instituições que são importantes para todo caminhoneiro

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Existem diferentes sindicatos de caminhoneiros e outras instituições que podem ser importantes para um dia a dia mais positivo. E conhecê-las pode ser muito importante para que esses motoristas mantenham seus direitos resguardados em diversas situações.

Um caminhoneiro antenado com as notícias possui muito mais representatividade em relação ao que está isolado de sua categoria. Podemos enfatizar também que essa procura por informação não deve se restringir apenas aos que possuem mais tempo de estrada.

Ou seja, para que a classe seja mais valorizada, todos devem entender que estão do mesmo lado e que possuem as mesmas entidades que seguem princípios iguais. Por tudo isso decidimos separar algumas das principais associações, uniões e sindicatos que defendem os caminhoneiros e falar um pouco sobre alguns deles.

1. ABCAM

A Associação Brasileira dos Caminhoneiros, popularmente conhecida como ABCAM, é uma instituição que representa cerca de 600 mil caminhoneiros autônomos ao redor do Brasil.

Para alcançar essa grande abrangência, o grupo conta com 54 entidades filiadas, que incluem, por exemplo, os sindicatos de Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, Minas Gerais, São Paulo e Paraná.

A ABCAM foi responsável por alguns avanços importantes na vida de caminhoneiros. A instituição se coloca como protagonista na luta pelo Vale-Pedágio Obrigatório, no fim da Carta-Frete como pagamento e também na batalha para que motoristas autônomos pudessem utilizar o programa do BNDES PSI Finame para financiar a compra de caminhões.

2. UNICAM

A União Nacional dos Caminhoneiros (UNICAM) possui abrangência nacional e é uma das organizações mais importantes na defesa de direitos dos caminhoneiros autônomos brasileiros.

Prova disso foi que durante a greve dos caminhoneiros deste ano, a UNICAM não assinou o primeiro acordo proposto pelo governo, no dia 24 de maio. Tal atitude visava alcançar mais garantias para os motoristas, o que aconteceu apenas alguns dias depois.

Apesar disso, a UNICAM se coloca como uma organização que busca sempre o diálogo com o poder público, proporcionando uma representatividade para a classe e a possibilidade de garantir mais direitos.

3. Sindmotoristas

O Sindmotoristas é o Sindicato dos Motoristas e Trabalhadores em Transporte Rodoviário Urbano de São Paulo e já possui mais de 90 anos de luta pelos direitos desses motoristas.

O sindicato possui um papel importante para a classe desde os anos 40 e até hoje pressiona o Poder Público para oferecer mais direitos e suprir algumas necessidades desses motoristas profissionais.

Exemplo desse empenho foi o momento que o Sindmotoristas batalhou pelo direito de cerca de 19 mil cobradores. Esses profissionais quase foram extintos de diversas linhas de ônibus no estado de São Paulo por conta de vantagens financeiras.

4. Sindicatos municipais

Além das organizações nacionais que defendem os caminhoneiros e motoristas de forma integrada, existem os sindicatos municipais, que possuem ações pontuais e defendem os associados em cada município.

Recentemente, por exemplo, o Sindicato dos Caminhoneiros de Ourinhos (SP), organizou um movimento que contou com 100 participantes para protestar contra a reforma da previdência, que está em debate no Congresso e pode ser implementada nos próximos anos.

A importância de ter representatividade

Entender o que acontece com a classe, ver as novidades propostas pelo governo e se alinhar com outros caminhoneiros; as vantagens de conhecer alguma associação são muitas e devem ser consideradas.

Por essa razão vale a pena conversar com outros caminhoneiros e pelo menos entender o que esses sindicatos de caminhoneiros fazem todos os dias para buscar mais direitos e garantias para os profissionais das estradas.

Fonte: Revista Caminhoneiro

Estradas, Notícia, Segurança na estrada

Chuva prejudica circulação na BR-163

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Sinal de alerta no Norte do país. As chuvas que atingem a região têm causado bloqueios em trechos das BR-163, no Pará. De acordo com o boletim divulgado ontem pela manhã pelo Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) o tráfego está parcialmente interditado na Serra da Anita devido à chuva intensa, com retenção de 40 minutos. Nesse domingo (24), o mesmo trecho também ficou interditado e o tempo de retenção chegou a 24 horas.

O boletim é uma das iniciativas utilizadas pelo governo federal dentro da Operação Radar para monitorar a situação da BR-163 durante o período de maior movimento devido ao escoamento da produção de grãos. A operação teve início em 2 de dezembro de 2018 e segue até maio deste ano. Foram instaladas bases operacionais em três trechos da rodovia (pontos mais críticos), localizados entre os municípios de Novo Progresso e Moraes Almeida. As condições de trafegabilidade da rodovia estão sendo atualizadas e disponibilizadas diariamente em dois boletins.

O trecho da BR-163 mais afetado pelas chuvas, próximo à Vila do Caracol, no Pará, hoje está com os serviços de terraplenagem e drenagem realizados e de pavimentação em execução. Dos 710 quilômetros da BR-163, situados desde a divisa com Mato Grosso até a entrada para o Porto de Miritituba, 620 quilômetros já foram pavimentados em um investimento da ordem de R$ 1,37 bilhão do governo federal. Os quase 90 quilômetros a serem asfaltados estão divididos em dois lotes de obras, sendo que o bloco ao sul da Vila do Caracol, está sob a responsabilidade do Exército.

Em entrevista à Agência CNT de Notícias, no último dia 22, a secretária de Fomento, Planejamento e Parcerias do Ministério da Infraestrutura, Natália Marcassa, disse que a expectativa do governo é que a concessão da BR-163, ocorra após a pavimentação do trecho de 51 km na região de Moraes de Almeida (PA). As obras estão orçadas em R$ 2,5 bilhões e são de responsabilidade do Exército, que promete concluí-las ainda este ano. Também de acordo com a secretaria “a concessão da rodovia deve durar um período de dez anos, diferentemente dos tradicionais 30 anos de um contrato padrão.”

Fonte: Agência CNT de Notícias

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ANTT fiscaliza evasão de transporte de cargas no RJ

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A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em parceria com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), realizou operação em Resende (RJ), de 18 a 22/11, para combater a evasão de fiscalização da ANTT. De acordo com o balanço, foram interceptados 49 veículos de cargas, por fuga da inspeção, entre eles 15 com dispositivo para não visualização da placa, como papel, plástico, graxa, entre outros.

A iniciativa visou verificar a segurança e o cumprimento das regras do transporte rodoviário de cargas e de produtos perigosos. Segundo as estatísticas, foram lavrados 70 autos de infração por irregularidades no Registro Nacional dos Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC), sendo 57 por evasão da fiscalização; e 14 decorrentes de penalidades do transporte de produtos perigosos. No total, foram contabilizados 136 toneladas de excesso de peso.

Fiscalização

Cabe à ANTT exercer, diretamente ou mediante convênio, as competências relativas à fiscalização do excesso de peso expressas na Lei nº 9.503/1997 (Código de Trânsito Brasileiro), nas rodovias federais concedidas. Os limites são estabelecidos na legislação e visam garantir a segurança dos transportadores de carga e reduzir danos ao pavimento.

O transporte de produtos perigosos também tem sido foco da atuação da Agência. As ações de fiscalização são constantes para garantir que esse tipo de transporte seja realizado dentro das normas definidas pela ANTT.

Fonte: ANTT

Estradas, Notícia, Segurança na estrada

38 pontos de radar voltam a operar na BR-163/MS

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A partir do próximo dia 28/02 a operação em 38 pontos de radares sera retomada ao longo da BR-163/MS. Os equipamentos pertenciam ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e haviam sido desativados em 2017.

Com a reativação, a rodovia passará a contar com 51 pontos de radar, somando-se os 13 pontos cuja operação iniciou-se em março do ano passado. As avaliações das imagens e as autuações serão realizadas pela Polícia Rodoviária Federal (PRF).

Segundo Luiz Fernando De Donno, gestor de Atendimento da CCR MSVia, empresa responsável pela operação do sistema, as informações captadas pelos radares serão criptografadas e somente a autoridade policial poderá ter acesso a elas.

“As imagens captadas pelos radares serão repassadas diretamente à PRF, que se encarregará de analisar os registros e decidir sobre as autuações”, diz De Donno. “O montante referente às multas cobradas será recolhido ao Tesouro Nacional, sem qualquer participação da CCR MSVia, que está encarregada apenas da operação do sistema”.

O gestor destaca que o objetivo dos radares não é prejudicar as viagens dos usuários e sim garantir a segurança de quem trafega pela rodovia, fazendo respeitar os limites de velocidade.

“Os limites de velocidade foram estabelecidos a partir de estudos técnicos e visam garantir a segurança dos usuários e não aumentar receita”, destaca De Donno. “O radar é uma das ferramentas que temos para auxiliar na redução de acidentes, alertando ao motorista para que não exceda o limite de velocidade da via”.

Veja a localização dos 38 radares que começarão a operar na BR-163/MS e os locais dos 13 radares que já estavam operando desde março de 2018:

Fonte: O Carreteiro