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Venda de caminhões tem alta de 65% em Fevereiro

O mês de fevereiro foi mais um mês de alta nas vendas de caminhões no Brasil. Foram emplacados 6.816 veículos de carga no país nos 28 dias do mês, contra 4.107 em fevereiro de 2018, uma alta de 65,96%. Nos dois primeiros meses do ano foram vendidos 13.748 unidades, contra 8.700 no mesmo período de 2018.

As vendas de ônibus também tiveram uma alta significativa. Foram vendidos em fevereiro 1.987 ônibus, contra 1.134 em fevereiro do ano passado. Na soma de janeiro e fevereiro, foram vendidos 4.191 ônibus no país.

Entre os caminhões mais vendidos, o Scania R440 perdeu o posto de rei, que agora é do Volvo FH 540. Foram vendidos 506 unidades do pesado FH 540. O segundo mais vendido do mês é o FH 460, com 311 unidades emplacadas. A lista tem ainda o Mercedes-Benz Actros 2651, com 305 unidades emplacadas. O Scania R440, que era o mais vendido em 2018, quando foi encerrada sua produção, ainda emplacou 50 unidades em fevereiro. O modelo foi substituído pelo Scania R450, que ainda não figura na lista dos modelos emplacados.

Caminhões Volkswagen são os mais vendidos em três categorias: Leves, Médios e Semi-pesados. O Volkswagen Delivery 9.170 emplacou 252 unidades em fevereiro, e lidera nos leves. O Volkswagen Delivery 11.180 emplacou 260 unidades em fevereiro, e lidera a lista dos médios mais vendidos.

O Volkswagen campeão de vendas continua sendo o Constellation 24.280. Foram vendidas 245 unidades do semi-pesado em fevereiro. Em janeiro haviam sido vendidas 199 unidades do modelo.

Entre as montadoras, a lista praticamente não mudou. As mais vendidas são Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, Ford e Scania, seguidas de Iveco, DAF, MAN, Hyundai e Agrale.

Caminhão elétrico da Mercedes-Benz começa a ser testado por clientes

Período de experimentação será de 1 ano com transportadoras europeias. eActros tem autonomia de 200 km.

A Mercedes-Benz vai começar a testar este mês seu caminhão elétrico pesado, o eActros, com seus clientes em transportadoras na Europa.

Dez unidades, em duas versões (PBT de 18 ou 25 toneladas), serão colocados em condições reais de uso. De acordo com a empresa, objetivo a longo prazo é a condução silenciosa e livre de emissões em ambientes urbanos, com caminhões produzidos em série para esta aplicação.

Para esse teste, foram selecionados transportadores que trabalham em diferentes áreas, desde alimentos e materiais de construção até matérias-primas. Os eActros serão utilizados para operações que seriam realizadas por veículos com motor a diesel.

O período de teste será de 1 ano.

Mercedes-Benz eActros — Foto: Mercedes-Benz/Divulgação

Dois motores elétricos

O sistema de propulsão conta com dois motores elétricos localizados junto aos cubos de roda do eixo traseiro. Esses motores têm refrigeração líquida e operam a uma voltagem nominal de 400 Volts.

Esses propulsores geram 125 kW de potência cada um, com torque máximo individual de 485 Nm. As reduções de engrenagem convertem esse torque para 11.000 Nm cada. Sua autonomia máxima de 200 km.

De acodo com a empresa, o resultando é um desempenho de rodagem equivalente ao de um caminhão com motor a diesel.

Mercedes-Benz eActros — Foto: Mercedes-Benz/Divulgação

 

Fonte: G1 – Auto Esporte

Vendas de caminhões tem alta de 46,3% em 2018

Após três anos entre quedas e dificuldades de recuperação, o mercado de caminhões teve um bom desempenho em 2018. Ao longo do ano foram vendidos pouco menos de 76 mil unidades, número que representa uma alta de 46,3% em relação a 2017.

O destaque fica para o segmento de pesados, que terminou o período com crescimento de 85,5%.

“O que está puxando (o mercado) é o setor de pesados e extrapesados, principalmente pelas atividades ligadas ao agronegócio como o transporte de grãos”, explicou Luiz Carlos de Moraes, vice-presidente da Anfavea.

“Os outros segmentos cresceram também, porém a proporção é menor. Falta a indústria crescer, e também o setor de serviços, para puxar estes mercados”, concluiu o executivo.

Quem vendeu mais?

Entre as fabricantes de caminhões, a liderança de vendas ficou com a Mercedes-Benz, que vendeu pouco mais de 21 mil unidades. Na sequência está a Volkswagen Caminhões, com 20,2 mil.

A terceira fabricante que mais vendeu foi a Volvo, com 10,6 mil licenciamentos. Ford (9,3 mil), Scania (8,6 mil), Iveco (2,6 mil) e DAF (2,3 mil) completam a lista das empresas que venderam mais de mil unidades em 2018.

Fonte: Brasil Caminhoneiro

Brasil não pode virar Venezuela, diz presidente da Mercedes-Benz no Brasil

O presidente da filial brasileira da Mercedes-Benz, Philipp Schiemer, afirmou nesta segunda-feira, 15, que o Brasil não pode virar a Venezuela. “Temos empresa na Venezuela e sei como é o sofrimento lá”, disse o executivo, durante evento do setor automotivo em São Paulo, promovido pela editora AutoData.

Para o executivo, que é alemão, o Brasil precisa “se unir de novo”. “Nos últimos anos, vimos um animosidade muito grande, do ‘nós contra eles’. Eu não consigo entender quando dizem que a elite não gosta que pobre viaje de avião. Eu tenho vontade de falar palavrão. Quanto mais pessoas puderem viajar de avião, melhor para todos”, disse.

Antes, Schiemer havia lamentado que o segundo turno da eleição presidencial esteja sendo disputado por dois candidatos que ele considera serem “extremos”, mas ressaltou que terá de aceitar o resultado e garantiu que vai trabalhar com qualquer um deles.

O executivo reafirmou que o atual plano de investimentos da montadora, de R$ 2,4 bilhões até 2022, não está em risco. No entanto, contou que teme pelos anos seguintes, pois “está difícil” convencer a matriz na Alemanha a trazer novos investimentos para o Brasil.

Fonte: Exame

Você decide quem merece esse prêmio da Mercedes!

A Mercedes-Benz está sempre em busca de formas para oferecer bem-estar aos seus clientes. Pensando nisso, a empresa criou o Prêmio Cliente Satisfeito para reconhecer as melhores práticas de atendimento e relacionamento das concessionárias com o público.

Na Edição do Prêmio Cliente Satisfeito 2018 há uma grande novidade: quem decide os vencedores é você!

A primeira etapa ocorreu em setembro, na Sala VIP do TruckPad no Terminal de Cargas Fernão Dias. Os caminhoneiros puderam analisar ações e ideias inspiradoras de 23 concessionárias da Mercedes-Benz para atender o público da melhor forma.

Agora, as 6 iniciativas mais votadas estão na final e você pode ajudar a escolher as campeãs!

“As estradas falam, e a Mercedes-Benz ouve”.

Queremos ouvir a sua voz: qual concessionária merece seu voto? -> CLIQUE AQUI E VOTE

 

Van conceito da Mercedes alterna entre passageiros e carga

A IAA, além de apresentar à Europa e ao mundo alguns lançamentos de veículos comerciais, também é a chance das empresas apresentarem seus planos para o futuro. Uma das maneiras de fazer isso é apresentando veículos conceito, que ainda não tem previsão de comercialização, mas demonstram na prática tecnologias e funcionalidades estudadas pelas montadoras. O Vision Urbanetic, van conceito da Mercedes, é um bom exemplo disso.

A intenção da Mercedes ao criar o Vision Urbanetic é literalmente eliminar a separação entre transporte de pessoas e de mercadorias. Por isso, além de não precisar de motorista, o modelo possibilita a troca de carroceria. O chassi permanece, com um compartimento com capacidade para até 12 passageiros e um módulo de carga com espaço de 3,70 metros.

van_conceito_da_mercedes_modelosImagem: Enuze

O veículo ainda é elétrico com acionamento a bateria que oferece mobilidade de emissões locais zero, tornando o veículo adequado para centros urbanos e áreas sujeitas a restrições legais de acesso.

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Vision Urbanetic na IAA 2018.

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Vision Urbanetic com compartimento para passageiros na IAA 2018.

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Carroceria do Vision Urbanetic na IAA 2018.

O Vision Urbanetic é um conceito de mobilidade inovador, pensado para necessidades reais. Durante o horário de pico do início da manhã e no final da tarde, a frota pode ser equipada com mais módulos de movimentação de pessoas. Em outros momentos, o sistema seria usado principalmente para o transporte de mercadorias com o módulo de carga.

Por Pietra Alcântara do Pé na Estrada

Mercedes-Benz fornecerá 1.500 ambulâncias Sprinter para o SAMU

A Mercedes-Benz do Brasil e seu concessionário Mardisa irão fornecer 1.500 ambulâncias Sprinter para o SAMU (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência). Conforme licitação do Ministério da Saúde, as entregas terão início a partir de 2019, diretamente para prefeituras municipais de todas as regiões do País.

O anúncio dessa nova e expressiva venda de Sprinter ao SAMU foi feito por Jefferson Ferrarez, diretor de Vendas e Marketing Vans da Mercedes-Benz do Brasil no IAA 2018, maior salão de veículos comerciais do mundo, realizado em Hannover, na Alemanha. Estavam presentes no evento os executivos Klaus Maier, chefe mundial de Vendas e Marketing da Mercedes-Benz Vans, e Roland Zey, CEO Mercedes-Benz Argentina e chefe de Vans América Latina.

Brasil tem papel importante na estratégia global do Grupo Daimler

Com esse volume de vendas, a Mercedes-Benz reafirma sua posição entre as principais fornecedoras de ambulâncias para o SAMU no Brasil. “Em três anos, entregaremos 3.100 unidades para o Ministério da Saúde”, informa Jefferson.

“Esse novo fornecimento de 1.500 ambulâncias para o Ministério da Saúde reafirma a importância da Mercedes-Benz do Brasil para as vendas da Sprinter na América Latina e no mundo como um todo”, destaca Volker Mornhinweg, chefe mundial da Mercedes-Benz Vans. “O Brasil tem um papel muito importante na estratégia de crescimento global do Grupo Daimler”.

O Brasil é o maior comprador de veículos da Linha Sprinter produzidos pela Mercedes-Benz Argentina em sua planta de Virrey del Pino, província de Buenos Aires. “Em média, enviamos para o Brasil cerca de 9.000 unidades por ano”, afirma Roland Zey. “Nos 20 anos da Sprinter, já comercializamos cerca de 130.000 unidades para o Brasil, o que mostra como os clientes brasileiros reconhecem e têm grande preferência pelas vans, furgões e chassis da nossa marca”.

Sprinter assegura eficiência e confiabilidade no setor de saúde

Essa nova venda para o SAMU reforça o posicionamento da Linha Sprinter como referência nas configurações ambulância, UTI móvel e UTI resgate. A Sprinter também é reconhecida pela agilidade, conforto e segurança no atendimento móvel de urgência e emergência, reafirmando sua notável versatilidade de aplicação. É destaque ainda pela avançada tecnologia, performance e qualidade, agregando valor à prestação de serviços dos clientes da marca.

A implementação dos veículos para remoção médica e hospitalar é feita por empresas especializadas. Os furgões Sprinter, assim como os chassis com cabina, são reconhecidos neste setor pela facilidade e agilidade nos trabalhos de transformação dos veículos em vários tipos de ambulância. A robustez construtiva da Sprinter contribui para a execução de um produto final de elevada qualidade.

Mercedes-Benz oferece atendimento customizado a clientes

A distribuição das ambulâncias Sprinter do SAMU aos municípios fica a cargo do próprio Ministério da Saúde. Como a Rede de Concessionários Mercedes-Benzestá presente em todos os estados, as prefeituras contam com assistência técnica especializada e rápida reposição de peças de manutenção e reparo, para que as ambulâncias estejam sempre prontas para a prestação de serviços.

A Mercedes-Benz e seus concessionários oferecem um atendimento customizado aos clientes de comerciais leves. Nesse sentido, a Rede conta hoje com o Van Center (estrutura totalmente dedicada para os veículos Sprinter e Vito, atualmente com sete pontos de atendimento: três no Rio de Janeiro, dois em Belo Horizonte, um em São Paulo e um em Curitiba) e Centros Especializados, além da comercialização dessas linhas de produtos em todos os concessionários de veículos comerciais no País.

No amplo portfólio de peças e serviços da marca, destacam-se duas novidades recentes para clientes da Sprinter: a Revisão Declarada com Preço Fixo e o Mercedes Service Care. A Revisão Declarada com Preço Fixo aumenta a transparência dos custos de manutenção para os clientes, que passam a ter maior controle sobre seus gastos. Sob a denominação “Mercedes-Benz Service Care”, são oferecidos ao mercado duas modalidades: “Plano Manutenção”, que abrange a troca de óleo dos agregados, filtros e manutenções preventivas, e o “Plano Completo”, que inclui também manutenções corretivas de itens de desgaste, guincho e deslocamento mecânico.

“Os veículos comerciais leves Sprinter da Mercedes-Benz efetivamente entregam aos clientes aquilo que prometemos na abordagem diária de vendas”, ressalta Ferrarez. “Quem compra um veículo da marca sabe que obterá um excelente custo/benefício do produto, um baixo custo operacional, um ótimo valor de revenda e facilidade para revender seu Mercedes-Benz”.

Fonte: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz lança caminhão sem retrovisores e que ‘dirige sozinho’

Nova geração do Actros tem câmeras no lugar dos espelhos. Marca diz que modelo não deve chegar ao Brasil.

 

O avanço tecnológico dos automóveis em direção à condução autônoma também está presente entre os caminhões. Prova disso é a nova geração do Mercedes-Benz Actros, apresentada nesta quarta-feira (5) na Alemanha.

O maior caminhão da Mercedes ganhou diversos novos recursos de tecnologia.

Esteticamente, o ponto que chama mais atenção, no entanto, é a ausência de retrovisores. A fabricante ousou, e equipou o modelo com câmeras, eliminando de vez dos tradicionais e seculares espelhos.

Agora, o motorista consegue ver o que acontece nas laterais em tempo real por meio de dois monitors de 15 polegadas, cada, posicionados dentro da cabine, perto de onde ficariam os retrovisores. A resolução é de 720 x 1920 pixels.

O conjunto de câmeras e telas ainda tem outras funcionalidades, como exibir guias, ou virar, para aumentar o ângulo de visão e orientar o motorista em manobras. Caso queira, o proprietário pode trocar o sistema por espelhos convencionais.

‘Dirige sozinho’

O Actros também evoluiu muito na condução semiautônoma. Agora, ele acelera, freia e corrige saídas de faixa, sem o auxílio do motorista, em qualquer faixa de velocidade. Para isso, ele usa câmeras, sensores e radares espalhados pela carroceria.

A Mercedes afirma que o recurso pode ser usado em retas, curvas leves e situações de trânsito mais pesado.

Ainda há frenagem automática de emergência, detecção de pedestres e controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, que mantém a distância para o veículo que vai na frente.

Interior de carro

Olhando para a cabine do novo Actros, é impossível não associar com os veículos de passeio da Mercedes. O quadro de instrumentos digital tem layout parecido com o de um Classe E, por exemplo. Até a moldura grossa em preto é idêntica.

Ainda há conexão com smartphone via Android Auto e Apple CarPlay e duas entradas USB.

Longe do Brasil

A má notícia é que este Actros ainda parece uma realidade longe do Brasil. Por aqui, temos uma outra geração do modelo, que, segundo a Mercedes, foi desenvolvido a partir de sugestões dos clientes brasileiros.

Até por isso, a nova geração, mais moderna, não deve pintar em nosso mercado tão cedo.

Outro motivo que deixa a nova geração do Actros ainda mais distante é o bom desempenho do modelo regional no mercado. Segundo a Mercedes, entre janeiro e agosto, as vendas do extrapesado subiram 350%, na comparação com o mesmo período do ano passado.

Compare o modelo brasileiro com o novo Actros

Actros ‘brasileiro’

Modelo europeu

Fonte: Mercedes-Benz

7 mandamentos do motorista de caminhão

A Mercedes-Benz acaba de lançar campanha institucional que retrata sete mandamentos da profissão em obras de arte feitas em parceria com o artista Marcos Sachs. Os materiais utilizados foram alusivos ao cotidiano na estrada, incluindo sucata de caminhão, lona e até pedaços de pneu. As sete obras de arte elaboradas se basearam nos princípios de “Fé”, “Respeito”, “Companheirismo”, “Liberdade”, “Valor”, “Amor” e “Lealdade”.

Confira o video:

Fonte: O Carreteiro 

Mercedes-Benz anuncia inicio das vendas de vans elétricas

A Mercedes-Benz está anunciando que o seu veículo comercial Vito será comercializado já este ano na versão elétrica. Trata-se do eVito, movido por baterias, que chegará aos clientes da marca logo após IAA 2018, que será realizada na Alemanha na segunda quinzena de setembro. A empresa informou também que a Sprinter elétrica, a eSprinter, estará disponível a partir de 2019.

De acordo com a fabricante de veículos, os veículos movidos por baterias são eficientes, econômicos e flexíveis e confiáveis na operação diária de uma frota e já são avaliados com os mesmos parâmetros que os modelos de propulsão convencional. E que dependendo do uso, é possível comparar, em custos, essa tecnologia com os motores de combustão interna.

O novo eVito é utilizado principalmente em entregas urbanas. Porém, sua classificação e capacidade de carga também atendem às demandas do setor comercial e de serviços. A autonomia de cerca de 150 km é garantida por uma bateria com capacidade de 41 kWh.  De acordo com a Mercedes-Benz, mesmo quando as condições são desfavoráveis, o veículo ainda disponibiliza uma autonomia de 100 km. A autonomia total é restaurada após seis horas de carga.

A propulsão por energia elétrica alimentada por bateria gera 84 kW e até 300 Nm de torque, estando customizada para uso urbano. A velocidade máxima pode ser adequada conforme a utilização. Se o eVito operar em centros urbanos, uma velocidade máxima de 80 km/hora, conserva a energia e aumenta a autonomia. De maneira alternativa, pode ser configurada para uma velocidade máxima de até 120 km/h.

“Uma frota totalmente livre de emissões atende todas as expectativas em termos de disponibilidade para uso diário, flexibilidade, confiabilidade e economia”, afirmou Volker Mornhinweg, chefe da Mercedes-Benz Vans. O executivo acrescentou que a Mercedes-Benz está na vanguarda desse desenvolvimento, e que aproveitará a oportunidade, seguindo com a eSprinter. “No médio prazo, ofereceremos propulsão elétrica alimentada por bateria em toda a nossa linha de comerciais leves”, complementou. Tanto a eVito quanto a ESprinter estarão em exposição na IAA, a maior feira de veículos comerciais do mundo.

Fonte: O Carreteiro