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Conheça os caminhoneiros que fizeram história. O último vai surpreender você!

Não há como negar! Essa profissão vai além de um simples trabalho, é uma verdadeira paixão, onde até quem não é caminhoneiro sente esse amor. Pensando nisso, sabe que tem muita gente que já exerceu a profissão, ama e fez história? 

Conheça os caminhoneiros que marcaram as estradas da fama, o último nome vai surpreender você: 

Elvis Presley 

Muito antes de se tornar o Rei do Rock, entre 1948 e 1954, Elvis Aaron Presley (1935 – 1977), que nasceu na cidade de East Tupelo (em Mississipi, nos Estados Unidos), foi motorista de caminhão em Memphis, onde já era conhecido pelo seu talento na música e por comandar o volante. 

Wando 

O cantor Wanderley Alves dos Reis, mais conhecido como Wando (1945 -2012), nasceu na cidade de Cajuri/MG, mas, ainda menino, levou as malas para Juiz de Fora, antes de ir para o Rio de Janeiro. Logo ao chegar no Rio, Wando trabalhou como motorista de caminhão, apesar de já se dedicar ao violão e tocar em bailes locais no meio-tempo. 

Al Capone 

Famoso por ser um gangster dedicado durante a Lei Seca nos Estados Unidos, Alphonsus Gabriel Capone (1899 – 1947), mais conhecido como Al Capone, também já seguiu a profissão pelas estradas onde chegou a viver na boleia de um caminhão.

Débora Rodrigues 

Uma das participantes do reality ‘Mulheres Ricas’, e presença no mundo das personalidades desde o fim da década de 1990, Débora sempre teve o costume de dirigir caminhões, pilotando inclusive na Fórmula Truck, categoria de corrida entre caminhões. 

Sula Miranda 

Tudo bem, ela não foi exatamente caminhoneira, mas é conhecida como “a rainha” dos profissionais da área. Sula, que é cantora, sempre quis dar voz à vida dos peões de boiadeiro e dos caminhoneiros nas suas letras sertanejas. 

Ela teve, então, a felicidade de encomendar uma música a Joel Marques, compositor consagrado que escreveu o sucesso Caminhoneiro do Amor, maior hit de Sula, que marcou a carreira pelo desejo de representar o universo dos motoristas na música. 

EXTRA: A mais famosa de todos os tempos 

Assim como Sula, outras mulheres amam e desejam que a vida de caminhoneiro tenha destaque e estão sempre de olho nas estradas. O nome delas é sempre muito conhecido por todos e tem aquelas 3 letrinhas mágicas que se aprende desde pequeninho: as mães! 

Assim como os artistas que passaram suas vidas no trecho e alcançaram a fama, elas seguem com a gente fazendo sucesso sempre em nosso coração. 

A ZF e o TruckPad têm orgulho de seguir com quem carrega o Brasil e deseja a todas as mamães de estrada e da vida um feliz dia das mães, do jeito que elas merecem: com muito amor! 

Seguimos juntos! 

Boa viagem! 

*Fontes: site Brasil do Trecho e revista Veja.

Conheça as mulheres que fizeram história no asfalto.

Março é o mês da mulher e, para comemorar, nada mais justo do que olhar para trás e reconhecer a importância que elas sempre tiveram no setor automotivo. Então, vamos lá: você conhece alguma mulher que é uma lenda do asfalto? Nós separamos algumas figuras históricas. 

Florence Lawrence 

Quem é muito apaixonado por cinema pode ter ouvido falar dela, que é considerada a “primeira estrela do universo cinematográfico”. Mas ela foi mais que isso. Florence Lawrence foi a inventora da seta e da luz de freio. Percebendo as dificuldades dos motoristas, que davam sinais com o braço, ela desenvolveu um botão que fazia plaquinhas indicadoras subirem na parte de trás do carro. Tudo isso no começo do século passado. 

Mary Anderson 

Hoje em dia a gente já sabe como o clima pode atrapalhar na hora de dirigir, né? Mas lá atrás, em 1902, poucas pessoas se preocupavam com isso. Em uma viagem para Nova York, depois de encarar os desafios que a natureza colocou no caminho, Mary Anderson pensou: e se eu colocasse um tipo de rodo na parte da frente que é acionado por uma manivela? Aí nascia o limpador de parabrisas

Bertha Benz 

O sobrenome já dá alguma dica? Bertha Benz foi a pessoa que fez a primeira viagem de carro de toda a história. Ela rodou por cerca de 106km em um dos protótipos do seu marido, o engenheiro Karl Benz, 

considerado o inventor do automóvel. No futuro, eles se tornariam donos do que hoje conhecemos como Mercedes-Benz. 

E você? Conta pra gente um pouco da história da mulher que você mais admira na vida. Pode ser sua mãe, sua avó, sua esposa, sua filha ou uma amiga. A sua história e a dela podem aparecer por aqui, no Boleia da Fama.

É só mandar fotos, vídeos, textos ou áudios para o Promotor Bom de Peça pelo número (11) 95311-8051. 

Seguimos juntos. 

Boa viagem! 

ESSA ESTRADA TEM HISTÓRIA!

Dizem que pescador conta muita história. Mas olha, caminhoneiro também. Todo herói da estrada tem um causo para compartilhar das suas andanças e viagens e, quando a conversa começa, ela não tem hora para acabar.

Mas e histórias SOBRE a estrada, você tem?
Reunimos curiosidades sobre as maiores rodovias do Brasil para você dar uma incrementada nos causos de agora em diante. Olha só:

  1. Transamazônica: foi inaugurada durante o regime militar, em 1972, mas até hoje não tem asfalto em metade da sua extensão. Alguns veículos chegam a ficar atolados por dias durante o período de chuva.
  1. BR-163: o trecho que passa pela cidade de Rurópolis, no Pará, tem uma lagoa azul que dizem que cura qualquer doença. Mas, os peixes não sobrevivem nas suas águas.
  1. BR-116: é a maior rodovia do Brasil, com 4.660 km de extensão. Pra se ter ideia do tamanho, a maior rodovia de Portugal tem 738 km.
  1. A primeira rodovia pavimentada do Brasil ligava o Rio de Janeiro a Petrópolis e foi inaugurada em 1928, quando Washington Luís era presidente. Esse trecho hoje faz parte da BR 040.
  1. A Rio-Santos foi uma das últimas estradas construídas com a ajuda de carroças puxadas por animais, em 1956. Nesta época, já existiam máquinas, mas o declive da estrada não permitia o acesso.

Gostou das curiosidades? Se tiver um causo para compartilhar conosco ou quiser solicitar a ajuda da ZF na estrada, fale com a gente através do Promotor Bom de Peça: (11) 95311-8051. Boa viagem!

Qual foi o primeiro caminhão do mundo?

Hoje os caminhões são potentes e confortáveis, mas no século XIX, quando surgiram os primeiros veículos de carga movidos a combustão interna, a realidade era bem diferente.

As cargas já foram transportadas por homens, animais e carroças. No século XVIII, com a Revolução Industrial e o desenvolvimento da tecnologia a vapor, surge o primeiro veículo auto impulsionado, ou seja, que não precisava da força de homens ou cavalos.

O primeiro veículo auto impulsionado

Este aí é o primeiro que se tem notícia, o fardier à vapeur. Criado em 1770 na França, por Nicolas-Joseph Cugnot, ele tinha uma caldeira a frente que gerava o vapor necessário para mover o veículo, que mais se assemelha a uma carroça. Ele tinha apenas 3 rodas, tara de 2,5 ton e carregava mais 1,5 ton, ou seja tinha um PBT de 4 ton e deveria chegar a 7,8km/h, mas nunca alcançou a marca.

Agora, se rodar em um jacaré da década de 1970 já era quente, imagine passar o dia nesse banquinho, que levava uma caldeira com fogo dentro bem a sua frente por ruas de areia ou pedra como eram as da época…

Ele também foi responsável pelo que alguns consideram o primeiro acidente automobilístico da história. Em 1771 um veículo desses saiu de controle e bateu contra um muro

Os primeiros caminhões e ônibus

Em 1895 o alemão Karl Benz desenhou e construiu o primeiro caminhão da história que usava um motor de combustão interna (diferente do motor a vapor do fartier). No mesmo ano o ele modificou o projeto e criou o primeiro ônibus motorizado da história.

No ano seguinte Gottlied Daimler criou outro veículo de carga a combustão interna (foto abaixo). O caminhão tinha um motor ciclo Otto (não movido a diesel e sim a gasolina), de 4 cavalos e dois cilindros. Tinha duas marchas a frente e uma atrás. Sua capacidade de carga era de 1,5 toneladas. Foi vendido no dia 1o de outubro de 1896 para o British Motor Syndicate Ltd, em Londres/Inglaterra.

A primeira carreta

Depois do primeiro caminhão, a evolução deles foi rápida, em poucos anos a potência mais que dobrou, mas ainda eram uma peça única. O primeiro implemento acoplado a uma unidade tratora foi registrado nos Estados Unidos. O escocês Alexander Winton viu sua produção de carros crescer rapidamente nos EUA e não tinha como entregar as unidades em localidades distantes. A necessidade o fez criar o que podemos chamar de primeiro caminhão cegonha do mundo. Uma espécie de carroça/ plataforma, mas ao invés de ser acoplada em um cavalo, era acoplada em um veículo já motorizado. Em menos de um ano, além do uso próprio, já vendia seu “implemento” para outras empresas .

Agora imagine cortar um país continental como os EUA em um veículo desses, que não protege de chuva, sol ou neve. Pelo menos os prazo de entrega não deviam ser tão apertados e o motorista podia parar para se abrigar em caso de tempo ruim.

Fonte: Na Estrada