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Dicas, Manutenção, Segurança na estrada

4 cuidados para manter os pneus em dia

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O último levantamento da CNT (Confederação Nacional do Transporte), realizado em 2016, aponta que 58,2% das rodovias brasileiras possuem problemas no pavimento, geometria ou sinalização.

Ainda segundo o estudo, as deficiências apresentadas nas vias impactam diretamente no custo de operação do transporte, que pode aumentar em cerca de 24,9%.

Um dos itens do caminhão mais prejudicados pelas más condições das rodovias é o pneu. Para evitar maiores custos e prejuízos à operação, preparamos um guia com quatro itens para se checar antes de cair na estrada. Confira:

4- Alinhamento
Serve para manter o alinhamento dos ângulos das rodas de acordo com as especificações técnicas das fabricantes. Quando os pneus estão desalinhados, além da diminuição de vida útil, há o maior desgaste dos componentes. A direção também se torna insegura, devido a maior resistência aos rolamentos, a perda de atrito com o solo, que também resulta em aumento no consumo de combustível, e pela puxada para a esquerda ou direita quando se tira as mãos do volante.

3- Balanceamento
Importante para distribuir por igual o peso do veículo, o balanceamento, quando não realizado, ou feito de maneira incorreta, faz as rodas produzirem ruídos e vibrações que podem ser sentidas no volante, o que torna a viagem muito desconfortável.

Para os dois casos, é recomendado ficar atento aos prazos informados pelas fabricantes para realizar as revisões, ao notar barulhos e irregularidades após transitar por vias esburacadas e ao trocar algum pneu; o comportamento do veículo não deve ser ignorado.

2- Calibragem
Além de inseguro, rodar com baixa pressão nos pneus pode explodir os curtos da operação de transporte. Segundo dados da Michelin, rodar com a pressão 20% abaixo da recomendada pelo fabricante pode aumentar em 1,7% o consumo de combustível. Outro problema ocasionado pela calibragem incorreta dos pneus é a redução da vida útil (28% menos se calibrado em excesso e 22% em caso de baixa pressão).

1- Desenho de banda
A correta escolha do desenho de banda de pneus varia de acordo com o perfil de sua operação. O ideal é manter os pneus que os caminhões recebem de fábrica ou, se optar por trocar, consultar a fabricante do veículo e um revendedor de pneumáticos, que pode te ajudar a não escolher um modelo em desacordo com a sua operação.

Fonte: O Carreteiro

Dicas, Roubo, Segurança na estrada

Dicas Sascar: 3 Dicas para evitar o roubo de cargas

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Infelizmente, a insegurança nas estradas é uma triste realidade e um problema seríssimo enfrentado por caminhoneiros todos os dias. O roubo de cargas é um dos principais medos dos motoristas que rodam milhares de quilômetros transportando itens valiosos e/ou em grande volume. Para evitar ser roubado, vocês caminhoneiros podem tomar algumas precauções e medidas de segurança. Confira algumas delas a seguir:

Não desviar do caminho predeterminado no plano de entrega: por mais que atalhos pareçam vantajosos para reduzir o tempo de viagem e/ou a quilometragem rodada, desvios podem comprometer a segurança do caminhoneiro e da carga. O plano de entrega considera a melhor rota de acordo com vários fatores, entre eles está claramente a definição de um percurso mais seguro e com o mínimo possível de pontos vulneráveis. Além de atrapalhar a estimativa da posição da carga em caso de problemas, os desvios podem fazer com que o caminhoneiro passe por locais perigosos, aumentando o risco de ataques criminosos.

Utilizar o rastreador: contar com o monitoramento do caminhão em tempo real e com o auxílio na recuperação veicular por meio do rastreador são medidas de segurança fundamentais frente às condições de risco das estradas. Além de tentar inibir a ação de criminosos, já que o rastreamento do caminhão pode aumentar as chances de captura destes, o rastreamento acompanha a viagem trazendo mais proteção ao caminhoneiro e à carga, além de mais agilidade de resposta em situações adversas.

Comunicar-se com o embarcador: reportar o status da viagem e informar o embarcador ou gestor sobre qualquer problema, necessidade de mudança ou qualquer outra condição é importantíssimo para aumentar a segurança. Opções como a senha de coação, que permite que o motorista envie um comando para o gestor da frota se estiver em situação de risco, mostram como a comunicação pode ser decisiva na tentativa de evitar o roubo da carga. Uma situação de risco pode ser, por exemplo, quando há alguma falha no caminhão e o motorista se encontra em local ermo. A comunicação com o embarcador permite que alguma medida de segurança seja tomada rapidamente para auxiliar o caminhoneiro.

Seguindo estas dicas e se precavendo o máximo possível, você, caminhoneiro, pode trabalhar com mais segurança e tranquilidade. Portanto, não deixe de ficar atento às boas práticas na estrada e conte com soluções para apoiá-lo e, principalmente, protegê-lo.

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Dicas, Direitos

10 informações que o autônomo deve saber sobre o RNTRC

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1-)Um motorista pode solicitar o seu registro como TAC auxiliar, sem necessidade de estar vinculado a um veículo?

O TAC-Auxiliar ficará vinculado não ao veículo, mas sim ao RNTRC do Transportador Autônomo de Cargas que fizer tal solicitação junto aos Postos de Atendimento do RNTRC. Para tanto, o TAC deverá fornecer os dados dos motoristas autorizados a conduzir veículo automotor de carga de sua propriedade ou em sua posse, registrados em sua frota no RNTRC. O TAC poderá vincular ao seu registro até dois TAC-Auxiliares.

2-)Todos os transportadores precisam realizar o recadastramento?

Todos os transportadores rodoviários remunerados de carga cadastrados no RNTRC deverão se adequar às novas regras. Devido ao grande número de transportadores cadastrados no RNTRC, o recadastramento será feito ao longo do tempo conforme cronograma já definido pela ANTT.

3-)Se um TAC possuir mais de 3 veículos automotores de carga e 9 implementos rodoviários não poderá registrar mais veículos?

Não. Conforme a alínea “e” do inciso I do art. 6º da Resolução 4799/2015 o TAC deverá comprovar ser proprietário ou arrendatário de até três veículos automotores de carga na categoria “aluguel”. No caso de Combinação de Veículo de Carga – CVC deverão ser cadastrados até três implementos rodoviários para cada veículo automotor na forma regulamentada pelo CONTRAN. Logo, a norma vale tanto para novo cadastro como para recadastro de transportadores.

4-)Se os adesivos QR-Code apresentarem defeito, o que devo fazer?

Em caso de defeito no adesivo QR-Code, o transportador deve dirigir-se ao ponto de atendimento onde obteve o adesivo e solicitar a troca. Caso não seja atendido deverá entrar em contato com a entidade conveniada responsável pelo ponto de atendimento e solicitar a substituição. A troca do adesivo defeituoso deverá ser feita sem ônus para o transportador, conforme art. 6º, §2º da Portaria SUROC nº 10, de 2017.

5-) Se o transportador alterar a posse ou a propriedade dos veículos, adesivos e a TAG deverão ser substituídos?

Tanto as TAGs quanto os adesivos para identificação visual não precisarão ser substituídos quando houver alteração de posse ou propriedade do veículo, pois estão vinculadas aos veículos e não ao transportador como ocorria anteriormente conforme Portaria SUROC nº 10, de 2017.

6-) Quem transporta exclusivamente carga própria tem que se registrar no RNTRC?

Não. O transportador que transporta exclusivamente carga própria, ou seja, não presta serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas para terceiros não tem que se registrar no RNTRC.

7-)Quem poderá realizar alteração de dados, recadastramento ou novos cadastros?

As entidades conveniadas com a ANTT para essa finalidade que estão disponibilizadas no site da www.antt.gov.br . Para saber qual ponto de atendimento poderá atendê-lo, consulte em http://consultapublicarntrc.antt.gov.br/consultapublica. Para novos cadastros, consulte a lista dos pontos em http://www.antt.gov.br/index.php/content/view/42471/Pontos_de_Atendimento.html Caso encontre dificuldades para descobrir qual o Ponto que pode atende-lo, acessar o arquivo “Passo-a-passo – Consultar Local de Atendimento”, no link: http://www.antt.gov.br/index.php/content/view/42471/Pontos_de_Atendimento.html.

8-)Quando devo me recadastrar?

O transportador deve fazer seu recadastramento antes do vencimento do certificado, de modo a não ter seu registro SUSPENSO. Consulte o vencimento do seu certificado em http://consultapublicarntrc.antt.gov.br/consultapublica  (aqui) e o cronograma de recadastramento publicado na Portaria SUROC nº 230/2015 (aqui).

9-)Qual o preço a ser pago pelo caminhoneiro pelo cadastro/recadastramento?

Não há valor devido ou a ser pago para a ANTT, direta ou indiretamente, pelos serviços de cadastramento, recadastramento, ajuste de dados, aquisição dos dispositivos de identificação (adesivo e TAG) ou quaisquer outros relacionados a inscrição e manutenção do cadastro no RNTRC. Contudo, algumas entidades conveniadas podem ter como procedimento padrão a cobrança de valores a título de ressarcimento dos custos inerentes a prestação de serviços e disponibilização de materiais. Para tirar dúvidas sobre os valores cobrados pelos Pontos de Atendimento, sugerimos entrar em contato com o Serviço de Atendimento ao Transportador disponibilizado por cada entidade conveniada. Caso encontre dificuldades para descobrir qual o Ponto que pode atende-lo, acessar o arquivo “Passo-a-passo – Consultar Local de Atendimento”, no link: http://www.antt.gov.br/index.php/content/view/42471/Pontos_de_Atendimento.html

10-)Qual o prazo para o transportador providenciar a atualização no cadastro quando ocorrerem alterações nas informações prestadas à ANTT?

Imediatamente. O transportador deverá providenciar a atualização no cadastro sempre que ocorrerem alterações nas informações prestadas à ANTT, ou seja, tão logo as alterações aconteçam.

Fonte: O Carreteiro

Dicas

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Dicas

Dica Sascar: Carga com rastreador – Frete com maior faturamento.

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A definição do valor do frete impacta diretamente no faturamento. Se o motorista não considera todos os fatores, ele corre o risco de receber menos  que deveria e comprometer seu ganho. Há também o problema de cobrar muito acima do mercado e não conseguir fechar o frete. Algumas condições representam fretes com valor maior, como por exemplo a exigência de carga com rastreador. Entendê-las é essencial para calcular o faturamento e melhorar ganhos. Acompanhe algumas dicas a seguir!

 

Normalmente, a exigência de rastreador envolve uma carga valiosa e/ou visada. Portanto, é natural que o frete custe mais, já que o caminhoneiro tem mais custos com a viagem. A composição do preço do frete costuma considerar deslocamento, peso, manutenção do veículo, combustível, pedágios, taxas e outros custos operacionais. No caso da carga com rastreador, também é incluído na conta o investimento com este item. Então, para fechar o valor, aplica-se ao total um percentual de faturamento, que é variável e segue os critérios do caminhoneiro.

 

Para bater o martelo no valor final, vale considerar também o preço médio praticado pelo mercado, assim é possível tornar-se competitivo. Os aplicativos de frete são uma boa fonte de informação para este item, pois é possível acompanhar os padrões do mercado. Uma dica para evitar rodar sem ganhar é definir um valor mínimo para cada frete. Dependendo das condições, às vezes é mais recomendado declinar de um trabalho que não irá compensar financeiramente do que pagar para rodar.

 

Obviamente, a matemática do cálculo de um frete não é tão simples, pois como ficou claro acima ela envolve muitos fatores. Entretanto, quanto menos organizados forem os cálculos de um caminhoneiro, maiores os riscos de que ele esteja cobrando errada. Seja para mais ou para menos, ele fica à mercê de lucrar abaixo do que poderia ou perder o frete por uma cobrança acima da média. Experiência certamente é um ponto a favor no momento das contas, mas tanto quem tem quilômetros de estrada quanto quem é novato encontra benefícios quando cria um método para cobrar. Logo, se você é caminhoneiro, organize-se!

 

Como as condições do frete aumentam ou diminuem o seu valor, é fácil concluir que optar por cargas com rastreador é uma opção inteligente para quem busca conseguir viagens com melhores condições de pagamento. A contratação de uma solução de segurança é uma decisão perspicaz para os caminhoneiros que querem melhorar suas condições na estrada e aumentar o potencial de faturamento. Se quanto mais valiosa a carga, mais alto o frete, investir nas cargas com rastreador, entendemos que é um movimento rumo aos fretes com maiores chances de bons lucros.

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Dicas, Saúde

Câncer de próstata, silencioso e perigoso

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Considerada uma das doenças silenciosas que mais causa óbitos a pessoas do sexo masculino, o câncer de próstata vem aumentando o número de vítimas no País e já chamou atenção também dos motoristas de caminhão, que já estão conscientes da importância em detectá-la ainda no seu início.

O que é próstata?

A próstata é uma glândula que só o homem possui e que se localiza na parte baixa do abdômen. Ela é um órgão muito pequeno, tem a forma de maçã e se situa logo abaixo da bexiga e à frente do reto. A próstata envolve a porção inicial da uretra, tubo pelo qual a urina armazenada na bexiga é eliminada. A próstata produz parte do sêmen, líquido espesso que contém os espermatozóides, liberado durante o ato sexual.

Dados do câncer de próstata

No Brasil, o câncer de próstata é o segundo mais comum entre os homens (atrás apenas do câncer de pele não-melanoma). Em valores absolutos e considerando ambos os sexos é o quarto tipo mais comum e o segundo mais incidente entre os homens. A taxa de incidência é maior nos países desenvolvidos em comparação aos países em desenvolvimento.

Mais do que qualquer outro tipo, é considerado um câncer da terceira idade, já que cerca de três quartos dos casos no mundo ocorrem a partir dos 65 anos. O aumento observado nas taxas de incidência no Brasil pode ser parcialmente justificado pela evolução dos métodos diagnósticos (exames), pela melhoria na qualidade dos sistemas de informação do país e pelo aumento na expectativa de vida.

Importância do diagnóstico precoce

De acordo com a Organização Mundial da Saúde (OMS), a detecção precoce de um câncer compreende duas diferentes estratégias: uma destinada ao diagnóstico em pessoas que apresentam sinais iniciais da doença (diagnóstico precoce) e outra voltada para pessoas sem nenhum sintoma e aparentemente saudáveis (rastreamento).

O diagnóstico precoce é de suma importância para a cura.

Procurar um especialista é o primeiro passo para iniciar o acompanhamento, que pode envolver diversos tipos de exames, como o PSA total, o PSA livre – e a relação livre/total, a ultrassonografia prostática e o toque retal.

Prevenção

Já está comprovado que uma dieta rica em frutas, verduras, legumes, grãos e cereais integrais, e com menos gordura, principalmente as de origem animal, ajuda a diminuir o risco de câncer, como também de outras doenças crônicas não-transmissíveis.

Hábitos saudáveis também são recomendados, como fazer, no mínimo, 30 minutos diários de atividade física, manter o peso adequado à altura, diminuir o consumo de álcool e não fumar.

A idade é um fator de risco importante para o câncer de próstata, uma vez que tanto a incidência como a mortalidade aumentam significativamente após os 50 anos.

Pai ou irmão com câncer de próstata antes dos 60 anos pode aumentar o risco de se ter a doença de 3 a 10 vezes comparado à população em geral.

Sintomas

Em sua fase inicial, o câncer da próstata tem evolução silenciosa. Muitos pacientes não apresentam nenhum sintoma ou, quando apresentam, são semelhantes aos do crescimento benigno da próstata (dificuldade de urinar, necessidade de urinar mais vezes durante o dia ou a noite).

Na fase avançada, pode provocar dor óssea, sintomas urinários ou, quando mais grave, infecção generalizada ou insuficiência renal.

Fonte: O Carreteiro 

Dicas, Saúde

Manutenção do corpo

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Manter hábitos saudáveis de alimentação e com horários flexíveis está longe de fazer parte da rotina da grande maioria dos motoristas de caminhão. Por disso, se tornam fortes candidatos a desenvolverem doenças que na maioria das vezes se desenvolvem silenciosamente e podem até levar o indivíduo à morte 

Por Daniela Giopato

Para manter o bom desempenho do caminhão é importante utilizar diesel de qualidade e fazer a manutenção preventiva. A mesma equação deveria ser utilizada pelo carreteiro quando o assunto é manter a saúde em dia. O corpo humano e suas funções também têm de funcionar bem, mas para isso é necessário certas práticas, como consumir alimentos saudáveis, manter uma rotina de exercícios e fazer um check up ao menos uma vez por ano .

Infelizmente, o modo correto nem sempre acontece no dia a dia dos motoristas de caminhão. Diante dos horários apertados e as diversas atribuições impostas pela atividade, mais a falta de motivação, o motorista acaba deixando a alimentação e os cuidados com a saúde em segundo plano. Com isso, o carreteiro fica mais vulnerável a desenvolver doenças que, se não tratadas corretamente, podem levar à morte.

Ação de saúde realizada pela concessionária Renovias, envolvendo   motoristas de caminhão, apontou que 75% dos profissionais avaliados têm alimentação irregular e 44% estão fora do peso normal, sendo que 41% apresentaram quadro de obesidade mórbida. Denominada de Bate Coração, a equipe de Atendimento Pré-hospitalar da concessionária avaliou a saúde de 322 carreteiros durante campanha.

O excesso de peso pode estar ligado também à herança genética da pessoa, a maus hábitos alimentares ou, por exemplo, a disfunções endócrinas. Para o diagnóstico em adultos, o parâmetro utilizado mais comum é o do IMC (Índice de Massa Corporal).

Nutricionistas concordam que é muito difícil uma pessoa mudar o hábito alimentar, porém é necessário fazer esforços, já que os benefícios são muitos. Os alimentos embutidos, tais como salame, mortadela, presunto etc, e os queijos amarelos (mussarela, prato e parmesão) devem ser pouco consumidos – ou até excluídos do cardápio – porque são ricos em sal e gorduras. Outro grande inimigo dos motoristas de caminhão é o churrasco, devido a ingestão exagerada de proteínas e gorduras de qualidade ruim.

A obesidade, por exemplo, é o acúmulo excessivo de gordura corporal no indivíduo, que acontece quando a ingestão alimentar é maior que o gasto energético correspondente. O obeso tem mais propensão a desenvolver problemas como hipertensão, doenças cardiovasculares e diabetes tipo 2, entre outros males.

Trata-se de um fator de risco para uma série de doenças. O IMC  é o resultado da divisão do peso (em kg) pelo quadrado da altura (em metros). Se o índice for menor que 18,5, o indivíduo está abaixo do peso. Entre 18,5 e 24,9 está normal e entre 25 e 29,9 está acima do peso desejado. Igual ou acima de 30, obesidade.

Fonte: O Carreteiro 

Dicas, Notícia, Tecnologia

Por que usamos cavalo-vapor para medir a potência dos motores?

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Todo mundo sabe que um caminhão de 500 cavalos é uma bela máquina, mas você já parou para pensar o porque da potência do motor ser medida dessa forma? Quando e como isso começou? Hoje vamos falar sobre essa curiosidade!

Como quase todas as unidades de medida que usamos, o cavalo-vapor nada mais é que um critério utilizado para medir algo abstrato porém quantificável, que é a potência de um motor. Hoje, a potência de um motor é medida usando um dinamômetro, um instrumento usado para medição de forças mecânicas. Uma carga é colocada sobre o motor e então mede-se a força de torção do motor sobre a carga. A carga geralmente é um freio impedindo as rodas de rodarem.

Agora que já entendemos como a potência do motor é medida, podemos entender por que medidos a potência dos motores em cavalos-vapor.

Quando tudo começou?

No século XVIII, trabalhadores usavam cavalos para transportar carvão nas minas. Com a chegada da Revolução Industrial, para modernizar e facilitar os processos, foram inventadas diversas máquinas a vapor que prometiam fazer o trabalho dos cavalos com mais eficiência.

Pensando em uma forma de agilizar o trabalhos nas minas, em 1769 o inventor escocês James Watt patenteou uma máquina a vapor que tinha funções com mais vantagens em relação às lançadas anteriormente. Naquela época ainda não havia uma maneira de medir a quantidade de energia gasta durante um tempo específico, para que fosse calculada a força de motores a vapor, que ainda estavam surgindo no mercado.

Para que seus clientes, em sua maioria donos de mineradoras, entendessem a capacidade do motor e quisessem adquiri-lo, Watt teve a ideia de criar uma nova unidade de medida. Dessa forma, o público poderia, de uma forma mais simples e na qual eles estavam mais familiarizados, entender o desempenho do motor. Até então, pés e libras eram as principais formas de medição de distância e massa em grande parte dos países europeus.

Calculando a medida

Assim, Watt passou a determinar o quanto de energia um serviço típico de um cavalo poderia gerar. Ele calculou que, em média, um cavalo conseguia subir 100 quilos de carvão a uma certa altura por minuto e que conseguiria manter essa capacidade durante um dia de trabalho. Na hora de generalizar a medida, ele aumentou a carga em 50% e instituiu a unidade de “um cavalo de potência” como a força necessária para levantar 150 quilos por 30 metros de altura em um minuto.

Na verdade, um cavalo não conseguiria manter essa força de trabalho por um dia inteiro, pois um animal precisa parar para descansar e se alimentar. Mas Watt não estava preocupado com a precisão científica da sua experiência. Ele queria mostrar para as pessoas o quão vantajoso era substituir o trabalho dos cavalos pelas máquinas.

O sistema de Watt deu certo na época e o seu motor foi tão revolucionário, que teve um grande papel na Revolução Industrial. Graças a este fato, a sua unidade de medida de potência também se tornou muito popular, sendo usada até hoje. E final do século XIX, James Watt foi homenageado tendo seu sobrenome no rol dos padrões métricos internacionais. O Sistema Internacional de Unidades adotou o watt como unidade de medição de potência, uma forma de agradecer suas contribuições no campo da engenharia.

Fonte: Pé na Estrada

Dicas

REGULAMENTO DA PROMOÇÃO: GARANTIA DE RECEBIMENTO DO SALDO DO FRETE

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REGULAMENTO DA PROMOÇÃO: GARANTIA DE RECEBIMENTO DO SALDO DO FRETE

A Promoção Garantia do Recebimento do Saldo do Frete é uma parceria entre o TruckPad e o Clube Irmão Caminhoneiro Shell, onde a TruckPad oferece uma assessoria e uma garantia para que o caminhoneiro receba o saldo do frete, realizado através do TruckPad, caso a empresa contratante não cumpra com as condições de pagamento e prazo contratados.

A responsabilidade pelo pagamento do saldo do frete, é integral e exclusiva  da TruckPad, não tendo o Clube Irmão Caminhoneiro Shell, qualquer respopnsabilidade pelo pagamento.

Saldo do Frete: O valor residual ou saldo do frete negociado pelo Contrato de Transporte, conforme condições de pagamento, prazo e liquidação do frete.  O valor do saldo do frete não poderá ser superior a 50% do valor do frete integral.

Assessoria: Serviço prestado pela equipe de atendimento ao cliente TruckPad, que auxilia o caminhoneiro a receber o saldo do frete, quando o contratante não cumpre com o contrato de transporte  e com prazo de pagamento do saldo do frete.

Garantia de Recebimento: Caso o contratante não cumpra com os prazos negociados e acordados pela Assessoria, o TruckPad se compromete a efetuar o pagamento do saldo do frete para o Caminhoneiro.  O pagamento poderá ser realizado em até 5 dias úteis após finalizada as negociações e acordos não realizados pelo contratante.  O pagamento do saldo do frete pelo TruckPad será realizado em conta corrente, nominal ao usuário do TruckPad, mediante emissão de recibo de pagamento.

Após a empresa contratante realizar o pagamento devido pelo Contrato de Transporte, o caminhoneiro deverá reembolsar o valor pago pelo TruckPad, no prazo máximo de 2 dias úteis.

Quem poderá participar da promoção:

  • Motoristas autônomos de caminhões, com TruckPad instalado no smartphone e com o cadastro completo preenchido no aplicativo.
  • Será considerado cadastro completo no aplicativo TruckPad aquele perfil que estiver preenchido com todos os dados obrigatórios listados abaixo:
    • Nome Completo
    • Email
    • Telefone celular com DDD
    • Endereço residencial
    • CPF
    • CNH + Data de expiração
    • RNTRC
    • Fotos da CNH e RNTRC
    • Tipo de veículo e carroceria
    • Dados do Veículo: Placa, Modelo, Marca e Ano
    • Placa da Carroceria (quando aplicável)
  • Ter cadastro válido no aplicativo Clube Irmão Caminhoneiro Shell (CICS), registrado / concluído com data igual ou inferior a data de coleta da carga fechada no aplicativo TruckPad.
    • Dados para cadastro válido no aplicativo CICS:
      • Telefone celular, Nome completo, Sexo, CPF, Data de Nascimento e criar uma senha de 6 números para acessar o aplicativo.
  • Ter confirmado a Contratação da carga no sistema TruckPad:
    • no aplicativo: o caminhoneiro deve confirmar a contratação do frete no aplicativo TruckPad, conforme a seguir:
      • Menu > Meus Fretes > Confirmar o carregamento da carga
      • Avaliar a empresa Contratante > de 1 a 5 estrelas
    • no sistema TruckPad na web: A empresa deve confirmar que fechou a carga, informando o CPF do caminhoneiro contratado.
  • Documentação válida do transporte realizado:
    • Contrato de transporte entre a empresa e o caminhoneiro para a viagem contratada, vinculado ao RNTRC do motorista autônomo;
    • Contrato deve conter: os dados do contratante, contratado, da mercadoria e do frete e o CIOT (Código Identificador da Operação de Transporte);
    • O caminhoneiro deverá ter cumprido o contrato de frete realizando a correta entrega da carga em seu destino.
  • Período da promoção: Coletas realizadas de 01/08/2017 à 30/10/2017

    Para mais informações, entre em contato com o TruckPad  pelo Whatsapp (11) 99891-1122 ou email [email protected]

Dicas

Ação Mercedes-Benz – Retire seu brinde (11 e 12/09) – Terminal de Cargas Fernão Dias

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Oi, amigo motorista!

Já possui algum compromisso nos dias 11 ou 12/09 (Segunda e Terça-feira)?

Se estiver em São Paulo,  você é nosso CONVIDADO especial para participar de uma ação da Mercedes-Benz, na nossa Sala de Embarque –  localizada no Terminal de cargas Fernão Dias(SP), para retirar seu brinde especial.

Nos dias 11 e 12/09 (Segunda e Terça-feira), lá na Sala de Embarque TruckPad, terão funcionários para tirar dúvidas e mostrar como funciona o novo aplicativo da Mercedes-Benz, qual te dá oportunidades de ganhar vários prêmios e concorrer a 1 Actros, 1 Accelo, 2 Vitos.

Amigo, estamos esperando você por lá para aproveitar com a gente e retirar seu brinde! 😉

Mais informações:
Data: 11 e 12/09 (Segunda e Terça-feira), das 9h às 17h
Local: Sala de Embarque TruckPad – Terminal de Cargas Fernão Dias
Rua Benito Meana, 100 – Vila Sabrina – São Paulo/SP