Arquivo mensais:outubro 2019

Notícia

Fenatran 2019 é marcada pelo otimismo do setor

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De “casa nova”, agora no São Paulo Expo, a Fenatran – Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas –, maior feira do setor no Brasil, desembarcou em São Paulo na última segunda-feira, mas a imprensa especializada teve acesso aos estandes e aos executivos das montadoras um dia antes. 

Com os pés lá dentro, o Super Motor destaca o que aconteceu de mais importante nesta 22ª edição da exposição. O evento é consolidado como o principal voltado ao segmento de transporte rodoviário de cargas na América Latina e é uma vitrine completa de soluções integradas. 

Nos estandes, são encontrados caminhões elétricos, a gás natural e hidrogênio, com recursos eletrônicos e de condução semiautônoma. Muitos fóruns debateram e anteciparam a visão dos veículos comerciais e da mobilidade nos próximos anos.

Importância

Além de estar representada com 100% das marcas fabricantes de caminhões, a feira reuniu implementos rodoviários, serviços, sistemas de segurança, ferramentas, tecnologia e autopeças para uma intensiva agenda de negócios com os principais compradores do setor. O futuro do transporte sustentável, com o avanço de fontes de energia limpas e das tecnologias de conforto e de segurança, é destaque da edição deste ano. 

Fonte: O Tempo

Legislação, Notícia

STF adia decisão sobre inconstitucionalidade da tabela

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O STF adia decisão sobre a inconstitucionalidade da tabela de frete, que estava marcada para o dia 4 de setembro. O adiamento foi divulgado nesta quinta-feira, 29. Ainda não há nova data prevista.

O relator do caso no Supremo Tribunal Federal (STF), ministro Luiz Fux, atendeu a um pedido da Advocacia-Geral da União (AGU) e requereu a retirada de pauta do tema. O adiamento foi pedido pois o governo negocia uma solução alternativa ao piso mínimo, os acordos coletivos, defendidos pelo ministro da Infraestrutura Tarcísio Freitas.

O STF entende que é preciso dar mais tempo para que haja uma negociação entre todos os interessados no tema.

Acordos coletivos

Resolver a questão do piso mínimo com acordos coletivos, ideia defendida pelo ministro da Infraestrutura, não é uma tarefa simples. Após a sugestão do setor da Indústria da elaboração de uma tabela referencial, que foi recusada pelos autônomos, o diálogo não foi para frente.

Antes, as discussões estavam paralisadas até o julgamento sobre a inconstitucionalidade da tabela, que seria em 4 de setembro.

Agora com a decisão do STF de adiar o julgamento, não se sabe se as reuniões sobre os acordos serão retomadas.

Ações de inconstitucionalidade

Ações apresentadas ao STF contestam a medida provisória, hoje já convertida em lei, editada no governo Michel Temer que institui um preço mínimo para cobrança do frete. A medida foi uma das peças chave na negociação entre governo e motoristas durante a Greve dos Caminhoneiros, em maio de 2018.

Entidades empresariais argumentam que estabelecer um preço mínimo viola princípios da livre concorrência, da livre iniciativa e da defesa do consumidor.

A Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), a Confederação Nacional da Indústria (CNI) e a Associação do Transporte Rodoviário do Brasil (ATR Brasil) são responsáveis pelas ações movidas. 

Fonte: Trucão

Legislação, Notícia

Audiência avalia exigência de exames de aptidão física e mental para tirar carteira de motorista

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A comissão especial que analisa o Projeto de Lei 3267/19, do Executivo, que altera o Código de Trânsito Brasileiro realiza nova audiência pública nesta tarde. Desta vez, os parlamentares vão discutir a eficácia dos exames de aptidão física e mental exigidos para a obtenção da carteira de motorista.

O deputado Hugo Leal (PSD-RJ), um dos parlamentares que pediu a realização da audiência, afirma que os acidentes de trânsito são uma das principais causas de óbitos no Brasil. “Somente nas rodovias federais policiadas, no período entre 2007 e 2017, o País registrou 1.652.403 acidentes e 83.481 mortes”, contabiliza.

“A causa da grande maioria dos acidentes de trânsito está relacionada a fatores humanos, ou seja, ao motorista do veículo. Por isso, é necessária maior atenção ao processo de formação e capacitação do condutor”, explica o deputado Hiran Gonçalves (PP-RR), que também propôs a realização do debate.

O projeto do governo exige a realização de exame de aptidão física e mental para obtenção da carteira de habilitação. Esses exames deverão ser renovados a cada dez anos para quem tiver até 65 anos; e a cada cinco anos, para motoristas acima desta idade.

“Muito se questiona acerca da eficácia desses exames. O argumento, de fato procedente, é o de que são realizados em geral por profissionais desqualificados, com rapidíssima duração, que só servem para arrecadar dinheiro dos condutores”, afirma Gonçalves.

Outras mudanças

Por outro lado, o texto do governo acaba com a exigência de exame toxicológico para motoristas profissionais de ônibus e caminhões; e com o prazo de 15 dias para que o candidato reprovado, no exame escrito ou prático, possa refazer a prova.

Cadeirinha

Na semana passada, os deputados questionaram o diretor do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), Jerry Adriane Dias Rodrigues, sobre o fim da multa para o condutor que transportar crianças sem a cadeirinha. A medida está prevista no projeto.

Rodrigues explicou que as normas estão apenas sendo adequadas após decisão do Supremo Tribunal Federal que considerou inconstitucional parte do Código de Trânsito que permitia ao Conselho Nacional de Trânsito criar infrações. “Embora possa parecer estranho, a infração sobre cadeirinha não está no Código de Trânsito. Está prevista em uma resolução.”

Debatedores

Desta vez foram convidados para discutir o assunto, entre outros, a representante da Associação Brasileira de Psicologia de Tráfego (Abrapsit) Juliana de Barros Guimarães; o representante da Associação Nacional de Clínicas de Trânsito Daniel Medrado de Castro; e um representante do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran).

Fonte: Blog do Caminhoneiro

Estradas, Notícia

Investimento em infraestrutura no Brasil em 2020 será o menor em 16 anos

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O orçamento previsto do governo federal para investimento em infraestrutura de transporte no Brasil em 2020 será o menor em 16 anos. Estão estimados R$ 5,29 bilhões no Projeto de Lei Orçamentária Anual (PLOA) do próximo ano, para investimentos pelo Ministério da Infraestrutura, em todas as modalidades de transporte. O valor está 31,1% abaixo do autorizado para 2019, que foi de R$ 7,68 bilhões.

investimento em transportes

O orçamento destinado ao transporte vem diminuindo gradualmente desde 2010, com queda de 57,3% nesse período. Em 2004, o valor foi R$ 4,75 bilhões.

As rodovias tendem a sofrer as conseqüências do baixo investimento em infraestrutura. Historicamente, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) é responsável por alocar cerca de 85% dos investimentos do Ministério da Infraestrutura, e a maior parte desses recursos é destinada para as rodovias.

A previsão do Projeto de Lei Orçamentária Anual para o departamento é a destinação de R$ 4,71 bilhões em 2020. Esse montante é 33,3% menor que o autorizado para 2019, que totalizou R$ 7,10 bilhões. 

O presidente da Confederação Nacional do Transporte, Vander Costa, destaca que “o baixo orçamento prejudica o setor, pois eleva o custo do transporte e reduz a nossa competitividade”. De acordo com o presidente, “é imprescindível fortalecer o setor de transporte em relação ao aporte de recursos investidos pelo poder público”. 

A CNT indica, ainda, que esse cenário de baixos investimentos para 2020 ainda pode ser amenizado pela possibilidade de apresentação de emendas parlamentares. A expectativa da Confederação é que esses aportes complementares possam amparar projetos do Ministério da Infraestrutura, para beneficiar o setor de transporte no país.

Para se ter uma ideia, de 2019 para 2020, o transporte deverá receber R$ 2,39 bilhões a menos. Com esse valor, seria possível implantar cerca de 750 km de rodovias de pista simples, praticamente a distância de Brasília (DF) a Belo Horizonte (MG). O valor também é suficiente para restaurar cerca de 1.900 km de trechos pavimentados ou para duplicar cerca de 300 km de rodovia.

O último Plano CNT de Transporte e Logística estima que, somente para o modal rodoviário, o Brasil precisa investir R$ 496 bilhões em 981 projetos estruturantes. São necessários R$ 1,7 trilhão em mais de 2.600 intervenções para todos os modais (rodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo).

Adaptado de CNT

Fonte: Trucão

Acidente, Notícia

Carreta tomba e uma pessoa fica ferida na rodovia Fernão Dias

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Uma carreta carregada com abacaxis tombou na rodovia Fernão Dias, em Mairiporã, na região metropolitana de São Paulo na manhã desta terça-feira (15). Um carro que passava pela rodovia, no sentido São Paulo, foi atingido e uma pessoa ficou ferida.

O acidente aconteceu no km 61 da rodovia. Por volta das 7h40, três faixas estavam bloqueadas no sentido Belo Horizonte e uma estava interditada, no sentido São Paulo. Havia congestionamento de 10 km, no sentido São Paulo, e 4 km, sentido Minas Gerais.

Carga de abacaxi tombada na Fernão Dias — Foto: Reprodução/TV Globo

Carga de abacaxi tombada na Fernão Dias — Foto: Reprodução/TV Globo

Pistas da Fernão Dias bloqueadas — Foto: Reprodução/TV Globo

Pistas da Fernão Dias bloqueadas — Foto: Reprodução/TV Globo

Fonte: G1

Notícia

Caixa oferece crédito a caminhoneiros e juros podem ser de 2,29%

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A Caixa está oferecendo a caminhoneiros linha de crédito pessoal, com taxas de juros que variam entre 3,29% e 3,99% ao mês, podendo chegar a 2,29% para clientes com conta salário no banco, além de prazo de até 72 meses e carência de até 90 dias.

As novas condições fazem parte da campanha Você no Azul na Estrada, que, além de oferecer descontos na regularização de dívidas, passa a conceder crédito para a categoria.

A campanha oferece até 90% de desconto em dívidas com atraso. Na renegociação do crédito comercial, por exemplo, os caminhoneiros podem unificar os contratos em atraso e parcelar em até 96 meses; realizar uma pausa no pagamento de até uma prestação vencida ou a vencer; e efetuar a repactuação de dívida, com possibilidade de aumento do prazo.

A proposta também engloba contratos habitacionais, em que os clientes podem pagar uma entrada e incorporar as demais parcelas em atraso; incorporar as prestações em atraso ao saldo do contrato; e utilizar o saldo do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS) para reduzir em até 80% o valor de 12 prestações, inclusive até três prestações atrasadas.

Fonte: Agência Brasil

Caminhões, Segurança na estrada, Tecnologia

Nova Geração de Caminhões Scania. Uma revolução em Segurança.

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Na busca por um sistema de transporte mais sustentável, a Scania fez uma revolução completa em sua linha de caminhões, passando a entregar soluções personalizadas de acordo com a necessidade da operação de cada cliente. 

Além de entregar mais rentabilidade e economia aos negócios, essas soluções também proporcionam ganhos em conforto e segurança para os motoristas. Conheça no detalhe as inovações que a Scania trouxe para tornar as viagens mais seguras. 

Melhorias na visibilidade 

Ao projetar as novas cabines, o foco foi identificar a melhor posição para o motorista. Além disso, para melhorar a visibilidade, os espelhos e retrovisores foram ampliados, a posição do banco do motorista foi alterada para aumentar a visão periférica, o painel foi rebaixado, proporcionando uma área envidraçada maior, e a coluna A ficou mais estreita, reduzindo os pontos cegos.

Airbags

Todas as cabines possuem também os novos airbags adicionais laterais de cortina, uma exclusividade da Scania que reduz o risco de ferimentos graves em acidentes, aumentando a proteção em caso de capotagem. 

Trava de segurança 

Pensando na segurança nas estradas, a Scania também desenvolveu a trava interna noturna.  para garantir a segurança do motorista.

Sistema de Auxílio ao motorista

Com o objetivo de aumentar a segurança nas viagens, a Scania também conta com o Sistema de Auxílio ao Motorista ou ADAS, como é conhecido tecnicamente. Ele consiste em um pacote de segurança composto por tecnologias que tem como objetivo melhorar a condução, tornando-a mais segura. Abaixo, você conhecerá as três tecnologias que podem compor o pacote de segurança ADAS:

  • AEB – Frenagem de emergência avançada

Utilizando um radar e uma câmera frontal no veículo, o sistema AEB da Scania mede a distância e a velocidade relativa de qualquer veículo na pista. A partir daí, ela pode intervir e evitar acidentes, por meio da utilização dos freios de serviço auxiliares e pelas trocas de marchas através do Opticruise.

  • LDW – Aviso de saída de faixa

O sistema LDW consegue monitorar as faixas de rolagem da pista, avisando o motorista quando o veículo sai de forma involuntária.

  • LDW – Aviso de saída de faixa

O ACC é o sistema que auxilia o motorista a manter um intervalo de espaço constante em relação ao veículo à sua frente. Isso é possível graças a um radar localizado no para-choque dianteiro do caminhão.

É assim que a Scania entrega a solução ideal aos seus clientes, garantindo máxima rentabilidade aos seus negócios e mais segurança aos motoristas. Clique Aqui e saiba mais. 

Manutenção, Segurança na estrada

Liberdade e segurança andam sempre lado a lado

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O som da partida do motor do bruto é muito mais do que só um barulho. Quando a chave bate na ignição parece até que o coração entende e começa a funcionar no mesmo ritmo, né? É nessa hora que começa uma das melhores sensações da vida do motorista: a liberdade.

Quando o pneu gira, o motorista começa a desbravar o mundo que fica em volta da rota. A cada viagem alguma coisa nova aparece de frente para o para-brisa e, apesar de ficar sempre dentro da boleia, o camarada sente a liberdade de um passarinho que saiu do ninho. É tanta beleza por esse Brasilzão afora que nem se este texto virasse um livro daria para falar de tudo.

E fala a verdade: para ser livre, também é importante esvaziar a cabeça de preocupação. A ZF trabalha para trazer tranquilidade até você. Afinal, saber que o parceirão de estrada roda só com peça top de linha e sempre com alto desempenho já dá um baita alívio na hora de dirigir.

Então, já sabe, né? Quando for cair na estrada, pode contar com a ZF e aproveitar ao máximo a liberdade que o asfalto traz!

Notícia, Tecnologia

Fenatran marca retomada do setor

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Nos próximos dias 14, 15, 16, 17 e 18 de outubro, empresas do setor de transporte rodoviário de cargas vão apresentar as suas principais novidades para o mercado na Fenatran, maior evento voltado ao segmento de transporte rodoviário de cargas da América Latina.

São aguardados mais de 60 mil visitantes e 420 marcas globais. O evento reúne as fabricantes de caminhões, implementos rodoviários, serviços, sistemas de segurança, ferramentas, tecnologia e autopeças, entre outras empresas.

Serão 5 dias de evento com lançamento de produtos, serviços e soluções, além das mais recentes de tendências e ideias para inspirar novas oportunidades e negócios. É uma oportunidade para se manter atualizado das principais inovações.

A GG Mídia marca presença no evento com as Revistas O Carreteiro, Transporte Mundial, TranspoData e  TV Caminhão. Durante todos os dias do evento, todas as plataformas de comunicação vão trazer as principais novidades e lançamentos.

Fonte: O Carreteiro

Dicas

Protetor lateral na carroceria é obrigatório?

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Parceiro, você utiliza carrocerias no seu dia a dia no trecho? Muitos motoristas utilizam. Para o transporte deste tipo, algumas medidas de segurança são necessárias, como os fixadores metálicos para carrocerias de madeira. Agora, será que o uso de protetor lateral também é obrigatório?

protetor lateral carroceria
Imagem: 4 Truck

Essa foi a dúvida do Aurélio Otoni. Ele diz:

“Ouvi rumores de que aquela proteção lateral (proteção contra motociclistas) das carrocerias de caminhão será obrigatória a partir de 2020. Porém, não encontrei nenhuma legislação ou publicação sobre esse assunto. Poderia me ajudar? Procede essa informação?”

Aurélio, isso aí é informação falsa. Na realidade, a proteção lateral para carrocerias já é obrigatória desde 2011. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) tem uma resolução sobre o assunto e especifica que tipo de carroceria deve ter a proteção lateral.

É a Resolução 323, que diz que caminhões, reboques e semi-reboques com PBT superior a 3.500 kg novos, saídos de fábrica, nacionais e importados após de 1º de janeiro de 2011, só podem ser registrados e licenciados se tiverem protetor lateral que atenda às especificações do Contran.

A regra também vale para carroçarias que tiverem características de fábrica alteradas, ou quando neles for instalado algum tipo de implemento. Caso as alterações tenham sido feitas após 1º de janeiro de 2011, as carrocerias deverão ter protetor lateral que atenda às especificações do Contran.

Quais são as especificações do Contran?

Na íntegra, a resolução diz o seguinte:

protetor lateral contran
Imagem: Contran

O protetor lateral não deve ultrapassar o plano correspondente à largura do veículo. A parte principal da superfície exterior do protetor lateral não deve estar a mais de 120 mm para dentro do plano correspondente à largura do veículo.

A extremidade frontal deve ser dobrada para dentro, entre 50 mm e 100 mm, nos primeiros 100 mm. As extremidades do protetor lateral, nos últimos 250 mm próximos aos pneus, devem estar no máximo a 30 mm para dentro em relação ao plano correspondente a largura do veículo ou, quando não houver esta referência, 30 mm à face externa do pneu medido na altura do protetor lateral.

Quando a cabina do veículo for mais larga que a carroçaria, deve prevalecer a largura da carroçaria.

Fonte: Trucão