Um caminhão de coleta de lixo pegou fogo após uma pane mecânica na Rodovia Ayrton Senna, em Guarulhos, na Grande São Paulo, na manhã desta sexta-feira (13). A rodovia chegou a ficar totalmente interditada e os motoristas enfrentaram 3 km de lentidão. Ninguém se feriu
O acidente ocorreu na altura do km 229, no sentido interior. Por volta das 6h40, o caminhão já estava no acostamento, no entanto, o congestionamento permanecia.
A falta de pontos de parada com infraestrutura adequada para descansar e cumprir o que diz a Lei do Motorista é uma das principais queixas dos motoristas de caminhão.
Em vigor desde abril de 2015, a Lei 13.103/2015, conhecida como Lei do Motorista, foi instituída para regulamentar a rotina e disciplinar a jornada de trabalho e o tempo de direção dos motoristas profissionais de transporte de cargas. De acordo com a lei, dentro do período de 24 horas são asseguradas ao menos 11 horas de descanso ao condutor, sendo o primeiro período de 8 horas ininterruptas e as 3 horas restantes podendo ser fracionadas no restante do dia.
Ainda segundo a legislação, o motorista também deve descansar 30 minutos a cada seis horas na condução do veículo, sendo facultado o fracionamento e o do tempo de direção desde que não ultrapassadas cinco horas e meia. A infração prevista para quem não cumprir a determinação legal é grave, sujeita a multa e até a retenção do veículo.
A ANTT listou uma relação dos trechos com Pontos de Parada e Descanso (PPD) adequados ou em processo de adequação. Confira:
O motorista de um caminhão carregado com óleo diesel ficou ferido após o veículo tombar na BR-116, altura de Santo Estevão, cidade a cerca de 150 Km de Salvador, na noite de quinta-feira (21). As informações são da ViaBahia, concessionária responsável pelo trecho.
O acidente ocorreu na altura do Km-462, que fica bem próximo a entrada da cidade. Ainda não há detalhes sobre as circunstâncias do tombamento.
O motorista teve ferimentos pelo corpo e foi transferido para o Hospital Geral Clériston Andrade (HGCA), em Feira de Santana, cidade da mesma região, depois de ser atendido pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu). Não há informações sobre o estado de saúde dele.
Por conta do tombamento, a via ficou suja com óleo e uma desvio precisou ser feito enquanto a rodovia era liberada.
Seu caminhão é a sua casa na estrada. Por isso, é importante cuidar dele em todos os detalhes, especialmente o motor.
Os óleos Shell Rimula foram desenvolvidos especialmente para proteger o motor de caminhões e veículos pesados, ajudando a reduzir os custos de manutenção e de combustível e a aumentar a confiabilidade.
Shell Rimula R6MS é o lubrificante sintético da família. Ele foi formulado com aditivos multifuncionais de tecnologia avançada que, combinados com óleos básicos 100% sintéticos, proporcionam alto desempenho e proteção para você encarar as mais diversas condições.
O Shell Rimula RT4X é um lubrificante mineral que proporciona tripla proteção aumentando a durabilidade do óleo e do motor em três áreas críticas: controle de ácidos e corrosão, desgaste do motor e controle de depósitos.
Já o Shell Rimula R3 Multi é um lubrificante multiviscoso pensado para o caminhoneiro brasileiro. O óleo mantém o motor limpo e protegido contra a formação de depósitos nos pistões e o acúmulo de fuligem.
Quem vive enfrentando distâncias, precisa de bons parceiros. E com Shell Rimula, seu caminhão ainda vai ter muita estrada pela frente.
A pista sentido Castello Branco do Rodoanel Mário Covas foi totalmente bloqueada na manhã desta sexta-feira (25), após o tombamento de um caminhão de carga no Km 22 da rodovia, na região de Osasco, em São Paulo. Não há previsão para a liberação da pista
O Corpo de Bombeiros e a equipe de resgate da concessionária CCR estão no local desde às 6h20 da manhã. De acordo com os agentes, a única vítima do acidente – o motorista do caminhão – já foi transportada pela CCR ao Pronto-Socorro.
A carga do veículo refere-se a um produto tóxico, que reage intensamente com água. Serragem foi jogada de forma preventiva na pista mas, de acordo com informações iniciais, o líquido que estava sendo transportado não chegou a vazar, se trata de Tolueno, matéria-prima obtida do petróleo e carvão, usada como solvente e intermediário químico para fabricação de explosivos.
Fonte: SBT
A Mercedes-Benz chega na Fenatran 2019 para fazer história. A marca será a primeira a disponibilizar um caminhão com direção autônoma para test-drive no evento, que é considerado o maior salão de veículos comerciais da América Latina. Fruto da parceria entre Mercedes-Benz e Grunner, empresa de tecnologia para o campo, o Atego 2730 6×4 será o único caminhão com essa tecnologia que estará à disposição dos motoristas no Fenatran Experience.
Nessa experiência, os motoristas poderão testar como funciona o caminhão com direção autônoma que opera juntamente com as colhedoras no campo e que vem fazendo grande sucesso no Estado de São Paulo, maior produtor de cana-de-açúcar do Brasil, e também em outros estados.
“Pela primeira vez, estamos quebrando um tabu e trazendo para dentro da Fenatran a demonstração de uma tecnologia autônoma. Isso porque nós somos a marca com a maior frota de caminhões com direção autônoma já operando no Brasil. Atualmente, já são 16 modelos Axor trabalhando regularmente no período de safra”, destaca Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.
O Atego veio para consolidar a referência da marca em veículos com direção autônoma para operações que acontecem em áreas confinadas no campo: “Esse modelo é a combinação perfeita de resistência, baixo custo operacional e conforto nessas aplicações. Com ajustes de bitola, georreferenciamento e direção autônoma, os modelos Atego, equipados com câmbio automatizado, asseguram precisão na operação, evitando o pisoteio das linhas de plantio”, declara Leoncini.
De acordo com o executivo, a utilização de caminhão em substituição a tratores agiliza o processo de transbordo dentro das fazendas, trazendo mais produtividade, menos consumo de combustível e menor custo operacional para o abastecimento das usinas de açúcar e etanol. “Depois de vários estudos, chegamos à conclusão de que o caminhão é a melhor solução para acompanhar a colhedora na colheita”.
O uso de caminhão com direção autônoma na colheita de cana assegura até 50% de redução no consumo de combustível, 40% a menos no consumo de lubrificantes e 30% a menos no custo de reparo e manutenção, em comparação com tratores. Além disso, proporciona maior velocidade média de operação, menor tempo e maior agilidade nas manobras, mais conforto para o motorista, mais eficiência em estradas irregulares, com maior estabilidade, e menor impacto ambiental pelo menor consumo de combustível.
“Por todos esses fatores positivos, nosso caminhão vem conquistando a confiança das usinas”, afirma Roberto Leoncini. “Estamos indo ao encontro de clientes em suas empresas, em nossos concessionários e em eventos, como a Fenatran, a fim de demonstrar a eficiência, a rentabilidade e a confiabilidade dessa avançada solução para o agronegócio brasileiro”.
Atego com direção autônoma utiliza tecnologia e conectividade
O caminhão Atego com direção autônoma se destaca pela tecnologia e conectividade. A direção autônoma é controlada por um sistema que inclui piloto automático, GPS e georreferenciamento, com o veículo podendo ser utilizado durante 24 horas exclusivamente nos trechos mapeados da fazenda onde acontece a colheita.
O caminhão recebe uma nova configuração com bitola mais larga (distância entre as rodas), pneus agrícolas de alta flutuação e antenas para captar sinal de satélite. O caminhão atua lado a lado com as colhedoras de cana, também de condução autônoma, que fazem a colheita e o corte, já lançando a cana picada diretamente na carroçaria do caminhão. A velocidade média dos veículos gira em torno de 6 km/h na área da colheita.
Terminado o carregamento, o motorista assume o controle do Atego para a etapa de transbordo aos treminhões, ou seja, o descarregamento da carga nos caminhões de maior capacidade, que completam o ciclo de transporte levando a cana às usinas de açúcar e etanol.
Com capacidade para até 14 toneladas de carga líquida, o Atego 2730 6×4 com direção autônoma é equipado com o motor Mercedes-Benz OM 926 LA de 286 cv de potência a 2.200 rpm, com torque de 1.120 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm. A transmissão automatizada MB PowerShift G211 de 12 marchas foi desenvolvida para aplicações off-road, assegurando inteligência nas trocas de marcha.
Oferecido em várias versões de configuração, como, por exemplo, para uma ou duas caçambas, o Atego 2730 6×4 conta com suspensão traseira de molas trapezoidais centralmente articuladas, estribo acima da linha do parachoque, grade de proteção, escape vertical e parachoque de plástico de alta resistência dividido em 3 partes, o que facilita o reparo.
Mercedes-Benz oferece também Axor 3131 com direção autônoma
A Mercedes-Benz, junto com a Grunner, também disponibiliza o Axor 3131 8×4 com direção autônoma, ampliando as opções de escolha para os clientes, bem como o alcance dessa inovadora solução para o campo. O Axor 3131 é o caminhão de direção autônoma para transbordo de cana com a maior capacidade de carga líquida do mercado brasileiro, chegando até 20 toneladas de cana picada.
Novo Actros também poderá ser testado na Fenatran
A Mercedes-Benz também levará para test-drive na Fenatran o Novo Actros, caminhão mais inteligente, conectado e eficiente do mercado brasileiro, além de ser o primeiro digital do País. Os visitantes poderão testar os modelos Actros 2548 e 2648 em uma pista outdoor de 2 km no Fenatran Experience.
Fonte: Mercedes-Benz
Um caminhão carregado com tintas pegou fogo após um acidente na tarde desta quarta-feira (3) na rodovia dos Tamoios (SP-99), em Caraguatatuba (SP). Duas pessoas ficaram feridas e foram socorridas pelo Corpo de Bombeiros. A via foi interditada completamente por cerca de 1 hora.
Segundo a corporação, o caminhão entrou em chamas após tombar, por volta de 18h, no km 80. Às 18h50, o fogo já estava controlado. Oito bombeiros e três viaturas fizeram o trabalho de rescaldo no local.
O tráfego foi liberado em sistema ‘pare e siga’ às 19h30, segundo a concessionária Tamoios. As vítimas foram levadas para a Santa Casa de Caraguá com ferimentos leves.
Fonte: G1
Scania revoluciona com nova linha de caminhões mais econômicos
Como vencer os desafios do transporte, conciliando sustentabilidade e rentabilidade para os negócios dos clientes? A Scania aceitou este desafio e revolucionou por completo sua linha de caminhões, para entregar soluções personalizadas e sob medida para cada perfil de operação.
No segmento de transportes, mais de 40% dos custos operacionais de cargas é composto pelo consumo de combustível. Partindo dessa premissa, a nova geração de caminhões Scania foi desenvolvida para entregar maior eficiência energética, com uma redução de até 12% no consumo de combustível.
Graças ao novo sistema de injeção XPI, que garante melhor eficiência de combustão, os novos motores Scania oferecem até 8% de economia em relação à geração anterior.
Mas a Scania não parou por aí. O novo design das cabines e a nova aerodinâmica dos veículos, reduziu a turbulência e o atrito do ar, proporcionando até 2% de economia de combustível. Somados às mudanças nas saias e defletores laterais, resultaram em mais 2%, gerando uma economia total de combustível que pode alcançar até 12%.
Essa eficiência energética é resultado da dedicação da marca em cada detalhe, como a especificação otimizada do veículo que para a Scania é a chave para uma operação rentável e sustentável.
É assim que a Scania trabalha para entregar mais economia e rentabilidade para o único negócio que importa. O do seus clientes.
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O nosso companheiro de estrada é bruto velho e aguenta muita parada dura. Sol, chuva, vento e geada acabam aparecendo no caminho. Mas, apesar dele ser um gigante de aço, de vez em quando precisa daquele trato para a viagem seguir com segurança e tranquilidade.
Muitas vezes pode ser difícil perceber o momento certo para trocar as peças, mas o próprio veículo pode dar os sinais.
– Percebeu que a marcha anda enroscando, trepidando ou fazendo barulho na hora de engatar? Chegou a hora de conferir a embreagem.
– Sentiu uma vibração diferente ou ouviu algum barulho esquisito na hora de parar o bruto? É hora de cuidar do freio.
– O caminhão sofre com algum ruído quando passa por algum buraco ou lombada? Fique de olho na suspensão.
– A partida começou a durar mais tempo antes do motor realmente funcionar e o painel falha? Pode ser problema com a bateria.
Na hora da troca não dá para vacilar com peça meia boca, porque você e o grandão merecem rodar com qualidade.
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O Ministério Público Federal (MPF) ajuizou duas ações civis contra duas empresas de Minas Gerais, por excesso de peso no transporte de cargas.
A iniciativa que visa obter ordem judicial para proibir esse tipo de transporte incorre sobre a Supergasbras, que comercializa botijões de gás, e a Vallourec Tubos do Brasil, que atua no setor da siderurgia.
Com o objetivo de inibir a prática do transporte de carga com peso acima do permitido na legislação de trânsito, o Ministério Público Federal (MPF) ajuizou duas ações civis públicas contra duas empresas instaladas em Minas Gerais. A iniciativa que visa obter ordem judicial para proibir esse tipo de transporte incorre sobre a Supergasbras, que comercializa botijões de gás, e a Vallourec Tubos do Brasil, que atua no setor da siderurgia.
O MPF investigou as empresas e constatou abusos no transporte de mercadorias por parte delas. As apurações apontaram que a Valloreuc realizou 244 operações irregulares, totalizadas em mais de um milhão de toneladas de sobrepeso em um período de seis meses. A Supergasbras, por sua vez, recebeu da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) 579 multas por excesso de peso em um período de 7 anos.
O órgão público federal pediu que as duas empresas sejam condenadas, cada uma, a pagar quase R$ 4,5 milhões de indenização pelos danos materiais causados ao patrimônio público federal, ao meio ambiente, à segurança do tráfego e à ordem econômica. Também solicitou à Justiça a condenação no mesmo valor por dano moral coletivo.
Segundo informações do O Tempo, por meio de nota, a Supergasbras informou que a empresa não vai comentar o caso. Também em nota, a Vallourec afirmou que não se manifesta sobre assuntos que estão em trâmite na Justiça.
Autor das ações, o procurador da República Fernando de Almeida Martins classifica a quantidade de ocorrências como “assombrosa”.
“Não há outra explicação para tantas ocorrências ao longos dos anos, mesmo com as centenas de multas aplicadas pelos órgãos de fiscalização”, relata. O procurador ainda conta que durante a investigação, foi proposto às duas empresas a assinatura de um Termo de Ajustamento de Conduta, mas ambas recusaram a oferta.
Somadas as infrações cometidas pelas empresas, o MPF somou o valor dos danos materiais, à segurança do tráfego e à concorrência. No caso da Supergasbras, esses danos somaram R$ 3.779.817,83; os da Vallourec, R$ 1.593.455,46.
FONTE: TRUCÃO
