Para evitar surpresas na estrada o motorista deve manter a manutenção do veículo em dia. A Total Brasil preparou cinco dicas para manter o bom funcionamento do motor pesado e evitar prejuízos.
Confira o óleo diariamente
Os veículos pesos-pesados rodam por longas horas com grandes cargas e enfrentam variações constantes de temperatura que aceleram o desgaste das peças e do motor. Por isso o ideal é conferir o nível do lubrificante todos os dias e verificar se possuem manchas, borras ou algum tipo de resíduo metálico, que podem indicar problemas no motor.
Utilize lubrificantes de qualidade
Produtos sem procedência jamais devem ser usados pelo caminhoneiro. É importante seguir as recomendações do fabricante do veículo pesado para garantir o funcionamento correto do motor. A Total Brasil conta com a linha de lubrificantes Total RUBIA, para os motores a diesel de caminhões, ônibus de transporte urbano, utilitários, pick-ups, entre outros veículos do segmento.
Atenção aos filtros de óleo
O próprio óleo diesel, por conta da sua formulação, tende a formar mais carbonização nos pistões quando comparado a outros combustíveis. Desta forma usar um lubrificante com bom poder detergente e a troca periódica do filtro de óleo, contribui para aumentar a vida útil do motor e garantir uma viagem mais segura.
Fique de olho no combustível
O diesel utilizado no país tem alta taxa de enxofre e uma grande concentração de impurezas. Quando o caminhão roda com pouco combustível, a sujeira por metro cúbico de líquido aumenta e quanto maior a quantidade de impurezas, as chances de elas passarem pelo filtro e danificarem o motor são grandes. Evite abastecer apenas quando o motor estiver secando e opte por postos de sua confiança.
Faça a leitura do veículo pesado
Dependendo da localização do caminhoneiro, obter um óleo diesel com baixo teor de enxofre (S10) acaba se tornando difícil. Por isso é muito importante contar com um lubrificante que neutralize os agentes ácidos do óleo diesel. A linha Rubia TIR conta com esses agentes neutralizadores (carga TBN) que ajudam a prevenir esse ataque ácido proveniente do combustível com alto teor de enxofre.
A FENABRAVE – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores divulgou hoje (2), durante coletiva de imprensa, o desempenho dos emplacamentos de veículos no mês de junho e do acumulado do primeiro semestre de 2019.
De acordo com a entidade, foram vendidos 1.919.047 veículos no primeiro semestre deste ano, entre automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas, implementos rodoviários e outros, o que representa crescimento de 13,45%, na comparação com o mesmo período do ano passado.
Apenas em junho, as 316.475 unidades vendidas representaram alta de 10% ante igual mês de 2018, mas o resultado, se comparado ao mês de maio de 2018, representa queda de 11,7%. Para o Presidente da FENABRAVE, Alarico Assumpção Jr, a queda está, diretamente, atrelada aos dias úteis de vendas. “Em junho, tivemos três dias úteis a menos para emplacamentos, com relação a maio, o que reduziu os volumes. Contudo, as vendas diárias, nesses períodos, cresceram 2,23%, o que nos mostra um cenário positivo, passando de 15.612 unidades, em maio, para 15.961 unidades em junho”, explicou o Presidente da Federação.
Automóveis e Comerciais Leves
Ao final do primeiro semestre, os segmentos de automóveis e comerciais leves, somaram 1.248.899 unidades emplacadas, refletindo em aumento de 10,81%, quando comparadas ao mesmo acumulado de 2018.
Considerando apenas o resultado de junho, as 213.438 unidades emplacadas ficaram 9,44% acima das vendas de igual mês do ano passado, porém, com retração de 8,85% ante maio deste ano. “Em junho, já observamos uma mudança significativa no comportamento do consumidor, principalmente, com relação ao nível de confiança em contrair dívidas de financiamento. E isso está, diretamente, relacionado aos rumos da economia, em função das Reformas pendentes”, argumentou Assumpção Júnior.
Embora os resultados demonstrem crescimento, o Setor da Distribuição de Veículos alerta para um fenômeno atípico, que foi o crescimento, mais acelerado, das Vendas Diretas, na comparação com o desempenho obtido no varejo. “Para termos uma ideia, no acumulado de janeiro a junho, as Vendas Diretas representaram 45,06% dos emplacamentos de automóveis e comerciais leves, contra 40,04% no mesmo período de 2018. E, enquanto o varejo cresceu 2,15% nesse período, as Vendas Diretas avançaram 23,59%”, alertou o Presidente da FENABRAVE.
Outros Segmentos
O mercado de caminhões registrou alta de 44,93% nas vendas do primeiro semestre de 2019, sobre mesmo período de 2018, totalizando 46.867 unidades. Em junho, os 7.804 caminhões emplacados ficaram 36,2% acima do volume comercializado no mesmo mês de 2018, mas 15,46% abaixo das vendas de maio de 2019. “O mercado de caminhões, mesmo atrelado ao PIB, que vem caindo, manteve o ritmo de recuperação. Contudo, no último mês, observamos algumas postergações de compra, por conta das incertezas políticas, o que gerou retração nas vendas mensais”, comentou Sérgio Zonta, Vice-Presidente da FENABRAVE para o segmento de Caminhões, Ônibus e Implementos Rodoviários.
Seguindo o ritmo de recuperação, observado em caminhões, o segmento de Implementos Rodoviários registrou alta de 58,81% nos licenciamentos do primeiro semestre deste ano, frente a igual período do ano passado, totalizando 30.840 unidades, contra 19.420 emplacamentos registrados em 2018.
Em junho, os emplacamentos somaram 5.248 unidades, marcando alta de 40,81% em relação ao mesmo mês do ano passado, mas, com retração de 13,54% na comparação com maio de 2019. Na avaliação de Zonta, a renovação de frota tem incentivado as vendas, embora o segmento também tenha sentido impactos das incertezas políticas, que afetaram a economia.
As vendas de Ônibus registraram forte crescimento no primeiro semestre, chegando a 71,36% sobre o acumulado de 2018, somando 12.403 unidades. Segundo Zonta, o “Programa Caminho da Escola” e a renovação de frota de modelos rodoviários e urbanos impulsionaram o mercado.
O segmento de motocicletas apontou avanço de 16% no primeiro semestre de 2019, sobre idêntico período de 2018, totalizando 530.161 unidades. Em junho, foram licenciadas 80.040 motos, 8% a mais do que em igual mês do ano passado, porém, 18,34% menos do que em maio. “Além da quantidade de dias úteis a menos em junho, as vendas de motocicletas estão represadas por conta da falta de produtos. As fabricantes, com falta de componentes, ainda não conseguiram acelerar o ritmo de produção, para acompanhar a nova demanda pós-crise. Com isso, as motos, de até 250 cilindradas, estão sentindo mais esse impacto negativo e esse segmento representa 80% das vendas deste segmento”, explicou Carlos Porto, Vice-Presidente da FENABRAVE para o segmento de Motocicletas.
Para o segmento de Tratores e Colheitadeiras, os dados da FENABRAVE mostram que foram vendidos, de janeiro a junho, 20.750 unidades, numa retração de 0,53% ante igual intervalo do ano passado. Para Marcelo Nogueira, Vice-Presidente da FENABRAVE para estes segmentos, o mercado não deve reagir positivamente, mesmo com os recursos liberados para os programas de compra de máquinas, contemplados pelo Plano Safra. “Embora o setor agrícola tenha projeção de crescimento na área plantada para a próxima safra, os recursos destinados para a compra de máquinas serão insuficientes, novamente. O ideal seria algo em torno de R$ 12 bilhões, mas teremos apenas R$ 9,6 bilhões”, lamentou Nogueira.
Revisão das Projeções para 2019
Com o fechamento do primeiro semestre, e diante dos apontamentos econômicos e políticos da atualidade, a FENABRAVE revisou suas expectativas para o mercado de veículos neste ano.
Para o setor em geral, a entidade projeta crescimento de 9,17%, ante os 10,7% esperados na previsão de abril. Com isso, o mercado total, com exceção de tratores e máquinas agrícolas, que não são emplacadas, deverá somar 3.876.905 unidades.
A previsão para as vendas de automóveis e comerciais leves passou de 11% para 8%, somando agora 2.668.414 unidades. Para caminhões, a projeção que era de 15,4% foi para 17,6%, totalizando 89.885 unidades.
Atrelado às vendas de caminhões, o mercado de implementos rodoviários deve alcançar 55.818 equipamentos vendidos, o que representa alta de 24,9%, contra os 17,1% previstos em abril. As vendas de ônibus devem crescer 19%, com o total de 22.788 unidades, ante a expectativa anterior de 20,19%.
Para o mercado de motocicletas, a FENABRAVE projeta alta de 10,6% e não mais 9,2%, como em abril, alcançando 1.040.000 de unidades. Em abril, a entidade esperava estabilidade para as vendas de tratores e de máquinas agrícolas, contudo, com a revisão dos dados, a projeção, agora, aponta para uma queda de 3,69% para tratores, somando 42 mil unidades, e 5,6 mil colheitadeiras, refletindo em queda de 2,86%.
Obter maior rentabilidade com economia de combustível, redução dos custos de manutenção e aumento da disponibilidade do veículo. Gerenciar sua operação de maneira mais inteligente, contando com serviços de manutenção customizados e avaliando o seu desempenho no volante. Mas como realizar tudo isso?
É neste cenário que a Scania convida seus clientes para “O Lado ON da Estrada”. Nele, a marca propõe soluções diferenciadas para quem possui caminhões Scania, oferecendo pacotes de benefícios por meio da conectividade capazes de gerar mais economia e disponibilidade dos veículos.
A Scania possui um amplo catálogo de produtos e serviços para atender de maneira personalizada, sempre com foco nas necessidades específicas de cada operação. Com o avanço da tecnologia, o portfólio da empresa vem se atualizando. Isso significa que caminhões e ônibus hoje fabricados já possuem um sistema de conectividade embutido nos veículos. Os modelos anteriores, colocados no mercado a partir de 2012 até 2016, contêm espaço para o módulo C300/Scania Communicator.
Diante desse contexto, a Scania traz condições especiais para a instalação da conectividade em seus veículos por meio dos Serviços Conectados Scania.
Para os veículos mais novos, que já possuem o módulo instalado, a Scania oferece pacotes especiais compostos por serviços que, por meio do Plano Desempenho de Conectividade, permitem uma operação mais inteligente com base nos dados operacionais de veículo e estilo de condução, trazendo resultados efetivos na estrada. É o caso do Programa de Manutenção, que aumenta disponibilidade da frota em até 20% com uma manutenção personalizada, e do Treinamento do Motorista, que pode reduzir em até 10% o consumo de combustível do veículo.
O Lado On da Estrada com a Scania é máxima disponibilidade e rentabilidade do veículo.
Desenvolver caminhões cada vez mais confortáveis está entre os principais objetivos das fabricantes. O motivo é simples. Um motorista descansado gera maior rentabilidade e tem menores chances de provocar um acidente.
Ao longo dos anos várias tecnologias foram incorporadas para facilitar a vida dos motoristas em viagens longas permitindo uma condução cada dia mais leve e eficiente.
Confira 5 itens que sofreram modificações e fizeram os caminhões deixarem de ser brutos entregando cada vez mais conforto aos condutores.
1. CABINE
As fabricantes melhoraram o espaço interno. Hoje o motorista consegue ficar em pé dentro da cabine. As camas, por exemplo, são oferecidas em diversos tamanhos para se adaptar melhor a altura do condutor. Além disso, as mudanças internas resultaram em melhor isolamento acústico das vibrações e também aumentaram o amortecimento para reduzir o impacto das irregularidades da pista.
2. DIREÇÃO
A direção, antes classificada como pesada e dura, hoje é hidráulica e oferece regulagens. O volante também é multifuncional permitindo ao motorista acionar a maior parte das funções e acessórios que interveem na condução. Com isso o motorista passou a ativar determinadas funções sem ter de se afastar do volante. Os primeiros comandos que passaram a ser introduzidos no volante foram os sistemas de rádio/CD. Com o tempo os comandos de outros controles também foram sendo acomodados no volante. Hoje o telefone celular, rádio, cruise control, limitador de velocidade e computador de bordo podem ser ativados do volante.
3. BANCO
Melhorar a ergonomia é uma das principais preocupações das fabricantes atualmente. O assento do motorista passou a ter maiores números de regulagens, acabamento, apoio lateral. Entre as regulagens possíveis estão o ajuste do encosto, da altura, inclinação, amortecimento entre outras.
4. PAINEL
O painel multifuncional facilita o motorista ter acesso as informações do caminhão e assim melhorar a sua dirigibilidade entregando mais economia de combustível e como consequência maior rentabilidade. O computador de bordo, por exemplo, mostra código de falhas do motor e sinaliza possíveis anomalias.
Na semana de dia dos namorados, a Mercedes-Benz conta a história Marcos Simões, que teve seu grande sonho realizado
O Marcos e a Juliana sempre quiseram se casar. A Mercedes-Benz resolveu fazer uma grande surpresa para tornar a realização desse sonho ainda mais inesquecível.
Não importa se você fala biscoito ou bolacha, sinal ou semáforo, mandioca ou aipim, na Mercedes-Benz, mais do que ouvir as estradas, a gente entende até os sotaques! #SotaquesDoBrasil
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Uma nova blitz de fiscalização de veículos pesados foi realizada nesta segunda-feira (29) no Anel Rodoviário e terminou com 18 veículos autuados com irregularidades. Durante a ação, foram parados na rodovia um total de 21 caminhões, o que indica que 85% de todos os veículos fiscalizados apresentavam problemas.
A informação foi divulgada pela Via 040, concessionária que administra o trecho, que participou da operação juntamente com a Polícia Militar Rodoviária (PMRv). “Essa é a 18ª blitz minuciosa de caminhões e carretas nesse trecho da via. As abordagens serão frequentes e visam à redução dos riscos relacionados ao tráfego de veículos em condições inadequadas”, diz nota divulgada pela empresa.
Entre os principais problemas constatados estão: seis veículos com pneus em estado ruim de conservação; quatro veículos com problemas elétricos; quatro problemas de documentação; um veículo com problema de lacre na placa; um veículo com placa encoberta; um condutor não habilitado.
Nas outras edições desta blitz específica para veículos de carga, realizadas desde dezembro de 2017, já foram fiscalizados 793 veículos e lavradas um total de 544 autuações de trânsito. Durante a blitz, enquanto os policiais da PMRv cuidam da verificação da documentação e outros aspectos criminais, os fiscais da concessionária fazem um “pente-fino” na parte mecânica e elétrica dos veículos.
Nesta busca mais minuciosa são verificados, por exemplo, o estado das bandagens internas dos pneus, itens de difícil avaliação apenas pela inspeção visual. Também é verificada a cuíca do freio, os grampos da carroceria, mangueiras de ar, entre outras coisas.
O governo de São Paulo anunciou em fevereiro uma grande concessão rodoviária, que pretende arrecadar aproximadamente 9 bilhões de reais e abrange pouco mais de 1,2 quilômetro disposto em diferentes rodovias.
Esse é o maior lote já licitado pelo estado de uma só vez e promete proporcionar diversas mudanças em uma série de rodovias paulistas. Essas alterações, por sua vez, provocam alguns efeitos acerca dos caminhoneiros e transportadores que trafegam por essas vias todos os dias.
O processo, que deve ser conduzido pela ARTESP, ainda deve contar com algumas ações até que, de fato, o pacote seja concedido. Apesar disso, é importante ter em mente quais áreas serão concedidas e o efeito de tudo isso para os motoristas.
Qual área deve participar dessa concessão de rodovias?
O lote que será concedido à iniciativa privada contempla 12 rodovias localizadas ao oeste do estado. A malha, que liga uma série de cidades, possui 1,2 mil quilômetros e tem algumas rodovias conhecidas, como a Washington Luís, que atualmente é administrada pela Cetrovias/Artéria.
O restante das rodovias é, atualmente, operado pelo Departamento de Estradas e Rodagem. Confira a lista com todas as estradas que serão concedidas nos próximos meses:
SP-191
SP-197
SP-225
SP-261
SP-284
SP-293
SP-294
SP-304
SP-308
SP-310
SP-331
SP-425
Todas elas participarão de um lote único, ou seja, concedidas a apenas uma empresa ou consórcio. Segundo o vice-governador e secretário de Governo, Rodrigo Garcia, o objetivo é “atrair investimentos para as áreas menos rentáveis.”
Dessa forma, o setor privado seria obrigado a melhorar, de forma significativa, tanto as rodovias que dão lucro, como as que enfrentam problemas e são naturalmente mais custosas.
Quando a concessão das rodovias será finalizado?
O processo está nos últimos passos e nos próximos meses o edital final e as propostas devem sair. Além disso, o contrato deve ser assinado nos últimos meses do ano. Assim, a tendência é que em 2010 as novas regulamentações(explicadas no próximo tópico) já estejam em vigor.
Investimentos em rodovias e pretensões do governo
Para ganhar a concessão, a expectativa do governo de São Paulo é que um consórcio ou empresa ofereça aproximadamente 9 bilhões de reais. Esse valor fornece à iniciativa privada o direito de administrar e cobrar pedágios nestas vias durante os próximos 30 anos.
Ainda segundo o governo, parte do investimento em rodovias deve ser utilizado na duplicação de pouco mais de 400 quilômetros de rodovias estatais. Além disso, o governo ainda impõe que a concessionária instale câmeras de segurança e outras tecnologias capazes de identificar placas e carros, seja para aplicação de multas ou para localizar veículos roubados.
Efeitos dessas concessões aos caminhoneiros
Ao anunciar os prazos para a concessão, o governador do estado, João Dória, garantiu que o valor do pedágio cobrado na Washington Luís deve abaixar cerca de 20%, algo muito positivo para os que passam por essa via todos os dias.
Além disso, existem algumas sugestões do governo que podem entrar em prática e alterar o dia a dia do caminhoneiro. Um exemplo é a possibilidade de oferecer descontos aos motoristas que passam pela rodovia fora do horário de pico. Essa técnica tem como objetivo reduzir congestionamentos e estimular caminheiros a optarem por horários alternativos para a realização dos fretes.
Outra ideia que pode entrar em vigor é a tarifa flexível, ou seja, o valor do pedágio será calculado a partir do total de quilômetros rodados pelo caminhoneiro. Essa medição seria feita por meio das câmeras que devem ser implementadas ao longo das rodovias.
O futuro de outras rodovias
O governo está analisando as concessões de rodovias em SP existentes no estado para investigar quais são vantajosas e quais não estão à altura do mínimo exigido.
O modal rodoviário é, de longe, o meio de transporte mais importante do Brasil.
Para trafegar cargas que abastecem a economia e a vida das pessoas, além de boas estradas e motoristas de caminhão, é preciso de uma máquina forte e confiável.
É notável que ao longo dos anos, tivemos um grande avanço nos modelos de caminhão, porém alguns marcaram história e ainda fazem o coração de muitos caminhoneiros bater mais forte.
Confira abaixo cinco modelos da velha guarda das estradas do nosso país:
Mercedes L-1113
Confiável e com manutenção barata, o modelo lançado em 1969 pela empresa alemã conquistou o mercado brasileiro. Foram mais de 200 mil unidades vendidas até 1987. O caminhão era equipado com motor seis cilindros que entregava 147 cavalos de potência.
Scania L-111
Valente, o caminhão jacaré com sua tradicional cor laranja ainda pode ser visto trafegando pesadas cargas pelas estradas. O veículo começou a ser comercializado em 1976 como motor seis cilindros de 11 litros, turbo e com 296 cavalos de potência. A produção parou em 1981.
Mercedes L-1620
Conhecido como o sucessor do L-113, esse caminhão também caiu nas graças do público e foi campeão de vendas por seis anos seguidos. Lançado em 1996, o veículo tinha motor de seis cilindros turbocooler de 211 cavalos de potência. Foi descontinuado em 2012.
Volvo N10
Primeiro caminhão da Volvo produzido no Brasil, a partir de 1980, com motor 10 litros e 263 cavalos de potência.
Volkswagen – 18-310
Produzido entre 2002 e 2005, o caminhão para carga intermediária da Volkswagen vendeu 12.299 unidades. Equipado com motor de seis cilindros e 310 cavalos de potência, com capacidade para tracionar até 28 toneladas de carga líquida.
Caminhões, caminhoneiros e estradas andam juntos para o desenvolvimento do nosso país. E, nós, da Ecopistas, trabalhamos 24 horas para garantir sempre um bom atendimento aos usuários e as melhores condições da rodovia Ayrton Senna/Carvalho Pinto, eleita a 6ª melhor do Brasil pela pesquisa CNT 2018.
A Ecopistas é uma empresa do Grupo EcoRodovias que administra a rodovia Ayrton Senna/Carvalho Pinto e a rodovia Hélio Smidt. As vias ficam no estado de São Paulo e ligam a Região Metropolitana de São Paulo ao Aeroporto de Guarulhos, portos de Santos e São Sebastião, Vale do Paraíba, região serrana de Campos do Jordão e praias do Litoral Norte.
Vem conhecer a Ecopistas, o melhor caminho para você e para sua carga: CLIQUE AQUI
A chuva e as péssimas condições da rodovia BR163 causam transtornos no trecho entre Novo Progresso e a comunidade Moaes de Almeida, sudoeste do Pará.
A chuva e as péssimas condições da rodovia R$163 causam transtornos em trecho entre Novo Progresso e a comunidade Moaes de Almeida, sudoeste do Pará. Vídeos feitos por caminhoneiros e motoristas mostram que a pista está intrafegável, deixando diversas carretas em uma enorme fila no trecho. Os prejuízos, segundo os motoristas, já ocorrem há três dias.
Muitas carretas atoladas só conseguem seguir caminho sendo rebocadas. Um dos caminhoneiros disse que os veículos não estão conseguindo subir, nem os vazios nem os carregados.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou, em nota, que já existe um convênio com o Batalhão de Engenharia do Exército para a pavimentação do trecho mostrado nos vídeos e que a previsão é que os serviços sejam concluídos ainda este ano, caso haja orçamento.
