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4 dicas para fazer um financiamento com sucesso

Trocar de caminhão é o objetivo de boa parte dos motoristas de caminhão autônomos. Com a atualização do veículo, o profissional tem a expectativa de obter melhores cargas além de reduzir gastos com manutenção.
Mas dar esse passo nem sempre é fácil. Antes de optar pelo financiamento é muito importante pesquisar, fazer conta e se organizar. Conversamos com o Diego Marin, diretor comercial do Banco Mercedes-Benz, para listar algumas dicas sobre o assunto.

4 – QUAL MODALIDADE ESCOLHER?

O CDC é atualmente a modalidade de financiamento mais procurada por oferecer contratação mais rápida e simples em comparação com outras opções e por exigir uma quantidade de documentos menor em frente às outras modalidades de financiamento, além de ter taxas competitivas.

Como exemplo, Diego Marin, afirma que existe uma condição de CDC em fevereiro para toda a linha de caminhões MB zero km com taxa de 0,90% ao mês, entrada de 20% e prazo de 24 meses; e 0,99% ao mês, entrada de 20% e prazo de 48 meses.

3 – EXIGÊNCIAS

A comprovação de vínculo de prestação de serviço como forma de comprovação de renda, como cartas de agregamento ou contrato de prestação de serviços, é fundamental para a contratação de um financiamento. Além disso, é importante que o autônomo não tenha pendências em relação à sua situação financeira no mercado.

2 – CUIDADOS 

Além de avaliar bem a sua capacidade de absorção de dívidas de longo prazo, é importante que o autônomo considere como compor seus rendimentos caso aconteça um imprevisto, considerando que o caminhão é o seu instrumento de renda.

1 – CAMINHÃO USADO

Utilizar o caminhão usado como entrada é uma boa opção para os autônomos. Ao converter seu valor em entrada para o financiamento de um novo temos não apenas uma redução de saldo devedor – o que se reflete em parcelas menores ou menor prazo para quitação – mas também a segurança de rodar em um equipamento novo, portanto com menor risco de manutenção.

Fonte: O Carreteiro

BNDES passa a financiar 100% do valor do caminhão

O BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) anunciou que passará a financiar até 100% do valor de caminhões e ônibus pela linha BNDES Finame para micro, pequenas e médias empresas. Antes, a participação do banco se limitava a 80% do total. A medida é um incentivo para que o setor transportador volte a investir na renovação e ampliação da frota. O prazo para pagamento será de até dez anos, com carência de até dois anos.

Outra medida de apoio às MPMEs é a prorrogação do BNDES Giro até 31 de dezembro de 2018. A linha tem o objetivo de suprir a necessidade de capital de giro das empresas, de modo a garantir a continuidade de suas operações. A dotação orçamentária é de R$ 32 bilhões, sendo R$ 27 bilhões para operações indiretas e R$ 5 bilhões para operações diretas. Conforme o banco, as MPMES são os principais tomadores do BNDES Giro.

Além disso, houve alteração na classificação de porte das empresas. O limite máximo de faturamento para pequenas empresas subiu de R$ 3,6 milhões para R$ 4,8 milhões. Já as empresas médias passam a ser aquelas que faturam entre R$ 4,8 milhões e R$ 90 milhões. As alterações foram adotadas em adequação à Lei Geral da Micro e Pequena Empresa.


Nova taxa de juros

O BNDES também divulgou a substituição da TJLP (Taxa de Juros de Longo Prazo) pela TLP (Taxa de Longo Prazo), que é a taxa usada nos empréstimos concedidos pelo banco, como referencial dos financiamentos para contratos firmados a partir de 1º de janeiro deste ano.

A TLP será anunciada a cada mês pelo Banco Central. Ela é definida com base na rentabilidade da NTN-B de cinco anos – um título público cuja rentabilidade é composta com base em juros pré-fixados e no IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo). A diferença é que a TJLP, adotada até o fim de 2017, era estabelecida pelo governo federal a cada três meses, tendo como base a meta de inflação para o ano. Assim, na prática, a taxa de juros dos financiamentos do BNDES seguirá os padrões do mercado, sem ser impactada por decisões políticas.

Apesar da mudança, inicialmente, a TLP terá os mesmos patamares que a TJLP. O índice será gradualmente modificado e deverá se igualar aos juros de mercado dentro de cinco anos.

Fonte: Pé na Estrada

Refinanciamentos do Procaminhoneiro e PSI saem do papel com intervenção da Unicam

Desde setembro de 2016, a Unicam (União Nacional dos Caminhoneiros), estava pedindo a prorrogação de financiamentos do Procaminhoneiro e PSI, além de solicitar uma linha de crédito para estabelecimentos que queiram se adequar e serem reconhecidos pelo Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil como Pontos de Parada e Descanso – PPD, determinado pela Lei nº 13.103/15 e assim cumprir com segurança o tempo de direção.

A pauta havia sido recebida pela presidente do BNDES, Dra. Maria Silvia Bastos, e agora em março houve uma resposta positiva do BNDES, que publicou as circulares SUP/AOI nº 02/2017 de 23 de janeiro e SPU/AOI nº 03/2017 de 24 de janeiro de 2017, que prorrogam o refinanciamento do Procaminhoneiros e PSI, sem data para término da sua vigência.

A Unicam comemorou as publicações das circulares: “Esta é mais uma vitória para nossa categoria! ” – comemora China.

Caminhoneiros e empresários que tiverem problemas ou dúvidas sobre os refinanciamentos, podem entrar em contato com a Unicam, pelo telefone (11) 3935 – 6760.

Fonte: Blog do Caminhoneiro

Banco Mercedes-Benz quer alongar dívidas de clientes

Atuando nos negócios gerados diariamente nas rede de concessionários, o Banco Mercedes Benz garante que está buscando fórmulas de renegociação e alongamento de dívidas dos clientes. Foi o que informou hoje em São Paulo, numa coletiva de imprensa, o presidente da instituição Bernd Barth.

“Em tempos de redução do ritmo da economia do Brasil, queremos demonstrar que somos parceiros nos bons momentos e também nos momentos não tão bons”, declarou ao prever para 2017 uma leve melhora no segundo semestre. Ele não acredita que as condições de 2016 se repitam.

Barth também mostrou que o BMB foi do sexto lugar, entre todos os bancos, comerciais ou de montadoras, em 2015, para o primeiro lugar disparado em 2016 no ranking de liberação de repasses do FINAME. O crescimento de um ano para o outro foi de 2,6% enquanto todos os demais bancos despencaram no ranking.

No ano passado, considerados os 12 meses, os R$ 1,56 bilhão, repassados do FINAME pelo Banco Mercedes-Benz, compraram 11.473 veículos pesados. Considerando apenas ônibus, houve um aumento de 62,2% em relação a 2015, com repasses de R$ 461 milhões. A Mercedes-Benz retomou a liderança de vendas de veículos comerciais em 2016.(Leia mais aqui)De novembro de 2015 a novembro de 2016 (que são os números do mercado disponíveis para comparação): o primeiro lugar em 2015, o Itaú Unibanco, aprovou R$ 4.147.000 de financiamentos para a compra de veículos pesados, enquanto em 2016 caiu para a terceira posição, com R$ 1.257.000. Entre os bancos de montadoras, o melhor posicionado em 2015 era o Banco Volkswagen, que liberou R$ 1.545.000. Mas no ano passado desceu para R$ 962 milhões. Nesse mesmo período, o Banco Mercedes-Benz foi de R$ 1.457.000 para R$ 1.460.000 (de R$ 1, 52 bilhão para R$ 1,56 bilhão, se considerados os números de dezembro a dezembro). Em compensação, o mercado total até novembro de 2016 vendeu 9.694 veículos pesados, contra 23.046 no mesmo período em 2015: uma queda histórica de 57,9%.

Foram anunciados também os nomes de quatro novos executivos: Diego Marin (que atuou antes na Argentina, no México e na Venezuela) passa a ser o diretor Comercial, enquanto outro Diego, o Novellino (que foi vice-presidente Financeiro e Controlador de Mercados e Projetos para o Sudeste Asiático e também atuou na Argentina, Alemanha e Espanha) é o novo diretor Financeiro. Marcelo Festucia (20 anos de atuação em instituições financeiras – Dibens, Unibanco, Itaú, Randon, Scania) assume a Diretoria de Crédito e Tatiana Yokayama e Silva (20 anos de experiência no setor bancário e 13 no Banco Mercedes-Benz) é a nova diretora de Operações.

Fonte: Revista Carga Pesada

Texto: Ralfo Furtado