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STF mantém fim da obrigatoriedade do imposto sindical

O Supremo Tribunal Federal (STF) declarou nesta sexta-feira, 29, que o fim da obrigatoriedade do imposto sindical é constitucional. O julgamento sobre o fim da contribuição sindical obrigatória, novidade da Reforma Trabalhista questionada na Corte Suprema, começou na tarde de quinta-feira e terminou com o empate de votos, proferidos pelos ministros Edson Fachin, relator da ação, e Luiz Fux.

Ao todo foram seis votos a favor da mudança da Reforma Trabalhista (Fux, Moraes, Barroso, Marco Aurélio Gilmar e Carmem Lúcia) e três contrário (Fachin, Rosa e Toffoli).

Na última quinta, o governo fez uma forte defesa da continuidade da regra que acabou com a contribuição sindical obrigatória. No STF, a advogada-geral da União, ministra Grace Mendonça, classificou o fim do imposto sindical como aprimoramento das regras e rechaçou a avaliação de que, com a medida, acabaram as possibilidades de financiamento das entidades sindicais. As informações são do Estadão.

Excesso de sindicatos no Brasil

De acordo com o Ministério do Trabalho, há neste momento no Brasil um total de 16.431 sindicatos, sendo 11.257 de trabalhadores e 5.174 de empregadores, fora as confederações, federações e
centrais sindicais.

Esse excessivo volume de sindicatos era sustentado pela contribuição sindical obrigatória. Antes da Reforma Trabalhista, ela era recolhida obrigatoriamente de empregadores no mês de janeiro e de trabalhadores no mês de abril de cada ano.

Somente em 2016, os sindicatos receberam 3,5 bilhões de reais retirados compulsoriamente de trabalhadores e empregadores, segundo dados do ILISP.  De acordo com a Veja, o número de sindicatos no Brasil é 125 vezes maior que o número de sindicatos nos Estados Unidos, onde essas entidades não passam de 130.

Depois da Reforma Trabalhista, a contribuição sindical passou a ser opcional, o que consequentemente incentiva os sindicatos a serem mais ativos quanto à melhorias para cada classe trabalhadora, uma vez que o trabalhador poderá avaliar se deve ou não dar a contribuição sindical todo ano.

O que isso muda para o caminhoneiro?

Adesivo com QR code da ANTT.

Além de não serem mais obrigados a pagar imposto sindical anual, como outras categorias, essa mudança altera o processo de emissão do RNTRC, fazendo com que a exigência de pagamento do imposto não seja mais válida.

Ainda assim, as entidades que emitem o registro da ANTT são sindicatos. Com a reforma, muitos passaram a cobrar um valor mais caro para emitir o registro.

Por esse motivo, a ANTT publicou uma medida que limita o valor do RNTRC a R$ 170,00. A decisão foi comunicada por meio do Ofício nº 126/2018/DG/ANTT e vale desde o final de março deste ano.

Porém, mesmo depois da medida, muitos sindicatos se recusam a obedecer a determinação da ANTT e cobram valores muito mais altos. Recebemos mensagens de motoristas que relataram terem pago R$ 500 e até R$ 800 no registro.

Para esses casos, recomendamos que sejam denunciados para a ANTT. Entretanto, estradeiros relatam também que a agência não tem feito nada em relação a essas denúncias. Entramos em contato com o órgão para um posicionamento mas, até a publicação desta matéria, não houve resposta.

Fonte: Pé na Estrada

Como economizar embreagem de caminhão

A Sialog – empresa que desenvolve soluções para controle de frotas e gestão de transporte – listou 10 dicas para economizar embreagem de caminhão.

1 – Não segure o caminhão na embreagem

Uma prática comum quanto se está aguardando o farol abrir ou em uma rampa é segurar o veículo na embreagem. Essa prática prejudica o disco e leva ao desgaste excessivo das áreas de atrito da embreagem, platô e volante do motor.

2 – Embreagem não é apoio de pé

Outra prática comum, principalmente nas estradas, é dirigir com o pé apoiado no pedal da embreagem. Essa prática afasta o platô do disco e causa o lixamento do disco, gerando desgaste e consequentemente o superaquecimento do sistema.

3 – Libere o pedal lentamente

Liberar a embreagem bruscamente durante as trocas de marcha. Com essa atitude, os coxins de motor são forçados e danificados com o tempo. Com o tempo, as engrenagens da caixa de câmbio são prejudicadas e disco de embreagem também.

4 – Troque as marchas gradativamente

Procure trocar a marcha gradativamente quando se reduz ou aumenta a velocidade, presando a compatibilidade com os giros do motor. Assim, as peças trabalharão de forma suave.

5 – Evite as arrancadas

Evite arrancar em alguma marcha que não seja a primeira e a utilizar a embreagem com rotações muito altas do motor, evitando atrito excessivo no conjunto.

6 – Evite esses maus hábitos

Evite deixar motor funcionando em marcha lenta por longos períodos e descansar a mão no câmbio.

7 – Saiba soltar a embreagem

É preciso achar o “ponto” entre soltar a embreagem e acelerar o carro para iniciar o movimento. Com muita aceleração e pouca embreagem, ocorre a “queimada da embreagem”, onde o veículo não desenvolve e aumenta o consumo de combustível

8 – Não patine

O calor causa muitos anos à embreagem e ele só produzido quando a embreagem está patinando. Alguns motivos para a embreagem patinar: falta de habilidade em utilizá-lo corretamente, segurar o carro por meio do moto, arrancar em segunda marcha, entre outros.

9 – Não trafegue em excesso de peso

Além de acarretar multa e prejudicar outras partes do caminhão, como os pneus, trafegar com excesso de peso pode danificar a embreagem.

10 – Sempre faça a manutenção preventiva

Identificar possíveis problemas que podem afetar no desempenho da embreagem também é uma forma de evitar prejuízos em curto e longo prazo.

Fonte: O Carreteiro

SEST SENAT oferece diversos cursos gratuitos que ajudam a melhorar o currículo

O SEST SENAT está com cursos totalmente on-line e gratuitos. A plataforma EaD da instituição oferece cerca de 200 tipos de cursos em diversas áreas.
A oferta dos cursos faz parte do compromisso da instituição em manter os profissionais competitivos no mercado de trabalho. Além de colaborar com o aperfeiçoamento profissional, os cursos oferecidos pelo SEST SENAT também podem ser aproveitados como atividades complementares em cursos de graduação, exigidas em diversas universidades, conforme regulamento de cada instituição de ensino.
Os conteúdos podem ser acessados de diferentes dispositivos como computador, tablet e celular. Os cursos possuem material virtual que também pode ser impresso.
Confira a lista com os cursos disponíveis:
Educação
Educação Ambiental[novo]
Educação para o Trânsito[novo]
Português
Redação Técnica
Transporte Consciente: Caminhoneiro Amigo do Meio Ambiente[novo]
Transporte Consciente: Taxista Amigo do Meio Ambiente
Transporte Consciente: Trabalhador em Transporte Amigo do Meio Ambiente
Transporte Consciente: Transportando Pessoas com Necessidades Especiais
Gestão
5S no Escritório
Administração de Garagens
Administração de Materiais
Administração de Pessoas
Administração de Terminais e Armazéns
Administração de Terminais Portuários
Administração de Terminais Rodoviários
Administração do Frete
Administração Financeira
Cálculo do Frete[novo]
CIPA – Conceitos e Implantação
Como Gerenciar Oficinas Mecânicas
Como se Organizar no Ambiente de Trabalho
Compras, Processamento de Pedidos e Controle de Estoques
Comunicação Interpessoal e Atendimento ao Cliente
Conhecimentos Básicos de Fiscal de Táxi
Conhecimentos Básicos de Fiscal de Transporte Urbano
Conhecimentos Básicos para Coordenador de Tráfego
Custos e Nível de Serviço
Desenvolvimento de Lideranças
Empreendedorismo no Setor do Transporte[novo]
Ética e Relacionamento no Trabalho
Excel Descomplicado
Financiamento de Veículos Pesados[novo]
Fundamentos da Administração de Pessoal
Gerenciando com Excelência
Gestão Administrativo Financeira do Transporte de Cargas
Gestão de Conflitos
Gestão de Estoques e Armazenagem
Gestão de Informações e Novas Tecnologias
Gestão de Marketing
Gestão de Pneus
Gestão de Projetos
Gestão do Nível de Serviço Logístico
Gestão do Tempo
Gestão Estratégica com Foco em Resultados
Gestão para Resultados
Introdução à Gestão Financeira
Introdução à Informática
Introdução às Rotinas Administrativas de uma Empresa de Transporte
Introdução às Rotinas Financeiras de uma Empresa de Transporte
Liderança – O que Você Precisa Saber
Lógica e Criatividade
Logística – Conceitos e Aplicações
Logística Integrada – Suprimentos, Distribuição e Supply Chain
Logística Internacional
Logística Internacional
Manuseio de Cargas Frigorificadas
Marketing no Transporte de Passageiros
Motivação no Ambiente de Trabalho
Noções de Almoxarife
O Que é Motivação?
Oratória
Organizando uma SIPAT
Planejamento e Gestão do Transporte Multimodal
Produto, Marca e Serviço
Qualidade de Vida no Trabalho
Qualidade no Atendimento
Qualidade no Atendimento ao Turista[novo]
Qualidade nos Produtos e Serviços
Tarifas e Custos Logísticos e de Transportes
Regulamentados
Responsável Técnico – RT
Transportador Autônomo de Cargas – TAC
Saúde
Alcoolismo
Alimentação Saudável e Obesidade
Câncer de Mama – O Que Você Precisa Saber
Câncer de pele: Prevenção e Tratamento
Câncer de Próstata – Prevenção e Tratamento
Coleta Seletiva
Cuidados com a saúde da coluna
Depressão – O Que É e Como Tratar?
Diabetes – O que é e como tratar
Dicas de Alongamento e Relaxamento
Distúrbios do Sono
Doenças Cardiovasculares
DST/AIDS – Da Prevenção ao Tratamento
Entendendo as Doenças Endêmicas
Entendendo Medos e Fobias[novo]
Fundamentos da Ergonomia
Hábitos de Vida Saudáveis
Higiene e Segurança Alimentar
Hipertensão Arterial
Osteoporose – O que Você Precisa Saber
Planejamento Familiar e Contracepção
Saúde Bucal
Saúde da Criança
Saúde da Mulher
Saúde do Homem
Saúde do Idoso
Saúde e Segurança no Ambiente de Trabalho[novo]
Saúde gestacional
Saúde Mental
Saúde Reprodutiva e Sexualidade
Tabagismo
Social
Bolos Decorados
Cidadania no Transporte de Passageiros[novo]
Combatendo a Violência Doméstica
Como Manter sua Empregabilidade[novo]
Decorações de Festas Infantis
Dicas de Atendimento a Pessoas com Restrição de Mobilidade
Direitos e Deveres do Cidadão
Drogas – Previna sua Família
ECA – Estatuto da Criança e do Adolescente
Economia Criativa
Educação Ambiental e Desenvolvimento Sustentável
Educação Financeira
Empregabilidade e Valorização do Motorista Profissional[novo]
Ética e Cidadania
Inovação e Criatividade
Introdução à Responsabilidade Socioambiental
Investimentos e Aplicações
Noções de Direito do Consumidor
Noções de Direitos Humanos e Cidadania[novo]
Noções de Meio Ambiente
Noções de Prevenção e Combate a Incêndios
Noções de Primeiros Socorros
O Desafio de Cuidar dos Filhos[novo]
O Que é Cultura
Planejando a Aposentadoria
Prevenção de Acidentes no Trabalho Rural
Segurança nas Redes Sociais
Transporte
A Precificação no Transporte Rodoviário de Cargas
Administração da Frota
Animação Turística para o Transporte[novo]
Arrumação no Transporte de Cargas[novo]
Aspectos Básicos para a Operacionalização do Transporte de Cargas
Comportamento Humano e Segurança no Trânsito
Conhecendo o Código de Trânsito Brasileiro – CTB
Conhecendo o Transporte de Cargas e de Passageiros[novo]
Conhecimentos Básicos para o Despachante Rodoviário
Cuidados Especiais no Transporte de Escolares
Cuidados para o Motofretista[novo]
Custos Operacionais do Transporte de Cargas
Disco de Tacógrafo: Leitura e Análise
Embalagem e Armazenagem de Cargas
Entendendo a Lei do Motorista Profissional – Lei nº 13.103/2015[novo]
Excelência Profissional para Motoristas
Gestão do Transporte e da Frota
Intermodalidade no Transporte Aquaviário
Introdução à Condução Segura e Econômica[novo]
Introdução ao Transporte Marítimo
Introdução ao Transporte Rodoviário de Cargas
Legislação de Trânsito para o Transporte de Cargas
Legislação do Transporte Rodoviário de Cargas
Legislação Para as Empresas do Transporte Rodoviário de Cargas
Mecânica Descomplicada
Mobilidade no Transporte Urbano[novo]
Movimentação de Cargas Perigosas
Noções de Direção Segura para Caminhoneiro
Noções de Direção Segura para Motorista de Ônibus
Noções de Direção Segura para Taxista
Normas Para a Movimentação e Armazenagem de Cargas
Operação de Transporte de Cargas
Organização do Transporte no Brasil[novo]
Princípios Básicos para a Qualidade no Transporte Urbano de Passageiros
Qualidade nos Serviços de Transporte de Cargas
Saúde e Segurança do Trabalhador no Transporte de Cargas
Tecnologias para o Setor de Transporte[novo]
Tópicos Especiais da Logística de Transporte de Cargas
Transporte Aéreo: Análise e Pesquisa de Defeitos em uma Fonte…
Transporte Aéreo: Conceitos de Aerodinâmica
Transporte Aéreo: Conceitos de Controle de Voo
Transporte Aéreo: Conceitos de Matemática para Mecânicos de Aeronaves
Transporte Aéreo: Conceitos de Química para Mecânicos de Aeronaves
Transporte Aéreo: Conceitos de Segurança de Voo
Transporte Aéreo: Conhecimentos Gerais sobre o Trabalho em Oficinas
Transporte Aéreo: Eletrônica – Técnicas Digitais
Transporte Aéreo: Fatores Humanos na Aviação
Transporte Aéreo: Ferramentas e Procedimentos de Manutenção Comuns em Oficinas
Transporte Aéreo: Fundamentos da Física para Mecânicos de Aeronaves
Transporte Aéreo: Introdução a Eletricidade, Geradores e Motores Elétricos de…
Transporte Aéreo: Introdução à Inspeção de Aeronaves
Transporte Aéreo: Introdução à Limpeza de Aeronaves
Transporte Aéreo: Introdução a Peso e Balanceamento de Aeronaves
Transporte Aéreo: Introdução à Regulamentação da Aviação Civil
Transporte Aéreo: Introdução ao Controle de Corrosão de Aeronaves
Transporte Aéreo: Introdução ao Desenho Técnico de Aeronaves
Transporte Aéreo: Introdução ao Manuseio de Aeronaves em Solo
Transporte Aéreo: Introdução aos Combustíveis e Sistemas de Combustível de…
Transporte Aéreo: Introdução aos Formulários e Registros de Manutenção Aeronáuticos
Transporte Aéreo: Introdução aos Materiais de Aviação e Processos
Transporte Aéreo: Introdução às Ferramentas Manuais e de Medição
Transporte Aéreo: Introdução às Publicações de Manutenção em Equipamentos Aeronáuticos
Transporte Aéreo: Introdução às Tubulações e Conexões de Sistemas Aeronáuticos
Transporte Aéreo: Noções sobre Motores a Reação e Fans
Transporte Aéreo: Noções sobre Motores Convencionais
Transporte Aéreo: Procedimentos de Pista em Equipamentos Aviônicos
Transporte Aéreo: Procedimentos de Segurança na pista
Transporte Aéreo: Qualidade no Atendimento do Transporte Aéreo
Transporte Aéreo: Sistema de Instrumentos do Motor
Transporte Aéreo: Sistemas de Admissão e de Escapamento
Unitização e Movimentação de Contêineres
Unitização e Movimentação de Contêineres
INSCRIÇÕES
Para se inscrever em um ou mais cursos, acesse: ead.sestsenat.org.br
Fonte: Portal NTC

Motorista dirigindo por quase 24 horas sem parar é retido em Santa Catarina

Por volta do meio-dia de domingo, na BR 101 em Araranguá, policiais rodoviários federais flagraram um homem de 28 anos dirigindo um Mercedes Benz Atego de Porto Alegre durante um dia inteiro quase ininterruptamente.

O caminhão, carregado com tomates, foi abordado em fiscalização de rotina e durante conferência no tacógrafo (registrador de velocidade e tempo de direção), os agentes constataram que o condutor tinha dirigido durante 21 horas e 30 minutos nas últimas 24 horas, sendo registrados apenas três pequenos intervalos durante o período em que rodou 1.397 quilômetros.

Foram extraídos dois autos de infração: por inobservância ao tempo de direção e por deficiência em equipamento obrigatório. O veículo ficou retido e somente foi liberado no meio da tarde, após a apresentação de outro motorista.

8 dicas para se alimentar bem na estrada e ganhar qualidade de vida

A obesidade é um problema de saúde muito comum entre os carreteiros. O fato de permanecerem sentados a maior parte do dia, fazer refeições quase sempre fora de casa e em restaurantes à beira das rodovias e terem pouco tempo para realizar uma atividade física, compõem uma rotina diária que facilita o aumento do número de profissionais acima do peso ideal, provocada basicamente pelo o acumulo de gordura no corpo. A obesidade é uma epidemia mundial e acarreta uma série de outras complicações como dores nas costas e nas articulações, pressão alta e diabetes. Com algumas mudanças simples nos hábitos alimentares é possível se alimentar melhor e como consequência ganhar qualidade de vida.

1) Evitar frituras e optar por grelhados ou assados

Os óleos vegetais quando aquecidos se transformam em gordura ruim e o excesso de consumo dessas gorduras pode resultar em pressão alta.

2) Se optar por lanches prefira recheios como filé de frango, atum, com salada, queijo branco, e de preferência, sem maionese

Alguns lanches são muito calóricos, ricos em gorduras e colesterol, que se consumidos em excesso podem elevar os níveis de colesterol e triglicérides no sangue, facilitando o surgimento de doenças do coração, entre outras.

3) Aumente consumo de frutas e legumes

As frutas e legumes são excelentes fontes de uma grande variedade de nutrientes e vitaminas.

4) Opte por restaurantes por quilo ou Bufês, onde será possível controlar a quantidade e o tipo de comida

Os restaurantes por quilo oferecem opções diversas de saladas, carnes magras e legumes. Mas é importante não cair nas tentações de guarnições gordurosas como batata-frita, pastel, torresmo, entre outros.

5) Prefira massas sem recheio, como espaguete e talharim com molhos a base de vegetais ou tomate

As massas sem recheio têm menos caloria do que as recheadas. As massas integrais  são boas opções, pois são ricas em nutrientes e fibras que colaboram com o bom funcionamento intestinal.

6) Se fizer refeições na churrascaria evite o consumo de carnes gordas, como picanha, cupim e linguiça. Prefira carnes magras como largato, alcatra, maminha, frango e peru

A ingestão exagerada de proteínas e gorduras de qualidade ruim pode resultar em problemas de hipertensão arterial, devido ao alto teor de sal e doenças cardiovasculares, em virtude da circulação ineficiente, ocasionada pelo depósito de gorduras nas artérias e aumento de ácido úrico

7) Evite o consumo de embutidos como salame, salsicha, mortadela

Os alimentos embutidos, tais como salame, mortadela, presunto etc, e os queijos amarelos (mussarela, prato e parmesão) são ricos em sal e gorduras portanto devem ser pouco consumidos ou até excluídos da dieta de pessoas com hipertensão arterial.

8) Em dias muito quentes aumente o consumo de água e evite refrigerantes

Especialistas recomendam o consumo diário de no mínimo 2 litros de água. Pessoas desidratas apresentam menor volume sanguíneo do que o normal o que pode atrapalhar o funcionamento do coração. A falta de água pode causar fraqueza, tontura dor de cabeça e fadiga. Em dias quentes, tenha sempre uma garrafa de água por perto.

Fonte: O Carreteiro

13 dicas de saúde e segurança para caminhoneiros

Segundo dados recentes do Denatran, são mais de 2 milhões de caminhoneiros, que percorrem, diariamente, mais de 1,7 milhões de km estradas

Os caminhoneiros movimentam mais de 60% de toda a carga transportada pelo Brasil. Segundo dados recentes do Denatran, são mais de 2 milhões de profissionais, que percorrem, diariamente, mais de 1,7 milhões de km estradas de norte a sul do país.

Diante disso, a Buonny destaca pontos importantes para aumentar a segurança dos caminhoneiros, além de ajudar na saúde e bem estar. Confira:

Segurança

– Ao sair da transportadora ou da empresa, escolha o melhor itinerário e já planeje todo o trajeto: onde parar, abastecer, almoçar e qual é o caminho mais rápido e seguro;

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– Não dê carona para pessoas estranhas;

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– Nas paradas para refeição, abastecimento ou manutenção, não comente com ninguém sobre a sua carga, nem para onde você está indo;

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– Se acontecer algum problema com o seu caminhão, faça o possível para chegar até um posto de Policiamento Rodoviário. Evite ficar parado em lugar deserto;

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– Dormir num lugar que você não conhece é sempre um perigo. Procure o estacionamento de um posto de gasolina ou pare perto de um posto de Policiamento Rodoviário;

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– Evite deixar o veículo aberto ou a chave no contato e não deixe documentos ou objetos de valor expostos;

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– Instale sistema de alarme e segurança. Faça seguro total (roubo, incêndio);

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– Antes de voltar, faça uma revisão, verificando novamente os pneus, a parte mecânica e elétrica.

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Saúde

– Faça exames preventivos;

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– Faça pausas para descansos e tenha uma alimentação saudável;

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– Alongue-se sempre que possível e mantenha a postura correta dentro da boleia;

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– Cuidado com medicamentos que podem causar efeitos colaterais perigosos, como vertigem, euforia, sono etc.;

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– Fique longe de drogas (álcool, maconha, cocaína etc.); elas podem causar acidentes graves. Sua vida e a de outras pessoas valem muito mais.

6 precauções para prevenir acidentes em queimadas

As queimadas comprometem a segurança do motorista, já que a fumaça reduz a visibilidade, o que pode levar a acidentes, principalmente colisões traseiras. No caso do motorista se deparar com alguma queimada na rodovia, além de avisar os órgãos competentes, ele pode tomar algumas precauções para prevenir acidentes:

– fechar os vidros do veículo;

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– manter distância segura do veículo da frente;

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– manter os faróis baixos ligados;

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– não ligar o pisca alerta com o veículo em movimento;

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– não parar na faixa de rolamento;

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– se precisar parar, fazer em locais seguros, fora da rodovia ou em postos de serviço, até que se dissipe a fumaça e se possa viajar com segurança.

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Fonte: Brasil Caminhoneiro

Veja como solicitar o DPVAT, um direito pouco utilizado

DPVAT é um seguro que indeniza vítimas de acidentes causados por veículos motorizados que circulam por terra ou por asfalto. A taxa é paga pelos proprietários de automóveis de passeio e comercial todos os anos ao governo e que significa Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre.

O objetivo da taxa é garantir indenizações em caso de morte e invalidez permanente e reembolso de despesas médicas às vítimas de acidentes causados por veículos ou por suas cargas. As indenizações do DPVAT são pagas independentemente de apuração da culpa, da identificação do veículo ou de outras apurações, desde que haja vítimas, transportadas ou não.

Criado em 1974, através da lei nº 6.194/74, o seguro determina que todos os veículos automotores de via terrestre, sem exceção, paguem o DPVAT junto da cota única ou primeira parcela do IPVA, o que garante às vítimas de acidentes com veículos (por morte, invalidez permanente ou despesas comprovadas com atendimento médico-hospitalar) o recebimento de indenizações, ainda que os responsáveis pelos acidentes não arquem com essa responsabilidade. Ele só cobre danos pessoais decorrentes de acidentes de trânsito. Os danos materiais e danos morais estão excluídos.

O veículo inadimplente, além de poder ter problemas com a fiscalização, por não ser considerado devidamente licenciado, ainda pode perder, em caso de acidente, o direito da cobertura. Além de não estar isento de ressarcir as indenizações pagas às vítimas.

De acordo com dados disponibilizados no site do DPVAT, o atendimento às vítimas e beneficiários é feito pela rede distribuidora em todo território nacional. Basta escolher uma das seguradoras consorciadas e apresentar a documentação necessária.

Somente em 2017, mais de 380 mil indenizações foram pagas nos três tipos de cobertura: morte, invalidez permanente e despesas médicas. O número é 12% menor do que o registrado no ano anterior, com cerca de 430 mil indenizações pagas. Do total de indenizações pagas em 2017 , 13.165 foram solicitadas para caminhões e pick-ups.

Em 2017 o maior número de indenização foi paga para motoristas do sexo masculino (75%) entre 25 a 34 anos (27%).

Os casos de Invalidez Permanente, apesar de representarem a maioria das indenizações pagas pelo Seguro DPVAT no período (74%), registram redução de 18% ante o mesmo intervalo de tempo de 2016.

Os casos de morte registram aumento de 23% em relação ao mesmo período de 2016 e sua participação foi menor na quantidade de indenizações às demais coberturas (11%). Na cobertura de DAMS houve crescimento de 7% nas indenizações, em comparação ao mesmo período do ano anterior.

Os pagamentos das indenizações referem-se às ocorrências no período e em anos anteriores, observado o prazo prescricional de 3 (três) anos para solicitar o benefício do Seguro DPVAT.

Nos casos de acidente com vítima fatal, os beneficiários são os herdeiros (esposa, filhos, pais, avós etc); de invalidez permanente ou de lesões é a própria vítima. Através do site https://www.seguradoralider.com.br é possível obter a lista completa da documentação necessária para solicitar a indenização, que varia de acordo com o caso. O prazo para dar entrada é de três anos, a contar da data em que o acidente ocorreu. Porém, há casos em que o prazo pode ser maior que três anos, o que dependerá do tempo decorrido entre a data do acidente e a data do Novo Código Civil. Os acidentes que envolvem invalidez leva-se em conta a data do laudo conclusivo do Instituto Médico Legal – IML.

Fonte: O Carreteiro

SP: cancelas são retiradas das pistas de cobrança eletrônica

Confira algumas dicas de segurança na passagem pelas cabines automáticas sem cancelas

A partir de zero hora desta quarta-feira (20), todas as cancelas das pistas de pagamento eletrônico de pedágio das rodovias paulistas deverão ser retiradas.

É o que determina a Lei nº 16.768/18, publicada na edição desta terça-feira no Diário Oficial do Estado de São Paulo.

As pistas de cobrança automática estão devidamente sinalizadas nas praças de pedágio e são exclusivas para a cobrança automática. Somente usuários com tags ativos, instalados conforme orientação da respectiva operadora e com saldo devem se dirigir à pista de pagamento eletrônico.

Por isso, é extremamente importante verificar junto a operadora – seja por contato telefônico ou por meio de aplicativo de celular se o equipamento está ativo e com crédito antes de iniciar a viagem.

Os usuários que passarem sem crédito ou sem tag estarão cometendo evasão de pedágio, infração de trânsito prevista no Artigo 209 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) passível de multa de R$ 195,23 e cinco pontos na carteira de habilitação.

Para aqueles que possuírem o tag ativo e se dirigirem para as pistas exclusivas para arrecadação eletrônica, devem obedecer aos limites de velocidade de aproximação das cabines que permanece o mesmo: 40 km/h.

As concessionárias, diante da imposição de retirada das cancelas pela lei, disponibilizarão funcionários nas cabines para orientar e auxiliar os usuários em caso de qualquer dúvida e fornecer todas as informações solicitadas.

Dicas de segurança na passagem pelas cabines automáticas sem cancelas:

 As pistas são exclusivas para veículos com tag ativo, assim mantenham seu dispositivo “tag” instalado de forma correta e verifique seu saldo e a regularidade junto à operadora;

 Nas aproximações das praças de pedágio, os usuários deverão atentar para a redução gradativa da velocidade regulamentada, bem como, estabelecer a distância segura dos demais veículos;

 Estando com o tag ativo e regular, na entrada e passagem pela pista automática, mantenha velocidade constante e dentro dos limites definidos – 40 Km/h;

 O semáforo de fiscalização passará do vermelho para o verde indicando a regularidade da passagem; Caso o semáforo se mantenha no vermelho o usuário deverá parar e aguardar orientação do funcionário da concessionária;

 Veículos que cruzarem sem créditos ou sem tag estarão cometendo evasão de pedágio, infração de trânsito prevista Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e passível de multa de R$ 195,23 com cinco pontos na carteira de habilitação;

 Com a retirada das cancelas das vias automáticas, os usuários deverão atentar ainda mais a sinalização semafórica existente em todas as praças de pedágio.

Fonte: Brasil Caminhoneiro

Saiba as alterações proibidas nos caminhões

Muitas vezes somos questionados pelos motoristas profissionais sobre as infrações mais frequentes flagradas pela PRF. Na coluna desta edição vamos falar sobre as modificações nos veículos que mais geram multas e polêmicas com os caminhoneiros.

Talvez a mais comum de todas as infrações por modificação seja a de alteração do sistema de iluminação. De acordo com as normas vigentes, o veículo só pode ter luzes e faróis instalados que tenham sido previstos pelo fabricante do cavalinho ou da carreta. Assim, qualquer elemento luminoso no veículo que não tenha nicho ou local próprio para instalação já previsto no seu projeto original, pode ser enquadrado na infração de “Alteração de sistema de iluminação ou sinalização”.

Isso inclui faróis de milha, painéis luminosos com mensagens, faróis de LED e Xenon não originais de fábrica, fitas de LED, luzes traseiras ou dianteiras que não estejam no grupo ótico original, luzes de seta brancas ou de qual­­­quer cor que não seja âmbar, amarelo ou laranja, dentre outras inovações.

Outra modificação polêmica é a de “arrebitar” a traseira do caminhão ou carreta. A Resolução 479/14 do Contran tratou deste tema e estabeleceu algumas regras para os veículos de carga com PBT acima de 3.500 Kg: “a suspensão do eixo dianteiro não pode ser modificada; caso haja modificação na suspensão, a altura livre do solo deve constar no documento do caminhão; o ângulo do “arrebitamento” não pode ser maior do que dois graus”.

Agora, como medir esses dois graus e saber se o “arrebitamento” está legalizado? Basta marcar dois pontos (X e Y) na longarina, no sentido do comprimento do veículo, distantes a exatamente 1 metro um do outro. Aí mede-se a distância para o chão no ponto X e depois a distância para o chão do ponto Y. A diferença entre a altura do ponto X ao chão e do ponto Y ao chão não pode ser maior do que 3,5 cm (ou 35 mm). Se estiver irregular, essa modificação pode ser enquadrada como alteração de característica original do veículo.

Por fim, outro acessório proibido e bastante utilizado são as capas de porcas de rodas do tipo “spike” ou americanas. Esses objetos pontudos foram proibidos pela Resolução 426/12 do CONTRAN.

Vale lembrar que estas três infrações citadas são do tipo grave, com multa de R$ 195,23, mais 5 pontos para o proprietário e podem causar a retenção do veículo até a regularização. Por isso, para evitar dores de cabeça, aproveite para dar uma conferida nesses itens e garantir uma viagem tranquila. Se ainda tiver alguma dúvida, procure um posto da PRF e converse com nossos policiais de plantão.

Fonte: O Carreteiro