Rodar de norte a sul no nosso Brasil não é fácil. O caminho pelas estradas reserva muitas surpresas e algumas situações que podem não ser tão boas para o motorista e para o caminhão.
Quem é que nunca encarou uma estrada onde dirigir parecia quase uma missão impossível por conta dos buracos e da condição do asfalto? Qual caminhoneiro nunca teve que dirigir por mais tempo durante a noite, sem parar, até encontrar um ponto de parada e descansar com tranquilidade? E o preço do combustível que pesa no bolso nem se fala, né?
A gente sabe que ser caminhoneiro é mais do que só dirigir ou carregar as cargas. É ser guerreiro, forte e persistente, agir como herói, pela família e pelo progresso do país. E pensando nisso, a ZF separou algumas dicas para aliviar um pouco a barra na hora de rodar pelas estradas, porque a durabilidade e a segurança das barras de direção LEMFÖRDER também podem estar presentes na sua rotina.
1 – Planeje sua rota
Nosso país tem asfalto que não acaba mais. Conhecer o caminho por onde você roda é fundamental, afinal imprevistos acontecem e, nessas horas, é importante ter um ponto de ajuda ou conhecer o lugar onde você está. Então, antes de sair, tente descobrir um pouco mais sobre as rotas que vão ser percorridas e montar alguns planos de emergência.
2 – Cuide da saúde do caminhão
Para ajudar na viagem, seu veículo precisa estar sempre em boas condições. A saúde dele é fundamental para uma condução tranquila, preservando seu bolso, sua vida e a vida das outras pessoas que estão ao seu lado na estrada. Tenha sempre peças de qualidade e um bom mecânico de confiança na hora de cuidar do bruto.
3 – E não se esqueça da sua saúde
Isso é muito importante. A gente sabe que, muitas vezes, na correria da estrada, fica difícil manter todos os bons hábitos e costumes em dia, mas é fundamental que a sua saúde não seja deixada de lado. Comer e descansar com qualidade é a chave para que a viagem se torne mais leve e que a sua jornada na estrada da vida seja melhor e mais longa.
4 – Fique sempre atento
Infelizmente, ainda existem inúmeras dificuldades nas nossas estradas. Mantenha-se sempre atento, não só para evitar colisões, mas também para perceber situações como roubos de carga. Escolha sempre rotas que não sejam tão desertas e evite rodar em horários que favoreçam a ação de criminosos. Nunca reaja a um assalto, sua vida é muito mais valiosa do que qualquer carga e a sua família também vai concordar com isso.
5 – Não pense que está sozinho
Apesar de toda a evolução na profissão de caminhoneiro, muitas coisas ainda precisam ser feitas para levar mais qualidade de trabalho e de vida para os profissionais. A estrada traz a solidão como companheira e a distância da família só aumenta esse sentimento. Faça ligações constantes para aqueles que ficaram em casa e converse com seus amigos de estrada. Isso vai dar muita força na hora de encarar os desafios do asfalto.
E você que está lendo? Já viveu alguma história na estrada ou tem alguma dica? Compartilhe com a gente nos comentários.
Segundo a Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR), em 2018 o Brasil atingiu a marca de 20.745 km de estradas concedidas à iniciativa privada. Isso quer dizer que 9,7% das rodovias pavimentadas do país são concessionadas, o que faz do Brasil o líder mundial em concessões rodoviárias. Mas o que isso significa?
Para se ter uma ideia, a China, segundo país no ranking, possui apenas 3,6% de rodovias concessionadas, estando bem atrás do Brasil. Os dois países estão entre os 5 maiores do mundo em território, mas o Brasil está bem atrás da China quando o assunto é malha pavimentada.
Por que o Brasil está em primeiro lugar?
Na teoria, a liderança do Brasil no ranking mundial de concessões de rodovias poderia significar que existem mais estradas de qualidade no território brasileiro quando comparado a outros países. Afinal, a privatização de estradas é uma alternativa do governo para manter os investimentos na malha rodoviária mesmo em tempos de crise.
Mas o que coloca o Brasil em primeiro lugar na lista é uma questão de proporção: apenas 12,3% das estradas no país são pavimentadas. Em contraste, a China tem 81% de suas rodovias pavimentadas e os EUA, 64,5% (dados da ANTT e NTC & Logística, de 2011). Por isso, quando listamos as concessões rodoviárias por porcentagem, o Brasil sai muito na frente.
Mas a realidade é que, se compararmos a quantidade de quilômetros de rodovias, vemos que o País ainda deixa a desejar. Para se ter uma ideia, os 3,6% de malha rodoviária concessionada da China equivalem a 150 mil quilômetros, enquanto os 9,7% do Brasil equivalem a menos de 19 mil quilômetros.
Veja a tabela a seguir:
Diferenças determinantes
Tanto a quantidade quanto a qualidade das rodovias pavimentadas formam um abismo que separa as rodovias brasileiras das de outros países. Além de ter uma quantidade menor de estradas, o Brasil possui 61,8% delas dentro das classificações regular, ruim ou péssima.
A CNT constatou também que no Brasil as metodologias usadas para construção e reparação de rodovias estão ultrapassadas, quando comparadas aos métodos usados em outros países. Também há pouco investimento em obras e falha no gerenciamento, na fiscalização e na manutenção das estradas.
Programas de concessões rodoviárias
Nenhum país tem tantos projetos de concessões em andamento como o Brasil, segundo Adalberto Vasconcelos, secretário especial do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI).
Evolução de concessões rodoviárias no Brasil
Ano
Malha pavimentada
Malha concedida
% concedido
2015
210.618
18.992
9,2%
2016
210.000
19.419
9,2%
2017
212.886
19.678
9,24%
2018
213.452
20.745
9,7%
Fonte: CNT/ABCR
O Estado de São Paulo tem um programa antigo de concessões rodoviárias. Alguns contratos de até 25 anos já estão para vencer e serão novamente licitados. O governo paulista promete exigir redução nas tarifas de pedágio, afinal, o pedágio caro era para custear investimentos. Agora, as rodovias já estão duplicadas e os grandes investimentos já foram feitos, logo, um pedágio alto não se justifica mais.
O governo federal tem no forno 16 mil quilômetros de rodovias para conceder. Parte são contratos que vão vencer, mas a maioria inclui estradas que até o momento eram administradas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).
E alguns Estados, como Mato Grosso e Minas Gerais, também ensaiam suas concessões rodoviárias. Essa é a forma que os governos encontraram para melhorar sua infraestrutura, apesar da crise nas finanças públicas. Fala-se até mesmo sobre mudança no modelo de cobrança de pedágio.
Uma das opções estudadas é o modelo pedágio cobrado de acordo com as condições da rodovia. Com isso, um trecho simples teria cobrança menor do que a de um trajeto duplicado, por exemplo.
Outra alternativa abrange leilões de rodovias, que hoje têm como regra para definição do vencedor quem oferecer a menor tarifa, a partir de um valor estabelecido no edital. O governo estuda a possibilidade de uma combinação de menor tarifa de pedágio com o pagamento de maior outorga (valor que é pago à União pelo uso do bem público).
Concessões rodoviárias do governo Dilma
Desde 2017, o governo federal tenta resolver a questão da concessão de rodovias durante o mandato de Dilma Rousseff, ainda em 2013, que prometia a duplicação de uma série de trechos.
Pelos contratos, as concessionárias deveriam entregar as duplicações em cinco anos, ou seja, entre 2018 e 2019. Mas esses prazos não foram cumpridos, com a alegação de que a crise econômica e a dificuldade em obter financiamentos no Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) teriam impossibilitado os investimentos.
A MP 800 ou MP das Concessões, como era chamada, acabou perdendo a validade antes que a Câmara dos Deputados chegasse a um consenso sobre o assunto. Ao longo das negociações, chegou a se cogitar dar um prazo de até 30 anos para que as concessionárias finalizassem as obras de duplicação. Após o vencimento do prazo de votação da medida, propostas surgiram falando em até 14 anos para que as concessionárias fizessem as obras.
Além disso, muitas empresas privadas que possuem concessão de rodovias feitas no governo Dilma foram listadas nas investigações da Lava Jato. Somente no Paraná, pelo menos seis concessionárias foram citadas: Econorte, Ecovia, Ecocataratas, Rodonorte, Viapar e Caminhos do Paraná.
Sobre as duas últimas, em abril, o Tribunal Regional Federal determinou a redução das tarifas cobradas em suas praças de pedágio devido ao envolvimento das concessionárias na Lava Jato. A decisão foi suspensa recentemente e as empresas puderam reajustar o valor da tarifa em até 25%.
Benefícios das concessões
As concessões rodoviárias vêm sendo uma alternativa encontrada pelo governo para manter as principais estradas brasileiras sem comprometer os cofres públicos. De fato, das melhores ligações rodoviárias do país, as primeiras 21 são trechos concedidos à iniciativa privada.
“Desde 1995, o setor de concessão de rodovias federais, estaduais e municipais já investiu R$ 97 bilhões em melhorias e manutenção das rodovias, sendo R$ 6,8 bilhões em 2017. Anualmente, gera cerca de 47 mil empregos”, afirma o presidente da ABCR, César Borges.
Por outro lado, nem sempre uma concessão de rodovia é sinônimo de qualidade. Existe uma boa porcentagem de estradas pedagiadas que deixam a desejar. De acordo com dados da CNT de 2017, 21,3% das rodovias concessionadas receberam a classificação regular, ruim ou péssima.
Buscando acabar com pendências do tipo, a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) realiza a Blitz Olho Vivo, uma fiscalização complementar às vistorias realizadas pelo órgão. Em 2018, a operação realizou 36 fiscalizações em 22 rodovias paulistas sob concessão, cobrindo um trecho de 6.384 quilômetros.
Ao todo, 2.718 não conformidades foram encontradas e, desse número, 584 foram considerados pendentes, gerando notificações que equivalem a R$ 13,9 milhões caso todas sejam convertidas em multas.
78,5% das irregularidades foram resolvidas pelas concessionárias dentro dos prazos contratuais. As multas só são aplicadas após esgotadas todas as possibilidades de recursos das empresas. Concessionárias de rodovias como Castello Branco e Raposo Tavares (ViaOeste), além da via Imigrantes(Ecovias) já foram multadas durante operação por irregularidades na qualidade das estradas.
Álcool e direção é uma combinação perigosa que pode acabar em acidente. Infelizmente no Brasil essa é uma prática comum e mesmo com 11 anos da Lei 11.705, conhecida como Lei Seca, os acidentes de trânsito, envolvendo pessoas embriagadas ainda engrossam as estatísticas, segundo a Polícia Rodoviária Brasileira. Para se ter uma ideia, a Organização Mundial de Saúde (OMS) aponta o Brasil como o quarto país colocado em número de mortes nas Américas, provocados por acidentes de trânsito, atrás apenas de República Dominicana, Belize e Venezuela.
Este é um material desenvolvido pela Revista Caminhoneiro em prol do movimento Maio Amarelo. No trânsito, o sentido é a vida.
A estipulação do horário de trabalho do caminhoneiro é importante para não desencadear acidentes nas estradas, devido ao excesso de trabalho, fome, fadiga, cansaço e falta de atenção. A jornada de trabalho deve ser cumprida de acordo com às necessidades do corpo humano. Então, fique atento com a Lei do Motorista.
Este é um material desenvolvido pela Revista Caminhoneiro em prol do movimento Maio Amarelo. No trânsito, o sentido é a vida.
O Maio Amarelo é mais do que um movimento de conscientização sobre o alto índice de mortes em acidentes no trânsito. É um estímulo para todos os condutores optarem por um trânsito mais seguro. Confira as dicas para evitar acidentes:
> Manutenção em dia.
A manutenção preventiva ou corretiva é o melhor caminho para rodar com qualidade. A ZF Aftermarket com suas marcas SACHS, TRW e LEMFORDER possui uma linha de produtos duráveis e aprovados por rigorosos processos e testes de qualidade para garantir a segurança do condutor.
> Gentileza pra cá e pra lá.
Gentileza gera gentileza e isso vale nas estradas. Sempre que puder, dê a preferência e, não se preocupe, alguém irá retribuir lá na frente.
> Atenção! Escolha boas rotas.
Pensando na sua segurança, a ZF teve a iniciativa de enviar notificações para motoristas de caminhões, cadastrados no TruckPad, quando há perigo na rota. Então, já sabe: chegou o aviso da ZF, redobre a atenção.
Lembre-se: adotar medidas preventivas é essencial para garantir a segurança nas estradas.
Estudos indicam que cerca de 90% dos acidentes são causados por imprudência dos motoristas
De acordo com a pesquisa do Observatório Nacional de Segurança Viária, os números revelam que as condições climáticas e tráfego congestionado não são as principais causas de acidentes nas estradas. As análises indicam que cerca de 90% dos acidentes são causados por falhas humanas, ligadas à imprudência.
Relembramos abaixo algumas dicas para que sua viagem seja tranquila do começo ao fim:
Excesso de velocidade– Sempre que estiver numa via, fique atento e ande dentro do limite de velocidade indicado nas placas de sinalização. As velocidades máximas permitidas são calculadas com base em estudos para garantir um tráfego mais seguro nas retas e curvas das estradas.
Excesso de carga – rodar acima do peso, além de infringir a lei, pode desestabilizar o caminhão e fazer com que ele tombe numa curva, ainda mais se a carga não tiver corretamente posicionada.
Falta de manutenção– Faça sempre a revisão e a manutenção preventiva do seu caminhão! É uma dica bem clichê, mesmo assim muitos ainda ignoram esta informação básica. Então, antes de fazer uma viagem, verifique as condições dos pneus, freios, iluminação, os níveis de óleo, água e combustível.
Descanso é essencial– É comum querer fazer a viagem no tempo mais curto possível, mas lembre-se de que seu corpo precisa descansar. Ao forçar seu organismo, você corre o risco de dormir no volante e este é mais um dos erros que acaba causando acidentes.
Cuidado com os freios– Talvez para um motorista mais experiente essa dica não seja novidade, mas para os mais novatos pode fazer a diferença. Cuidado para não sobrecarregar o sistema de freios, ainda mais em descidas, e use sempre o freio motor.
Bebida alcóolica ao volante – O consumo de bebidas alcoólicas atrapalha seus reflexos, causa visão embaçada, sonolência e deixa o raciocínio mais lento, essa combinação perigosa pode acabar com a sua viagem, além disso, é considerada uma infração gravíssima pelo Código Brasileiro de Tráfego.
Celular ao volante – O uso da tecnologia é ótimo para o caminhoneiro, que pode se comunicar, entreter, receber informações e até para conseguir novos trabalhos, mas é necessário cautela! O uso do smartphone ao dirigir reduz sua atenção na estrada e essa distração pode ser fatal, portanto, use-o sempre em momentos de parada.
Siga as dicas acima e contribua para diminuir a estatística de acidentes nas estradas brasileiras!
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Ainda na rodovia MG-353, próximo ao Ribeirão Santanna, o fluxo de veículos está sendo coordenado no esquema siga e pare.
De acordo com Prefeitura de Rio Preto, as 29 pessoas que foram retiradas de dez propriedades rurais na chamada Zona de Auto Salvamento (ZAS), neste sábado (16), já foram realocadas em casas próprias ou de parentes na cidade de Rio Preto. A Vale informou que disponibilizou hospedagem.
Neste domingo (17), também foi colocado em prática o Plano de Ação de Resgate de Fauna, que prevê o deslocamento de animais que se encontram em zonas de risco para áreas de segurança. A empresa informou que dará continuidade ao tratamento e alimentação destes animais.
Infográfico barragem usina Mello em Rio Preto — Foto: Infográfico: Diana Yukari/G1
Alerta
Neste sábado (16), a Vale acionou o nível 2 do plano de emergência da hidrelétrica Mello, em Rio Preto, deve à elevação do nível de água no reservatório e possível ultrapassagem do limite estabelecido pelas normas de engenharia. O problema foi causado pelas chuvas intensas na região.
Segundo o gerente executivo de Energia da Vale, Ricardo Mendes, a empresa está monitorando a situação e reforça que o nível de água do reservatório não extrapolou o limite de estabilidade da barragem e o acionamento do plano de emergência foi preventivo.
A barragem encontra-se estável e não há previsão de retirada do alerta.
A Vale informou, por meio de nota, que desde novembro do ano passado, a barragem passa por obras visando o aumento da segurança e foi estabelecido um gatilho para o acionamento do plano de realocação de pessoas para fora da Zona de Autossalvamento (ZAS) relacionado ao nível de água do reservatório.
Toda a operação das ações emergenciais está sendo coordenada em parceria pela Defesa Civil Estadual, Polícia Militar, Corpo de Bombeiros, Vale e Defesa Civil Municipal de Rio Preto
Os recorrentes assaltos aos caminhoneiros que circulam pela região do Porto de Paranaguá, no Litoral do estado, foi o tema central da primeira reunião da Comissão de Segurança Pública da Assembleia Legislativa do Paraná (ALEP), realizada na manhã desta terça-feira (11). Durante o encontro, os deputados membros da Comissão definiram medidas para buscar uma solução de combate efetivo à ação dos criminosos no local.
Entre as ações detalhadas está o levantamento do número de ocorrências referentes a furtos e roubos que têm como vítimas os caminheiros em toda a região do Porto. Os dados, de acordo com os parlamentares que participaram da reunião, serão levantados junto à Polícia Militar, Polícia Civil e Guarda Portuária. O objetivo é levar as informações ao secretário de Segurança Pública e Administração Penitenciária do Estado do Paraná, Luiz Felipe Kraemer Carbonell.
“Nosso objetivo não é só cobrar das forças policiais e do Poder Público como um todo. Queremos criar alternativas para combater esses crimes. Mapeamos essa situação no Porto de Paranaguá e agora vamos aguardar as estatísticas que virão das forças de segurança que atendem todo o local. Além disso, estamos planejando uma visita ao porto para verificarmos in loco a situação dos caminheiros”, afirmou o deputado Coronel Lee (PSL), presidente da Comissão de Segurança Pública da Alep.
De acordo com o deputado Soldado Adriano José (PV), integrante da Comissão de Segurança Pública, a ida de uma comitiva de parlamentares ao Porto de Paranaguá pode agilizar o processo na busca por soluções para os crimes ocorridos no local. “Acredito que com as estatísticas em mãos e com a visita ao local para ouvir os caminheiros e os trabalhadores do porto, teremos um parâmetro para minimizar ou solucionar o problema de uma vez por todos”, disse.
Força-tarefa
O deputado Delegado Jacovós (PR), também membro da Comissão de Segurança Pública, acredita que a criação de uma força-tarefa entre policiais e o Judiciário pode coibir as ações de criminosos no local. “Não é só a polícia que vai resolver esse problema. É preciso que o Ministério Público e o Poder Judiciário ajam com rigor em relação aos furtos e roubos que assolam os caminhoneiros”, ressaltou o parlamentar.
Atuação
Para o deputado Coronel Lee esta primeira reunião mostra que a Comissão não irá atuar apenas no âmbito dos trabalhos legislativos, se limitando apenas à análise de projetos de lei relativos ao tema. “Não vamos atuar de maneira forte em todos os temas que dizem respeito à Segurança Pública no estado do Paraná. Nós, deputados membros da Comissão, temos todo o mapeamento do que está acontecendo no estado e queremos não apenas cobrar das autoridades, mas sim propor soluções práticas para as grandes demandas de segurança do Paraná”, garantiu o parlamentar.
Na madrugada dessa terça-feira, 12, Policiais Rodoviários Federais prenderam três homens e apreenderam um menor que realizavam roubos a veículos de cargas e a carros em Eldorado do Sul, na BR 290.
Durante ação de combate à criminalidade, no acesso a Eldorado do Sul, agentes deram ordem de parada a um HB20, que desobedeceu e fugiu em velocidade. Por alguns quilômetros os criminosos tentaram fugir, transitando por calçadas em elevada velocidade.
Pouco antes de ter a fuga frustrada, o condutor arremessou para fora do veículo um revolver calibre 38 municiado e uma mochila. Após a abordagem, os policiais recuperaram os objetos. Dentro da mochila estavam um rádio-transmissor na frequência da Brigada Militar e um jammer, equipamento utilizado para bloquear os sinais emitidos por celulares e rastreadores de veículos.
Os criminosos foram encaminhados à Polícia Civil de Eldorado do Sul.
Quadrilha armada com fuzil e explosivos atacou veículo blindado em São Carlos (SP) e fugiu com cerca de R$ 2 milhões, segundo a Polícia Militar.
O motorista de 38 anos que teve o caminhão usado por uma quadrilha para bloquear a estrada e explodir um carro-forte em São Carlos (SP) na noite de sábado (9) foi feito refém durante a ação e achou que seria morto. Ele foi obrigado a rodar por 30 minutos com os assaltantes que fugiram com cerca de R$ 2 milhões, segundo a Polícia Militar. Por enquanto ninguém foi preso.
O caminhoneiro, que preferiu não se identificar, contou ao G1 que foi encapuzado e obrigado a entrar em um veículo. Após o roubo, os assaltantes não falaram mais nada.
“Eram bem profissionais e sabiam o que estavam fazendo. Ficaram quietos, não teve apavoro. Achava que iam me matar. Do jeito que fizeram tudo aquilo, o que iriam querer comigo? Para eles, eu não era nada ali dentro. Pensava na minha família a todo momento”, relatou o motorista que é casado e pai de dois filhos.
Susto
O motorista contou que o caminhão pertence a uma empresa e que antes de ser surpreendido pelo assaltantes estava trabalhando com munck (guindaste comandado hidraulicamente) erguendo alguns postes.
O veículo já estava sem carga e seguia por uma estrada de terra quando três suspeitos armados entraram na frente do caminhão e obrigaram o motorista a parar.
Caminhão usado para bloquear a estrada foi incendiado
Um dos homens entrou na cabine e ordenou que a vítima seguisse pela Rodovia Engenheiro Thales de Lorena Peixoto Júnior (SP-318), que liga a cidade a Ribeirão Preto, até o km 252+900 e parasse o caminhão atravessado para bloquear os dois sentidos da estrada.
“Ele falou para eu não olhar nem para o lado para não dar problema. Depois mandou eu descer e correr. Corri, mas outro assaltante mandou eu voltar. Me encapuzaram e me colocaram dentro de um veículo, não sei se era carro ou caminhonete. Não vi nada, só escutei os barulhos de tiros e explosões”, relatou o motorista.
O caminhoneiro foi libertado em um canavial. Ele contou que andou aproximadamente 3h e meia até chegar próximo a uma usina em Descalvado (SP).
O assalto
Assaltantes explodem carro-forte em São Carlos
O roubo ao carro-forte da Protege aconteceu por volta das 18h30. Ninguém ficou ferido na ação que durou aproximadamente 20 minutos.
Segundo a PM, o grupo fortemente armado com fuzis e explosivos fugiu com aproximadamente R$ 2 milhões do cofre do veículo. “O que não foi levado foi incinerado pelo fogo. É uma quadrilha bem articulada com uma ação premeditada”, disse o tenente da PM Walter de Lucas Filho.
De acordo com a Polícia Rodoviária, ao menos dez homens encapuzados usaram um caminhão para bloquear a estrada e atearam fogo no veículo.
Segundo informações do boletim de ocorrência, uma caminhonete Toyota Hilux ultrapassou o carro-forte e efetuou disparos. Outro veículo se aproximou pela traseira do carro-forte e também começou a atirar.
O carro-forte mudou de direção e, após voltar cerca de 1km para São Carlos, foi bloqueado por um caminhão que estava incendiado na pista.
O carro-forte parou, enquanto a Hilux se aproximou e continuou atirando. Os quatro vigias que estavam dentro do blindado foram obrigados a sair. Os assaltantes mandaram todos deitar no chão.
Os criminosos usaram explosivos para arrombar o cofre e pegar o dinheiro. Com a explosão, a porta do veículo foi parar do outro lado da pista. Munição e várias cédulas queimadas ficaram pela estrada.
Segundo a polícia, os assaltantes fugiram em quatro veículos sentido Ribeirão Preto e levaram a maior parte do dinheiro, além dos coletes e armas dos vigias.
A Protege não falou em valores e informou que está colaborando com as autoridades na investigação em curso e que seus colaboradores se encontram em segurança.
O trecho da rodovia foi interditado para que o Corpo de Bombeiros apagasse as chamas do carro-forte e do caminhão usado pelo grupo para bloquear pista.
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