Arquivo da tag: Caminhões

Fluxo de caminhões aumenta nas rodovias

Números divulgados pela Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias – ABCR juntamente com a Tendências Consultoria Integrada, que monitoram o fluxo de veículos nas rodovias pedagiadas de todo o país, mostram que o fluxo de veículos pesados aumentou 1,4% no mês de outubro frente à setembro.

A mesma medida é usada para monitorar os veículos leves, e o trafego de carros menores aumentou 1% em outubro.

“Os indicadores de fluxo de pedágio seguem apresentando sinais disseminados de crescimento. Pontualmente em outubro, vale destacar que o feriado do dia 12/10 também contribuiu para aumentar o fluxo de veículos nas estradas concessionadas, especialmente de leves”, explica Thiago Xavier, analista da Tendências Consultoria.

“Quanto à estrutura de custos importante fator ao fluxo mensal de veículos, ainda é possível ressaltar a trajetória de desaceleração de preços de combustíveis. Para o próximo mês, destaca-se o reajuste negativo do diesel anunciado pela Petrobrás às refinarias, o que deve favorecer especialmente os veículos pesados”, destaca o analista.

Fonte: Blog do Caminhoneiro

Caminhões pegam fogo e interditam Anhanguera

Um caminhão-tanque com 47 mil litros de álcool anidro e outro carregado com placas de madeira pegaram fogo na manhã desta quarta-feira, 6, na Rodovia Anhanguera (SP 330). Segundo a Autoban, a ocorrência foi em Limeira, próximo ao limite com Americana, interior de SP.

O trânsito ficou bloqueado nos dois sentidos da rodovia por uma hora.

O acidente ocorreu por volta das 6h50 na altura do km 134 da Anhanguera, sentido interior. Motoristas registraram o fogo logo que ele começou.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o motorista do caminhão com madeira foi atingido pelas chamas e encaminhado para a Santa Casa de Limeira.

O fogo começou depois que o veículo que ele dirigia bateu na traseira do caminhão-tanque, modelo bitrem, carregado com o combustível, informou a polícia. No início da manhã, a concessionária Autoban tinha como primeira informação que o incêndio teria começou no caminhão que transportava madeira e que o caminhão-tanque vinha logo atrás, e não na frente.

Equipes do Corpo de Bombeiros da cidade e também de Limeira e Piracicaba trabalham para controlar as chamas, que podem ser vistas de outros pontos da rodovia Anhanguera.

Fonte: Trucão

TORA ADQUIRE 180 CAMINHÕES DA NOVA GERAÇÃO SCANIA E PREVÊ 13% DE REDUÇÃO DE CUSTOS

Empresa atua nos segmentos siderúrgico, petroquímico, mineração e contêineres, e está almejando benefícios com a conectividade.

A Tora Transportes anuncia a aquisição de 180 caminhões da Nova Geração da Scania, lançada em novembro de 2018, e de uma gama de serviços e conectividade para aumentar a rentabilidade e a disponibilidade da frota. As entregas dos veículos começaram em fevereiro e serão concluídas até outubro. Com apenas cinco meses de operação, a empresa já notou uma economia de 10% e imagina atingir outros 3% de redução de custos com a solução completa de serviços. A Scania já recebeu mais de 8 mil encomendas da Nova Geração. Para 2019, a fabricante continua prevendo um crescimento entre 10% e 20% na comparação com 2018.

O lote dos pesados está dividido em 130 unidades do modelo R 450 6×2 e 50 do R 500 6×4, todos com freio auxiliar Retarder, que aumenta a segurança e ajuda a evitar acidentes nas estradas. O negócio foi fechado pela Casa Scania Itaipu, que atende o cliente na sua matriz, em Contagem (MG).

Com 47 anos de experiência no setor logístico, a Tora atua nos segmentos siderúrgico, petroquímico, automotivo, de mineração, cargas a granel e contêineres. A companhia mineira fez um processo de concorrência para renovar e ampliar a frota em 2019. A Scania foi a vencedora com base em números comprovados de aumento de rentabilidade e disponibilidade. As empresas são parceiras nessas mais de quatro décadas, mas as compras de 2018 definiram a nova frota. A Scania antecipou o motor, de tecnologia XPI da Nova Geração, na opção de 450 cavalos na geração anterior de cabines e a Tora comprou cinco modelos para conhecer. O aumento de economia de diesel chegou a 7%. Aliado aos benefícios dos serviços, a Tora definiu a escolha pela Scania.

“A Nova Geração Scania vem comprovando uma economia de diesel de até 12% em comparação com a gama anterior. Saber que a Tora Transportes já chegou, em resultados preliminares, a 10% nos permite contribuir cada vez mais a oferecer o produto ideal customizado com base no menor custo total de operação por km rodado”, afirma Silvio Munhoz, diretor comercial da Scania no Brasil. “A Tora, um dos nossos principais clientes, tem uma gestão moderna e eficiente. Um exemplo a ser seguido.”

Com os 180 caminhões, a Tora contratou os principais serviços oferecidos. A solução completa tem a conectividade por meio do Desempenho (o pacote mais completo e de detalhamento individual em tempo real do caminhão e do motorista), o Programa de Manutenção com Planos Flexíveis (16% de redução de custos e 20% a mais de disponibilidade da frota), o recém-lançado PMS Fleet Care (com gestor de frota dedicado para a empresa), os Serviços Dedicados – estrutura da Casa Scania Itaipu dentro das instalações do cliente – e Driver Services (treinamento dos motoristas).

“As empresas Tora, Scania e Itaipu são importantes parceiros e trabalhando juntos há mais de quatro décadas. Scania e Itaipu nos ajudam a levar alternativas aos clientes, e são fundamentais nos nossos processos de desenvolvimento e crescimento”, diz Janaína Araújo, diretora-presidente da Tora. “Temos muita tradição, e demonstrado alta capacidade de entrega e de conhecimento no que fazemos com equipamentos eficientes para suprir todas as demandas. E, somos extremamente capitalizados, um fator que nos credencia a ser um verdadeiro parceiro dos nossos clientes.”

Segundo Janaína, a Tora levou em consideração três importantes pontos nesta nova parceria com a Scania: produto, preço e disponibilidade. “Encontramos um produto de qualidade que nos coloca num patamar diferenciado no mercado. O investimento foi baseado na comprovação técnica e prática dos ganhos prometidos, porque precisamos ser competitivos e rentáveis. A disponibilidade, em duas etapas, tanto na capacidade fabril de me atender no momento de demanda quanto no dia a dia da operação com manutenção rápida, enxuta e flexível para tirarmos o máximo do caminhão”.

Projeção de redução de 13% nos custos, já em 2019

“Em nossas contas, com os 10% de economia conseguidos até agora com a Nova Geração de caminhões Scania, mais 3% de otimização de custos vindos dos serviços com o programa de planos flexíveis, o pacote desempenho de conectividade e a presença nas nossas instalações do gestor de frotas, calculamos no mínimo reduzir os custos totais em 13% já em 2019”, revela Pedro Estrugiaki, diretor de Operações da Tora Transportes.

Para ele, a Scania faz parte de sucesso da Tora desde os veículos da Série 1, depois pela Séries P, G e R e agora na Nova Geração, com muita tecnologia embarcada e conectividade. Em sua visão, a Nova Geração está ajudando a empresa a identificar pontos de melhoria por meio da dirigibilidade dos condutores, pelo desempenho do veículo e economia de diesel. “Esta geração tem um grande diferencial de nos indicar as manutenções preventivas e corretivas, eliminando as paradas desnecessárias dos equipamentos. A importância de termos uma frota conectada é na agilidade da tomada de decisões. O pacote Desempenho permite o acompanhamento em tempo real do produto e do motorista. Dessa forma, podemos corrigir os erros que aumentam o consumo de combustível e de desgaste de pneus e outros componentes”.  

Do ponto de vista da escolha dos caminhões, Estrugiaki confirma que a opção pelos modelos R 450 e R 500 foi para manter o padrão de potência adequado para a operação. “O que também chamou a atenção da Nova Geração foi a sustentabilidade, pois percebemos a diminuição das emissões de CO2. Outro ponto elogiado é o conforto e a ergonomia, pois valorizamos o bem-estar dos nossos motoristas.”

Tora prevê 3% na redução de custos com serviços Scania

A Scania tem na Tora Transportes um exemplo perfeito de cliente que usufrui das vantagens dos serviços da fabricante sueca. “Essa negociação foi fechada, com uma participação muito decisória, pelo diferencial dos resultados obtidos pelos nossos serviços. A Tora Transportes e a Scania estão desenvolvendo uma verdadeira parceria sedimentada em um trabalho muito bem executado pela Casa Itaipu”, afirma Gustavo Andrade, gerente de Portfólio de Serviços da Scania no Brasil. “Ver o quanto estamos impactando positivamente na operação mais otimizada da Tora nos motiva todos os dias a inovar sempre. Cada centavo economizado pelo cliente por meio dos serviços é valorizado.”

“Estamos muito satisfeitos com os serviços da Scania. Com a chegada da Nova Geração de caminhões, a marca nos convida para ir além, fazer um outro tipo de gestão do transporte. Os serviços também evoluiram. Por isso, resolvemos adquirir a solução mais completa, pois comprovamos a real eficiência e o aumento da disponibilidade da frota”, afirma Estrugiaki.

O Programa de Manutenção com Planos Flexíveis permite até 16% na redução de custos e aumento de até 20% de disponibilidade, de acordo com cada perfil de transporte. “As vantagens são insuperáveis. A manutenção é totalmente customizada para cada veículo individualmente, a cobrança é por quilometragem (se não rodou, não paga) e de forma inédita de acordo com faixas de consumo de combustível (se consumiu menos, paga menos); e o plano Standard funciona por adesão, com assinatura de prazo ilimitado e mesmo valor ao longo da vigência do programa”, explica Gustavo Andrade. A conectividade é a base de funcionamento, pois é por meio dos dados recebidos que a cobrança de cada caminhão é feita, além do próprio cálculo do plano e as próximas paradas.

Projeções para 2019

Em 2019, a fabricante continua prevendo um crescimento no mercado de caminhões em que atua, acima de 16 t (semipesados e pesados), entre 10% e 20% na comparação com 2018. De janeiro a maio, a Scania emplacou 4.638 caminhões. Uma alta de 47,8% em comparação às 3.137 do mesmo período do ano passado. O mercado acima de 16t registrou 28.297 veículos. Nos pesados, a Scania emplacou 4.563 caminhões. Um acréscimo de 58,7% em comparação às 2.876 de 2018. O mercado computou 19.964 unidades. Os destaques são os modelos R 450 (1.679 unidades emplacadas) e R 500 (com 806).

Em Serviços, a expectativa segue otimista. De janeiro a maio, as vendas de programas de manutenção (PMS) cresceram 38%. “Em maio, alcançamos o recorde histórico de vendas mensais com 1.064 programas”, comemora Andrade. O portfólio de programas deverá crescer a patamares de 50% (2019 x 2018) e chegar a mais de 16 mil usuários. Nos primeiros cinco meses do ano, a alta foi de 44% (12.078). O revolucionário programa com planos flexíveis já está presente em mais de 4.600 veículos e representa 45% nas vendas dentre todas as modalidades, e 40% do portfólio total dos programas ativos. Nesse ano, os planos flexíveis deverão chegar a 8.000 ativados e os Serviços Conectados a 28 mil veículos, entre caminhões e ônibus. 

Tora: 47 de tradição, competência e eficiência

A Tora foi criada em 1972 com o objetivo de garantir qualidade, segurança e agilidade em suas operações. Atualmente, é uma das maiores operadoras logísticas do país e dispõe de uma robusta estrutura de ampla abrangência geográfica para atender os grandes segmentos do país. São 65 filiais no total, sendo quatro no Mercosul. São três linhas de negócios principais: transporte rodoviário Brasil e Mercosul; logística multi-modal em sete terminais porto-ferroviários integrando rodovia e ferrovia na Região Sudeste; e um terceiro braço de terminais alfandegados em regimes de Centro Logístico Industrial Aduaneiro (CLIA), em Betim, e de Recinto Especial para Despacho Aduaneiro de Exportação (REDEX), com três unidades.        

Casa Scania Itaipu

A Itaipu, responsável pela administração de seis pontos de atendimento Scania em Minas Gerais, comemora os resultados positivos dos primeiros meses de 2019. Em relação a venda de veículos, o crescimento foi de 39,8%, no comparativo com janeiro a maio de 2018. Também houve crescimento nos números de vendas de peças (8,7%) e serviços (22,8%) no mesmo período.

“É essencial para os clientes terem o contrato de manutenção para garantir a maior disponibilidade do veículo. Isto implica dizer maior eficiência operacional, maior ganho de receita e simultaneamente conhecer com antecedência o custo do reparo. Quando o plano flexível é escolhido a vantagem se torna maior, pois em função da performance do veículo, o custo operacional é reduzido”, comenta Anderson Wagner, diretor da Itaipu.

A Itaipu conta com seis pontos de atendimentos instalados nas cidades de Contagem, Juiz de Fora, Montes Claros, Patos de Minas, São Gonçalo do Rio Abaixo e Perdões. Eles cobrem uma área de 455 municípios dos 853 pertencentes ao estado.

Má conservação é flagrada em mais de 60% dos caminhões no Anel Rodoviário

A cada dez veículos de carga fiscalizados no Anel Rodoviário, seis são autuados por mau estado de conservação. Pneus careca, película no para-brisa dianteiro e deficiência em itens de segurança, como tacógrafos, são as infrações mais frequentes. A precariedade coloca em risco a vida dos próprios condutores dos caminhões e dos demais motoristas que passam pela via. Por dia, 160 mil automóveis trafegam pelos 27 quilômetros de pista. 

Os dados são da Polícia Militar Rodoviária (PMRv) e da Via 040, concessionária que administra o trecho entre os bairros Califórnia e Olhos d’Água, na região Oeste de BH. Juntas, executaram pente-fino em 1.382 veículos. Irregularidades foram flagradas em 860. Os números foram obtidos após 30 edições do projeto “Aliança pela Vida”, realizado desde dezembro de 2017.PUBLICIDADE

Nesta semana, o Hoje em Dia mostrou que o corredor, que concentra o maior tráfego da cidade, lidera as estatísticas de acidentes de trânsito. Entre 2014 e 2018, mais de 4 mil ocorrências foram registradas, conforme a BHTrans. Na segunda-feira, uma grave batida terminou com a morte de duas irmãs. Elas buscariam o pai que teve alta em um hospital naquele dia. 

Perigo

Segundo o tenente da PMRv André Muniz, as falhas mais recorrentes, encontradas durante as blitze, são pneus carecas. Ao motorista, é aplicada uma multa de R$ 195,23, além de cinco pontos na carteira de habilitação. Em casos mais graves, o caminhão é rebocado.

“Durante as abordagens, além de manter o veículo em ordem, solicitamos que os condutores utilizem o freio motor (reduzir a marcha) e mantenham distância dos carros da frente”, afirma o militar. 

Preocupante

O percentual de irregularidades constatadas é visto com preocupação pelo professor de Segurança Viária do Cefet-MG Agmar Bento. Para o especialista, os números mostram um retrato da frota que circula nas estradas de todo o país, favorecendo a insegurança nas rodovias. 

“Sem a condição mínima, a possibilidade de envolvimento em um acidente aumenta muito”. Conforme o docente, uma fiscalização mais frequente ajudaria a inibir esses abusos.

“Temos uma boa regulamentação. Mas, às vezes, o patrulhamento não é tão eficiente na hora de aplicar as penalidades. Afinal, estão colocando em risco a segurança deles próprios e dos outros”, acrescentou o professor. 

Outro lado

Presidente da Sindicato Interestadual dos Caminhoneiros, José Natan Emídio Neto concorda com a necessidade de patrulhamento constante, mas minimiza as infrações anotadas. “Estamos em uma crise brava. A reclamação é geral, não tem serviço”, diz. “Mas, orientamos sempre que andem com seus veículos em bom estado”.

Fonte: Hoje em Dia

Nova Geração de Caminhões Scania. Uma revolução em Segurança.

Na busca por um sistema de transporte mais sustentável, a Scania fez uma revolução completa em sua linha de caminhões, passando a entregar soluções personalizadas de acordo com a necessidade da operação de cada cliente. 

Além de entregar mais rentabilidade e economia aos negócios, essas soluções também proporcionam ganhos em conforto e segurança para os motoristas. Conheça no detalhe as inovações que a Scania trouxe para tornar as viagens mais seguras. 

Melhorias na visibilidade 

Ao projetar as novas cabines, o foco foi identificar a melhor posição para o motorista. Além disso, para melhorar a visibilidade, os espelhos e retrovisores foram ampliados, a posição do banco do motorista foi alterada para aumentar a visão periférica, o painel foi rebaixado, proporcionando uma área envidraçada maior, e a coluna A ficou mais estreita, reduzindo os pontos cegos.

Airbags

Todas as cabines possuem também os novos airbags adicionais laterais de cortina, uma exclusividade da Scania que reduz o risco de ferimentos graves em acidentes, aumentando a proteção em caso de capotagem. 

Trava de segurança 

Pensando na segurança nas estradas, a Scania também desenvolveu a trava interna noturna.  para garantir a segurança do motorista.

Sistema de Auxílio ao motorista

Com o objetivo de aumentar a segurança nas viagens, a Scania também conta com o Sistema de Auxílio ao Motorista ou ADAS, como é conhecido tecnicamente. Ele consiste em um pacote de segurança composto por tecnologias que tem como objetivo melhorar a condução, tornando-a mais segura. Abaixo, você conhecerá as três tecnologias que podem compor o pacote de segurança ADAS:

  • AEB – Frenagem de emergência avançada

Utilizando um radar e uma câmera frontal no veículo, o sistema AEB da Scania mede a distância e a velocidade relativa de qualquer veículo na pista. A partir daí, ela pode intervir e evitar acidentes, por meio da utilização dos freios de serviço auxiliares e pelas trocas de marchas através do Opticruise.

  • LDW – Aviso de saída de faixa

O sistema LDW consegue monitorar as faixas de rolagem da pista, avisando o motorista quando o veículo sai de forma involuntária.

  • LDW – Aviso de saída de faixa

O ACC é o sistema que auxilia o motorista a manter um intervalo de espaço constante em relação ao veículo à sua frente. Isso é possível graças a um radar localizado no para-choque dianteiro do caminhão.

É assim que a Scania entrega a solução ideal aos seus clientes, garantindo máxima rentabilidade aos seus negócios e mais segurança aos motoristas. Clique Aqui e saiba mais. 

Caminhões estão fora da lista dos principais causadores de acidentes

Segundo o Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV), os caminhões e ônibus são os tipos de veículos que menos causam mortes no trânsito. Das 37,3 mil mortes ocorridas no trânsito no ano de 2016 (último dado usado pelo estudo), 0,93% foram causadas por veículos pesados. Os automóveis foram responsáveis por 24% e as motocicletas por 32%. O estudo não informa quais são os tipos de veículos responsáveis pelas 43,07% das mortes no trânsito.

De acordo com o ONSV, as três principais motivações dos acidentes de trânsito estão relacionadas e podem ser agrupadas em “Fator Humano, Fator Veículo e Fator Via”.

Segundo a entidade, 90% dos acidentes ocorrem por falhas humanas – que podem envolver desde a desatenção dos condutores até o desrespeito à legislação. Entre as principais situações estão o excesso de velocidade, uso do celular, falta de equipamentos de segurança como o cinto de segurança ou capacete, o uso de bebidas antes de dirigir ou até mesmo dirigir cansado.

Para a entidade de segurança viária, apenas 5% dos acidentes têm motivação em falhas no veículo. E como as manutenções preventiva e corretiva são responsabilidades do condutor, até mesmos as falhas no veículo estão vinculadas ao fator humano.

A entidade ressalta também que em 5% das ocorrências de acidentes, as causas estão associadas ao “Fator Via”. Neste caso, são problemas que envolvem estradas mal sinalizadas, mal projetadas ou mal conservadas.

Fonte: O Carreteiro

Proposta quer diminuir pedágio para caminhões à noite

O Governo de São Paulo quer diminuir pedágio para caminhões no horário noturno, a fim de otimizar o uso das estradas.

A medida, que pode ser implantada a partir de 2020, valerá apenas para determinados percursos dentro da “nova matriz logística” do estado, definida pela atual gestão Dória.

Levando em conta a origem, o volume e o destino dos principais produtos transportados, o governo estadual pretende estabelecer rotas ideais para o tráfego de cargas.

O caminhoneiro que usar a rota indicada, das 22h às 6h, teria direito ao pedágio com valor diferenciado. O percentual de redução ainda não foi definido.

O secretário de Logística e Transportes, João Octaviano, pretende realizar nas próximas semanas conversas com entidades setoriais e concessionárias de rodovias para negociar pontos do projeto.

Aumento do fluxo de veículos

A chegada e a saída de veículos na região metropolitana de São Paulo pelas estradas aumentou em cerca de 20% entre 2007 e 2017, de acordo com a pesquisa Origem e Destino, realizada pelo Metrô.

Cerca de 528 mil veículos transitam pelas rodovias que cortam a Grande São Paulo todos os dias. Os caminhões representam 24%.

Por conta desse crescimento, sobretudo nos horários de pico, a formação de filas nos acessos da capital paulista virou uma rotina que se contabiliza em quilômetros.

Tarifa de pedágio

Diminuir pedágio para caminhões que rodam à noite depende de ajustes nos contratos de concessões de rodovias em curso ou mudanças nos novos editais.

A tarifa é definida com base num cálculo que leva em conta a previsão de tráfego, o custo das obras previstas, as despesas com a operação, o pagamento de financiamentos e o retorno para os investidores, entre outros fatores.

“Se o valor da tarifa é reduzido para alguns, precisa ser aumentado para outros de modo a reequilibrar custos e receitas”, diz a Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias em documento que trata genericamente sobre propostas de diferenciação de tarifas.

Octaviano diz acreditar que as empresas concordarão com a redução na tarifa noturna por conta da economia que vão obter com a redução no número de acidentes.

As empresas, afirma o secretário, quando há uma colisão, arcam com o custo de remoção dos veículos.

Segurança

Outro fator que pode impedir o governo de diminuir pedágio para caminhões que rodam à noite é a questão da segurança. No ano passado, de acordo com dados da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística, houve 22.500 episódios de roubo de cargas no país.

Por conta do risco, de acordo com Tayguara Helou, presidente do sindicato das empresas de transporte de carga de São Paulo, em situações específicas, seguradoras estabelecem que a cobertura não vale para o período noturno.

Tayguara, mesmo assim, defende a redução no valor da tarifa à noite, desde que a medida não acarrete, como contrapartida, em uma majoração no preço da diurna.

O governo afirma que, ao adotar o desconto nos pedágios, irá reforçar a segurança nas rodovias, com mais policiamento no tráfego noturno nos corredores logísticos.

Adaptado de Folha de S. Paulo

Fonte: Trucao

10 coisas que todo motorista de carro deveria saber sobre caminhões antes de pegar a estrada

A auto-escola não ensina, então o pessoal não aprende, mas existem muitas coisas que todo motorista de carro deveria saber sobre caminhões antes de cair no trecho.

1 – Eles são mais lentos

carro deveria saber sobre caminhoes carro caminhao

Pode reclamar, ficar bravo, espernear, mas não tem o que fazer, a velocidade máxima permitida por lei para um caminhão é 90km/h, logo, não importa se a pista permite que o carro vá a 120, quando um caminhão for ultrapassar outro veículo, ele deverá ir, no máximo, a 90km/h. Por isso, tenha paciência, não dê farol alto, não buzine, não xingue. Muito melhor um caminhão que respeita esse limite que um em alta velocidade colocando todos em risco.

2 – Eles têm menos agilidade

Claro, afinal, são muito maiores. Por isso, se um caminhão começar uma manobra a sua frente, não aumente a velocidade para impedir que ele continue, não jogue o carro pra cima, apenas tenha paciência, já já ele volta pra pista dele, até porque, se ele for pego fora da faixa da direita sem um motivo, ele leva multa, então assim que ele terminar a manobra ou a ultrapassagem, ele deve voltar pra sua faixa, e você pode seguir sua viagem.

3 – Eles são mais altos

E, por esse motivo, as vezes, a faixa da direita pode ser um problema, principalmente quando as árvores da lateral da pista não são podadas corretamente. Aí, para não chocar o caminhão com algum galho, o motorista pode recorrer à faixa do meio. Por isso, quando um caminhão invadir a faixa do meio aparentemente sem motivos, dê uma olhada em volta antes de julgá-lo.

4 – Eles sentem mais os buracos da pista

carro deveria saber sobre caminhoes buraco

E esse é outro motivo que faz com que eles, as vezes, fujam da faixa da direita, que costuma ser mais irregular. Se o motorista está arriscando tomar multa e andando na faixa do meio, ele deve ter um bom motivo pra isso, que também pode ser faixa da direita muito estreita, pedaços de outros veículos no acostamento e tantas outras coisas.

5 – Eles enxergam mais longe

Você pediu passagem (dando seta para a esquerda e não farol alto) e o motorista respondeu com seta pra esquerda também? Entenda o sinal. Ele não quer ultrapassar outro veículo antes de você. O mais provável é que ele, por ver mais longe, esteja vendo outros veículos vindo na direção contrária e está te sinalizando que se você fizer a ultrapassagem agora, pode se envolver em um acidente. Quando ele der seta para a direita, aí estará indicando que o caminho está livre.

6 – Eles, provavelmente, estão dirigindo há horas

E podem estar cansados, sob pressão. Podem ter sido desrespeitados pelo encarregado, porteiro, carregador, policial, e por isso podem estar estressados. A atividade de motorista de caminhão é uma das que mais causa adoecimento no Brasil, por isso, tenha paciência, não provoque, não xingue, respeite essa atividade.

7 – Eles estão levando a mercadoria que você vai usar

carro deveria saber sobre caminhoes mercadoria

Se você acha que caminhões atrapalham o trânsito, então imagine você tendo que ir na horta buscar suas verduras e legumes, na roça buscar seu arroz, no pasto buscar sua carne e até pro Pará buscar seu açaí, será que dá? Não, não dá. Então, se você ajuda a provocar um acidente com um caminhão, é a sua mercadoria que não vai chegar ou que chegará mais cara.

8 – Eles são ainda mais lentos na subida

Você está vindo tranquilamente atrás de um caminhão a 90km/h, aí começou uma subida e a velocidade do caminhão caiu pra 60km/h. O que você faz? Sair pela esquerda no momento mais seguro é a melhor opção. Não é porque o motorista quis. Ele bem que preferiria continuar a 90, mas a maior parte de nossos caminhões são antigos e podem perder até 50% da sua velocidade numa subida. Por isso, não fique bravo, se vir que lá na frente tem uma subida, já saia de trás do caminhão antes ou diminua sua velocidade, evitando batidas traseiras ou colisões laterais ao tentar ir pra esquerda quando já estiver em baixa velocidade.

9 – Eles têm mais pontos cegos

Pense nos pontos cegos do seu carro, que tem mais ou menos uns 4 metros de comprimento. Agora imagine um caminhão com 15m. Os pontos cegos são muito maiores. Existe uma regra que ajuda muito os motoristas de carro: se você consegue ver o condutor de um caminhão, ele também consegue te ver. Ou seja, se você colar na traseira de um caminhão, não verá o condutor, aí ele também não te vê e um acidente pode acontecer (sem falar que é obrigatório por lei manter distância segura do veículo da frente). O mesmo vale para quando você estiver na lateral do caminhão ou quando ultrapassá-lo, não volte para a faixa colado nele, dê espaço para ter certeza que o caminhoneiro te viu entrando na frente dele.

10 – Eles precisam de (muito) mais espaço para frear

carro deveria saber sobre caminhoes espaco

Você está trafegando a 80km/h e decide que é um bom momento para ultrapassar um caminhão. Dá uma olhada rápida e vê que tem um espaço entre os dois caminhões a sua frente. Acelera, passa o caminhão, entra na frente dele e freia para não colidir com o da frente. Freia na certeza que o caminhoneiro vai frear também. Mas o que muita gente não sabe é que enquanto um carro comum, a 80km/h, precisa de mais ou menos 40 metros para frear, um caminhão com 40 toneladas de carga precisa de 98 metros para parar, já um com 60 toneladas vai precisar de 108 metros. E tudo isso ainda pode variar de acordo com as condições da via, o tipo de carga carregada, a tecnologia do caminhão e tantas outras variáveis que fica muito difícil para o motorista de carro avaliar tudo isso em milésimos de segundo, quando decide ultrapassar. Por isso, só ultrapasse quando tiver certeza que é seguro.

Bônus: Eles são, em sua maioria, gente boa

Todo mundo tem uma história pra contar de um caminhoneiro que fez uma besteira na estrada, mas todo mundo também tem uma história de médico ruim, eletricista ruim, garçom ruim e por aí vai, ou seja, em todas as profissões tem gente boa e gente ruim. Sempre que você vir um caminhão fazendo loucura na pista, olhe em volta e veja quantos outros estão andando corretamente. Quem anda corretamente não chama atenção, por isso ficamos com a impressão que motorista de caminhão “é tudo louco”, mas não são. Use a experiência e perícia que eles têm. Comunique-se com eles no trânsito de forma amigável e verá como eles podem contribuir para uma relação mais segura e tranquila no trânsito.

Fonte: Trucão

Motorista fica preso às ferragens em acidente com dois caminhões

Segundo a Polícia Rodoviária, um caminhão bateu na traseira de outro na manhã desta sexta-feira (9). Vítima fraturou uma das pernas; outro motorista não se feriu.

Um motorista ficou ferido após um acidente entre dois caminhões no início da manhã desta sexta-feira (9), na Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros, em Bauru (SP). O local fica próximo ao zoológico, no sentido Jaú-Bauru.

De acordo com a Polícia Rodoviária, um caminhão bateu na traseira de outro. O motorista ficou preso às ferragens e fraturou uma das pernas.

Ele estava consciente quando foi socorrido. O outro motorista não se feriu. A pista chegou a ficar interditada, mas já foi liberada.

Fonte: G1

Brasil já emplacou 46.867 caminhões em 2019

Números da Fenabrave mostram que o mercado caiu 15,16% de maio para cá, mas, no acumulado do ano, o crescimento é de 44,93% em comparação com 2018

O mercado de caminhões no Brasil está crescendo. Mas não muito. No acumulado do ano, a comparação com 2018 até agora mostra uma alta de 44,93% nos emplacamentos, com 46.867 caminhões registrados, segundo a Fenabrave, Federação que representa os distribuidores de veículos.

A esperança de melhora no mercado em geral em 2019 não está se concretizando. Em maio, foram emplacados no Brasil 9.198 caminhões. No mês de junho, o número é 15,16% menor: 7.804 unidades.

Um ano melhor?

A Fenabrave, que fez a divulgação dos dados de junho nesta terça (2), tem algumas projeções para o mercado de caminhões em 2019. No ano passado, foram emplacados no Brasil 76.431 caminhões. No começo de 2019, a entidade projetava que este número teria uma alta de 15,4% e manteve a previsão em abril deste ano.

Agora, segundo a Federação, a projeção é de 89.885 emplacamentos em 2019, com alta de 17,6% em comparação com o volume de 2018.

Como será o fechamento deste ano?

FONTE: Agencia Transporta Brasil