Dicas, Saúde

Dica do Dia: Confira exercícios físicos para melhorar a jornada de trabalho

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O trabalho ao volante pode ser cansativo e desgastante, principalmente para quem dirige por horas seguidas. Ao longo dos anos, as dores podem se tornar passageiros constantes, por isso a postura correta é essencial para manter a saúde e a qualidade de vida do motorista enquanto trabalha. A CART – Concessionária Auto Raposo Tavares reuniu diversos movimentos e exercícios que podem ser feitos durante as paradas de descanso, além de recomendações importantes em relação à postura do amigo da estrada. Confira:

Postura correta

Enquanto estiver dirigindo o motorista deve manter os ombros relaxados e sempre variando por breves períodos a posição, distribuir igualmente o peso do corpo, manter os calcanhares apoiados no assoalho do veículo, os joelhos e cotovelos levemente dobrados e manter a cabeça alinhada com o quadril. O posicionamento incorreto do corpo pode causar tensão, dores, lesões, formigamentos ou até mesmo danos permanentes à coluna.A recomendação é utilizar o tempo de descanso das paradas para mexer o corpo e realizar alguns exercícios, os movimentos são facilmente executados e podem ser intercalados entre uma parada e outra.

Cabeça, pescoço, ombros e braços

Os ombros acumulam a tensão física e também emocional, como o estresse. Por isso é importante movimentar a cabeça, alongar pescoço e ombros para ajudar a evitar dores e inflamações musculares.

  • Comece rodando os ombros para frente 10 vezes e depois 10 vezes para trás. Depois levante ambos os ombros como se estivesse tentando tocar as orelhas, isso com os braços relaxados, os mantenha nessa posição por dois segundos depois relaxe. Repita 10 vezes.
  • Vire a cabeça vagarosamente para a direita e depois para a esquerda, para o teto e para o chão, sempre pausando olhando para a frente . Repita 10 vezes. Depois que terminar o exercício anterior, apoie a mão na lateral da cabeça, logo acima da orelha, e puxe lentamente em direção ao ombro. Tome cuidado para não tencionar ou subir os ombros ao realizar este exercício, tente mantê-los relaxados.
  • Estique os braços na altura dos ombros e gire as mãos de dentro para fora 10 vezes. Repita o movimento, só que agora de fora para dentro. Terminando, entrelace os dedos atrás da nuca e puxa e cabeça para baixo, relaxando os braços. Permaneça nesta posição por 15 segundos.
  • Estique um dos braços e coloque a mão atrás do cotovelo, puxe o braço esticado em direção ao ombro. Permanece 15 segundos nessa posição e troque o braço.

Pernas e pés

Quando veículo estiver parado, e o condutor estiver sentado, puxe uma perna para o peito e conte até 20, repita o movimento do outro lado. Depois que terminar coloque a ponta dos pés para cima e para baixo até o máximo possível por 10 segundos, depois faça círculos com os pés em sentido horário e anti-horário.

Levante e caminhe em volta do veículo, se estiver parado em um local seguro. Apoie a perna sobre uma superfície e mantenha o joelho esticado. Em seguida, incline o tronco em direção ao joelho da perna elevada (mantenha a coluna esticada).

Cuidado com as dores

É importante realizar exercícios regularmente e alternar posição enquanto dirige. Outras alternativas incluem repouso, analgésicos e, principalmente, tentar melhorar os hábitos de vida em geral, praticando esportes e exercícios laborais.  Vale lembrar que se a dor durar mais de 3 meses deve ser acompanhada por um médico.

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Fonte: O Carreteiro

Legislação, Notícia

Prazo para recadastramento no RNTRC acabou. E agora?

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Os transportadores que perderam o prazo para realizar o recadastramento no RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas), encerrado no dia 31 de maio, não poderão realizar o transporte rodoviário remunerado de cargas até regularizarem a situação.

A exigência de atualizar o registro junto à ANTT (Agência Nacional de Transportes Rodoviários) vale para aqueles caminhoneiros cujos certificados do RNTRC têm vencimento entre 2017 e 2020. Apesar de a validade ainda não ter se esgotado, a resolução 4.799 da ANTT, publicada em 2015, atualizou regras do RNTRC. Assim, exige-se o recadastramento dos transportadores para se adequarem às novas exigências.

Quem atualiza o RNTRC recebe a nova identificação visual para o caminhão, com QR-Code, que é emitido no recadastramento.

Acesse o site rntrc.antt.org.br para consultar as informações completas para regularizar a situação, como situação atual do registro, documentos que devem ser apresentados e locais onde o recadastramento pode ser feito.

Conforme a resolução da ANTT, trafegar com o registro no RNTRC suspenso ou vencido resulta em multa de R$ 1.000. Realizar o transporte remunerado de cargas sem estar cadastrado junto à ANTT dá multa de R$ 1.500. Mas os valores podem ser maiores, de acordo com a situação do transportador identificada durante a fiscalização.

Fonte: Blog do Caminhoneiro

Economia, Notícia

Mercado de caminhões cresce 18% em maio

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O mercado de caminhões finalizou a semana com uma ótima notícia. Dados da Fenabrave – mostram que em maio foram comercializadas 4.119 unidades, gerando um crescimento de 18,06% em relação as 3.489 unidades licenciadas em abril.

O resultado também foi positivo quando comparado a maio de 2016 quando foram comercializadas 4.059 unidades, aumento de 1,48%.

Entre janeiro e maio de 2017 foram vendidos 17.282 caminhões, 18,63% a menos que as 21.240 comercializadas no mesmo período em 2016.

Em relação aos modelos mais emplacados no acumulado do ano, até maio estão o Mercedes-Benz/Sprinter 415 no segmento Semi-leve; VW 8.160 no Leve; Ford Cargo 1119 no Médio; VW 24.280 no Semi-Pesado e Scania R440 no Pesado.

Fonte: O Carreteiro

Dicas, Saúde

Alerta! 44% dos motoristas de caminhão estão fora do peso

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Durante a Campanha Bate Coração, realizada pela Renovias entre os dias 22 e 26 de maio, foram atendidos 322 motoristas. Foram oferecidos aos motoristas teste de glicemia, aferição de pressão arterial, eletrocardiograma e consulta com médico. Também foi distribuída cartilha com orientações sobre segurança no trânsito e qualidade de vida.

Do total de profissionais atendidos, a equipe de Atendimento Pré-hospitalar (APH) da Renovias  constatou que 75% dos caminhoneiros têm alimentação irregular e 44% estão fora do peso normal, sendo 41% com quadro de obesidade mórbida.

“Constatamos com essa pesquisa um sério comprometimento na qualidade de vida dos caminhoneiros”, enfatiza o coordenador da campanha, médico Eli Paulo Colombo Filho.

Dos caminhoneiros pesquisados, 56% deles não têm como hábito a prática de atividades físicas, 58% ingerem bebida alcoólica regularmente, 16% são fumantes, 17% dormem menos de oito horas diárias e 28% usam algum tipo de medicamento.

A aferição de pressão arterial sugeriu atenção em 25% dos motoristas de caminhão e 5% deles apresentaram teste de glicemia alterado, o que pode indicar risco de diabetes. O exame de eletrocardiograma indicou alteração em 1% dos motoristas.

Fonte: O Carreteiro

Notícia

Sem caminhão o Brasil para

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O amigo motorista tem ideia do tamanho da sua importância para o Brasil? Se você reparar em tudo o que está ao seu redor,  praticamente TUDO, já passou dentro de um caminhão, desde o café ao ouro, em algum momento vocês já carregaram. Do Monte Caburaí- Roraima ao Arroio Chui- Rio Grande do Sul, Nascente do Rio Moa- Acre ao Ponta do Seixas- Paraíba, algum caminhão já passou.

Sem vocês o Brasil PARA! Tudo foi feito para ser transportado. São vocês que transportam o alimento para o povo, os remédios para curar as doenças, os materiais para construir a moradia à grandes construções, até mesmo o próprio caminhão em algum momento, alguma peça já passou dentro do caminhão.

 

Qual outro profissional conhece o Brasil como vocês? Vocês podem  falar como poucos da cultura, música , pontos turísticos, comida de todos os cantos desse Brasil.
 

Quantas pessoas reclamam de terem uma rotina de trabalho? O amigo motorista todos os dias está pronto para começar uma nova aventura em uma nova estrada.
 

O amigo é dono do próprio destino, e dono do seu negócio. Seu único compromisso é com a nova jornada que começa no novo nascer do sol.
   

Caminhão e motorista são quase um só, já dizia a música “Caminhoneiro” do Roberto Carlos:

 

Já rodei o meu país inteiro

Como bom caminhoneiro

Peguei chuva e cerração

Quando chove o limpador desliza

Vai e vem no pára-brisa

Bate igual meu coração

 

Sem caminhoneiro o Brasil para!
  

Nós do TruckPad, temos muito orgulho em ter pessoas como vocês ao nosso lado e poder chamá-lo de parceiro. Da oferta da carga à promoções, ficamos muito felizes em conseguir ajudar a melhorar as condições de trabalho do amigo, porque afinal isso é o mesmo que ajudar o Brasil a ser um país melhor.
  

 

Benefícios do TruckPad para você

 

O Truckpad é um parceiro do caminhoneiro brasileiro, estamos conseguindo trazer sempre novidades dos nossos parceiros junto ao amigo na estrada.

1- Voucher de Combustível Shell

2- Almoço Exclusivo na Concessionária Mercedes

3-  Promoções em Pneus Bridgestone

4- Vantagens Exclusivas com rastreadores Sascar.

5- Super Caminhoneiro “Projeto com as melhores cargas do Brasil”

6- Assessoria personalizada em caso de não pagamento do Saldo

7- Kits TruckPad (para o amigo vestir de fato nossa camisa)

8- Sala VIP de atendimento no Terminal Fernão Dias

 

E temos muitas novidades chegando. O TruckPad surgiu como uma ideia de colocar todas as ofertas de cargas do Brasil na palma da sua mão, pra não deixar os amigos batendo lata. Hoje as maiores empresas do mundo usam o TruckPad para se comunicar diretamente com você e trazer em tempo real as melhores ofertas do trecho.

 

Uma certeza temos que o primeiro desafio foi vencido, agora é nos unirmos cada vez mais, para fazermos dessa maior rede motorista autônomos do Brasil, o mais forte possível. Contem sempre com o TruckPad, como seu amigo na estrada.


Um abraço da equipe TruckPad

Dicas

Dica do Dia: Dicas para ser contratado de forma mais rápida no TruckPad

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Amigo motorista, hoje existem milhares de caminhoneiros dentro do nosso aplicativo TruckPad, para todos eles existem inúmeras ofertas de cargas esperando para serem transportadas.

Nosso aplicativo é uma plataforma de comunicação dupla, tanto as empresas podem ligar para os caminhoneiros que demonstrarem interesse na carga, como o motorista pode e deve ligar para a empresa em caso de interesse.

Uma dica fundamental para o amigo conseguir fechar a melhor carga, é sempre deixar o cadastro completo.

A maioria dos funcionários da expedição em uma transportadora, não ficam o dia inteiro na frente do computador, muitas vezes precisam acompanhar um carregamento ou descarregamento, conferir o estoque ou outras das suas atividades diárias.

O Cadastro Completo é importante por que rapidamente o funcionário da expedição consegue ver quem é o motorista mais adequado pra carga e prioriza eles!

Seguindo essa rápida dica, você irá perceber que seu aproveitamento  irá aumentar dentro do aplicativo.

E lembramos sempre, que quanto mais completo o seu cadastro e quanto mais você usar, mais chances o amigo tem de ganhar as nossas promoções.

Só podem entrar no Clube Carga Certa (cargas direto da indústria) quem tem o cadastro completo e para participar do prêmio Motorista do Mês também!

Para completar seu cadastro clique aqui

 

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Um abraço e bons fretes!

Caminhões, Manutenção, Notícia

Caminhoneiro relata tensão ao tentar controlar veículo sem freio em rodovia

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Aproximadamente 20 minutos. Este foi o tempo que o caminhoneiro Samuel Cordeiro, de 63 anos, levou para tentar controlar o veículo que ele conduzia e que estava sem freio na descida da serra da Via Anchieta, em Cubatão, no litoral de São Paulo. Parte do trajeto e o momento da parada foi flagrado em vídeo.

Imagens mostram o veículo totalmente sem freio se acidentando na pista sul da rodovia. Uma câmera acoplada na cabine de outro caminhão registrou o ocorrido. Na gravação, também é possível notar que motoristas alertaram uns aos outros, via rádio, sobre o perigo e abriram a passagem na pista para evitar colisão.

“Se é um cara menos experiente, ele poderia ter se jogado pra fora da cabine e deixado o caminhão ir embora. Eu tenho um pouco de experiência, então eu decidi ficar para pará-lo”, contou Samuel. O caminhoneiro acumula pouco mais de três décadas à profissão e está acostumado com o Sistema Anchieta-Imigrantes(SAI).

Não por acaso, ele havia descarregado um contêiner horas antes em Guarulhos, na Grande São Paulo. A caixa metálica havia sido retirada de uma empresa em Praia Grande (SP). “Era o meu trabalho do dia. Era uma viagem rápida, para subir (a serra) com o contêiner para deixá-lo lá e descer de volta em seguida”.

No retorno, caminhoneiro percebeu que havia ficado sem freio ainda no início da descida da serra. “Fiquei só um pouco nervoso. Minha reação foi jogá-lo onde tinha pedra e onde tinha mato. Eu tentava segurar ele de qualquer forma para não bater”, conta. O veículo atingiu velocidade superior a 80 km/h – o limite na via é de 50 km/h.

Foi quando Cordeiro avistou a estrada de serviço, nas proximidades do km 48. “Era minha única opção. Eu joguei o caminhão e na descida ele parou no barranco. Se tivesse ido de volta para a pista seria um estrago, aí ele poderia tombar. Minha reação foi sair rápido da cabine. Eu tenho um problema no joelho, mas nem senti nada na hora”.

Com a situação controlada, Samuel, que mora com a família no bairro Vale Verde, em Cubatão, recebeu a assistência de outros caminhoneiros amigos que o reconheceram. Equipes da concessionária Ecovias, responsável pelo trecho, e da Polícia Militar Rodoviária (PMR) também atenderam a ocorrência, segundo ele.

“O vídeo eu só fui ver depois, na internet. A cena foi muito forte e eu percebi que foi Deus quem me guardou naquela hora. Olha, foi um milagre de Deus, porque eu nunca tinha passado por isso antes”, desabafou. O veículo foi rebocado até uma oficina Guarujá (SP), onde foi reparado ao custo de mais R$ 3 mil, contabiliza Cordeio.

Ainda segundo Samuel, o caminhão foi comprado há 20 dias por R$ 30 mil – ele vendeu um carro para adquiri-lo. “Eu fiquei desempregado no final do ano passado. Era caminhoneiro contratado. Daí sai (da empresa) e comprei esse caminhão. O antigo dono me garantiu que ele estava em boas condições e revisado”, contou.

Após o ocorrido, o caminhoneiro garante que não desistiu de trabalhar nas estradas já que precisa ajudar no sustento da família. “Eu gosto e sempre trabalhei com isso. Eu preciso trabalhar. No caso do caminhão, pensei até entrar no (juizado) de pequenas causas por causa do ex dono, mas vamos ver. Não sei se vale”, ponderou.

Segurança

A concessionária Ecovias, responsável por administrar o Sistema Anchieta-Imigrantes, informou que ficou ciente do ocorrido. Por nota, a empresa disse recomendar “a todos os motoristas que façam revisões periódicas em seus veículos e que verifiquem as condições de todos os componentes antes de viajar”.

Além disso, a concessionária informou que possui duas rampas de escape (nos kms 42 e 49), similares às antigas caixas de brita utilizadas em competições de automobilismo. Os locais garantem uma parada segura aos motoristas que perderam o freio durante o trajeto de descida da serra.

Fonte:  Blog do Caminhoneiro

Economia, Notícia

Gargalos no transporte rodoviário de cargas comprometem a produtividade

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O setor de logística é um dos principais indutores do desenvolvimento econômico brasileiro. Entretanto, ainda carece muito de investimentos. Segundo dados da Associação Brasileira de Logística (Abralog), historicamente, o país investe cerca de 2% do Produto Interno Bruto (PIB) em infraestrutura, quando os recursos deveriam corresponder a, no mínimo, 5% do PIB. Estamos muito atrás da China, que destina mais de 7% do seu PIB para o setor, e mesmo de outros países latino-americanos, como o Chile, cujos investimentos chegam a 6%.
Analisando a série histórica dos aportes em transportes desde 1975, de acordo com os dados do Ministério dos Transportes, a queda é vertiginosa. “A má qualidade da infraestrutura nacional vem afetando o crescimento e o perfil da indústria e, sobretudo, a competividade da economia, tendo como consequência o aumento dos custos e a redução da taxa de retorno dos investimentos produtivos. O setor precisa de sistemas integrados de transportes e sistemas logísticos eficazes”, avalia a diretora da Mark Messe, Fernanda Skraba.
A empresa promove a 1ª FeinaCoop – Feira Nacional de Negócios para Cooperativas, que acontece de 19 a 21 de setembro, no Expoara, em Arapongas, no Norte do Paraná. Além de uma feira com 8 mil m² de área de exposição e 144 expositores, o evento terá uma programação técnico-científica com Dia de Campo e palestras, entre os assuntos, sobre logística e infraestrutura de transportes, com expectativa de reunir 6 mil pessoas.
No Paraná, a Secretaria de Infraestrutura e Logística afirma que, somente no ano passado, foram investidos cerca de R$ 830 milhões em obras e serviços de manutenção, recuperação e rodovias estaduais. Ao todo, são 12 quilômetros de rodovias asfaltadas, sendo mais de 10 mil de malha rodoviária estadual e 2 mil de estradas federais geridas por concessionárias, além de melhorias em estradas rurais.
“Os números mostram o avanço do Paraná no setor logístico nos últimos anos. Desde 2011 já foram investidos cerca de R$ 2 bilhões na duplicação de rodovias, são obras que contribuíram significativamente para a expansão das cooperativas e que colocam o nosso Estado entre as principais economias do país”, destaca o secretário de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho.
Ainda assim, para o presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (Setcepar), Marcos Egídio Batistella, os aportes são insuficientes. “As rodovias estaduais duplicadas basicamente concentram-se no hub da capital: Curitiba – Paranaguá; Curitiba – Ponta Grossa; um trecho de Cascavel – Foz do Iguaçu e de Maringá – Londrina; e, finalmente, Maringá – Campo Mourão. Planos para duplicação existem, fatos, entretanto, quase nenhum. Nossa expansão rodoviária ocorreu entre 1960 e 1980. Depois deste período, muito pouco aconteceu”, opina.
Para Batistella, os maiores gargalos encontram-se na Região Metropolitana de Curitiba, sobretudo no trecho do Contorno Rodoviário Norte, que permite a ligação da BR-277 com as rodovias PR- 092, PR-090 e BR-476. Estudos também indicam a necessidade de duplicação do trecho da PR-415 que conecta o município de Pinhais ao Contorno Rodoviário Leste (BR-116).
“Estas obras coincidem com o gargalo que existe no eixo de integração do vetor Norte-Sul. Entre os investimentos importantes para o transporte rodoviário de cargas, que possibilitará maior integração latino-americana, está a construção de uma nova ponte de Porto Meira a Foz do Iguaçu, na fronteira Paraguai-Brasil, e a finalização do contorno rodoviário de Curitiba”, argumenta.
Batistella diz que o “o próprio governo reconhece a necessidade da atualização da infraestrutura paranaense, que já está superada e é insuficiente para atender as demandas do Paraná em todas as modalidades”. Para ele, os resultados dessa condição “são a morosidade e onerosidade do atendimento de pessoas e mercadorias, comprometendo a competitividade dos produtos e serviços paranaenses e reduzindo a rentabilidade dos empreendimentos”.
Como alternativa, o presidente do Setcepar sugere a cooperação. “Entendemos que é hora de estabelecer parcerias entre a União, o Estado, os Municípios e os produtores locais para recuperar e manter essas estradas com boa trafegabilidade e drenagem adequada”, defende.

Fonte: Sindivapa

Curiosidades, Notícia

1.453 caminhões em formação quebram recorde mundial em Istambul

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Durante essa segunda-feira, por mais de uma hora, 1.453 caminhões desfilaram nas obras do aeroporto de Istambul, na Turquia, para comemorar os 564 anos da conquista de Istambul. Em 29 de maio de 1453, o sultão Mehmed II conquistou Istambul, até então chamada de Constantinopla, de onde os bizantinos haviam governado o Império Romano Oriental por mais de 1.000 anos.

Além da comemoração, a fila de caminhões quebrou o recorde do Guinness de procissão mais longa com caminhões.

Os veículos estão sendo usados nas obras do novo e gigantesco aeroporto de Istambul, que irá receber milhares de voos diários, estará pronto em 2023, e será o maior aeroporto comercial do mundo.

A organização dos caminhões para o evento levou mais de 7 horas, e os caminhões rodaram em fila por vários quiômetros, em velocidade constante para quebrar o recorde.

Fonte: Blog do Caminhoneiro

Caminhões, Manutenção, Notícia

Cinco marcas de Arla 32 tem registro suspenso pelo Inmetro

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O Inmetro (Instituto Nacional de Metodologia, Qualidade e Tecnologia) identificou durante vistorias no mercado que cinco marcas de Arla 32 apresentavam problemas. Como consequência, os registros dos agentes redutores foram suspensos ou cancelados.

As empresas autuadas não podem comercializar os produtos e devem retirá-los do mercado. As marcas penalizadas foram Air Clean e MaxxiAir, da Rodoquimica, de Taquari (RS), Force 32 envasilhado, da Force Química, de Votorantim (SP), MIL32 Granel, da Mil Química, de Betim (MG) e Fuel Clean, da Arla Brasil, de Três Coroas (RS).

A Afeevas (Associação dos Fabricantes de Equipamentos para Controle de Emissões Veiculares da América do Sul) tem acompanhado e promovido diversas iniciativas para combater irregularidades em relação à qualidade do Arla 32 e reforça a necessidade de mais participação dos Organismos de Certificação de Produto (OCPs).

A associação recomenda ainda que os motoristas verifiquem a procedência do Arla 32 utilizado e utilizem apenas marcas reconhecidas no mercado, pois produtos com ou sem o selo do Inmetro não têm garantia de qualidade e podem não atender as especificações e nunca devem ser utilizados, uma vez que podem causar grandes prejuízos aos veículos e motoristas.

“O cenário é preocupante e exige que medidas mais incisivas sejam adotadas. É preciso que os órgãos de certificação também acompanhem de perto e com rigor para não permitir que produtos irregulares cheguem até o mercado lesando os consumidores”, comenta Elcio Farah, direto adjunto da Afeevas.

Fonte: Blog do Caminhoneiro

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