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Tipos de frete : 5 passos para fazer a escolha certa e não sair no vermelho!

Fazer fretes, dentro do contexto de transportes, significa transportar algo em troca de um pagamento, certo? Parece simples, não é? Mas quando se trata de tipos de frete, existem muitas coisas que podem alterar radicalmente o valor deste pagamento, como por exemplo: rota, tipo de carga, tipo de caminhão, modelo de carroceria, exigências para transportar a carga, Estados de origem e destino, condições das estradas, peso da carga, quantidade de pedágios e outros fatores.

Então nesse artigo, vamos falar especialmente sobre os tipos de fretes e como eles influenciam diretamente no seu bolso! Vamos começar? 

Afinal, quais são os tipos de frete que existem?

Tipos de Frete: Considerando o Volume da Carga

Frete com carga complemento

Durante muito tempo no ramo de logística, os caminhões transportavam pequenas cargas e não aproveitavam a capacidade máxima do caminhão. Dessa forma, o veículo se deslocava quase vazio para o destino e saía no prejuízo com esses tipos de frete.

Sabe a expressão “viajar batendo lata”? Trata-se de viajar com algum tipos de frete que não utilize a capacidade total do caminhão. E você pode se perguntar, “-Mas qual o problema disso?” O problema é que isso interfere diretamente no lucro seu do frete!

As viagens com os tipos de fretes que não completavam o caminhão não beneficiavam nenhum lado. Era ruim para a empresa que aumentava seu custo com o frete, e também o custo operacional. Como também para os caminhoneiros que tinham uma preocupação maior com a segurança e proteção da carga. Foi por esses motivos que surgiram um dos tipos de frete que mais facilitam ao motorista: as cargas complemento. A intenção dessas cargas é reduzir os danos de uma viagem com tipos de fretes que não ocupem a carga máxima do caminhão.

Em resumo, cargas complemento são cargas que ocupam apenas uma parte do espaço do seu caminhão, como o nome mesmo diz: elas são complementares. Por isso, servem para preencher ou completar o espaço que ainda está vazio na sua carroceria. 

Exemplo

Imagine que você está em São Paulo e tem um truck baú com capacidade para transportar 50 m3 quaisquer tipos de frete. Você faz o carregamento que ocupa 30 m3, e viaja com destino à Bahia. No cenário ideal, seu caminhão ainda tem capacidade para transportar 20m3, correto?

Você pode encontrar uma carga complemento de até 30m3 para a Bahia, ou até algum local que esteja no meio do caminho da sua rota, por exemplo MG ou ES. Vale ressaltar quenunca ultrapassar o peso máximo (de balança) com esse complemento.

Saiba como os tipos de fretes estão distribuídos

Frete com carga completa

Cargas completas são cargas que precisam de um caminhão exclusivo para transportar determinada mercadoria, que pode acontecer de duas maneiras:

1- A carga ocupa todo o espaço disponível do caminhão – seguindo o exemplo acima, do truck baú, você atingiria 50 m3 ou o peso máximo com uma única carga.

2- A empresa exige exclusividade da carga – dependendo do tipo de frete e da gerenciadora de risco que está cuidando do frete a empresa proíbe qualquer tipo de carga complemento, especialmente quando o prazo está apertado ou até mesmo por medidas de segurança.

Caso a transportadora exija um transporte exclusivo para determinados tipos de frete, você pode negociar um valor maior, que cubra os gastos com a viagem, os riscos de danos com o caminhão e a urgência de chegar ao destino.

Saiba os tipos de fretes e como a carga completa pode te ajudar

Tipos de Frete: Considerando o Peso da Carga

Basicamente para avaliar qual a capacidade do seu caminhão você deve olhar para duas variáveis: a cubagem (volume em m3) e o peso da carga. Para isso, você deve considerar as variações de peso dos tipos de fretes. Veja:

Cargas Leves

São consideradas cargas leves, cargas que podem atingir a cubagem máxima do seu caminhão, porém não chegam nem na metade do peso de balança. Alguns exemplos de cargas leves são: fraldas, algodão, papel higiênico, lâmina de barbear, etc. Vamos imaginar que o seu caminhão tem essas características:

Truck: 50 m3

Capacidade de peso: 12.000 Quilos

Comprimento: 7,50 Metros

Largura: 2,50 Metros

Altura: 2,70 Metros

No caso de transporte de uma carga leve você poderia atingir os 50 m3 com apenas 5.000 quilos. Nesse caso, a capacidade de peso do seu caminhão é 12.000 quilos.

Para o caminhoneiro, as vantagens de carregar esses tipos de frete são diversas, como: economia de combustível, economia em manutenção do veículo, redução de desgaste dos pneus, economia de tempo. Normalmente nesses casos de tipos de frete é mais rápido não só para chegar até o destino mas também para descarregar. Então fica aqui mais uma dica: Cargas leves podem te ajudar a ter um valor mais justo no frete, principalmente pela redução de custos que elas podem gerar.

Como os tipos de fretes podem influenciar a carga leve

Cargas Intermediária

São consideradas cargas intermediárias, cargas que podem atingir a cubagem máxima do caminhão mas não completam o peso total de balança. De modo geral esse tipo de frete ainda mantém os benefícios que comentamos acima (economia de combustível, desgaste, etc) porém em uma proporção menor que as cargas leves.

Como os tipos de fretes estão relacionados com as cargas intermediárias

Cargas Pesadas

Viajar com cargas pesadas é o famoso viajar no talo, rs. São cargas que nem sempre preenchem a cubagem do caminhão, mas atingem o peso máximo de balança. Alguns exemplos de cargas pesadas são: maquinários, madeiras, tubos, etc.. De modo geral essas cargas exigem cuidado redobrado e aumentam os custos com o caminhão tanto com combustível como manutenção e desgaste dos pneus, sem contar que você vai gastar muito mais tempo para chegar ao destino e descarregar.

Nossa dica aqui é: fique atento as variáveis de peso e cubagem para decidir o preço do seu frete e não deixe de levar em consideração os danos que esses tipos de fretes podem causar em seu caminhão!

Tipos de Frete: Considerando o Valor (R$) da Carga

De forma geral, quanto menos industrializada, menor o valor (R$) da mercadoria transportada. Vamos entender melhor ?

Frete com Cargas de  Alto Valor Agregado

Em resumo cargas de alto valor agregado são cargas valiosas. Ou seja, custam caro e possuem peso baixo, por exemplo: produtos eletrônicos, produtos farmacêuticos, tv, celulares, roupas de marca, etc. Nesse caso, conseguimos perceber que são cargas que passaram por um processo industrial até chegar nessa versão final que será vendida para o consumidor. A vantagem de transportar cargas como essa é que quanto mais valiosa ela for, maior será a taxa cobrada pelo frete. Em contrapartida, são cargas muito visadas por criminosos.

Uma curiosidade: segundo o globo.com, o valor agregado de cargas do porto do Rio de Janeiro é o maior do país, chegando a US$ 812/t!

Tela sensorizada para caminhões, usada em tipos de fretes com alto valor agregado

Dependendo dos tipos de frete, o transporte é realizado envolvendo empresas especializadas que já tem uma estrutura de gestão de risco, seguro, escolta armada e até mesmo auditoria.

O perfil do motorista para esse transporte é levado em consideração e vai além da aprovação na gerenciadora de risco. Isso significa que podem ser exigidos cursos e equipamentos específicos. Por exemplo: a tela sensorizada para caminhões, que possui uma tecnologia de sensores ligada a rastreadores e caso ela seja cortada ou violada o caminhão para de andar imediatamente.

Frete com Cargas de Médio Valor Agregado

Agora que você já sabe o que são cargas de alto valor agregado, fica fácil imaginar o que são cargas de médio valor agregado, não é mesmo?  São cargas que passaram por um processo de industrialização, porém tem um valor inferior às cargas de alto valor agregado. Um exemplo simples de carga de médio valor agregado são as do gêneros alimentícios de alto consumo como: arroz, feijão, água engarrafada, etc.

Frete com Cargas de Baixo Valor Agregado

De forma geral essas cargas são matérias primas ou insumos que serão utilizados na produção de outro produto, ou seja, cargas de baixo valor agregado no geral, não passam por um processo industrial. Como exemplos de cargas de baixo valor agregado podemos citar: esterco, terra, areia, pedra, tijolo, etc. Podem parecer cargas ruins, e geralmente exigem uma limpeza diferenciada no veículo. Mas também têm um lado bom: não chamam atenção de criminosos. Por esse motivo, esses tipos de frete garantem mais a sua segurança.

Cargas de Baixo Valor Agregado de acordo com os tipos de fretes

Exemplo de tipos de fretes: cargas de baixo valor agregado

Tipos de Frete: Considerando a estrada

Outra coisa que é preciso avaliar antes de seguir viagem é a condição da estrada e rota que você vai enfrentar, e essa escolha influenciará diretamente nos gastos que você terá com o trajeto.

Fretes em rotas urbanas

Alguns tipos de fretes são direcionados para rotas urbanas e nesse caso as vantagens para o autônomo são:  

  • agilidade para coletar a carga;
  • rotas curtas;
  • baixo custo com alimentação, banho, etc;
  • não passa muito tempo longe da família;
  • consegue atender mais fretes em um curto período de tempo;
  • sem restrições de horários;
  • costumam ser cargas mais leves.

Já as desvantagens desses tipos de frete são:

  • tamanho do caminhão limitado;
  • dificuldade para estacionar;
  • trânsito intenso;
  • mais propenso a atrasos;
  • aumento do consumo do combustível;
  • aumento do consumo de telefone e internet (muitas vezes é necessário aplicativos de GPS).

Não esqueça de certificar-se se vale a pena ou não pegar esses tipos de fretes com as respectivas condições. Considere esses pontos para calcular os custos com sua viagem e tomar a decisão.

Fretes em rodovias pavimentadas x não pavimentadas

Você sabia que dos 1.720.756 km de rodovias que temos no Brasil, apenas 12,3% são pavimentadas? Pois é! Saber as condições da sua rota é muito importante para calcular os custos que você terá com a viagem. As rodovias pavimentadas, de forma geral, apesar de constantes obras e buracos nas vias, possibilitam que os caminhões viagem com mais segurança e proporcionam menores chances de dano ao veículo. Uma dica relevante para calcular o seu tipo de frete é: conhecer e pesquisar sobre as rodovias de cada região. Se o local do seu frete tem grandes chances de se deparar com vias não pavimentadas, aproveite para negociar o valor (você pode cobrar mais por correr alguns riscos). Olha só o que a  CNT publicou em uma pesquisa sobre as rodovias do Brasil. 

As regiões com mais vias pavimentadas são Nordeste e Sudeste e a menos pavimentada é a região Norte do país.

Os tipos de fretes e as vias pavimentadas

Fretes em estradas perigosas

Segundo a matéria publicada na Exame, esses são 4 trechos mais perigosos do Brasil em relação a número de acidentes.

  • BR-122 – São Paulo (KM 0-10)
  • BR-101 – Santa Catarina (KM 200-210)
  • BR-101 – Espírito Santo (KM 260-270)
  • BR-316 – Pará (KM 0-10)

Em relação a perigo de crime e roubo de cargas, de acordo com a Folha de S. Paulo, o Brasil é o 8º país com maior número de cargas roubadas, sendo que a região Sudeste fica em primeiro lugar seguida da região Nordeste, segunda colocada.

Fique especialmente atento se você carrega nessas regiões cargas de alto valor agregado. As cargas consideradas mais visadas no geral são: alimentos, cigarros, eletroeletrônico, produtos farmacêuticos e autopeças. 

Agora que já conversamos sobre os tipos de fretes e você já sabe como eles podem afetar diretamente o seu bolso, você está preparado para praticar os 5 passos antes de aceitar um frete!

1# Avalie o volume da carga que será transportada x o peso

Aqui é muito importante encontrar o melhor custo benefício para seu caminhão de acordo com os tipos de frete, mas de modo geral as cargas mais leves vão te ajudar bastante a reduzir os custos futuros com o caminhão.

2# Veja a possibilidade de uma carga complemento

Às vezes as cargas complementos podem vir até de pessoa física (alguém que está mudando de Estado por exemplo) e isso ajudará você a aproveitar a capacidade total do seu caminhão e ainda por cima ganhar um dinheirinho extra com um novo frete!

3# Considere o Valor (R$) da Carga

Lembre-se que quanto maior o valor agregado da carga que você está transportando, maiores são os riscos de roubos e ações criminosas em relação a esses tipos de frete, portanto o seu poder de negociação com a empresa em relação ao valor do frete aumenta, use isso a seu favor!

4# Fique atento aos detalhes do seu trajeto

Preocupe-se com os risco que você vai encontrar no seu trajeto. Isso é, principalmente se for uma estrada que você não conhece! Faça as seguintes perguntas, e de acordo com as respostas programe-se: 

  • As vias são pavimentadas?
  • Possuem trechos de estrada de terra?
  • É uma via perigosa?
  • Quanto tempo ficarei em rotas urbanas?

5# Se preocupe com a origem do frete

Atente-se! O frete é o que paga a sua viagem, por isso saiba de onde ele vem e como será pago. Assim você garante que não fará viagens com tipos de frete que custem o preço abaixo do que realmente valem. Essa atividade, geralmente, são os agenciadores que fazem. Cobram comissões que são retiradas do valor do frete, rebaixando o preço a ponto de não valer a pena fazer a viagem. Saiba mais em Agenciador de cargas: quem são e porque você não precisa deles.


Fonte: Blog Truckpad

5 Motivos para que você complete o seu cadastro no TruckPad

Sabemos a luta diária que os amigos caminhoneiros enfrentam para conseguir bons fretes, por isso é importante estar atento e preparado para as oportunidades que aparecem.

Novas empresas estão utilizando o nosso aplicativo e isso nos possibilita auxiliar ainda mais todos os nossos parceiros de estrada, por isso vou listar os cinco principais motivos para que você mantenha o cadastro sempre atualizado.

Carregamento automático

O TruckPad possui integração com as principais gerenciadoras de risco do Brasil, após ter carregado com alguma delas, a sua consulta será feita de forma automática, dispensando a necessidade de mandar fotos e mais fotos dos seus documentos via WhatsApp, o cadastro completo reforça a segurança dos seus dados via sistema e ainda reduz o tempo de aprovação na gerenciadora de risco em até 90%. Isso significa não ter que esperar um dia inteiro para ter o cadastro liberado e poder carregar o frete.

Fidelização

O cadastro completo faz de você referência junto às empresas, resultando em fidelização da rota e possibilitando que o amigo carregue mais vezes e se torne um parceiro TruckPad.

Premiações Exclusivas

Com o cadastro completo no aplicativo, nossos patrocinadores conseguem premiar os motoristas com os perfis mais completos. Empresas como Mercedes-Benz, Sascar, ZF, Goodyear e Ford. Não deixe de ganhar as promoções por falta de informação.

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Destaque na lista de carga

Todos os motoristas que possuem o cadastro completo no aplicativo TruckPad, ficam em destaque na lista de motoristas interessados da empresa contratante. Isso aumenta em 70% a contratação dos motoristas.

A carga certa para você

Muitas empresas procuram motorista e veículos com várias exigências, como por exemplo rastreador, curso M.O.P.P, ano do veículo, etc. Com o cadastro completo o aplicativo consegue indicar o motorista certo para carga a carga. Economizando tempo para a empresa e para você.

Estes são alguns entre tantos benefícios em manter o cadastro completo e atualizado, caso tenha dúvidas não deixe de nos contatar, clique no numero e fale conosco através do WhatsApp: (11) 9.7131-5901.

Abraços;

Equipe TruckPad

Veja nova tabela de fretes, com redução nos valores

A ANTT publicou ontem, 22 de novembro, no Diário Oficial da União, uma alteração da tabela dos pisos mínimos dos valores de frete em território nacional.

A tabela de fretes foi reajustada por causa da oscilação dos valores do óleo diesel, que caiu cerca de 10% nos últimos 30 dias. Essa alteração é necessária para cumprir a lei 13.703/2018, que determina que a tabela seja reajustada sempre que preço do óleo diesel tenha oscilação superior a 10%.

A tabela considera cargas do tipo “Carga Geral”, “Carga Granel”, “Carga Neogranel”, “Carga Frigorificada” e “Carga Perigosa”. A nova tabela sofreu reajustes de 1,2% a 5,32%, dependendo do tipo de carga e distância percorrida. Os novos valores, que estão na resolução 5.835 de 20 de novembro de 2018, podem ser consultados abaixo.

TABELAS DE FRETE

Tabela de Preços Mínimos por KM e por Eixo – Carga Geral

De KM

Até KM

Custo por Km/Eixo

1

100

2,11

101

200

1,28

201

300

1,12

301

400

1,05

401

500

1,01

501

600

0,98

601

700

0,96

701

800

0,95

801

900

0,94

901

1.000

0,93

1.001

1.100

0,93

1.101

1.200

0,92

1.201

1.300

0,92

1.301

1.400

0,91

1.401

1.500

0,91

1.501

1.600

0,91

1.601

1.700

0,91

1.701

1.800

0,90

1.801

1.900

0,90

1.901

2.000

0,90

2.001

2.100

0,90

2.101

2.200

0,90

2.201

2.300

0,90

2.301

2.400

0,89

2.401

2.500

0,89

2.501

2.600

0,89

2.601

2.700

0,89

2.701

2.800

0,89

2.801

2.900

0,89

2.901

3.000

0,89

Obs: Veículo utilizado como base para o cálculo com 3 (três) eixos.

Tabela de Preços Mínimos por KM e por Eixo – Carga Granel

De KM

Até KM

Custo por Km/Eixo

1

100

2,06

101

200

1,27

201

300

1,11

301

400

1,04

401

500

1,01

501

600

0,98

601

700

0,97

701

800

0,95

801

900

0,94

901

1.000

0,94

1.001

1.100

0,93

1.101

1.200

0,93

1.201

1.300

0,92

1.301

1.400

0,92

1.401

1.500

0,91

1.501

1.600

0,91

1.601

1.700

0,91

1.701

1.800

0,91

1.801

1.900

0,91

1.901

2.000

0,90

2.001

2.100

0,90

2.101

2.200

0,90

2.201

2.300

0,90

2.301

2.400

0,90

2.401

2.500

0,90

2.501

2.600

0,90

2.601

2.700

0,90

2.701

2.800

0,90

2.801

2.900

0,89

2.901

3.000

0,89

Obs: Veículo utilizado como base para o cálculo com 5 (cinco) eixos.

Tabela de Preços Mínimos por KM e por Eixo – Carga Neogranel

De KM

Até KM

Custo por Km/Eixo

1

100

1,87

101

200

1,15

201

300

1,00

301

400

0,94

401

500

0,90

501

600

0,88

601

700

0,86

701

800

0,85

801

900

0,84

901

1.000

0,84

1.001

1.100

0,83

1.101

1.200

0,83

1.201

1.300

0,82

1.301

1.400

0,82

1.401

1.500

0,82

1.501

1.600

0,82

1.601

1.700

0,81

1.701

1.800

0,81

1.801

1.900

0,81

1.901

2.000

0,81

2.001

2.100

0,81

2.101

2.200

0,81

2.201

2.300

0,80

2.301

2.400

0,80

2.401

2.500

0,80

2.501

2.600

0,80

2.601

2.700

0,80

2.701

2.800

0,80

2.801

2.900

0,80

2.901

3.000

0,80

Obs: Veículo utilizado como base para o cálculo com 5 (cinco) eixos.

Tabela de Preços Mínimos por KM e por Eixo – Carga Frigorificada

De KM

Até KM

Custo por Km/Eixo

1

100

1,47

101

200

0,91

201

300

0,79

301

400

0,74

401

500

0,71

501

600

0,70

601

700

0,68

701

800

0,68

801

900

0,67

901

1.000

0,66

1.001

1.100

0,66

1.101

1.200

0,66

1.201

1.300

0,65

1.301

1.400

0,65

1.401

1.500

0,65

1.501

1.600

0,65

1.601

1.700

0,64

1.701

1.800

0,64

1.801

1.900

0,64

1.901

2.000

0,64

2.001

2.100

0,64

2.101

2.200

0,64

2.201

2.300

0,64

2.301

2.400

0,64

2.401

2.500

0,64

2.501

2.600

0,64

2.601

2.700

0,63

2.701

2.800

0,63

2.801

2.900

0,63

2.901

3.000

0,63

Obs: Veículo utilizado como base para o cálculo com 6 (seis) eixos.

Tabela de Preços Mínimos por KM e por Eixo – Carga Perigosa

De KM

Até KM

Custo por Km/Eixo

1

100

1,64

101

200

0,92

201

300

0,77

301

400

0,71

401

500

0,67

501

600

0,65

601

700

0,64

701

800

0,63

801

900

0,62

901

1.000

0,61

1.001

1.100

0,60

1.101

1.200

0,60

1.201

1.300

0,60

1.301

1.400

0,59

1.401

1.500

0,59

1.501

1.600

0,59

1.601

1.700

0,59

1.701

1.800

0,58

1.801

1.900

0,58

1.901

2.000

0,58

2.001

2.100

0,58

2.101

2.200

0,58

2.201

2.300

0,58

2.301

2.400

0,58

2.401

2.500

0,57

2.501

2.600

0,57

2.601

2.700

0,57

2.701

2.800

0,57

2.801

2.900

0,57

2.901

3.000

0,57

Obs: Veículo utilizado como base para o cálculo com 8 (oito) eixos.

RESOLUÇÃO Nº 5.835, DE 20 DE NOVEMBRO DE 2018

Altera o Anexo II da Resolução ANTT nº 5.820, de 30 de maio de 2018, em razão o disposto no §3º do art. 5º da Lei nº 13.703, de 8 de agosto de 2018.

A Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições conferidas pelo inciso II do art. 20 da Lei nº 10.233, de 5 de junho de 2001, fundamentada no Voto DEB – 327, de 16 de novembro de 2018, e no que consta do Processo nº 50500.095041/2015-06, resolve:

Art. 1º Alterar o Anexo II da Resolução ANTT nº 5.820, de 30 de maio de 2018, em razão do disposto no § 3º do artigo 5º da Lei nº 13.703, de 8 de agosto de 2018, que passa a vigorar nos termos do Anexo desta Resolução.

Art. 2º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.

Fonte: Blog do Caminhoneiro 

A cada hora, um roubo de carga é registrado em SP

Dados da Secretaria da Segurança Pública (SSP) mostram que a cada hora, um roubo de carga é registrado no estado de São Paulo. Ainda segundo a SSP, a rodovia Ayrton Senna é a mais visada pelos criminosos.

Entre janeiro e maio de 2018, a polícia foi acionada para 1.700 roubos de carga no estado, uma média de 24 por dia. A SSP diz que, no mesmo período, 1.462 pessoas foram presas em flagrante e 119 armas de fogo foram apreendidas.

Em nota, o órgão acrescentou que a “Polícia Militar Rodoviária realiza patrulhamento ostensivo e mantém forte estrutura nas rodovias estaduais, principalmente por meio do serviço de inteligência, visando prevenir a criminalidade”.

Ayrton Senna

A Rodovia Ayrton Senna, que liga a capital paulista às cidades do Vale do Paraíba, é considerada a mais visada pelos assaltantes. Na terça-feira houve registro de dois casos de roubo de carga praticados pela mesma quadrilha.

O delegado João Batista Pires contou ao G1 sobre como os criminosos atuaram. “O motorista de um veículo passava sobre algo errado na lataria e ultrapassava o caminhoneiro de forma a persuadi-lo a parar no acostamento. Ao desembarcar, o condutor da carga era abordado e assaltado”, explica.

Punições mais severas

O Plenário aprovou em junho medidas para reforçar a prevenção e repressão a crimes como contrabando, descaminho, furto, roubo e receptação de mercadorias. Aprovado com alterações e aguardando análise da Câmara dos Deputados, o Projeto de Lei da Câmara 8/2018 torna as penas para roubo de cargas mais pesadas.

Entre as mudanças estão punições a motoristas que usarem seus veículos para cometer estes crimes. O aumento de penas foi um dos caminhos para combate e prevenção de roubo de cargas apresentados durante o IV Fórum de Prevenção de Roubo de Cargas, evento que reuniu empresários do setor para debater o assunto.

Romper a cadeia logística do roubo de cargas também pode ser um caminho, uma vez que se trata de uma ação organizada. Isso envolve “desarmar” o crime organizado impedindo a entrada de armamento no país, melhorar a segurança nos presídios e reestruturar polícias.

E para você, parceiro, qual a saída para acabar com o roubo de cargas?

Fonte: Pé na Estrada

O que é a paletização de carga?

Umas das maneiras mais comuns de se unir e condicionar uma carga é por meio da paletização: um processo onde caixas, sacos, ou volumes, são empilhados uns sobre os outros, em uma base, geralmente feita de madeira, plástico ou metal.

A paletização é feita para que os materiais que formam o estoque sejam estabelecidos no intuito de que o espaço seja otimizado, mantendo-o o mais organizado possível. Além disso, a unitização de diversos volumes menores em um pallet facilita a movimentação dos mesmos, proporcionando rapidez e agilidade no terminal de carga, armazem da transportadora ou fabrica do cliente. Também para acondicionamento em containers que serão preparados para serem embarcados, ou para serem armazenados em um recinto alfandegado à espera da liberação da receita federal para realização do transporte da carga.

Durante a paletização, alguns procedimentos são essenciais para que a segurança da sua carga seja preservada. Alguns deles são:

Empilhamento: Quanto mais volumes na base, melhor. Portanto, caso haja caixas de diferentes tamanhos, é aconselhável iniciar-se pelas menores para que se tenha um número maior delas na parte de baixo e melhorar a estabilidade do empilhamento.

Stretch: Uma técnica, que é utilizada para envelopar a mercadoria, é utilizar a fita de proteção stretch (a mesma que vemos em aeroportos para proteger a mala de furtos e danos). Ao passar a fita, diminui-se as chances da mercadoria cair com algum balanço, ou ter a caixa danificada, e também se torna mais seguro e eficiente ao realizar movimentações com empilhadeira.

Altura: É importante e indicado que altura máxima do empilhamento da mercadoria seja de até 1,90m.

Fonte: Blog do Caminhoneiro

Movimentação de cargas no País cresce 110%

Dados registrados pela AT&M Tecnologia, empresa focada em processo de averbação eletrônica, registrou no mês de outubro R$ R$498 bilhões em movimentação de transporte de cargas no País, para efeito de seguros, incluindo o seguro de responsabilidade civil obrigatório, conforme resolução 247 do órgão regulador SUSEP (Superintendência de Seguros Privados), gerando a movimentação de 80 milhões de documentos de seguros, entre transportadoras, corretores, embarcadores e companhias de seguros.

Em outubro de 2016, foram registrados R$ 237 bilhões em movimentação de transporte de cargas, gerando a movimentação de 60 milhões de documentos entre transportadoras, corretores, embarcadores e companhias de seguros. No período comparativo, foi registrado um aumento de 110% em relação à movimentação de cargas averbadas com seguro.

Para o sócio diretor da AT&M, Flademir Lausino de Almeida, após um mês de vigência em relação às novas exigências das Secretarias de Fazenda dos Estados e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em relação ao preenchimento do MDF-e (Manifesto de Documentos Fiscais eletrônico) – versão 3.00, muitas empresas de transporte se adaptaram para cumprir essas novas determinações.

Fonte: O Carreteiro

O que pode mudar na vida do caminhoneiro com o Marco Regulatório?

Nas últimas semanas, um relatório para a criação do Marco Regulatório do Transporte Rodoviário de Cargas foi apresentado em uma comissão especial da Câmara dos Deputados. A previsão é que as emendas sejam discutidas em 5 sessões para que o texto siga para o Senado, o que deve ocorrer somente em 2018.

A definição de um marco regulatório é uma demanda dos transportadores rodoviários de cargas. Além de unificar a legislação sobre o setor, o objetivo é reduzir divergências que impactam na segurança jurídica e refletem em prejuízos para empresários e autônomos. Mas na prática, algumas das medidas preocupam estradeiros e especialistas do segmento, visto que há possibilidade de aumento de custo operacional, que pode ser repassado para o frete.

Período mínimo de descanso

Um dos itens do Marco Regulatório é a instituição de um período mínimo de 8 horas de descanso diário para motoristas. A atual legislação estabelece um limite maior – segundo a Lei 13.103, o mínimo de descanso para o motorista é de 11 horas, que podem ser divididas em 9 horas mais 2 horas. Porém, muitos não respeitam a norma a acabam trabalhando direto por mais tempo, o que coloca em risco não só o próprio motorista e a carga, mas todo o trânsito.

Tempo de espera

Outro item fala sobre o tempo em que o motorista fica parado em filas ou esperando para carregar ou descarregar. Na antiga legislação, a Lei 12.619 considerava tempo de espera as horas que excedessem à jornada normal de trabalho do motorista, não sendo computadas como horas extraordinárias. Essas horas eram indenizadas com base no salário-hora normal acrescido de 30%. Hoje, segundo a Lei 13.103, quando esse tempo de espera é superior a 2 horas, pode ser considerado repouso, desde que não seja exigida a permanência do motorista junto ao veículo e o local ofereça condições adequadas. O marco regulatório pretende que essas horas sejam contabilizadas como horas trabalhadas.

Com essas mudanças, as transportadoras não descartam que os custos possam ser repassados nos fretes. “Todo segmento, quando impõe algum tipo de regulamentação acaba envolvendo custos. Não tenho dúvidas que, a partir do momento que nós tivermos regulado, isso irá gerar um custo que será passado para o contratante. No caso específico do agronegócio, com certeza a conta vai ser um pouco maior para o produtor”, afirma Miguel Mendes, da Associação dos Transportadores de Carga do Mato Grosso, para o Canal Rural.

Livre concorrência x preço mínimo do frete

De acordo com o deputado Assis do Couto, existem pontos negativos no marco regulatório, como por exemplo o artigo segundo do documento, que estabelece “regime de livre concorrência”, ou seja, permitindo que a atividade seja realizada por pessoas físicas ou jurídicas em livre concorrência. “Isso é um dispositivo para inviabilizar o nosso projeto que estabelece o Preço Mínimo do Frete (PL 528/2015) e que dá proteção aos caminhoneiros mais fracos, aos pequenos e aos autônomos”, explica. Para ele, a livre concorrência sepulta de vez o preço mínimo do frete. Outro ponto que pode prejudicar os autônomos, segundo Couto, é a restrição de posse de apenas um caminhão para essa categoria.

Fonte: Pé na estrada

Bem vindo ao TruckPad!

Amigo Motorista, tudo bem?

 

Meu nome é Carlos Mira, sou presidente e inventor do TruckPad.

Antes de mais nada quero te dar as boas vindas ao aplicativo TruckPad!

Muitos amigos motoristas reclamam comigo de que eles não têm a quem recorrer… Intermediários, Agências, Instituições Financeiras, Políticos, Sindicatos… está todo mundo querendo arrancar dinheiro de você, não é mesmo?

 

Você sente às vezes que não tem nenhum parceiro? Sem alguém que realmente se preocupa com você?

 

Por isso te dizemos sem medo, pode contar conosco! O TruckPad existe para melhorar a vida do caminhoneiro brasileiro!

 

Não temos intermediários ou agências no aplicativo. Isso garante que vocês não paguem comissões injustas para terceiros. 

Nós procuramos colocar os fretes mais justos a sua disposição!

 

As empresas que anunciam fretes no TruckPad passam por um rígido processo de cadastramento, se eles desrespeitarem vocês eles serão removidos do nosso aplicativo e não poderão mais usar o nosso sistema.

Buscamos criar um ambiente justo e de prosperidade para ambos os lados!

 

Além disso prestamos assessoria para vocês, (gratuita) para garantir que os embarcadores paguem o saldo! Se você não recebeu o valor do Saldo é só entrar em contato conosco que iremos te ajudar a ver o seu merecido pagamento!

 

Não aceitamos embarcadores que paguem por carta frete. Se você notou que algum embarcador está fazendo algum pagamento utilizando carta frete é só denuncia-lo para nós que iremos remove-lo do sistema.

 

Vamos construir esse ambiente próspero juntos!

Para denunciar ou tirar dúvidas é só entrar em contato conosco através do email: [email protected] ou pelo whatsapp +55 (11) 99891-1122

O TruckPad também tem um espaço feito para você no Terminal Fernão Dias em Guarulhos, São Paulo. Lá você pode carregar seu celular, tomar café, acessar a internet, ver TV ou apenas descansar no nosso sofá! Com o passar do tempo gostaríamos de ter um espaço desse em cada estado do país para apoiar o motorista autônomo brasileiro na estrada! Onde quer que você esteja!

Temos também o prêmio Motorista do Mês, os melhores motoristas do mês (que mais carregarem cargas pelo TruckPad e tem o cadastro completo) serão eleitos Motorista do Mês e podem ganhar uma série de prêmios como:

  • Celular Moto Z ou TV 42 polegadas no valor de R$ 2.000!
  • Jaqueta personalizada com o seu nome
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  • Medalha Dourada de Campeão
  • Vale combustível Shell no valor de R$ 350

 

Para deixar a competição justa, dividimos em 3 categorias: Motorista Leve (VUC/Utilitários), Motorista Médio (Truck…) e Motorista Pesado (Carreta…). O melhor motorista de cada categoria receberá o prêmio a cada mês. Fique atento as nossas notícias! Costumamos divulgar a notícia no começo de cada mês!

Mais informações aqui

 

Para fechar com chave de ouro essa mensagem de boas vindas apresento pra vocês o Clube Carga Certa.

 

O Clube Carga Certa te dá acesso a cargas direto da indústria, exclusivas do TruckPad com garantia total de saldo!  Sem intermediários!

 

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Por enquanto só são aceitos no Clube motoristas que tenham caminhões Truck ou Carreta com Baú e que tenham rastreador. Em breve abriremos vagas para outros tipos de caminhão.

 

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Nosso número é +55 (11) 99891-1122!

 

 

Abraços! E bons fretes para você!

Que pesos máximos são permitidos por eixo e por conjunto de eixos?

Depende do tipo de carga e da legislação específica. Para carga geral os limites máximos de peso permitidos por eixo e conjunto de eixos são os definidos pela Resolução 210/06 do Contran, representado na figura abaixo:

Carga Geral

Principais configurações de eixos e pesos máximos permitidos Resoluções 210/06 e 211/06 do Contran e Portaria 63/2009 do Denatran

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Cargas indivisíveis

Já quando se trata do transporte de cargas indivisíveis, os pesos máximos permitidos por eixo são aqueles definidos, por exemplo, pela Resolução 01/16 do DNIT e mostrados abaixo:

Para eixos com suspensão mecânica – 2 a 4 pneus por eixo


Para eixos hidráulicos e hidropneumáticos – 8 pneus por eixo

FONTE: Blog do Caminhoneiro