Legislação, Notícia

Bolsonaro assina medida provisória que extingue o Dpvat

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O presidente Jair Bolsonaro assinou hoje (11) medida provisória (MP) extinguindo, a partir de 1º de janeiro de 2020, o Seguro Obrigatório de Danos Pessoais causados por veículos automotores de via terrestre, o chamado Dpvat. De acordo com o governo, a medida tem por objetivo evitar fraudes e amenizar os custos de supervisão e de regulação do seguro por parte do setor público, atendendo a uma recomendação do Tribunal de Contas da União (TCU).

Pela proposta, os acidentes ocorridos até 31 de dezembro de 2019 continuam cobertos pelo DPVAT. A atual gestora do seguro, a Seguradora Líder, permanecerá até 31 de dezembro de 2025 como responsável pelos procedimentos de cobertura dos sinistros ocorridos até a da de 31 de dezembro deste ano.

“O valor total contabilizado no Consórcio do Dpvat é de cerca de R$ 8,9 bilhões, sendo que o valor estimado para cobrir as obrigações efetivas do Dpvat até 31/12/2025, quanto aos acidentes ocorridos até 31/12/2019, é de aproximadamente R$ 4.2 bilhões”, informou o Ministério da Economia.

De acordo coma pasta, o valor restante, cerca de R$ 4.7 bilhões, será destinado, em um primeiro momento, à Conta Única do Tesouro Nacional, em três parcelas anuais de R$ 1.2 bilhões, em 2020, 2021 e 2022.

“A medida provisória não desampara os cidadãos no caso de acidentes, já que, quanto às despesas médicas, há atendimento gratuito e universal na rede pública, por meio do SUS [Sistema Único de Saúde]. Para os segurados do INSS [Instituto Nacional do Seguro Social], também há a cobertura do auxílio-doença, aposentadoria por invalidez, auxílio-acidente e de pensão por morte”, acrescentou o ministério.

A MP extingue também o Seguro de Danos Pessoais Causados por Embarcações, ou por sua carga, a pessoas transportadas ou não (DPEM). Segundo o ministério, esse seguro está sem seguradora que o oferte e inoperante desde 2016.

Fonte: Brasil Caminhoneiro

Caminhões, Notícia

Vendas de caminhões disparam e confirmam aquecimento econômico do setor

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Com alta de quase 40% no acumulado desde janeiro, comercialização de veículos de transporte de carga simboliza virada de página no setor com perspectivas mais positivas nos próximos anos

São Paulo – Uma das atividades que mais sentiram os efeitos da crise econômica nos últimos anos, o setor de caminhões vive agora uma situação antagônica – e simboliza o reaquecimento do ritmo industrial e das perspectivas mais positivas para o país nos próximos anos.

No acumulado de 2019 até outubro, as entregas alcançaram 83,6 mil unidades, alta de 37,9% em comparação ao contabilizado no ano anterior, quando houve 60,7 mil emplacamentos, segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).

De acordo com a entidade, há uma clara trajetória de recuperação do mercado. “O setor de caminhões mostra crescimento robusto, que cria boas expectativas para o futuro”, diz Marco Antonio Saltini, vice-presidente da Anfavea para o segmento de pesados. “O desempenho até aqui confirma nossa projeção para 2019, de uma evolução de 35%, e indica claramente a mudança de patamar ocorrida nos últimos dois anos, em um ambiente de negócios que está melhorando pouco a pouco.”

Segundo Saltini, a melhora geral é resultado das recentes mudanças na economia, impulsionadas principalmente pelas reformas que estão sendo apresentadas pelo governo. “O que a gente percebe é um movimento muito grande no setor de caminhões e veículos comerciais, de modo geral. Os clientes estão procurando negócios, e isso mostra uma mudança de patamar, com vendas que estão muito acima dos resultados do ano passado”, afirma Saltini. “Há uma retomada ainda lenta da economia, mas o mais importante é a expectativa de que o próximo ano ainda possa ser melhor, continuar crescendo em níveis sustentáveis e que permitam avanços”, observa o executivo da Anfavea.

O mercado deve fechar o ano com 102 mil caminhões vendidos. O último registro acima de 100 mil pesados ocorreu em 2014, com 137 mil emplacamentos. A previsão inicial dos revendedores era de 88 mil unidades licenciadas, o que corresponderia a uma alta de 15%. Já no mês passado, as vendas fecharam com pouco mais de 9,4 mil unidades, volume 19,3% superior ao anotado no mesmo mês de 2018, quando os licenciamentos somaram 7,9 mil caminhões.

O bom desempenho no mercado interno ajudou a amortecer os impactos da crise na Argentina, o maior comprador de veículos do Brasil. As exportações brasileiras para lá continuam preocupando as montadoras. Pelos cálculos da Anfavea, apesar de o embarque de 1,5 mil caminhões em outubro ter gerado alta de 52% em relação ao volume de setembro, os resultados nas comparações anuais seguem muito ruins, com quedas de 13,4% sobre outubro de 2018 (1,7 mil unidades) e de 48,9% no acumulado do ano, de 22,1 mil veículos embarcados no ano passado.

Ano forte 

Embora persistam as incertezas no cenário externo, os principais fabricantes de caminhões do Brasil se dizem otimistas com as perspectivas de crescimento da economia brasileira, o maior mercado consumidor da América Latina. “Depois de superadas as dificuldades causadas pela crise a partir de 2015, estamos respirando otimismo novamente”, disse Martin Lundstedt, presidente-executivo do Grupo Volvo, em encontro com jornalistas durante a Fenatran, o maior evento de caminhões do país. “A América Latina, mesmo com as recentes turbulências políticas, está voltando a crescer. Não temos do que reclamar. O ano está muito forte.”

Esse ambiente positivo, que inspira o otimismo das montadoras, pode ser ainda melhor se as projeções de alta do PIB se confirmarem. “O crescimento econômico projetado para 2019, ainda abaixo de 1%, pode gerar um efeito exponencial, se atingir algo entre 1,1% e 1,2%”, afirma o economista Marco Antônio Piovesani, especialista em políticas industriais da Fundação Getulio Vargas (FGV).

De fato, as previsões têm sido revisadas para cima, inclusive pela própria Anfavea. A expectativa agora é de que as vendas domésticas de caminhões no Brasil cresçam 35%, enquanto a produção avance 8%, prejudicada pela crise na Argentina. “Historicamente, o mercado de caminhões sinaliza os rumos da economia. Está sempre à frente da curva e à frente do crescimento econômico”, diz Wilson Lirman, executivo da Volvo na América Latina.

Líder de mercado no Brasil, com cerca de 30% de participação de mercado, a Mercedes Benz também aposta que 2020 será um ano ainda melhor para o mercado de caminhões. Além da volta da confiança, as boas perspectivas são alimentadas pela queda na taxa básica de juros – que reduz o custo dos financiamentos e reativa a economia como um todo – e pelas projeções de bom desempenho para o agronegócio, o grande motor da indústria de cami- nhões. “Temos taxas de juros significativamente reduzidas, além de um cenário de reaquecimento do setor de construção civil e do varejo”, afirma Philipp Schiemer, presidente da Mercedes -Benz na América Latina.

Bom momento também para usados

Embora em ritmo mais discreto, as vendas no mercado de veículos usados também estão em alta. A demanda apresentou leve aumento, de 2,1%, no acumulado do ano até outubro, com um total de 9,44 milhões de unidades transferidas, de acordo com dados divulgados pela Fenabrave, que reúne o setor de distribuição. O volume considera a soma de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus. Na média, para cada veículo novo vendido ao longo dos 12 meses acumulados deste ano, o segmento usado vendeu 4,2 veículos.

Em todos os segmentos, tanto de leves quanto de pesados, os desempenhos foram semelhantes no período, também com crescimento dos volumes na casa dos 2%. Nos leves, que somam as transferências de automóveis e comerciais leves, a entidade mostra que pouco mais de 9 milhões de unidades trocaram de proprietário.

Favorável 

Os dados isolados apontam que um total de 7,8 milhões de automóveis e 1,2 milhão de comerciais leves usados foram vendidos no período. Já o segmento pesado, que considera a soma de caminhões e ônibus, encerrou os 10 meses fechados no ano com 349 mil unidades usadas vendidas, das quais 306,2 mil são caminhões e 42,7 mil, ônibus.

Na avaliação do vice-presidente da Anfavea, Marco Antonio Saltini, o horizonte é favorável para 2020. Além dos bons números de vendas em 2019, a entidade aposta em indicadores econômicos, como a queda do risco-país para investidores, o crescimento da confiança do consumidor, inflação contida, juros nos níveis mais baixos da história nacional e bancos com apetite de financiar as vendas do setor. Segundo a Anfavea, esses fatores devem fazer o PIB voltar a crescer mais a partir de 2020, puxando para cima todo o setor e a economia. 

Fonte: Correio Braziliense

Dicas, Segurança na estrada

Como evitar tombamento e capotamento na estrada

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De acordo com dados da Confederação Nacional dos Transportes (CNT), em 2018, foram registradas 5.269 mortes em rodovias federais, o que equivale a 14 óbitos por dia, segundo dados da Confederação Nacional dos Transportes (CNT).

Além do problema de má conservação das vias, está também a desatenção e despreparo de motoristas, sejam eles de caminhões ou veículos menores.

Confira as orientações de Alexandre Fagundes, gerente de Marketing e Produtos da Mix Telematics:

1-Tombamentos

Já ouviu falar na Força G? É a unidade de medida que determina a aceleração lateral de um veículo em uma curva. Quando a gravidade atua e se desloca, ocorre um tombamento, principalmente de caminhão, em função de seu tamanho. Para se prevenir, o motorista não pode entrar com velocidade em excesso nas curvas e manter 10km/h abaixo do indicado na sinalização, ou seja, se a rodovia tiver limite de 80 km/h, é necessário rodar em torno de 70 km/h.Anterior

2-Capotamento

cerca de 55% das mortes de caminhoneiros ocorrem por capotamentos. Como caminhões são mais altos e estreitos, se trafegarem em alta velocidade e com carga pesada, o risco de capotar aumenta muito. Por isso, o motorista deve dirigir com prudência, sempre mantendo distância do veículo da frente. Algumas cargas também aumentam o risco, como tanques de carga seca, líquidos e a granel, refrigeradas, bem como de gado ou outros animais vivos.

“Além de todos os cuidados, é fundamental que os motoristas respeitem as horas de descanso, não ingiram bebidas alcoólicas ou drogas e façam sempre check up. Muitas vezes, é necessário o uso de óculos para dirigir ou outras recomendações médicas, que farão diferença. O importante, no fim das contas, é manter sempre os olhos abertos e dirigir pensando não só em si, mas em todos ao redor”, diz Fagundes.

3-Veículos grandes

Já cruzou com caminhões transportando cana de açúcar? São os famosos treminhões, muito comuns durante a safra, além de tratores e colheitadeiras. Para quem transporta o produto, a dica é não exceder as partes laterais e superiores do treminhão, além de não exceder o limite de velocidade. Para os demais motoristas, acendam sempre o farol para serem vistos com facilidade, não ultrapassem sem segurança e mantenham distância segura desses veículos.

4-Caminhões betoneiras

como elas transportam concreto, que é um produto perecível e com muito peso, o motorista precisa tomar muito cuidado nas curvas, pois o centro da gravidade da carga é alto e ela está em movimento, ou seja, jogando peso de um lado para outro. Portanto, para o motorista da betoneira, é necessário sempre respeitar os limites de velocidade e seguir as orientações do equipamento, como 14 giros por minuto para giros do tambor, entre outras regras.

5Ponto cego

Muitos acidentes ocorrem por conta do ponto cego, ou seja, áreas em que o motorista fica sem visibilidade do que acontece ao lado de todos os veículos. Porém, ele pode ser reduzido se o motorista se sentar corretamente no banco, com os pés alcançando os pedais e com joelhos semiflexionados. Nessa posição, ajuste o retrovisor interno para visualizar a maior parte do vidro traseiro; depois, alinhe os espelhos externos para eles mostrarem mais a via e menos o veículo. Mesmo assim, fique atento a motos e bicicletas, que somem com facilidade dos retrovisores. No caso de caminhões, os mais modernos já contam com retrovisores panorâmicos, que deixam as laterais mais visíveis. Mesmo assim, é bom ficar sempre atento. Inclusive, hoje, já existem câmeras e demais sensores, que ajudam muito motoristas a terem mais segurança.

Fonte: O Carreteiro

Legislação, Notícia

Tabela de fretes publicada pela ANTT em julho volta a valer

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A ANTT publicou no Diário Oficial de ontem, 13 de de novembro, a Resolução 5.858, que restabelece a vigência da Resolução nº 5.849, de 16 de julho de 2019, que alterou a forma de cálculo dos valores da Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas – PNPM-TRC.

A nova resolução obriga os embarcadores a pagarem os valores conforme disposto na tabela, de acordo com uma mudança no segundo parágrafo, que alterou o texto de “poderão ser negociados“, para “deverão ser negociados“. Esse parágrafo trata de despesas extras do transporte e do caminhoneiro, como alimentação e pernoite, além de tributos, taxas e outros itens. A nova resolução também exige o pagamento dos valores de pedágio.

A tabela publicada em julho foi suspensa porque os caminhoneiros disseram que o estudo desenvolvido pela Esalq-Log não remunerava boa parte dos custos do frete. A ANTT pretende atualizar os valores da tabela de fretes no início de 2020.

A tabela publicada na Resolução nº 5.849 conta com 11 tipos de cargas:

  • I – Carga geral: a carga embarcada e transportada com acondicionamento, com marca de identificação e com contagem de unidades;
  • II – Carga geral perigosa: carga geral que contenha produto classificado como perigoso para fins de transporte ou represente risco para a saúde de pessoas, para a segurança pública ou para o meio ambiente;
  • III – Carga líquida a granel: a carga líquida embarcada e transportada sem acondicionamento, sem marca de identificação e sem contagem de unidades;
  • IV – Carga líquida perigosa a granel: a carga líquida a granel que seja classificada como perigosa para fins de transporte ou represente risco para a saúde de pessoas, para a segurança pública ou para o meio ambiente.
  • V- Carga sólida a granel: a carga sólida embarcada e transportada sem acondicionamento, sem marca de identificação e sem contagem de unidades;
  • VI – Carga sólida perigosa a granel: a carga sólida a granel que seja classificada como perigosa para fins de transporte ou represente risco para a saúde de pessoas, para a segurança pública ou para o meio ambiente;
  • VII – Carga frigorificada: a carga que necessita ser refrigerada ou congelada para conservar as qualidades essenciais do produto transportado;
  • VIII – Carga frigorificada perigosa: a carga frigorificada que seja classificada como perigosa para fins de transporte ou represente risco para a saúde de pessoas, para a segurança pública ou para o meio ambiente;
  • IX – Carga neogranel: a carga formada por conglomerados homogêneos de mercadorias, de carga geral, sem acondicionamento específico cujo volume ou quantidade possibilite o transporte em lotes, em um único embarque;
  • X – Carga conteinerizada: a carga embarcada e transportada no interior de contêineres;
  • XI – Carga conteinerizada perigosa: a carga conteinerizada que seja classificada como perigosa para fins de transporte ou represente risco para a saúde de pessoas, para a segurança pública ou para o meio ambiente.

Os valores publicados na Resolução nº 5.849 de julho levam em consideração os custos do transporte, mas ignoravam os custos de pedágio, lucro do transportador, e outros valores, como alimentação, despesas logísticas e etc., que deveriam ser negociados em separado com o embarcador.

A nova metodologia apresentada pela Esalq-Log também leva em consideração cargas fracionadas, que deverão ser calculadas de acordo com a carga de maior valor a ser transportada.

O cálculo é feito com base na multiplicação da distância pelo coeficiente de deslocamento, somado com o coeficiente de carga e descarga. A tabela é dividida em duas, para carga lotação (tabela 1) e para contratação apenas do veículo (tabela 2).

A resolução não permite o pagamento de fretes com valores abaixo dos obtidos pelo cálculo da tabela, com multa de R$ 550 a R$ 10.500 mais duas vezes a diferença do valor pago. Quem divulgar fretes abaixo dos valores corretos, como aplicativos de fretes, serão multados em até R$ 4.975. Quem tentar obstruir ou impedir a fiscalização da ANTT será multado em até R$ 5.000.

Os valores da tabela serão reajustados sempre que o valor do diesel subir ou descer mais de 10% em menos de 30 dias.

Para calcular o valor correto do frete, o caminhoneiro deve encontrar o tipo de carga, saber a quilometragem da viagem e verificar na tabela o custo de deslocamento e de carga e descarga.

A conta fica (Distância em KM x Custo de deslocamento) + custo de carga e descarga.

Tabela 1 – TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA LOTAÇÃO

Tabela 2 – OPERAÇÕES EM QUE HAJA A CONTRATAÇÃO APENAS DO VEÍCULO AUTOMOTOR DE CARGAS

Fonte: Blog do Caminhoneiro

Legislação, Notícia

Governo sanciona lei que institui CNH Social; inscrições começam em dezembro

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Programa prevê isenção de taxas do Detran para cerca de 8 mil pessoas. Projeto foi sancionado na quarta-feira (13).

O governo de Goiás sancionou, nesta quarta-feira (13), lei que institui a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) Social. O programa deve oferecer, de forma gratuita, cerca de 8 mil CNHs para pessoas de baixa renda nas modalidades estudantil, urbana e rural. As inscrições terão início em dezembro no site do Departamento Estadual de Trânsito de Goiás (Detran-GO).

De acordo com o projeto CNH Social, quem se encaixar nos requisitos terá isenção nas taxas do Detran-GO, exames médicos e psicológicos, licença de aprendizagem, inclusão de Renach, agendamento de provas teórica e prática, além do curso teórico e prático, incluindo até três retestes.

Atualmente, o processo de habilitação custa, de acordo com o presidente do Detran-GO, Marcos Roberto Silva, cerca de R$ 1,3 mil para categoria A e R$ 1,6 mil para B – sem reteste.

Quem pode se inscrever

Poderão se inscrever no programa CNH Social jovens de 18 a 25 anos, que cursaram todo o ensino médio em escola pública. Os candidatos precisam estar inscritos no Cadastro Único para programas sociais do governo federal (CadÚnico), além de terem participado do Exame Nacional do Ensino Médio (Enem) no ano anterior ao da inscrição. A nota, em ordem decrescente, será um dos critérios de seleção.

Para obter uma vaga na modalidade urbana é preciso ter mais de 21 anos, estar inscrito no CadÚnico, comprovar a conclusão do ensino fundamental e morar em cidade. Na categoria rural também é preciso ser maior de 21 anos e ter concluído o ensino fundamental, além de apresentar a declaração de aptidão ao Programa Nacional de Fortalecimento da Agricultura Familiar (Pronaf).

Outro requisito importante é que os candidatos não tenham praticado nos últimos 12 meses que antecedem à inscrição qualquer infração de trânsito de natureza gravíssima ou grave e nem ser reincidente em infração média.

Fonte: G1

Estradas, Notícia

Confira as restrições para caminhões e rodízio durante feriado

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Para o feriado da Proclamação da República, comemorado nesta sexta-feira, 15, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) restringirá o tráfego de caminhões entre os dias 14 e 17 de novembro.

A restrição no feriado é válida para todos os trechos de rodovias federais de pista simples. Os horários de restrição deverão ser cumpridos por motoristas de Combinações de Veículos de Cargas (CVC), portando Autorização Especial de Trânsito (AET), de Combinações de Transporte de Veículos (CTV) e Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas (CTVP), portando ou não a AET, bem como o trânsito dos demais veículos portadores de AET.

Estão fora da proibição as combinações de veículos com até duas unidades – um caminhão-trator e um semirreboque ou um caminhão e um reboque – desde que não excedam as dimensões regulamentadas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

Condutores que descumprirem os horários de restrição durante o feriado estão sujeitos a 4 pontos na carteira de habilitação e multa de R$ 130,16, além de ter o veículo retido até o fim do horário de restrição.

Horário de restrição:

  • 14/11 (quinta-feira) – das 16h às 22h
  • 15/11 (sexta-feira) – das 06h às 12h
  • 17/11 (domingo) – das 16h às 22h

Rodízio em São Paulo

A Secretaria Municipal de Mobilidade e Transportes de São Paulo informa que o Rodízio Municipal de Veículos não vigora na sexta-feira, 15. Por conta do feriado não vigoram também, a Zona de Máxima Restrição de Circulação (ZMRC) e a Zona de Máxima Restrição de Fretamento (ZMRF).

No sábado, 16, as regras para ZMRC vigoram normalmente. O Rodízio Municipal será retomado na segunda-feira (18), a partir das 7h00.

Fonte: Trucão

Estradas, Notícia

OPERAÇÃO ESPECIAL NA FERNÃO DIAS (BR-381) COMEÇOU NESTA QUINTA (14)

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De acordo com a concessionária responsável, Autopista Fernão Dias, o movimento deve ser maior a partir de 18h

Os usuários que irão trafegar pela Rodovia Fernão Dias (BR-381) neste feriado prolongado de Proclamação da República vão contar com o apoio operacional extra da concessionária responsável, a Autopista Fernão Dias.

De acordo com a empresa, para manter a fluidez e a segurança adequadas, entre quinta-feira (14) e domingo (17), será montado um esquema diferenciado de operação e sinalização em trechos específicos ao longo dos 562 quilômetros da pista sob concessão da companhia.

Ainda de acordo com a concessionária, mais de 865 mil veículos devem passar neste período pela rodovia no trecho entre São Paulo e Belo Horizonte. A concentração do tráfego deve acontecer nos dois extremos, entre Guarulhos e Vargem, em SP, e entre Contagem e Itatiaiuçu, em MG.

Conforme previsão da empresa, o fluxo deverá ser mais intenso a partir das 12h desta quinta-feira (14). Durante o feriado prolongado, haverá redução das obras, sem interdições na rodovia.

HORÁRIOS DE MAIOR MOVIMENTO – PROCLAMAÇÃO DA REPÚBLICA 2019
Saída
Quinta-feira (14): das 12h às 24h
Sexta-feira (15): das 6h às 24h
Volta
Domingo (17): das 12h às 24h

Viagem segura

Para uma viagem mais tranquila, a concessionária orienta os usuários a adotarem medidas de segurança: como fazer a revisão prévia no veículo e utilizar sempre o cinto de segurança em todos os bancos, além da cadeirinha infantil para o transporte de crianças. É importante também respeitar os limites de velocidade e programar paradas ao longo da viagem para descanso e alimentação.

De acordo com a empresa, durante os feriados é comum aumento do fluxo de veículos de passeio, em sua maioria em direção às cidades do interior mineiro. Diante disso, a concessionária aumenta o número de colaboradores para o atendimento pontual de fluxo. Para informações sobre as condições de tráfego, os usuários da Fernão Dias podem ligar para o 0800 283 0381 ou acessar o Twitter @Arteris_AFD.

DICAS ÚTEIS: A empresa tem painéis de mensagens variáveis móveis para informar sobre o que se passa na rodovia.

Serviço de Ajuda ao Usuário (SAU)

Fazem parte dos recursos operacionais da concessionária: 18 veículos de resgate, sendo seis deles equipados com UTI móvel, 13 viaturas de inspeção de tráfego, 23 guinchos (leves, médios e pesados), três pipas, três caminhões munk, três carretas de apreensão de animais.

Painéis de mensagens variáveis

A empresa disponibiliza painéis de mensagens variáveis móveis para informar as condições da rodovia, além de painéis de mensagens variáveis fixos que transmitem informações de alerta em casos de emergências e/ou mensagens educativas.

Pedágios

Na rodovia Fernão Dias (BR-381), a tarifa básica de R$ 2,40 é cobrada nas oito praças de pedágio, em ambos os sentidos:

Minas Gerais

Km 545,9 – Itatiaiuçu

Km 597,7 – Carmópolis de Minas

Km 658,3 – Santo Antônio do Amparo

Km 735,5 – Carmo da Cachoeira

Km 805,2 – São Gonçalo do Sapucaí

Km 900,9 – Cambuí

São Paulo 

Km 7,2 – Vargem

Km 65,7 (pista sentido BH) / km 66,6 (pista sentido SP) / km 67,6 (pista sentido BH – via lateral) – Mairiporã

Bases operacionais

São Paulo

Km 22,2 Bragança Paulista – pista norte (Base 2)

Km 79,7 – São Paulo – Pista Norte (Base 1)

Minas Gerais

Km 498,9 – Betim – canteiro central (Base 12)

Km 530,050 – Rio Manso – pista sul (Base 11)

Km 574,5 – Itaguara – pista sul (Base 10)

Km 617 – Oliveira – pista norte (Base 9)

Km 650,2 – Santo Antônio do Amparo – pista norte (Base 8)

Km 698 – Lavras – pista norte (Base 7)

Km 752 – Três Corações – pista sul (Base 6)

Km 804,2 – São Gonçalo do Sapucaí – canteiro central (Base 5)

Km 871,4 – Pouso Alegre – canteiro central (Base 4)

Km 918,6 – Camanducaia – pista sul (Base 3)

Informações sobre o tráfego ou em casos de emergência, ligue 0800-283-0381. Saiba mais: www.arteris.com.br/concessionaria/fernaodias

Fonte: Estradas

Descontração, Eventos

Michelin promove ação no Ceasa do Rio de Janeiro

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A Michelin realizará uma ação especial para receber os caminhoneiros no dia 14 de novembro, no Ceasa do Rio de Janeiro no Pavilhão 22 em frente à Gerência.

Além de conhecer mais a marca e seus produtos, você desfrutará de um café da manhã especial. E ainda, pode receber dicas valiosas sobre pneus para utilizá-los da melhor forma e ter a melhor qualidade de vida nas estradas.

Esperamos vocês!

Dia: 14 de novembro de 2019 (quinta-feira)
Horário: a partir das 7h
Local: Ceasa RJ
Referência: Pavilhão 22 – Em frente à Gerência do Ceasa

Dicas, Notícia, Roubo

7 dicas para proteger você e seu caminhão do roubo de carga

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O roubo de carga continua entre os assuntos mais comentados entre os motoristas de caminhão. Em uma lista com 57 países, o Brasil é o oitavo mais perigoso para o transporte de cargas.

A insegurança na estrada é cada vez maior, e é frequente depoimentos de carreteiros que ficaram nas mãos de criminosos e tiveram suas cargas furtadas. Para o Cel. Paulo Roberto de Souza, assessor de segurança da NTC&Logística a falta de uma legislação mais específica para punir receptadores é um dos principais fatores que contribuem para altos índices de roubos de cargas registrados anualmente no Brasil.

Confira algumas dicas que podem te ajudar a não fazer parte das estatísticas.

1-PLANO DE GERENCIAMENTO DE RISCO

O coronel alerta os motoristas sobre a importância de seguirem à risca o plano de gerenciamento de risco adotado pela a empresa a qual está prestando serviço. “Alguns profissionais querem fazer a sua própria rota e parar em locais que conhecem e encontram os amigos.

Mas, nem sempre esta atitude é segura e pode facilitar a abordagem de criminosos. O ideal é seguir o plano da empresa que, geralmente, realiza o monitoramento e toma as dívidas providências no caso de algum imprevisto”, destaca.

2-VERIFICAR A MANUTENÇÃO DO VEÍCULO

A manutenção preventiva é sempre importante para evitar imprevistos de paradas não programadas na estrada. A falta de manutenção compromete a segurança dos motoristas e pode resultar em prejuízos financeiros elevados, particularmente no caso dos caminhões, que ficam sujeitos a longos períodos parados para a realização de reparos e acabam por ter sua vida útil reduzida.

Isso sem falar nos atrasos das entregas, quebra de contratos, veículos parados e perdas das cargas, por conta de tombamentos, saques ou vencimento de validade. Estar com o tanque cheio também é uma boa pedida para não ser surpreendido.

3-EVITAR VIAJAR DURANTE A NOITE

Durante a noite a visibilidade fica mais comprometida e  fica difícil observar o que tem ao redor e até mesmo a possibilidade de um outro motorista estar te seguindo. A própria distância percorrida até que você perceba um obstáculo ou uma situação de perigo é maior.

Dirigir à noite exige mais atenção e pelo fato de ter menor visibilidade  é essencial que todos os equipamentos estejam funcionando adequadamente. Outro ponto é evitar trajetos vazios e muitas vezes neste período tem menos movimento nas rodovias e locais de parada.

4-PARAR APENAS EM LUGARES CONFIÁVEIS

As paradas devem ser programadas com antecedência. A rota deve ser bem planejada. Alguns aplicativos e ferramentas podem ajudar você a ter informações relevantes e te auxiliar nas melhores escolhas. Verifique se a estrada possui bons pontos de parada, postos de abastecimento e até mesmo fiscalização da polícia rodoviária.

Ter todos esses dados é importante para a solução rápida no caso de algum imprevisto.

5-NÃO DAR CARONA

Nos acostamentos é comum ter pessoas pedindo carona. Porém a prática é muito perigosa e pode comprometer a sua segurança. São inúmeros os relatos de motoristas que são solicitados a dar carona – em muitos casos mulheres são usadas como “isca” – e sofrem o roubo logo após parar o veículo ou pouco tempo depois que a pessoa que pedia carona entra na cabine.

Outro ponto importante é evitar os chapas na rodovia, eles são muito perigosos e podem estar a serviço de alguma quadrilha.

6-EVITAR CONVERSA SOBRE PRODUTO TRANSPORTADO

Muitas vezes quando o motorista para em um posto para descansar participa de rodas de conversas e refeições comunitárias com outros colegas. E isso é saudável e faz parte do dia a dia.

Mas, é prudente, segundo orientação do Cel. Paulo Roberto de Souza evitar conversar sobre a carga transportada, especificar os lugares de entrega, horários. Nunca se sabe se alguém mal intencionado pode estar por perto, escutar a conversar e agir de má fé.

Quanto menos informação sobre o seu transporte e sua rotina você fornecer maiores as chances de se manter seguro.

7-RASTREADORES

Antonio Marcos Mendonça, que no passado já foi abordado por ladrões, conta que hoje em dia se sente mais seguro com rastreador no caminhão

Com a tecnologia atual, há diversas formas de proteger seu caminhão de furto e roubo. Os sistemas de segurança têm tudo o que você precisa para se manter em segurança.

O uso do rastreador é uma das principais medidas adotadas pelos transportadores para reduzir os prejuízos causados pelo roubo de carga. No início, houve quem torceu o nariz para a tecnologia, sob argumento de falta de liberdade no trabalho.

Porém, diante do aumento da insegurança nas estradas, os carreteiros passaram a ver com bons olhos o fato de serem vigiados 24 horas por dia, alegando se sentirem mais seguros, mesmo tendo de seguir um plano de viagem com horários, rotas e pontos de paradas para serem cumpridos.

Fonte: O Carreteiro

Acidente, Estradas, Notícia

Caminhão sem motorista e com motor desligado desce rodovia e tomba, em Catalão

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Segundo PRF, caminhoneiro desceu ao ser abordado pela corporação e veículo apresentou problemas mecânicos, na BR-050. Quase todas as 30 toneladas de soja se espalharam.

Um caminhão que levava 30 toneladas de soja tombou na BR-050 depois de apresentar problemas nos freios, em Catalão, no sudeste goiano. Um vídeo mostra o momento em que o veículo, sem o caminhoneiro, com o freio acionado e motor desligado vai descendo pela pista e cai (assista acima).

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) disse que o acidente aconteceu nesta terça-feira (12) logo após o caminhoneiro ser abordado pela corporação. Segundo eles, o caminhão apresentava pneus lisos e placa ilegível. Por isso, o motorista foi convidado a descer do veiculo e acompanhar os agentes.

Também de acordo com a PRF, cerca de dez minutos depois, o caminhão, que estava com freios acionados e motor desligado, começou a se movimentar. Na gravação, é possível ver que ele vai pendendo para o lado direito até tombar no canteiro central da rodovia.

A corporação apurou inicialmente que o acidente ocorreu por causa de falhas mecânicas. Cerca de 90% da carga foi derramada no local.

Caminhão com 30 toneladas de soja tomba sem motorista e com motor desligado — Foto: Reprodução/PRF

Caminhão com 30 toneladas de soja tomba sem motorista e com motor desligado — Foto: Reprodução/PRF

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