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Estradas, Pedágios, Segurança na estrada

SP: cancelas são retiradas das pistas de cobrança eletrônica

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Confira algumas dicas de segurança na passagem pelas cabines automáticas sem cancelas

A partir de zero hora desta quarta-feira (20), todas as cancelas das pistas de pagamento eletrônico de pedágio das rodovias paulistas deverão ser retiradas.

É o que determina a Lei nº 16.768/18, publicada na edição desta terça-feira no Diário Oficial do Estado de São Paulo.

As pistas de cobrança automática estão devidamente sinalizadas nas praças de pedágio e são exclusivas para a cobrança automática. Somente usuários com tags ativos, instalados conforme orientação da respectiva operadora e com saldo devem se dirigir à pista de pagamento eletrônico.

Por isso, é extremamente importante verificar junto a operadora – seja por contato telefônico ou por meio de aplicativo de celular se o equipamento está ativo e com crédito antes de iniciar a viagem.

Os usuários que passarem sem crédito ou sem tag estarão cometendo evasão de pedágio, infração de trânsito prevista no Artigo 209 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) passível de multa de R$ 195,23 e cinco pontos na carteira de habilitação.

Para aqueles que possuírem o tag ativo e se dirigirem para as pistas exclusivas para arrecadação eletrônica, devem obedecer aos limites de velocidade de aproximação das cabines que permanece o mesmo: 40 km/h.

As concessionárias, diante da imposição de retirada das cancelas pela lei, disponibilizarão funcionários nas cabines para orientar e auxiliar os usuários em caso de qualquer dúvida e fornecer todas as informações solicitadas.

Dicas de segurança na passagem pelas cabines automáticas sem cancelas:

– As pistas são exclusivas para veículos com tag ativo, assim mantenham seu dispositivo “tag” instalado de forma correta e verifique seu saldo e a regularidade junto à operadora;

– Nas aproximações das praças de pedágio, os usuários deverão atentar para a redução gradativa da velocidade regulamentada, bem como, estabelecer a distância segura dos demais veículos;

– Estando com o tag ativo e regular, na entrada e passagem pela pista automática, mantenha velocidade constante e dentro dos limites definidos – 40 Km/h;

– O semáforo de fiscalização passará do vermelho para o verde indicando a regularidade da passagem; Caso o semáforo se mantenha no vermelho o usuário deverá parar e aguardar orientação do funcionário da concessionária;

– Veículos que cruzarem sem créditos ou sem tag estarão cometendo evasão de pedágio, infração de trânsito prevista Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e passível de multa de R$ 195,23 com cinco pontos na carteira de habilitação;

– Com a retirada das cancelas das vias automáticas, os usuários deverão atentar ainda mais a sinalização semafórica existente em todas as praças de pedágio.

Fonte: Brasil Caminhoneiro

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Tarifas de pedágio ficam mais baratas em São Paulo

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Na praça de Ituverava (Rodovia Anhanguera, SP-330), por exemplo, a redução da tarifa de pedágio vai variar de R$ 2,10 (pagamento manual) a R$ 2,65 (pagamento eletrônico)

A partir da zero hora da próxima sexta-feira (18), as tarifas de pedágio ficarão mais baratas em quatro praças das rodovias estaduais paulistas: Anhanguera (SP 330), Atílio Balbo e Armando Salles Oliveira (SP 322).

O benefício atende os veículos que utilizam diariamente os trechos dessas duas rodovias e integra a política pública da 4ª etapa do Programa de Concessões Rodoviárias do Governo do Estado de São Paulo que prevê uma série de benefícios e modernizações para a malha paulista.

Por exemplo, na praça de Ituverava (Rodovia Anhanguera, SP-330), a redução da tarifa vai variar de R$ 2,10 (pagamento manual) a R$ 2,65 (pagamento eletrônico).

Para ter ideia do que isso representa, o usuário que passa nos dias de trabalho na praça de Ituverava pode alcançar uma economia mensal de R$ 92,40 no pagamento do pedágio manual. Caso opte pelo pagamento automático, a economia pode ser de R$ 116,60 devido o desconto adicional de 5% na tarifa.

Isso ocorre porque, no ano passado, foram licitados dois lotes de rodovias estaduais sendo um deles o denominado “Rodovias do Centro Oeste Paulista” que inclui 299 quilômetros de trechos operados pela concessionária Vianorte desde março de 1998.

Com o término do contrato da Vianorte, previsto para a zero hora do dia 18, a concessionária Entrevias, vencedora da nova licitação, assume essa malha no eixo entre Bebedouro, Ribeirão Preto e Igarapava já com a redução tarifária prevista contratualmente pelo Governo do Estado.

Um desconto adicional de 5% será dado para todos os usuários que optarem pelo pagamento de forma eletrônica pelas cabines de cobrança automática – atualmente 56% dos motoristas já pagam o pedágio nesse modelo nas rodovias paulistas. Veja abaixo os novos valores da tarifa e as reduções em reais de cada praça:

Tecnologia pioneira com pagamento mais justo para todos

Entre as inovações do contrato está a adoção de um modelo pioneiro no país de “cobrança semiautomática” com foco nas motos, que passarão a pagar metade da tarifa de pedágio dos veículos de passeio.

Os motociclistas terão como opção pagar por meio de uma pulseira ou um cartão equipados com chip pré-pago, evitando assim ter que tirar as luvas, manusear bolsos e bolsas e, ainda, ter que guardar o troco no momento da passagem.

A adesão ao pagamento por chip é opcional. As concessões realizadas desde 2008 preveem a cobrança para motos frente ao crescimento da frota, pois os serviços prestados como socorro médico e mecânico são para todos os usuários sem distinção, tornando o modelo mais justo para todos – sendo uma das medidas que possibilitaram a redução do valor do pedágio.

Duplicações, Vias Marginais, Passarelas e Ciclovias

A Entrevias já opera 271 quilômetros no trecho sul do lote Rodovias do Centro Oeste desde julho do ano passado, no eixo entre Florínea e Borborema.

Já foram feitas obras de restauração e recapeamento de pavimento, eliminados buracos, degraus e desníveis e as adequações necessárias na sinalização, entre outras melhorias iniciais seguindo os rigorosos critérios das concessões de rodovias paulistas que figuram entre as melhores do país.

Além dessas intervenções emergenciais que estão sendo realizadas, também há obras de ampliação das rodovias. Serão investidos R$ 3,9 bilhões ao longo dos 30 anos de contrato.

Desse total, R$ 2,1 bilhões deverão ser investidos em obras e melhorias para os usuários já nos oito primeiros anos da concessão. Estão previstas a duplicação de aproximadamente 200 quilômetros de pistas (ida e volta), além de 146 quilômetros de ciclovias, novas passarelas e vias marginais.

Inovações

A nova concessão traz várias inovações com o objetivo de oferecer ao usuário serviços de melhor qualidade. A concessionária irá equipar a rodovia com Wi-Fi (rede de dados sem fio) ao longo de toda a malha a fim de levar ao usuário informações sobre o sistema, atualizando-o, por exemplo, sobre a situação do trânsito. Para maior segurança e fluidez do tráfego, as estradas serão totalmente monitoradas por câmeras inteligentes.

4ª Etapa do Programa de Concessões Paulista

O lote Rodovias do Centro Oeste Paulista, operado pela Entrevias, foi o primeiro da 4ª Etapa do Programa de Concessões Rodoviárias do Governo do Estado de São Paulo.

O próximo dia 18 marca a primeira transição de concessão de rodovias no Estado, quando a Vianorte encerra seu contrato tendo concluído obras e investimentos em conservação e operação que contribuíram para a Anhanguera (SP 330) se tornar a 4ª melhor rodovia do país sendo classificada como “ótima” pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT).

Fonte: Brasil Caminhoneiro

Dicas, Pedágios

Veloe traz nova solução para pagamento de pedágio

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Uma nova plataforam para pagamento eletrônico de pedágios, estacionamentos, postos de combustíveis além de meios de pagamentos para mobilidade urbana acaba de ser anunciada. Trata-se da Veloe, solução disponibilizada pelo Banco do Brasil e Bradesco, por meio de sua controladora Alelo.

Neste primeiro momento, o produto está disponível para um grupo de clientes convidados e domiciliados no estado de São Paulo, que já contarão com uma rede de aceitação de 24 concessionárias, com cobertura total no estado de São Paulo, incluindo rodovias federais, e estacionamentos que contemplam os principais shoppings da cidade de São Paulo em localizações estratégicas.

Já a partir do segundo semestre, a operação iniciará seu processo de abertura ao mercado, com presença nas principais rodovias do estado do Rio de Janeiro e se estendendo para as outras regiões do País. Até o final do ano, a plataforma estará em todas as rodovias pedagiadas do Brasil. A expectativa é atingir a marca de 1,5 milhão de usuários até 2020.

Os serviços serão comercializados para pessoas físicas e jurídicas. Para consumidores, o lançamento prevê planos para atender a diferentes perfis de clientes, que usam somente na estrada ou na cidade, além de planos que contemplam todo tipo de uso. Para empresas, estarão disponíveis planos para pequenas e grandes frotas.

Fonte: O Carretiro

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Mais de 200 motoristas são flagrados furando pedágio

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206 motoristas foram flagrados furando pedágio

Entre janeiro e fevereiro de 2018, mais de 200 motoristas foram flagrados furando um pedágio na MT-130, entre os municípios de Rondonópolis e Primavera do Leste, a 218 km e 239 km de Cuiabá (MT).

Ao todo, 206 evasões foram registradas no período. Ou seja, mais de 100 motoristas por mês passaram pela rodovia, mas empurraram a cancela e não pagaram o valor cobrado.

Crime

A prática é considerada crime e, às margens da rodovia, a placa alerta o motorista. Além de perder cinco pontos na carteira, quem for flagrado por ser multado em R$ 127,69.

Em 2016, foram registradas 2.224 evasões. No ano passado, houve queda de 15% em relação ao ano anterior. Foram 1.910. Ainda assim o número é considerado alto.

Palavra da concessionária

Segundo a concessionária, em seis anos foram registradas quase 13 mil evasões. Com isso, a empresa deixou de lucrar R$ 536.298,50 com a prática dos motoristas.

“A principal fonte de recurso é o pagamento do pedágio para investimento em obras de melhoria, conservação e modernização da rodovia. Portanto, se há evasão, esses valores deixam de ser investidos”, afirmou Tais Kalb, representante da concessionária.

As câmeras instaladas no pedágio registram todas as evasões. As imagens vão para uma central de monitoramento da concessionária. Com os vídeos, é possível ver as placas dos veículos.

A 25 km do posto de pedágio, um batalhão da Polícia Militar recebe relatórios com as informações de quem não pagou a tarifa e pode abordar o condutor.

Ao todo, no estado são 600 km de rodovias estaduais pedagiadas, segundo a Agência Estadual de Regulação dos Serviços Públicos (Ager-MT).

Fonte: G1

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ANTT autoriza reajuste de 5,62% no pedágio na BR-116/RJ

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A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) autorizou o reajuste de 5,62% do pedágio da BR-116/RJ (Rodovia Santos Dumont), no trecho Além Paraíba – Teresópolis – Entroncamento com a BR-040, explorado pela concessionária Rio-Teresópolis.
Após a revisão, calculada com base na previsão contratual da concessão e na variação do IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo), a tarifa básica na praça de pedágio principal passou de R$ 17,10 para R$ 18,10. Nas praças de pedágio auxiliares, o valor saiu de R$ 12 para R$ 12,60.

As novas tarifas passam a vigorar à 0h deste sábado (23/9). A resolução que autoriza o reajuste foi publicada no Diário Oficial da União desta sexta-feira (22/9).

A empresa assumiu a administração da rodovia em 1996. O trecho da BR-116/RJ administrado pela Concessionária Rio-Teresópolis tem 142,5 quilômetros e abrange a região onde estão os municípios de Duque de Caxias (a partir do entroncamento com a BR-040/RJ), Magé, Guapimirim, Teresópolis, São José do Vale do Rio Preto e Sapucaia, indo até a divisa com Minas Gerais, próximo à cidade de Além Paraíba.

Fonte: CNT

Notícia, Pedágios

Pedágio vai emitir nota fiscal

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Uma reclamação frequente dos usuários de rodovias pedagiadas é a falta de nota fiscal. Mas a Receita Federal tomou uma medida para resolver a questão. Por instrução normativa, determinou que as concessionárias de rodovias passem a emitir cupom fiscal. A exigência vale a partir do primeiro dia de janeiro de 2018, para todas as empresas que atuam no Brasil.

A nova regra ainda precisa de regulamentação para que questões básicas sejam definidas. Por exemplo: será possível colocar CPF ou CNPJ no cupom fiscal? Isso irá conturbar o trânsito, tornando ainda mais demorada a passagem pela praça de cobrança? Como fica a situação de quem tem dispositivos móveis, como Via Fácil? A expectativa é de que as normas sejam fixadas nos próximos dias, dando tempo para as concessionárias se adaptarem para cumprir a nova obrigação.

Sem dinheiro de volta no Nota Paraná

As concessionárias recolhem tributos federais, como Imposto de Renda e Cofins, e também o Imposto Sobre Serviços (ISS), que é municipal – calculado de acordo com o tamanho do trecho de rodovia que corta cada cidade e repassado diretamente às prefeituras. Portanto, os cupons fiscais que passarão a ser emitidos nas praças de pedágio não renderão créditos para os cadastrados no Nota Paraná.

A coordenadora do Nota Paraná, Marta Gambini, esclarece que apenas aquisições feitas em empresas que recolhem ICMS fazem parte do programa. Ela explica que o objetivo da iniciativa é combater a sonegação do imposto estadual e que, nesse caso, não faz sentido premiar o consumidor que, ao pedir a nota, não está contribuindo para melhorar a arrecadação.

Reclamações

Nos últimos meses se avolumaram os casos de usuários que exigem a nota fiscal nos postos de pedágio. Há vídeos circulando na internet “alertando” que o direito de abater a cobrança no Imposto de Renda foi desrespeitado por causa da falta do documento fiscal. João Chiminazzo Neto, diretor regional da Associação Brasileira das Concessionárias de Rodovias (ABCR), afirma que informações inverídicas estão sendo disseminadas. Ele destaca que o pagamento de tarifa de pedágio não pode ser “descontado” no Imposto de Renda e que o recibo atualmente entregue tem valor contábil em prestações de contas de empresas.

Há usuários que, quando não recebem a nota fiscal na praça de pedágio, passam sem pagar a tarifa. Também foram registrados casos ainda mais graves, como no último final de semana, quando um motorista agrediu o atendente que explicava sobre a inexistência de cupom fiscal.

Chiminazzo comenta que as empresas esperam que, com a emissão dos documentos fiscais, o número de problemas diminua nas praças do Paraná. “Até que o sistema seja definido e instalado, rogamos que as pessoas parem de pedir”, conta.

Fonte: Blog do Caminhoneiro

Legislação, Notícia, Pedágios

Vale pedágio: como denunciar o não cumprimento da lei

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O Vale Pedágio, instituído através da Lei nº 10.2009/2001, é uma das maiores conquistas dos carreteiros autônomos. A legislação trouxe a responsabilidade pelo embarcador (ou equiparado) pelo pagamento antecipado do pedágio e fornecimento ao motorista do respectivo comprovante. Essa lei de 2001 é regulamentada pela resolução nº 2885 de 2008.

Através dessa Lei, os contratantes do serviço de transporte, passaram a ser responsáveis pelo pagamento antecipado do pedágio e fornecimento do respectivo comprovante ao transportador rodoviário. Portanto, com a Lei do Vale-Pedágio obrigatório, os Transportadores Rodoviários de Carga deixam de arcar com a tarifa de pedágio, já que o pagamento do pedágio deverá ser feito de forma separada ao pagamento do Frete, pois acontecia de alguns contratantes acabarem por embutir o valor da tarifa de pedágio na contratação do frete, o que obriga o carreteiro a pagar o pedágio indevidamente.

Como denunciar caso haja algum tipo de descumprimento da Lei:

Como deve ser o pagamento do Vale Pedágio Obrigatório?

– Cartão Eletrônico: O transportador pode ter ou receber um cartão para o pagamento do pedágio. O contratante carrega um crédito no valor referente ao pedágio a ser pago da origem ao destino da carga, emite o comprovante do carregamento com as informações do responsável pelo carregamento do cartão e anexa ao documento da carga. O transportador passa pelas cabines de pedágio com o cartão magnético.

– Cupom: O transportador recebe os cupons do contratante e utiliza esses cupons para o pagamento do pedágio na cabine. Esses cupons têm informações referentes ao adquirente, que deverá ser o contratante do serviço de transporte.

– Pagamento Automático de Pedágio: O contratante deverá se cadastrar nas empresas habilitadas pela ANTT, e utilizar o código do dispositivo eletrônico (TAG, Via Fácil, etc…) do transportador para carregar o crédito referente ao valor do pedágio da origem ao destino da carga. Para essa transação deverá emitir-se o comprovante e anexar ao documento da carga.

Infração

  • Verificada a infração, o órgão fiscalizador lavra o respectivo auto de infração, com notificação ao infrator para pagamento da multa ou apresentação de defesa.
  • Ao embarcador ou equiparado será aplicada multa no valor de R$ 550,00 por veículo, para cada viagem na qual não fique comprovada a antecipação do Vale-Pedágio obrigatório.
  • A operadora de rodovia sob pedágio que não aceitar o Vale-Pedágio obrigatório será penalizada com multa no valor de R$ 550,00, a cada dia que deixar de aceitar os modelos de Vale-Pedágio obrigatório habilitados pela ANTT ou descumprir as demais determinações legais sobre a matéria.

Principais infrações

  • Não antecipar o Vale-Pedágio obrigatório ao transportador (responsabilidade do embarcador);
  • Não registrar as informações sobre a aquisição do Vale-Pedágio obrigatório no documento de embarque (responsabilidade do embarcador); e
  • Não aceitar o Vale-Pedágio obrigatório (responsabilidade de todas as operadoras de rodovias sob pedágio – aceitação obrigatória)

    Fonte:  O Carreteiro

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TCU determina revisão de reajuste concedido pela ANTT para a BR-101/ES

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O Tribunal de Contas da União (TCU) determinou à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) a revisão do valor dos pedágios do trecho capixaba da BR-101, administrado pela ECO-101. O reajuste médio de 15% surpreendeu os parlamentares do Espírito Santo e foi autorizado pela ANTT no dia 17 e entrou em vigor no dia 18.

A ANTT e a ECO-101 deverão se manifestar em 15 dias. O reajuste, no entanto, não foi suspenso. A bancada capixaba  defende a suspensão cautelar do reajuste de R$ 15,13%, permanecendo em vigor apenas o percentual correspondente à variação de 4,57% do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA).

No mesmo dia, a Comissão Externa de Fiscalização da BR-101 realizava uma audiência pública justamente para debater o reajuste. A reunião teve presença de representantes da ANTT e do TCU. A agência limitou-se a defender o cumprimento do equilíbrio econômico-financeiro do contrato. O TCU sinalizou que o reajuste poderia sofrer uma reação por parte de sua área técnica.

A determinação do TCU estabelece que a revisão tarifária do contrato de concessão da BR-101 não utilize valores superiores aos constantes na proposta comercial da empresa como base de referência para compensação do aumento de custos de manutenção do pavimento decorrente do art. 16 da Lei 13.103/2015.

Um relatório do TCU apontou irregularidades no cumprimento do contrato, com atraso nas obras de duplicação e de outros investimentos, como passarelas. A concessão entra em seu quarto ano sem a conclusão desses investimentos. Há suspeita de que as tarifas da BR-101 estão “superestimadas”.

A partir dessa quinta-feira (18), a tarifa foi reajustada para automóveis passou de R$ 3,60 para R$ 4,10, em Pedro Canário; de R$ 4,80 para R$ 5,50, em São Mateus; de R$ 4,50 para R$ 5,20, em Aracruz; de R$ 4,30 para R$ 5, na Serra; de R$ 4,50 para R$ 5,20, em Guarapari; de R$ 3,80 para 4,40, em Itapemirim; e de R$ 2,10 para R$ 2,40, em Mimoso do Sul.

Fonte: Blog do Caminhoneiro

Notícia, Pedágios

ANTT reajusta em 4,57% tarifa da BR-101/ES

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A tarifa de pedágio da BR-101/ES, da Ecorodovias, foi reajustada em 4,57%. O aumento nas taxas passa a vigorar no dia 18 de maio. Os preços ao consumidor nas sete praças vão variar de R$ 2,40 a R$ 5,50 para carros de passeio.
Além de uma revisão ordinária, a agência também permitiu uma alteração extraordinária do contrato, o que elevou a tarifa base (sem reajustes inflacionários), usada como referência para calcular o pedágio, de R$ 0,0377 a R$ 0,0399 por quilômetro.
A rodovia é tema de audiência pública programada para a tarde desta terça-feira (16) na CVT (Comissão de Viação e Transportes) da Câmara dos Deputados. A reunião, que começa às 14h30, vai tratar da fiscalização da Ecorodovias. O debate será no Anexo II da Câmara, Plenário 12.

Fonte: Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística 

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Multas por evasão de pedágio dobram em rodovias do Grande ABC

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O número de multas aplicadas por evasão de pedágio nas principais rodovias que cortam o Grande ABC dobrou no ano passado em comparação a 2015. Levantamento feito pelo DER (Departamento de Estradas de Rodagem) aponta a aplicação de 14.904 infrações para motoristas que burlaram o sistema de cobrança da Via Anchieta, Rodovia dos Imigrantes e os trechos Leste e Sul do Rodoanel. Em média foram contabilizadas 40 autuações por dia.

O índice registrado entre janeiro e dezembro do ano passado é 101% superior ao número de autuações aplicadas no mesmo período de 2015, quando foram geradas 7.386 infrações. Entre as rodovias do Grande ABC, o Sistema Anchieta-Imigrantes liderou o ranking de multas. Somente no ano passado foram 12.538 autuações nas duas rodovias, mais do que o dobro do registrado em 2015.

O aumento significativo do índice de motoristas que avançam as praças de pedágio sem pagar na região é visto com cautela pelo policiamento rodoviário. Ao mesmo tempo em que a implantação da resolução 471 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), a qual permite a fiscalização de trânsito por intermédio de videomonitoramento em estradas e rodovias, tem colaborado para operações mais eficazes, o batalhão ressalta a fragilidade das punições para motoristas que burlam o sistema de cobrança.

Considerada infração grave, a evasão de pedágios pode gerar ao condutor multa de R$ 195,23, além de cinco pontos na carteira de habilitação, segundo o CTB (Código de Trânsito Brasileiro). “Se você for parar e pensar, uma carreta de seis eixos, por exemplo, desembolsa valor próximo a R$ 150 para o pedágio no Sistema Anchieta-Imigrantes. Então, até o ano passado, antes do reajuste das multas em novembro</CF>), o motorista pagaria mais caro o pedágio do que a multa. É necessário mais rigor nesse valor”, destaca o chefe da divisão de Relações Públicas do 1º BPRv (Batalhão de Policiamento Rodoviário), que compreende a área do SAI (Sistema Anchieta-Imigrantes), capitão Milton Ossanu Yuki.

Ainda segundo ele, a solicitação para reajuste do valor já foi encaminhada para a Artesp (Agência de Transportes do Estado de São Paulo). No entanto, enquanto a corporação não tem retorno, ele destaca a adoção de ações que têm reforçado o trabalho da Polícia no combate às evasões de pedágios. “No Sistema Anchieta-Imigrantes a maioria das ocorrências acontece de madrugada. Para coibir este tipo de infração, colocamos equipe neste horário para fazer a fiscalização na praça de pedágio. Além disso, o tempo de fechamento da cancela ficou mais ágil. Outra equipe fica em uma base no Km 40. Neste caso, se o motorista burlar o pagamento, câmeras instaladas na praça, em diversos ângulos, passarão as informações do veículo para que ele seja parado mais adiante”, relata.

O desrespeito ao artigo 209 do CTB (Código de Trânsito Brasileiro), na maioria dos casos, é cometido de duas formas. A mais comum é quando o motorista estoura a cancela da cabine de pagamento após passar pelo local em alta velocidade. Caminhoneiros são os que mais se utilizam dessa prática, segundo a Polícia Militar Rodoviária.

Já veículos leves costumam andar próximos ao carro da frente para passar na cancela sem pagar. Neste caso, a maioria das irregularidades é registrada em cabine de pagamento eletrônico.

Ecovias destaca fiscalização em estradas

Em apoio ao trabalho efetuado pela Polícia Rodoviária, a Ecovias, concessionária responsável pelo Sistema Anchieta-Imigrantes, também tem empenhado esforços para colocar em prática ações a fim de coibir evasão de motoristas em pedágios.

Por meio de câmeras de vídeomonitoramento, instaladas nas cabines, e de um Centro Controle de Pedágio, a concessionária consegue acompanhar todas as ocorrências em tempo real. No caso de evasões nas praças de pedágio das rodovias Anchieta e Imigrantes, as informações são imediatamente transmitidas para a base da Polícia Rodoviária, localizada oito quilômetros depois do pedágio.

Com base nas imagens, o oficial faz a abordagem do motorista evasor, que é obrigado a pagar o valor da tarifa e recebe a multa por evasão. Nas duas últimas semanas, 113 motoristas foram abordados, inclusive, com a prisão de um caminhoneiro.

Fonte: Blog do caminhoneiro