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Relato do motorista sobre o “CLUBE CARGA CERTA”

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Amigo Motorista,

Olhem como foi a  experiência que o Renato Isser, teve conosco no carregamento direto com a indústria no ” Clube Carga Certa”, queremos repassar para todos os nossos usuários do aplicativo a mesma experiência.

 

Renato Isser:
37 anos
Carreta Toco- Baú

“Estou passando a situação entre TruckPad, Indústria e o Motorista. O  contato foi direto com carga,sem atravessadores enviei toda  documentação sem nenhum contratempo  e acompanharam a qualidade do carregamento junto a Indústria durante o processo. 
Essa carga teve uma qualidade diferenciada. Já carreguei  no mesmo lugar outras vezes através de uma outra transportadora, mas acabei pernoitando nessa oportunidade,  dessa vez foi sem burocracia e rápido. 
A parte da TruckPad e Indústria, não houve nenhum atraso.
 Gostei da parte de apoio e assistência, e  gostei que durante todo  o processo não tive nenhum problema, inclusive o saldo do frete foi garantido pelo TruckPad. 
Pelo menos alguém ta fazendo alguma coisa e lutando pela gente, espero que possamos continuar com essa parceria. e feliz com os parceiros da TruckPad.”

Amigos, é por situações como essas que sabemos que estamos no caminho certo. E vamos acelerar esse projeto para todos os amigos da estrada.

Caso também queira participar. Olhem o que é o    “Clube Carga Certa”

O TruckPad  lançou o Clube Carga Certa, que tem como objetivo colocar cargas  EXCLUSIVAS  da indústria  diretamente para o motorista autônomo. Com total assessoria da equipe TruckPad do embarque ao desembarque. Garantimos 100% o recebimento do seu saldo.

Nesse primeiro momento estamos operando com…
Veículo:Truck, Bi-Truck e Carreta
Carroceira: Baú

Em breve estaremos operando com outros modelo de veículos, mantenha-se conectado.

Caso tenha interesse ou conheça alguém com essas características, clique no link abaixo para se cadastrar e entraremos em contato com você!

Mas atenção pois as vagas são limitadas.

CLIQUE AQUI E FAÇA PARTE DO CLUBE CARGA CERTA HOJE MESMO 

 

Veja algumas outras notícias e dicas que você pode gostar:

 

 

 

 

Caminhões, Economia, Notícia

Emplacamento de caminhões apresenta melhora em junho

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Dados da Anfavea -Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores – apontam para uma pequena melhora no mercado de caminhões. Em junho foram licenciadas 4.218 unidades, 2,8% a mais que as 4.105 comercializadas em maio. Em relação a junho do ano passado, período em que foram emplacadas 4.200 unidades o crescimento foi de 0,4%. O primeiro semestre de 2017 fechou com 21.457 caminhões licenciados, 16,1% a menos que o mesmo período de 2016 (25.588 unidades).

As exportações também apresentaram resultados satisfatórios. Em junho foram enviadas 2.784 unidades 9,9% a mais que em maio onde foram exportados 2.534 caminhões.Em relação a junho de 2016 (1.718 unidades) o aumento foi de 62%.

Fonte: O Carreteiro

Caminhões, Competições, Curiosidades, Notícia

10 caminhões mais vendidos em junho de 2017

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10º  – Ford F-4000

O Ford F-4000, que atua na categoria dos leves, figura na décima posição do ranking dos caminhões mais vendidos de junho, com 116 unidades comercializadas e participação de mercado de 9,98%, segundo a Fenabrave.

9º  – Volvo FH 540

Nono caminhão mais vendido no Brasil em junho, o Volvo FH 540, atuante no segmento dos pesados, teve 122 unidades emplacadas no mês, obtendo participação de 10,80%.

8º  – Mercedes-Benz Accelo 1016

Primeiro caminhão da estrela na lista, o Accelo 1016, modelo leve da Mercedes-Benz, somou 124 unidades comercializadas até o sexto mês do ano, ficando na oitava posição do ranking, com participação de 12,28%.

7º  – Ford Cargo 816

Segundo modelo Ford na lista, o Ford Cargo 816, que atua no segmento dos leves, teve 144 caminhões comercializados em junho, obtendo a sétima posição da lista e participação de 15,63%.

6º  – VW  Constellation 24.280

Em sexto lugar da lista, o Constellation 24.280, semipesado da VW, somou 166 unidades emplacadas em junho, com 13,94% de mercado.

5º  – VW Delivery 8.160

Quinto colocado no Top 10 de caminhões mais vendidos em junho, o VW Delivery 8.160, que atua no segmento dos leves, teve 177 veículos vendidos e participação de 20,95%.

4º – Mercedes-Benz Accelo 815

Segundo caminhão Mercedes-Benz no ranking, o Accelo 815, que também atua nos leves, somou 181 unidades emplacadas, com 16,23% de participação.

3º -VW Delivery 10.160

Último representante da VW no ranking, o Delivery 10.160 obteve a terceira posição dentre os mais vendidos do Brasil em junho, com 182 caminhões e participação de 17,85%.

2º – Scania R440

Segundo caminhão mais vendido de junho, o Scania R 440, que atua nos pesados, teve 205 unidades emplacadas no mês, obtendo participação de 13,76%.

1º Volvo FH 460

Caminhão mais vendido no Top 10 de junho, o FH 460, modelo pesado da Volvo, teve 210 unidades comercializadas, com participação de 9,78%.

Fonte:  O Carreteiro 

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SASCAR E TRUCKPAD FIRMAM PARCERIA

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Com o objetivo de aumentar o faturamento dos caminhoneiros e de melhorar a performance operacional dos contratantes de fretes, empresa de rastreamento do grupo Michelin e startup de aplicativo de cargas assinam convênio. 

 

Foi firmada, no último mês de junho, uma parceria entre a Sascar e o TruckPad que pretende oferecer aos caminhoneiros as melhores ofertas de cargas do mercado (com o melhor preço de frete por quilômetro), e para os embarcadores (contratantes de caminhoneiros), um processo bastante dinâmico, rápido e prático de contratação de motoristas já pré-qualificados.

 

O projeto que começa a ser chamado de ‘Super Caminhoneiro’ funciona assim: O TruckPad busca as melhores cargas do mercado de fretes, junto aos grandes embarcadores, que sempre necessitam de caminhoneiros mais bem qualificados. Isso quer dizer que procuram caminhões com boa manutenção, que obedeçam uma séria de requisitos e que tenham sistema de rastreamento por via satélite. “Esta é uma demanda dos contratantes de fretes cada vez mais comum. Todos os grandes e melhores embarcadores agora só querem contratar caminhões que tenham rastreadores”, comenta Carlos Mira, CEO e fundador do TruckPad. 

 

É sabido que as empresas que necessitam de veículos rastreados pagam o melhor preço de frete por quilômetro rodado. Desta forma, pelo lado do TruckPad, há um intenso trabalho de ‘curadoria’ para se garantir que apenas os melhores embarcadores utilizem seu site. São centenas de grandes empresas de transportes, indústrias, atacadistas e comerciantes que já usam o sistema TruckPad para contratar caminhoneiros para sua operação e que necessitam que suas cargas sejam transportadas por caminhões que utilizem rastreadores. É daí que nasce a parceria entre TruckPad & Sascar.

 

“O caminhoneiro que utilizar o nosso aplicativo, que tiver com o seu cadastro completo em nosso sistema e que tenha o rastreador Sascar, será oferecido COM PRIORIDADE aos embarcadores. Ao motorista, que receber uma oferta de frete – que lhe agradar, basta clicar no botão QUERO CARREGAR, no aplicativo, que já será automaticamente contratado. Não sendo mais necessário ao caminhoneiro desperdiçar horas tentando contato telefônico com os embarcadores para negociar o frete. Ele já vai ser contratado no ato e pode, imediatamente, já dirigir para o endereço de coleta da carga. É o fim do desperdício de horas no telefone tentando falar com os embarcadores para negociar frete, enviar a ficha cadastral e aguardar o retorno das gerenciadoras de risco. O processo de contratação de autônomo – que hoje pode levar até dois ou três dias, será executado em apenas alguns segundos”, registra o empreendedor e criador da startup, Carlos Mira.

 

Em recente levantamento feito à partir de uma grande base de dados de fretes oferecidos e contratados pelo mercado, observou-se que os embarcadores pagam um frete por quilômetro até 30% maiores quando necessitam de veículos com rastreamento por via satélite. Por conta desta realidade, os caminhoneiros autônomos também estão se atualizando e procurando instalar estes equipamentos em seus veículos.

Do outro lado, os embarcadores e empresas de transporte de cargas estão buscando baixar seus custos fixos, reduzindo assim sua frota própria e partindo para a contratação de transportadores autônomos de cargas para realizar suas operações logísticas. Neste novo cenário, existe a preocupação quanto à idoneidade e a qualificação dos caminhoneiros e seus veículos. Através da parceria Sascar & TruckPad, que cuida da avaliação e da certificação dos motoristas usuários do aplicativo, os embarcadores usuários da plataforma terão sempre acesso aos caminhoneiros já pré-qualificados pelo sistema.

 

“Juntas, Sascar e TruckPad desejam conectar os melhores profissionais às empresas com os melhores fretes, em uma parceria inédita no mercado. Isso porque acreditamos que através da tecnologia conseguimos facilitar o dia a dia dos caminhoneiros nas estradas, disponibilizando uma ferramenta que contribui para diminuir o tempo que rodam vazios e ainda aumentar seu faturamento”, afirma Bruno Portnoi, diretor de Marketing da Sascar.

 

Ao caminhoneiro que quiser usufruir dos benefícios dessa parceria, basta baixar o aplicativo TruckPad e completar o seu cadastro no sistema – através de seu smartphone e adquirir soluções de monitoramento da Sascar, pelos seus canais de vendas.

Sobre o TruckPad

O TruckPad é a primeira e maior plataforma que conecta caminhoneiros autônomos a cargas. Para o caminhoneiro, o aplicativo oferece ofertas de fretes, através de uma interface simples e permite a negociação direta com as empresas. O app ainda oferece uma área de serviços de apoio ao caminhoneiro, notícias e dicas, carteira eletrônica, protocolo de entrega e mensagens. Para as empresas, o TruckPad é uma plataforma web que permite a geolocalização dos caminhoneiros disponíveis para transportar as cargas, em tempo real. O sistema permite a gestão dos fretes, acesso à ficha dos motoristas, o acompanhamento da viagem até o protocolo de entrega. Atualmente, o TruckPad tem mais de mais de 500 mil instalações do aplicativo, cerca de 8.000 empresas contratantes de fretes e teve mais de R$ 1 bilhão em fretes lançados na plataforma em um único mês.

Legislação, Notícia, Pedágios

Vale pedágio: como denunciar o não cumprimento da lei

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O Vale Pedágio, instituído através da Lei nº 10.2009/2001, é uma das maiores conquistas dos carreteiros autônomos. A legislação trouxe a responsabilidade pelo embarcador (ou equiparado) pelo pagamento antecipado do pedágio e fornecimento ao motorista do respectivo comprovante. Essa lei de 2001 é regulamentada pela resolução nº 2885 de 2008.

Através dessa Lei, os contratantes do serviço de transporte, passaram a ser responsáveis pelo pagamento antecipado do pedágio e fornecimento do respectivo comprovante ao transportador rodoviário. Portanto, com a Lei do Vale-Pedágio obrigatório, os Transportadores Rodoviários de Carga deixam de arcar com a tarifa de pedágio, já que o pagamento do pedágio deverá ser feito de forma separada ao pagamento do Frete, pois acontecia de alguns contratantes acabarem por embutir o valor da tarifa de pedágio na contratação do frete, o que obriga o carreteiro a pagar o pedágio indevidamente.

Como denunciar caso haja algum tipo de descumprimento da Lei:

Como deve ser o pagamento do Vale Pedágio Obrigatório?

– Cartão Eletrônico: O transportador pode ter ou receber um cartão para o pagamento do pedágio. O contratante carrega um crédito no valor referente ao pedágio a ser pago da origem ao destino da carga, emite o comprovante do carregamento com as informações do responsável pelo carregamento do cartão e anexa ao documento da carga. O transportador passa pelas cabines de pedágio com o cartão magnético.

– Cupom: O transportador recebe os cupons do contratante e utiliza esses cupons para o pagamento do pedágio na cabine. Esses cupons têm informações referentes ao adquirente, que deverá ser o contratante do serviço de transporte.

– Pagamento Automático de Pedágio: O contratante deverá se cadastrar nas empresas habilitadas pela ANTT, e utilizar o código do dispositivo eletrônico (TAG, Via Fácil, etc…) do transportador para carregar o crédito referente ao valor do pedágio da origem ao destino da carga. Para essa transação deverá emitir-se o comprovante e anexar ao documento da carga.

Infração

  • Verificada a infração, o órgão fiscalizador lavra o respectivo auto de infração, com notificação ao infrator para pagamento da multa ou apresentação de defesa.
  • Ao embarcador ou equiparado será aplicada multa no valor de R$ 550,00 por veículo, para cada viagem na qual não fique comprovada a antecipação do Vale-Pedágio obrigatório.
  • A operadora de rodovia sob pedágio que não aceitar o Vale-Pedágio obrigatório será penalizada com multa no valor de R$ 550,00, a cada dia que deixar de aceitar os modelos de Vale-Pedágio obrigatório habilitados pela ANTT ou descumprir as demais determinações legais sobre a matéria.

Principais infrações

  • Não antecipar o Vale-Pedágio obrigatório ao transportador (responsabilidade do embarcador);
  • Não registrar as informações sobre a aquisição do Vale-Pedágio obrigatório no documento de embarque (responsabilidade do embarcador); e
  • Não aceitar o Vale-Pedágio obrigatório (responsabilidade de todas as operadoras de rodovias sob pedágio – aceitação obrigatória)

    Fonte:  O Carreteiro

Agronegócio, Caminhões, Economia, Montadoras, Notícia

Mercedes-Benz vê melhora em interesse por compra de caminhões

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A Mercedes-Benz está identificando uma melhora nas consultas de interessados em compra de caminhões novos no Brasil, enquanto segue forte a demanda por parte do agronegócio, afirmou nesta terça-feira um executivo da companhia, do grupo alemão Daimler .

“O nível de procura (de potenciais clientes) aumentou nos últimos três meses. Antes não tinha nem consulta”, disse Roberto Leoncini, vice-presidente de vendas e marketing para a área de caminhões e ônibus da Mercedes-Benz.

A companhia anunciou nesta terça-feira conclusão de entregas de 134 caminhões para servirem de carro-forte e mais sete unidades do modelo extrapesado blindado para a companhia de segurança Prosegur, num contrato acertado em dezembro passado e com investimento total de 20 milhões de reais.

O anúncio ocorreu depois que a montadora divulgou no final de maio venda de 524 caminhões para operações na produtora de etanol Raízen.

“Alguns segmentos da economia estão descolados da política (…) principalmente o agronegócio. Nestas ‘ilhas’ do agronegócio, Brasília tem pouca influência e a bolsa de Chicago tem mais importância”, disse Leoncini, referindo-se aos impactos da crise política sobre a decisão de compra de caminhões e ônibus.

Mais cedo, a associação de concessionários de veículos Fenabrave, afirmou que as vendas de caminhões novos no Brasil em junho subiram 1,5 por cento sobre maio, mas acumularam queda de 15,6 por cento no semestre sobre um ano antes.

O presidente da entidade, Alarico Assumpção Jr, citou que o estoque de caminhões novos no Brasil à espera de comprador é de 150 mil a 160 mil unidades, e seria maior não fosse a demanda do agronegócio.

Na Mercedes-Benz, o nível de ocupação das fábricas de São Bernardo do Campo (RJ) e Juiz de Fora (MG) é de 60 por cento. A companhia tem capacidade para produzir 80 mil caminhões e ônibus por ano no Brasil, mas segundo a projeção da Fenabrave, em 2017 as vendas de caminhões e ônibus no país devem cair 10 por cento, para 57,4 mil unidades.

Segundo Leoncini, apesar de incertezas do BNDES na definição de regras para financiamento da caminhões novos no começo do ano, “está todo mundo fazendo conta agora para saber qual o melhor tipo de financiamento para aquisição”.

O executivo comentou que a montadora está buscando vender seus veículos no Brasil a novos segmentos, como de produtores de leite, e está focada em exportações para compensar a fraqueza do mercado interno.

No primeiro semestre, a companhia teve alta de 44 por cento sobre um ano antes nas vendas externas, para 3,9 mil caminhões, entre os novos mercados abertos pela empresa estão Serra Leoa e Abu Dhabi.

Fonte: Blog do Caminhoneiro

Combustível, Dicas, Manutenção, Notícia

Dica do Dia: Quer economizar combustível? Então siga essas dicas

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É caminhoneiro… como a gente sabe, é sempre bom tentar economizar no uso de combustível.

Quando você gasta demais sem precisar, está praticamente ‘queimando dinheiro’. Então siga as dicas abaixo e tenha uma boa viagem!

 

1- Nunca rode com pneus murchos. Nunca mesmo.

Algumas pessoas não se atentam a esse “detalhe”, mas além de ser mais perigoso, rodar com pneus murchos pode consumir até 20% mais combustível. E se você não se deu conta de quanto isso representa, vamos fazer uma conta básica: a cada R$ 1.000,00 gastos com combustível, R$ 200,00 são desperdiçados quando você roda com pneus nesse estado.

 

2- Excesso de peso? Nem pensar.

Quando você roda com excesso de peso, coloca muita coisa em risco, inclusive o seu bolso. Por mais bruto que o seu caminhão seja, ele pode ser altamente prejudicado: além de aumentar o desgaste de diversas peças importantes, com excesso de peso, o motor é forçado além do limite, elevando portanto, o consumo. O Departamento de Eficiência Energética dos EUA levantou um dado assustador: a cada 40 kg extras, o consumo de combustível é aumentado em 2%. Parece pouco, mas quando pensamos em 400 kg de excesso, seu consumo aumenta em 20%.

 

3- Não dirija em alta velocidade.

Ignorar os limites de velocidade coloca, além de vidas, bolsos em risco. Dados apontam que a melhor taxa de aproveitamento de combustível dos caminhões fica entre 40 km/h e 70 km/h. Mas o que pode realmente assustar muitos de vocês é: ao ultrapassar 88 km/h, a tendência é que o consumo aumente 1% a cada 1km/h.

Rode a 110 km/h e você estará gastando aproximadamente 22% a mais combustível para rodar o mesmo trecho.

Curtiu as dicas? Então ajude o seu bolso, a natureza e contribua para a segurança de todos nas estradas. Comece a economizar combustível.

 

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Fonte: Blog do Caminhão

Dicas, Economia, Montadoras, Notícia

6 caminhões com maior valor de revenda

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Assim como fazemos ao comprar um veículo de passeio, o empresário, na hora de escolher o seu furgão, van ou caminhão 0km, geralmente renovados pelas grandes empresas a cada dois ou quatro anos, tem em conta também a desvalorização do modelo. Recentemente, um estudo da agência Autoinforme revelou, por categoria, os veículos que menos desvalorizam na hora da revenda. Confira abaixo:

6) Pesado Volvo FH 540 6×4

Com 24,5% de desvalorização, o Volvo FH 560 6×4 é o caminhão com maior valor de revenda nos pesados.

5) Semipesado – Scania P 310 8×2

Na categoria dos semipesados, o Scania p 310 8×2 foi eleito o veículo com maior valor de revenda, com 21,1% de desvalorização.

4) Médio – VW Constellation 15.190

Com 22,9% de desvalorização, o VW Constellation 15.190 é o modelo que tem maior valor de revenda dentre os médios.

3) Leve – Mercedes-Benz Accelo 1016

Nos leves, o Mercedes-Benz Accelo 1016 foi eleito o veículo com maior valor de revenda da categoria, com 22,8% de desvalorização.

2) Mercedes-Benz Sprinter 415

No topo dos semileves que menos desvalorizam está a Sprinter, da Mercedes-Benz, que registrou depreciação de 15,9%.

1)Chassi-cabine(VUC) – Hyundai HR

O VUC, Hyundai HR, foi consagrado como o veículo de melhor revenda do país em 2017, com depreciação de 15,2%.

Fonte: O Carreteiro

Dicas, Direitos, Notícia

Não fique sem receber o seu Saldo

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Amigo Motorista,

Estamos aqui hoje pra enfatizar o nosso compromisso em lutar pelo amigo motorista no recebimento do Saldo do seu Frete.

O TruckPad contratou um departamento inteiro, para monitorar os pagamentos dos motoristas que foram contratados via aplicativo. E lembramos que uma vez que a empresa não cumpra com o combinado, ela  fica com seu acesso  Bloqueado.

Mas para que possamos dar toda assessoria para o amigo receber o seu direito, é FUNDAMENTAL que todas as vezes que forem contratados informem que foi contratado através do ícone ” Meus Fretes”

Qualquer dúvida entre em contato através do e-mail: [email protected]

Abaixo imagens do passo a passo para confirmar a contratação:

1: Após a ligação para a empresa, você consegue informar

A- se foi  contratado.
B-Se à carga está indisponível
C-Se você esta em negociação.
D- Se não consegue falar com a empresa.

 

2: Uma vez que você se interessou na carga, todas ficão salva na área de serviços, que fica localizada na parte superior da tela inicial:

Foto destacando onde fica a área de serviços.

 

3: Na opção “Meus Fretes”. Fica o histórico das cargas que você teve  interesse.

4: Você consegue informar se carregou ou não determinada carga: 

5: Você consegue destacar, o que foi melhor na jornada do frete:

6: Você pode avaliar a empresa contratante.

 

Veja também o vídeo especial que fizemos pra você, compartilhe com os amigos.

 

 

 

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Um abraço e bons fretes!

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5 dicas para manter o caminhão competitivo e disponível

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Para conseguir uma boa carga o carreteiro tem que estar com um caminhão em bom estado de conservação e manutenção. Afinal, o embarcador precisa de garantias de que a carga irá chegar de maneira segura e no tempo certo. Confira algumas dicas para manter o veículo competitivo e disponível e evitar quebras inesperadas de componentes que podem até levar a um grave acidente.

1) Programar as manutenções
A maneira mais correta do carreteiro programar as manutenções em seu caminhão é procurar uma oficina de confiança e seguir as orientações contidas no Manual do Fabricante para fazer as trocas peródicas.

2) Desgastes prematuro de peças
O profissional também deve estar atento a sinais de desgaste prematuro de alguns itens. A embreagem, por exemplo, pode se desgastar precocemente quando o motorista trafega no trânsito pesado em grandes centros urbanos, como a capital paulista, onde se gasta muito no anda e para. Já os motoristas que dirigem veículos que sobem e descem a serra do mar rumo ao Litoral precisam ficar atentos ao freio, pois as lonas sofrem desgaste intenso. Também é importante ter cuidado com a qualidade do combustível para prolongar a vida útil do motor.

3) Rotina de inspeção
É importante que o autônomo crie uma rotina de inspecionar alguns componentes sempre que retornar de uma viagem. Verificar itens do motor para saber se há vazamentos, a qualidade e o nível do óleo, filtro diesel (filtro de combustível), de óleo e de ar (restrição e estado visual), além de componentes de segurança como rodas, freios, palhetas do parabrisa, lanternas, faróis e pneus.

4) Óleo no compressor
A passagem de óleo para o compressor e vazamento no sistema, defeitos extremamente perigosos para a segurança nas estradas. Tanto a presença de óleo no compressor de ar quanto o vazamento no sistema de ar comprometem a eficiência do sistema de freio do caminhão.

5) Calibrador de pneus
A falta de calibrador automático de pneus, sistema instalado nos caminhões que controla e mantém a pressão dos pneus mesmo na ocorrência de vazamento também pode comprometer a boa eficiência do caminhão. É importante calibrar os pneus dos veículos a cada trinta dias para evitar um desgaste irregular. Quando há excesso de pressão, o desgaste fica mais acentuado do centro da banda de rodagem e pode causar danos à suspensão do veículo. Já na falta de pressão, o pneu tende a se apoiar nas laterais da rodagem causando um desgaste prematuro e, consequentemente, afetando a estrutura do pneu.

Fonte: O Carreteiro 

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