Arquivo da categoria: Estradas

CAMINHONEIRO GRAVA VÍDEO PARA MOSTRAR SITUAÇÃO DA RODOVIA SP 191

Os motoristas que passam pela Rodovia Carlos Mauro (SP-191), que liga Charqueada a São Pedro, enfrentam uma estrada esburacada, propícia a acidentes. O local foi tema de reportagem do Jornal de Piracicaba na última quarta-feirae no dia seguinte o caminhoneiro Joel Mariano da Silva, ao trafegar pela via, gravou um vídeo, fazendo críticas às condições da rodovia, uma vez que, segundo ele, os caminhoneiros foram deslocados para essa estrada para não usarem a rodovia principal de São Pedro.

“Não tem como andar neste lugar, tem acidentes todos os dias. Não é possível que não tenha nenhuma autoridade que veja a situação e faça algo para deixar o lugar mais seguro”, disse o caminhoneiro em um vídeo, na qual passou por diversos buracos no local. “Temos que escolher qual buraco menos ruim para cair. Em alguns casos, nem tem mais estrada e a solução é passar pelo acostamento”, completa Silva, que ressalta que os riscos de um acidente em uma noite chuvosa é maior.

O problema não atinge apenas as pessoas que moram na região. A administradora Lucimara Duarte Pitoli, que reside na cidade de Cornélio Procópio, no Paraná, contou à reportagem do Jornal de Piracicaba que viaja uma vez por mês para São Pedro e Rio Claro para visitar parentes e também tem sofrido com a situação da estrada. “Essa estrada é uma constante ameaça, toda semana tem um acidente diferente. Temos medo de passar por lá ao ponto de avisar aos nossos familiares que sairemos da cidade em determinado horário”, comentou a administradora, ressaltando que a situação da estrada é crítica há aproximadamente há três anos.

Questionado sobre o local, o DER (Departamento de Estradas de Rodagem) disse que programará para as próximas semanas serviços de conservação e manutenção na estrada. “Pela importância logística na região noroeste paulista, a SP 191 será modernizada e terá sua capacidade de tráfego ampliado com duplicação da pista, disponibilização de Wi-Fi (rede de dados sem fio) por toda a extensão, monitoramento por câmeras inteligentes, além de revisões técnicas que resultarão em novos investimentos, como faixas adicionais, de acordo com a avaliação de novas demandas”, disse o DER, que ressaltou que as melhorias estão previstas no projeto do novo pacote concessão rodoviária, lançada pelo Governo do Estado e conduzida pela Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo).

Fonte: Jornal de Piracicaba

Defesa Civil orienta caminhoneiros a evitarem trecho com erosão

Informações, ainda não confirmadas pelo DER, falam em fechamento total da Rio-Santos a partir das 20h

A Defesa Civil de São Sebastião está orientando que caminhoneiros evitem passar pelo trecho em colapso na altura do Km 115 + 800 da Rodovia Rio-Santos.

O comunicado foi encaminhado à Cia Docas (São Sebastião) e empresas que possuem veículos de muitas tonelagens.

“FOI UMA ORIENTAÇÃO PREVENTIVA ATÉ AVALIAÇÃO DOS ENGENHEIROS E TÉCNICOS DO DER (DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGENS) SOBRE AS CONDIÇÕES DO LOCAL”,

disse o coordenador da Defesa Civil, Ricardo dos Santos.

Segundo ele, por se tratar de uma rodovia estadual, a partir de agora o DER que assumiu as tratativas das obras necessárias.

O órgão informou que o trecho foi sinalizado e o tráfego fluiu por sistema “Pare e Siga” no sentido Caraguatatuba/São Sebastião.

“As equipes da Unidade Básica de Atendimento do DER e da Defesa Civil estão no local e trabalham para que o talude seja estabilizado. A instabilidade é decorrência das fortes chuvas que atingem a região. Além disso, o DER conta com o apoio da Policia Militar Rodoviária para orientar os usuários e motoristas”, disse a nota.

Fechado

O jornal Nova Imprensa recebeu informações de que a rodovia seria fechada totalmente a partir das 20h até amanhã pela manhã para que a Sabesp pudesse fazer a troca da tubulação.

A informação foi descartada neste momento pelo DER e a Sabesp ainda não deu retorno sobre início das obras.

Fonte:  Nova Imprensa

AS RODOVIAS MAIS PERIGOSAS DO BRASIL

A vida na estrada não é fácil, mas tem alguns trechos que, amigo, não são para iniciantes. Listamos aqui as estradas com trechos que precisam de atenção redobrada.

1. BR-101 em Santa Catarina

Sabe aquele trecho entre os km 200 e 210 que passa por Florianópolis? A média de acidentes ali é de 46 acidentes por mês e é considerado o mais perigoso do país com movimento intenso de mais de 175 mil veículos passando por lá diariamente.

2. BR-040 em Minas Gerais

Com o título de estado com mais mortes em rodovias no Brasil, Minas Gerais já registrou 961 acidentes fatais nas estradas. O trecho da saída de Belo Horizonte para o Rio de Janeiro é considerado o mais perigoso para caminhoneiros. Sem canteiro, nem mureta, para separar as pistas, é preciso muita atenção.

3. BR-135 no Maranhão

A única rodovia com acesso à São Luís é também a com mais acidentes no estado. Com mais de 500 acidentes registados entre 2013 e 2016 pela PRF (Polícia Rodoviária Federal), uma combinação perigosa de pista estreita, ausência de acostamento em um dos lados e aquela reta que favorece altas velocidades, a BR-135, sem dúvidas, merece atenção redobrada.

4. BR-166 no Rio de Janeiro

A Rodovia Régis Bittencourt que liga as Regiões Sul e Sudeste do país, na altura da Serra do Cafezal, por muitos anos já foi chamada pelos paulistas de “A Rodovia da Morte” pela grande quantidade de acidentes. A média, em 2016, foi de uma vítima a cada 2,2 quilômetros.

5. Dutra no Rio De Janeiro

A Via Dutra é considerada a mais perigosa do estado do Rio de Janeiro. Não pelos acidentes, mas, sim, pelos roubos de carga. Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), 41,8% das ocorrências em rodovias federais no RJ foram registradas na Dutra.

6. BR-381 em Minas Gerais

A Fernão Dias, no trecho dos quilômetros 490 e 500 já registrou 889 acidentes. É tanto movimento com caminhões, carros e ônibus se espremendo que até o acostamento virou pista de rodagem.

7. BR-316 no Pará

Bem no começo da rodovia, em Belém, está o trecho mais perigoso da estrada que vai desde o Pará até Alagoas. Sem passarelas, fiscalizações e uma soma enorme de irregularidades, o trecho urbano que conta até com faixas de pedestre é um dos mais perigosos do estado.

8. BR-050 em Brasília

Segundo um levantamento do JCC Cargo Watchlist que define uma lista de atenção para roubos de cargas, nomeou a rodovia que vai de Brasília para Santos como uma das mais perigosas para transportes.

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BR-163/PA: O transito foi restabelecido nos dois sentidos e carretas voltam a trafegar

A liberação dos veículos na BR-163/PA, no sentido norte, com destino aos portos de Miritituba, ocorreu com sucesso nesta quinta-feira, 7 de março. Até o final da tarde, mais de mil e duzentas carretas carregadas já passaram pelos postos de controle entre Novo Progresso e Moraes Almeida. Estima-se que ao longo da noite, o número chegue a duas mil.

O Governo Federal deu atenção total para que o trânsito na região voltasse a fluir o mais rapidamente possível. O Diretor Geral do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT) e o Diretor de Obras de Cooperação (DOC) do Exército acompanharam a questão in loco desde segunda-feira passada (4), a partir de alinhamentos com as equipes locais.

Nos dois últimos dias, o Ministro da Infraestrutura, Tarcísio Freitas, percorreu todo o trecho, para apoiar pessoalmente os trabalhos realizados. Ele também participou de reuniões de coordenação e avaliação com as equipes que estão atuando 24 horas diárias na operação e conversou com vários caminhoneiros sobre as ações tomadas para o melhor atendimento das suas necessidades.

O ministro informou que a conclusão do trabalho de asfaltamento do trecho é prioridade no Ministério e no DNIT em 2019, tendo em vista a importância da via no escoamento da safra de grãos. Ele explicou que o Governo Federal está empenhado e garantirá as ações e recursos necessários para que a BR 163 esteja pavimentada até o final do ano. “2019 será o último ano em que teremos essa dificuldade no trecho. A BR-163 é prioritária para nós. No ano que vem, essa pista estará asfaltada para o transporte da safra”, pontuou.

Quarta, o sentido sul já havia sido liberado, com o tráfego de 1.200 veículos que retornaram dos portos, antecipando o cronograma inicialmente previsto em dois dias. A restauração do tráfego só foi possível após o intenso e bem-sucedido trabalho realizado pelas equipes do DNIT, do Exército e da PRF. Eles atuaram para recuperação emergencial da região, realizado intervenções nos trechos degradados pela chuva e pelo aumento do aproximadamente 50% no tráfego.

A operação conta com apoio da Polícia Rodoviária Federal, que realiza ações de orientação e a fiscalização, evitando a formação de filas duplas que interrompam o tráfego. Além disso, o Exército apoiou os motoristas com alimentação, distribuição de água nas filas e assistência médica.

Horários de tráfego

A partir da liberação emergencial dos veículos, o trânsito de carretas na região ocorrerá alternadamente em sentido único, das 6h às 22h, com controle de “pare e siga”. A operação será mantida por todo o inverno, com o objetivo de evitar novas paralisações. Durante as madrugadas, as equipes do Exército e do DNIT realizarão as obras de manutenção e recuperação que forem necessárias.

A partir de hoje, o tráfego de caminhões a partir de Guarantã do Norte/MT também foi liberado mediante pesagem.

Fonte: DNIT

 

Bolsonaro anuncia o fim das lombadas eletrônicas

Em uma transmissão ao vivo pelo Facebook, o presidente Jair Messias Bolsonaro anunciou algumas mudanças relativas ao código de trânsito, como aumento da validade da carteira de motorista, atualmente válida por cinco anos, passando a valor por dez anos.

Outra medida que chamou a atenção foi o anúncio de que o governo pretende acabar com as lombadas eletrônicas nas estradas do país. De acordo com o presidente, o fim das lombadas eletrônicas seria um meio de acabar com a indústria da multa.

“Há uma quantidade enorme de lombadas eletrônicas no Brasil. É quase impossível você viajar sem levar uma multa. E sabe, ou desconfia, que, no fundo, o objetivo não é diminuir acidentes”, afirmou o presidente”.

De acordo com ele, o DNIT agia por interesse político antes de sua posse, e a instalação de milhares de lombadas eletrônicas por todo o Brasil visa arrecadação e não a redução de acidentes.

“Decisão nossa: não teremos mais nenhuma nova lombada eletrônica no Brasil. As que existem, quando forem perdendo a validade, não serão renovadas. […] Vale lembrar que o DNIT estava, até pouco tempo, na mão de partidos políticos. Isso acabou e esse departamento está, agora, voltado para trabalhar 100% em benefício dos condutores”.

Você pode conferir a transmissão feita pelo presidente abaixo.

https://www.facebook.com/jairmessias.bolsonaro/videos/2168960073415641/?t=0

Mais de mil motoristas são flagrados sob efeito de álcool nas estradas de SP durante o carnaval

Segundo a PRE, 925 motoristas embriagados circularam nas rodovias estaduais. De acordo com a PRF, 112 dirigiram sob efeito de álcool nas rodovias federais. 45 foram presos.

Mais de mil motoristas foram flagrados dirigindo sob efeito de álcool nas estradas estaduais e federais que passam por São Paulo durante o carnaval. O número é parecido com o de motoristas que se recusaram a fazer o teste do bafômetro, de acordo com dados das polícias rodoviárias Estadual e Federal.

Foram flagrados 925 motoristas embriagados nas rodovias estaduais e 112 nas federais, 45 motoristas foram presos e 977 motoristas se recusaram a fazer o teste do bafômetros.

Segundo balanço parcial da Polícia Rodoviária Federal, entre sexta-feira (1º) e a 0h desta quinta-feira (6), três pessoas morreram em 69 acidentes.

Nas rodovias estaduais, os abusos nos dias de folia foram ainda maiores, com mais de 51 mil motoristas multados. Quase 20 mil foram flagrados por radares por excesso de velocidade.

O número de mortes no carnaval nas rodovias estaduais ficou igual ao levantamento do ano passado, 21.

O número de acidentes aumentou 1,5% em relação ao ano anterior, com 824 registros.

Fonte: G1

Dnit e Exército distribuem água e comida a caminhoneiros na BR-163, no sudoeste do Pará

Com chuvas, rodovia fica intrafegável devido lamaçal. Segundo o Dnit, BR-163 deverá estar totalmente asfaltada até o final deste ano.

A chegada do período chuvoso é um problema há anos para caminhoneiros que seguem pela BR-163 rumo aos portos de Miritituba, no sudoeste do Pará. A rodovia, que não é completamente pavimentada, vira um lamaçal e alguns trechos ficam intrafegáveis. Presos sem poder seguir viagem, caminhoneiros estão recebendo água, comida e assistência médica de equipes do Exército e Departamento Nacional de Trânsito.

Durante o Carnaval, o Dnit, Exército Brasileiro e Polícia Rodoviária Federal (PRF) estão atuando na BR-163 para garantir o deslocamento dos caminhões na rodovia. Com a pista escorregadia, os caminhões carregados têm dificuldades de subida nas serras em Moraes Almeida por falta de tração.

Caminhoneiros parados na BR-163 devido péssimas condições de tráfego, recebem comida e água. — Foto: Divulgação/ Twitter Dnit Oficial

Caminhoneiros parados na BR-163 devido péssimas condições de tráfego, recebem comida e água.

O órgãos federais também realizam a manutenção emergencial do trecho. O fluxo na região é interrompido diariamente, das 22h às 6h, próximo a Novo Progresso, por motivos de segurança e para conservação da via. Os equipamentos de engenharia foram realocados para ajudar a normalizar o tráfego nos pontos mais afetados.

Caminhoneiros que ainda estão em Mato Grosso, fora da área crítica, são orientados a só iniciarem a subida para o Pará a partir de terça-feira (5), evitando a saturação do trecho. O bloqueio está sendo realizado nos municípios de Santa Helena e Guarantã do Norte (MT).

Segundo o Exército Brasileiro, para diminuir os impactos, a operação coordena o fluxo de caminhões e veículos em quatro pontos de controle, Novo Progreso, Moraes Almeida, Bela Vista do Caracol e Campo Verde.

De acordo com o Dnit, a BR-163 deverá estar totalmente asfaltada até o final deste ano.

Fonte: G1

Serra do Rio do Rastro é liberada para caminhões com até 15 toneladas

Veículos de passeio e ônibus já podiam passar desde 7 de fevereiro. Via foi interditada por 4 dias no início do mês passado.

O Departamento de Estado da Infraestrutura (Deinfra) informou nesta sexta-feira (1º) que a SC-390, no trecho da Serra do Rio do Rastro, teve o trânsito liberado para caminhões com até 15 toneladas. Veículos de passeio e ônibus já estavam trafegando na via desde 7 de fevereiro. A estrada precisou ser interditada por quatro dias no início do mês passado.

Segundo o Deinfra, o monitoramento da Serra do Rio do Rastro continuará sendo feito e a Polícia Militar Rodoviária fará o controle dos veículos.

Interdição

A estrada foi interditada pela Defesa Civil em 4 de fevereiro, depois que a Polícia Militar constatou riscos para os motoristas. O bloqueio partia da localidade de Guatá, em Lauro Müller, até Bom Jardim da Serra.

Uma rachadura aumentou de tamanho na pista e uma mureta, que faz a proteção lateral de uma das encostas, corria risco de desabar na pista inferior.

A interdição foi total por quatro dias, já que começaram na manhã 7 de fevereiro as obras na SC-390. Conforme o Governo do Estado, nesse dia foram feitas obras emergenciais de melhorias na pista de rolamento.

O trabalho de recuperação emergencial deve custar R$ 200 mil aos cofres públicos, valor que foi liberado pela Secretaria da Fazenda.

Fonte: G1

DNIT, PRF e Exército estão tomando medidas emergenciais para liberação do tráfego na BR-163

Por causa das intensas chuvas na BR-163 nos últimos dias, o trânsito está bloqueado na região. As equipes do DNIT, Exército e PRF estão retendo os caminhões carregados no Posto de Controle de Trânsito (PCtran) da Serra da Anita, sentido norte, rumo aos portos de Miritituba/PA. O objetivo é garantir o escoamento da produção de soja e evitar o acúmulo dos veículos em Moraes Almeida/PA, onde a subida das serras está com a pista escorregadia, dificultando a passagem de caminhões carregados.

O DNIT e o Exército estão realizando serviços de manutenção para garantir a trafegabilidade no trecho não pavimentado da BR-163/PA. A retenção de veículos é causada pela dificuldade de tração dos caminhões carregados em trechos em aclives, sob chuva. Por esse motivo é necessário o bloqueio imediato para a reparação da via. Além disso, mesmo com orientação dos agentes locais, alguns motoristas têm formado filas duplas e triplas ao longo do trajeto.

A manutenção emergencial está sendo realizada através de rachão (pedras), além de mistura de solo e brita para devolver a trafegabilidade nesses pontos. Segundo a previsão dos técnicos do DNIT, a recuperação será finalizada até o dia de hoje, 2 de março.

Após conclusão dos trabalhos emergenciais, o fluxo de caminhões será liberado aos poucos pelas equipes do DNIT, Exército e PRF, destravando o trânsito no local. O DNIT orienta aos caminhoneiros que ainda não estão na região a iniciarem o deslocamento de Mato Grosso ao Pará somente a partir da próxima segunda-feira, 4 de março, para evitar maior degradação da via.

Vídeo incorporado

Horário de tráfego

Devido às fortes chuvas que acometem a região, fica estabelecido que os caminhões não poderão ultrapassar o checkpoint 1, no horário compreendido entre as 22h e 06h. Esse bloqueio ocorrerá no sentido norte do PCTran 1, em Santa Julia, próximo a Novo Progresso/PA. A medida leva em conta questões de segurança e conservação da rodovia.

Apoio aos usuários

As equipes que atuam no local estão dando suporte aos ocupantes dos veículos paralisados na região, distribuindo água e garantindo assistência médica em caso de emergência. Equipe de motociclistas da PRF também estão trabalhando para organizar a fila de caminhões no local e o trânsito.

Pesagem

Outra medida para garantir o fluxo de veículos na BR-163/PA no período de escoamento da safra de grãos será a fiscalização através de um posto de pesagem instalado em Guarantã do Norte/MT, que será iniciada no mês de março. O objetivo desta ação é evitar a subida para os portos de caminhões com excesso de carga, que acabam degradando a rodovia. As carretas com peso acima do recomendado não poderão continuar a viagem a partir do posto de pesagem entre a divisa do Mato Grosso e Pará.

Ação coordenada

As equipes do DNIT, Ministério da Infraestrutura, Exército e PRF atuam de maneira coordenada, no local e em Brasília, para garantir a liberação do tráfego no local. Representantes das entidades realizarão reuniões de acompanhamento e controle frequentes, na Sede da autarquia. As equipes locais também realizarão alinhamentos diários para garantir resposta rápida às situações que ocorrerem no trecho.

Conclusão da obra

Após o período chuvoso, previsto para meados de abril, se dará continuidade aos serviços de pavimentação programados para a rodovia. A BR-163/PA deverá estar totalmente asfaltada até o final de 2019.

Pontes com avarias restringem tráfego de caminhões na Rodovia Rio-Santos

Depois de constatar problemas na estrutura de duas pontes, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) proibiu a circulação de caminhões com mais de 20 toneladas na Rodovia Rio-Santos (SP-055), entre Caraguatatuba e Ubatuba, cidades do litoral norte paulista. A medida, em vigor desde a manhã desta quinta-feira, 28, obriga os veículos de carga a buscar outras opções de acesso à região.

Conforme o órgão estadual, a medida garante a segurança de motoristas e usuários, pois as pontes, no km 76 e no km 76,3, precisam passar por reforma estrutural.

A proibição engloba o trecho do km 53,6, em Ubatuba, ao km 97,3, em Caraguatatuba. Nesse trecho, a estrada recebe a denominação oficial de rodovia Doutor Manoel Hyppolito do Rego. Foram instaladas 30 placas de sinalização para orientar os motoristas. Estão excluídos da restrição e podem trafegar pelo local os caminhões com carga de produtos perecíveis ou carregados com combustível para que não seja prejudicado o abastecimento da região.

Veículos prestando serviços essenciais ou de utilidade pública também poderão circular. Todos esses veículos deverão obter autorização prévia do DER, sem qualquer custo.

O órgão informou que o projeto de recuperação das pontes está em elaboração pela equipe de engenharia e, após sua conclusão, as obras deverão ser contratadas. Não há prazo para que a restrição seja suspensa. Como as principais rodovias da região, por cortarem trechos de serra, apresentam restrições para veículos de cargas ou de grandes dimensões, o DER recomenda que os transportadores de cargas devem programar as viagens à região, consultando as opções no site do órgão.
Fonte: Isto É