Além de todas as comemorações de final de ano, dezembro também é o mês em que uma das paixões do povo brasileiro chega com tudo: o verão. E para você aproveitar o melhor dessa época com saúde, olhe só essas dicas que a ZF preparou:
Acessórios são aliados. N ão é só estilo não. Bonés, chapéus e óculos escuros são grandes companheiros no verão. Além de dar aquele tapa no visual, eles ajudam a proteger a pele e os olhos dos raios do Sol.
Um espacinho para as frutas. É sempre importante ficar hidratado e comer coisas mais leves. Além de todas as vitaminas, as frutas são uma boa fonte de hidratação e ajudam a encarar o verão. A melancia, por exemplo, é composta por mais de 90% de água.
Aposte nas películas para vidro. Aqui a história é igual a dos acessórios lá em cima. As películas não servem só pra deixar o bruto estiloso e trazer mais privacidade. Os produtos certificados também podem ter proteção ultravioleta. Você roda chique bacanizado e ainda protege sua pele.
Use roupas leves. Ficar empacotado no calor é duro, hein? Então,quandoforcair na estrada, coloque as peças mais leves na bagagem. Além de viajar mais confortável, você deixa seu corpo respirar. Quer mais uma dica? Roupas claras absorvem menos calor do que as escuras.
Pegou essas dicas? Então, agora é só aproveitar o melhor da estação. Se for cair na estrada e quiser aquele cuidado a mais também com o caminhão é só passar na loja da ZF. Lá tem coisa fina para o carga pesada rodar sempre macio.
O bom andamento dos seus negócios depende também do funcionamento perfeito do seu caminhão. É por isso que a Shell investe em alta tecnologia para desenvolver lubrificantes especiais para veículos pesados. Os óleos Shell Rimula ajudam a limpar, proteger e aumentar a vida útil do motor.
É importante considerar que existe um lubrificante específico para cada motor e condição de uso. Por isso, a linha Shell Rimula tem produtos sintéticos, semissintéticos e minerais.
O Shell Rimula R6MS, por exemplo, foi formulado com aditivos multifuncionais de tecnologia avançada que, combinados com óleos básicos 100% sintéticos, proporcionam alto desempenho e proteção.
Já o Shell Rimula RT4X é um lubrificante mineral que proporciona tripla proteção aumentando a durabilidade do óleo e do motor em três áreas críticas: controle de ácidos e corrosão, desgaste do motor e controle de depósitos.
O Shell Rimula R3 Multi é um lubrificante multiviscoso pensado para o caminhoneiro brasileiro. O óleo mantém o motor limpo e protegido contra a formação de depósitos nos pistões e o acúmulo de fuligem.
Tudo isso porque a Shell sabe que enfrentar distâncias é mais fácil quando você tem com quem contar. CLIQUE AQUi E SAIBA MAIS
De acordo com dados da Confederação Nacional dos Transportes (CNT), em 2018, foram registradas 5.269 mortes em rodovias federais, o que equivale a 14 óbitos por dia, segundo dados da Confederação Nacional dos Transportes (CNT).
Além do problema de má conservação das vias, está também a desatenção e despreparo de motoristas, sejam eles de caminhões ou veículos menores.
Confira as orientações de Alexandre Fagundes, gerente de Marketing e Produtos da Mix Telematics:
1-Tombamentos
Já ouviu falar na Força G? É a unidade de medida que determina a aceleração lateral de um veículo em uma curva. Quando a gravidade atua e se desloca, ocorre um tombamento, principalmente de caminhão, em função de seu tamanho. Para se prevenir, o motorista não pode entrar com velocidade em excesso nas curvas e manter 10km/h abaixo do indicado na sinalização, ou seja, se a rodovia tiver limite de 80 km/h, é necessário rodar em torno de 70 km/h.Anterior
2-Capotamento
cerca de 55% das mortes de caminhoneiros ocorrem por capotamentos. Como caminhões são mais altos e estreitos, se trafegarem em alta velocidade e com carga pesada, o risco de capotar aumenta muito. Por isso, o motorista deve dirigir com prudência, sempre mantendo distância do veículo da frente. Algumas cargas também aumentam o risco, como tanques de carga seca, líquidos e a granel, refrigeradas, bem como de gado ou outros animais vivos.
“Além de todos os cuidados, é fundamental que os motoristas respeitem as horas de descanso, não ingiram bebidas alcoólicas ou drogas e façam sempre check up. Muitas vezes, é necessário o uso de óculos para dirigir ou outras recomendações médicas, que farão diferença. O importante, no fim das contas, é manter sempre os olhos abertos e dirigir pensando não só em si, mas em todos ao redor”, diz Fagundes.
3-Veículos grandes
Já cruzou com caminhões transportando cana de açúcar? São os famosos treminhões, muito comuns durante a safra, além de tratores e colheitadeiras. Para quem transporta o produto, a dica é não exceder as partes laterais e superiores do treminhão, além de não exceder o limite de velocidade. Para os demais motoristas, acendam sempre o farol para serem vistos com facilidade, não ultrapassem sem segurança e mantenham distância segura desses veículos.
4-Caminhões betoneiras
como elas transportam concreto, que é um produto perecível e com muito peso, o motorista precisa tomar muito cuidado nas curvas, pois o centro da gravidade da carga é alto e ela está em movimento, ou seja, jogando peso de um lado para outro. Portanto, para o motorista da betoneira, é necessário sempre respeitar os limites de velocidade e seguir as orientações do equipamento, como 14 giros por minuto para giros do tambor, entre outras regras.
5Ponto cego
Muitos acidentes ocorrem por conta do ponto cego, ou seja, áreas em que o motorista fica sem visibilidade do que acontece ao lado de todos os veículos. Porém, ele pode ser reduzido se o motorista se sentar corretamente no banco, com os pés alcançando os pedais e com joelhos semiflexionados. Nessa posição, ajuste o retrovisor interno para visualizar a maior parte do vidro traseiro; depois, alinhe os espelhos externos para eles mostrarem mais a via e menos o veículo. Mesmo assim, fique atento a motos e bicicletas, que somem com facilidade dos retrovisores. No caso de caminhões, os mais modernos já contam com retrovisores panorâmicos, que deixam as laterais mais visíveis. Mesmo assim, é bom ficar sempre atento. Inclusive, hoje, já existem câmeras e demais sensores, que ajudam muito motoristas a terem mais segurança.
Pesquisa realizada pela Academia Brasileira de Neurologia apontou que quase 90% dos motoristas já sentiu sono ao volante. O mesmo levantamento também mostrou que 86,6% dos entrevistados já sentiram sono ao dirigir em estradas e 40% deles já chegaram a andar em ziguezague na pista devido à sonolência. Parte destes motoristas, 23,4%, saiu da pista sem notar a ação.
A Abramet (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego), alerta os motoristas para um dos problemas de saúde que provoca a sonolência e que merece atenção. A apneia obstrutiva do sono é uma parada respiratória que ocorre quando a pessoa está dormindo.
Segundo o diretor de do Departamento de Medicina de Tráfego Ocupacional da Abramet, Dirceu Rodrigues Junior, de 15% a 17% dos motoristas profissionais sofrem com esse problema. A apneia leva o motorista a ter, durante o dia, muita sonolência na direção veicular.
A vítima desse distúrbio, conforme explica Dirceu Rodrigues, é obeso e ronca muito à noite. Além disso, alguns fatores podem favorecer o desenvolvimento da apneia, como problemas respiratórios, na faringe e cordas vocais, alterações na arcada dentária e no céu da boca.
É importante que o motorista realize o tratamento antes de voltar a exercer a atividade normalmente. “Isso se resolve com tratamento clínico, cirúrgico, com algumas orientações ou com uso de aparelhos que fazem com que o indivíduo tenha respiração melhor durante o sono”, explica Dirceu.
Em alguns casos, além de passar pelos cuidados médicos, o paciente pode ser encaminhado para tratamento com dentista e até fisioterapeuta. O SEST SENAT dispõe desses profissionais em unidades localizadas em todos os estados brasileiros. Para profissionais que trabalham em empresas ou autônomos que contribuem com o sistema, além de seus dependentes, o atendimento é totalmente gratuito.
Na busca por um sistema de transporte mais sustentável, a Scania fez uma revolução completa em sua linha de caminhões, passando a entregar soluções personalizadas de acordo com a necessidade da operação de cada cliente.
Além de entregar mais rentabilidade e economia aos negócios, essas soluções também proporcionam ganhos em conforto e segurança para os motoristas. Conheça no detalhe as inovações que a Scania trouxe para tornar as viagens mais seguras.
Melhorias na visibilidade
Ao projetar as novas cabines, o foco foi identificar a melhor posição para o motorista. Além disso, para melhorar a visibilidade, os espelhos e retrovisores foram ampliados, a posição do banco do motorista foi alterada para aumentar a visão periférica, o painel foi rebaixado, proporcionando uma área envidraçada maior, e a coluna A ficou mais estreita, reduzindo os pontos cegos.
Airbags
Todas as cabines possuem também os novos airbags adicionais laterais de cortina, uma exclusividade da Scania que reduz o risco de ferimentos graves em acidentes, aumentando a proteção em caso de capotagem.
Trava de segurança
Pensando na segurança nas estradas, a Scania também desenvolveu a trava interna noturna. para garantir a segurança do motorista.
Sistema de Auxílio ao motorista
Com o objetivo de aumentar a segurança nas viagens, a Scania também conta com o Sistema de Auxílio ao Motorista ou ADAS, como é conhecido tecnicamente. Ele consiste em um pacote de segurança composto por tecnologias que tem como objetivo melhorar a condução, tornando-a mais segura. Abaixo, você conhecerá as três tecnologias que podem compor o pacote de segurança ADAS:
AEB – Frenagem de emergência avançada
Utilizando um radar e uma câmera frontal no veículo, o sistema AEB da Scania mede a distância e a velocidade relativa de qualquer veículo na pista. A partir daí, ela pode intervir e evitar acidentes, por meio da utilização dos freios de serviço auxiliares e pelas trocas de marchas através do Opticruise.
LDW – Aviso de saída de faixa
O sistema LDW consegue monitorar as faixas de rolagem da pista, avisando o motorista quando o veículo sai de forma involuntária.
LDW – Aviso de saída de faixa
O ACC é o sistema que auxilia o motorista a manter um intervalo de espaço constante em relação ao veículo à sua frente. Isso é possível graças a um radar localizado no para-choque dianteiro do caminhão.
É assim que a Scania entrega a solução ideal aos seus clientes, garantindo máxima rentabilidade aos seus negócios e mais segurança aos motoristas. Clique Aqui e saiba mais.
O som da partida do motor do bruto é muito mais do que só um barulho. Quando a chave bate na ignição parece até que o coração entende e começa a funcionar no mesmo ritmo, né? É nessa hora que começa uma das melhores sensações da vida do motorista: a liberdade.
Quando o pneu gira, o motorista começa a desbravar o mundo que fica em volta da rota. A cada viagem alguma coisa nova aparece de frente para o para-brisa e, apesar de ficar sempre dentro da boleia, o camarada sente a liberdade de um passarinho que saiu do ninho. É tanta beleza por esse Brasilzão afora que nem se este texto virasse um livro daria para falar de tudo.
E fala a verdade: para ser livre, também é importante esvaziar a cabeça de preocupação. A ZF trabalha para trazer tranquilidade até você. Afinal, saber que o parceirão de estrada roda só com peça top de linha e sempre com alto desempenho já dá um baita alívio na hora de dirigir.
Então, já sabe, né? Quando for cair na estrada, pode contar com a ZF e aproveitar ao máximo a liberdade que o asfalto traz!
Quando uma criança nasce a família vira vidente: “Esse vai ser médico”, “Esse vai ser engenheiro”. Mas o amor que vem de berço é o amor de caminhoneiro.
O tempo voa e, uma hora, o sonho de menino vira realidade. O pneu encosta no asfalto, a paixão fala mais alto e o barulho do motor vira um grande amor. A partir daí, não tem parada. A vida acelera e o motorista conquista a estrada.
Só quem vive sentado, de joelho dobrado e com o sol do lado sabe o valor que tem cada quilômetro rodado. A jornada não é fácil, não dá para negar. Mas, apesar da saudade e da pressão, nada é tão importante para o nosso Brasil quanto a sua profissão.
Motorista, pode contar com a ZF para rodar sempre com segurança e qualidade. Afinal, a gente também sabe que não existe outra profissão tão boa a ponto de fazer você trocar a sensação de liberdade.
Os motoristas devem estar atentos a algumas infrações que podem levar a suspensão da CNH mesmo que ainda não tenha atingido os 20 pontos. O alerta é do Detran.SP, que informou que desde 1º de novembro, penas mais pesadas para os motoristas infratores estão valendo em todo o País.
De 2015 para 2017 o número de CNH suspensa cresceu 50% no Estado de São Paulo, considerando a média mensal nos dois anos.
O que muita gente não sabe é que uma única infração gravíssima pode causar a suspensão de sua Carteira Nacional de Habilitação (CNH). E com as novas regras que passaram a valer em todo o Brasil na última quarta-feira, 1º de novembro, o período mínimo de suspensão para quem comete essas infrações dobrou, passando de um para dois meses.
Se você cometeu uma dessas infrações vai ser notificado pelo Detran.SP sobre a abertura do processo e terá o direito de apresentar defesa, conforme garante a legislação federal. O recurso, a todas as instâncias, pode ser apresentado de forma 100% online no portal www.detran.sp.gov.br.
Caso os recursos não sejam aceitos, assim que tiver a suspensão decretada você deve entregar a sua habilitação e, a partir de então, cumprir a pena estabelecida. Também é necessário passar por um curso de reciclagem com carga horária de 30 horas. Depois de cumprir a suspensão você deve apresentar o certificado do curso ao Detran.SP para ter de volta o direito de dirigir.
A Prefeitura de São Paulo proíbe a circulação de veículos que transportam produtos perigosos das 5h às 10h e das 16h às 21h, de segunda a sexta-feira, exceto feriados, no minianel viário e no Centro Expandido, a mesma área onde vigora o rodízio municipal de veículos.
Sendo assim, o transporte de produtos perigosos nas vias públicas do Município de São Paulo só poderá ser realizado por transportadores devidamente inscritos no Cadastro dos Transportadores de Produtos Perigosos – CTPP e com veículos que possuam a Licença Especial de Trânsito de Produtos Perigosos – LETPP.
A Diretoria da Divisão de Transportes e Cargas – DTC/DSV, emitiu uma nota informando que por motivos operacionais do sistema, as licenças estarão disponíveis para retirada 30 dias após o requerimento ser protocolado sendo que o solicitante será comunicado por e-mail.
Em função deste prazo, a equipe de fiscalização foi orientada a não autuar, temporariamente, a falta da licença do veículo cujo o processo já tenha sido protocolado no DSV. Para isso, os agentes de fiscalização farão uma consulta ao departamento para confirmação da veracidade dos fatos.
Despachantes
Os despachantes serão avisados sobre todas as ocorrências relativas a cada processo a ele ligado, portanto todas as informações pertinentes a cada processo deverá ser solicitada diretamente ao representante legal.
Sem representação legal
As empresas que não possuírem representantes legais e deram entrada nos seus processos diretamente pelo DSV, caso as licenças fiquem disponíveis ou ocorra qualquer anormalidade, os mesmos serão notificado pelo e-mail cadastrado.
Rodovia é a que apresenta melhores condições dentre as quatro administradas pela CCR ViaSul
Quem costuma trafegar pelo túnel localizado na BR-101, entre Osório e Maquiné, no Litoral Norte, notou uma diferença nos últimos dias. A iluminação do túnel, que antes era feita por luzes amarelas, foi completamente trocada; agora, luzes de LED na cor branca indicam o caminho.
A mudança foi feita no último mês pela CCR ViaSul, que administra esta e outras três rodovias gaúchas desde fevereiro deste ano. Segundo a concessionária, as luzes de LED foram escolhidas devido a economia, qualidade e durabilidade. Outros pontos também terão a iluminação revitalizada até 2023, incluindo vias marginais.
Telas antiofuscantes logo após o túnel da BR-101Ronaldo Bernardi / Agencia RBS
Logo na saída do túnel, no sentido Osório-Torres, a paisagem da rodovia também sofreu outra alteração: telas antiofuscantes estão sendo colocadas junto a barreiras divisórias da pista.
Os motoristas que circulam pelo trecho gaúcho da BR-101 também precisarão se acostumar com a ideia de um pedágio na região. A praça, a primeira no trecho, ficará localizada na altura do km 35, em Três Cachoeiras.
Na pista, já é possível notar os primeiros trabalhos para a construção do pedágio – na manhã desta sexta-feira (30), havia retroescavadeiras, rolos compressores e funcionários trabalhando. Perto dali, uma outra cena chamou a atenção da reportagem de GaúchaZH: galinhas d’angola circulavam em bando, próximo das margens da rodovia. Ao perceberem a grande circulação de veículos, retornaram para o gramado, afastando-se da via.
Galinhas tentam atravessar a estradaRonaldo Bernardi / Agencia RBS
Os trabalhos para a construção da praça de pedágio seguirão ao longo dos próximos meses. A cobrança deve começar a ser feita em 15 de fevereiro de 2020, com custo de R$ 4,40 – o mesmo valor que será aplicado em outras rodovias administradas pela CCR.
Cobrança divide opiniões
Obras do pedágio em Três CachoeirasRonaldo Bernardi / Agencia RBS
Motoristas que circulam pela região têm opiniões diferentes em relação ao pedágio. Enquanto alguns veem a cobrança como positiva, outros avaliam que ela é injusta.
O caminhoneiro Leonardo Antunes, 38 anos, reconhece as melhoras na BR-101, mas não concorda com a construção da praça de pedágio.
— Para nós (caminhoneiros) é ruim. É muito preço. Já gastamos bastante em pedágio. Acho que nesta região não valeria a pena. Já tem dois na freeway — argumenta.
A opinião é compartilhada por Joelma Dagostin, 41, que trabalha como balconista em um restaurante em Passo de Torres, Santa Catarina.
— Tu paga impostos e não vê o retorno nas estradas. Se é para alguém cuidar das estradas, o governo tinha que deixar as pessoas isentas de impostos. O imposto deveria retornar em alguma coisa – diz a catarinense, que costuma visitar a Serra gaúcha.
Já o advogado Paulo de Tarso, 62, concorda com a cobrança. O morador de Porto Alegre se divide entre a Capital e o município de Torres.
— Eu venho seguido para Torres, e acho que a rodovia melhorou. Tem sempre obras no local, apesar de alguns pontos onde está desgastada. Sendo uma rodovia em boas condições, não me importo em pagar pedágio. É melhor ter cobrança e ter uma rodovia boa, porque o governo não tem condições de fazer – acredita.
O morador de Triunfo Rhodi Leandro Costa, 53, também não se opõe à construção:
— Antes a rodovia tinha vários buracos, uma sinalização ruim, e agora já vemos melhora. Se é para ter uma estrada 100%, eu sou a favor do pedágio. Para ter um veraneio tranquilo, vale a pena – argumenta o advogado.
Rodovia em boas condições
Dentre as quatro administradas pelo grupo, a BR-101 Né a que apresenta melhores condiçõesRonaldo Bernardi / Agencia RBS
Na manhã desta sexta-feira (30), a reportagem de GaúchaZH percorreu os 87,9 km da BR-101, entre Osório e Torres, concedidos à CCR ViaSul. A avaliação é positiva: dentre as quatro administradas pelo grupo, esta é a que apresenta melhores condições. A BR-101 é duplicada em todo o trecho – as obras foram concluídas em fevereiro de 2011.
No trecho entre Osório e Terra de Areia, a rodovia apresenta condições melhores. É possível notar que há pontos onde o asfalto foi recentemente recuperado. A sinalização também está em dia, assim como o corte de grama, nos dois sentidos.
No trecho seguinte, entre Três Forquilhas e Torres, há algumas irregularidades, como asfalto descascado. Não há buracos ou grandes pontos em que a circulação fique prejudicada.
— Quando vim para cá, há quatro meses, estava horrível. Mas eles (funcionários) estão sempre circulando, trocaram lâmpadas e fizeram recapeamento. Está melhorando — relata o comerciante Luiz Alberto Germano, que vende itens de decoração em uma loja localizada às margens da BR-101.
A CCR afirma que, neste primeiro ano, está fazendo trabalhos iniciais previstos em contrato, como recuperação do pavimento através dos trabalhos de fresagem, recomposição asfáltica e reparos localizados. Segundo a empresa, 10 equipes estão voltadas aos serviços no trecho, que também incluem capina.
Em um primeiro momento, as equipes recuperaram o asfalto em parte da rodovia. A partir da próxima semana, os serviços devem se concentrar entre Terra de Areia e Torres.
O cronograma de investimento pelos próximos 30 anos prevê a construção de cinco acessos, duas interconexões e nove retornos, além de nova iluminação. Além disso, 10 passarelas serão construídas entre 2020 e 2023.
