Distribuidores fecham parceria para diminuir custos logísticos

Similar ao modelo praticado no varejo de construção, atacadistas do ramo alimentar chegam a economizar até 30% com plano de abastecimento para pequenos varejistas

Com a crise econômica no encalço das empresas brasileiras, distribuidoras e atacadistas do varejo alimentar estão buscando em parcerias logísticas uma redução de custos com a entrega de mercadorias que pode chegar a até 30% .Nos moldes do que já é realizado por algumas companhias do varejo de construção, as distribuidoras cearenses Jotujé, JA Comercial, RB Distribuidora, Pardal, Roma e D Origem Distribuidora de Bebidas decidiram formar uma aliança para compartilhar cargas destinadas aos seus clientes varejistas.

Desde março, as atacadistas realizam suas entregas por meio da Addliner, que ajudou as distribuidoras a desenvolver a parceria e o método logístico que, de acordo com a empresa, pode gerar uma economia de 20% a 30% nos custos com abastecimento dos pontos de venda.
Eu luto por isso há muito tempo. Finalmente conseguimos implantar o modelo com a parceria de outras distribuidoras no Estado do Ceará. Nossa intenção agora é dissolver essa ideia para o restante do País, pois torna o abastecimento mais prático e menos custoso do ponto de vista econômico , conta o presidente da Associação Brasileira de Atacadistas e Distribuidores (Abad) e da Jotujé Distribuidora, José do Egito
.
Segundo o empresário, a parceria para o compartilhamento de cargas não é uma ideia nova, mas que só começa a tomar forma agora por conta da crise econômica e pelo fato do empresariado do setor estar, neste momento, mais aberto a novas ideias de modelos logísticos.

A gente enfrentava a resistência das distribuidoras, que preferiam realizar as próprias entregas ou ter uma parceria própria para abastecer os varejistas. Mas parece que agora estão mais dispostos a conhecer as vantagens e experimentar a solução , afirma Egito.

Atualmente, sete empresas participam do compartilhamento de cargas proposto pela Addliner. A intenção, de acordo com representantes da companhia logística, é em breve levar o modelo para outros estados.

Já recebemos propostas de distribuidores de outros estados solicitando o serviço de compartilhamento, mas neste momento estamos focados na padronização do nosso serviço no Ceará , diz o diretor-presidente da Addliner, Paulo Silas.

As vantagens, conta, vão além das distribuidoras e alcançam também os pequenos comércios. Com o caminhão compartilhado, o fluxo de visitas ao ponto de venda aumenta, o que gera uma economia com estoques da loja. Além disso, a taxa de ocupação dos veículos fica maior e torna a operação mais rentável e eficiente , aponta.

A única dificuldade por enquanto está na parte de padronização de todo o roteiro operacional. De acordo com Silas, como cada distribuidora trabalha de uma forma, é necessário implementar os processos seguindo a estratégia de cada um. No entanto, ele acredita que em pouco tempo o problema será sanado.

Na feira Enacap desse ano vamos lançar uma nova divisão da nossa empresa que vai atender apenas o atacadista e distribuidor. Isso deve ajudar a solucionar alguns entraves , prevê.
Apesar de um 2015 bastante difícil, a Addliner estima que o novo modelo logístico, com a ajuda da retomada da confiança na economia, podem fazer a diferença por resultados melhores em 2016. No ano passado, tivemos um empate. Nos nossos segmentos relacionados à indústria a queda chegou a 30%. Mesmo assim, começamos a perceber uma mudança e estamos retomando as boas expectativas.

Movimento
No ano passado, o faturamento do setor atacadista distribuidor caiu 6,8% frente a 2014. Ao todo, foram movimentados mais de R$ 218,4 bilhões.

Para este ano, o presidente da Abad, José do Egito, espera ao menos reverter essa queda com um crescimento em paralelo à inflação oficial (IPCA).

Avanço mesmo só deve acontecer a partir do segundo semestre do ano que vem. Tudo vai depender também do andamento do cenário político-econômico , comenta.

Mesmo com o mau resultado atingido no ano passado, representantes da cadeia de distribuição estão confiantes na realização da 36º edição do Encontro Nacional da Cadeia do Abastecimento (Enacab), previsto para acontecer entre os dias 8 e 10 de agosto, no São Paulo Expo, em São Paulo (SP).

Segundo os organizadores, a previsão é de que a feira movimente R$ 20 bilhões em negócios, cifra que fica em linha com o verificado ano passado.

Será um evento muito importante para atendermos os pequenos varejistas, que são aqueles que lidam com a maior parcela da população brasileira. Vamos buscar capacitá-los e oferecer palestras e materiais para que eles possam conhecer como funciona uma loja modelo , afirma o superintendente da Abad, Oscar Attisano.

Durante a feira, será montado um minissupermercado com as estratégias que o setor entende como mais eficiente no momento. Um centro de distribuição inteligente também será apresentado para os mais de 30 mil visitantes esperados.

Questionado sobre algumas das atuais tendências que devem ser mostradas no supermercado modelo , Attisano citou a escolha do mix de produtos como uma das principais estratégias para montagem correta do espaço varejista.
Promoções e tecnologia
Outro fator importante, diz Attisano, é que os comerciantes invistam em tecnologia no ponto de venda, além de estimular os consumidores com promoções. A indústria já percebeu que precisa trabalhar unida com o varejo. As ofertas e promoções estão sendo cada vez mais negociadas de lado a lado. É importante que se trabalhe junto para que ninguém fique para trás , ressalta o executivo.

De acordo com dados da associação, 81% dos frequentadores da Enacab 2015 afirmaram ter encontrado novidades e lançamentos nos corredores da feira. O estudo mostrou também que 73% dos visitantes realizaram algum tipo de negócio durante ou após a Enacab. A estimativa é pela presença de mais de 150 expositores no local.

Fonte: Portal NTC&Logística

Caminhoneiros seguem presos no Chile

Chile_nevasca4Os caminhoneiros concordienses seguem presos no Chile, país que enfrenta um severo inverno, com várias tempestades de neve. Já são quase 15 dias em que os motoristas não conseguem seguir viagem e isso já faz com que eles eas empresas comecem a sentir os prejuízos. A água, que abastece a região, congelou e está faltando gás para aquecer as residências e para o preparo dos alimentos.

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Um dos caminhoneiros parados é Itamar Luiz Rovani, caminhoneiro concordiense que está há pelo menos 14 dias preso na cidade de Uspallata, próximo à Cordilheira dos Andes. Ele relata que são pelo menos sete concordienses naquela situação. Os problemas são muitos, especialmente com a precariedade de locais para se abrigar. É a primeira vez que ele vive uma situação como esta. A previsão é que na quarta-feira o tempo melhore e eles consigam seguir viagem.

Chile_nevasca2O exército chileno tem auxiliado os moradores das cidades próximas à Cordilheira, onde estão os caminhoneiros, e que enfrentam a nevasca. As temperaturas, na semana passada, chegaram a fica em -20ºC.

 

Fonte: Blog do Caminhoneiro

PRF prende 2 e apreende material utilizado em roubos de carga

Agentes da PRF, em fiscalização de Combate ao Crime pelo km 38 da BR 381, Rodovia Fernão Dias, em Atibaia deram sinal de parada a um veículo de placas de São Paulo ocupado por dois irmãos, um de 45 e outro de 46 anos.

Os Agentes, ao consultarem os sistemas constataram que ambos tinham larga ficha criminal como crimes de roubo, homicídio e receptação, sendo que um deles está em livramento condicional.

Ao vistoriarem o veículo foram encontrados um “jammer”, que é um equipamento que bloqueia sinais de celulares, rádios e satélites, 2 rádios comunicadores, lacres e ferramentas que segundo eles próprios disseram, seriam fornecidos à uma quadrilha de ladrões de carga com a qual estavam prestes a se encontrarem. A palavra inglesa “jammer”, vem do verbo “jam”, que significa misturar. O aparelho mistura os diversos sinais de comunicação, fazendo com que sejam impossibilitados de receber ou enviar sinais. Ainda, são muito conhecidos por “capetinhas” ou “chupa-cabras”. Este tipo de material é apenas utilizado para cometer crimes deste tipo, deixando o caminhão sem contato com a empresa rastreadora e o motorista sem condições de entrar em contato com Agentes Policiais, facilitando a prática do roubo a caminhões de carga.

Diante dos fatos, os detidos foram encaminhados ao DP de Atibaia para a investigação do fato.

Fonte: Blog do Caminhoneiro

Economia puxa para baixo movimento de caminhões em estradas

O volume de veículos pesados que circularam pelas estradas brasileiras concedidas registrou redução de 2,6% em maio em relação a abril. Os dados são da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR), que também apontou recuo de 0,4% no fluxo de veículos leves na mesma base de comparação.

“O desempenho ligeiramente positivo do fluxo de leves na comparação mensal ocorre a despeito do cenário ainda muito adverso que se observa nas principais variáveis do mercado de trabalho, como aumento de taxa de desemprego, redução de vagas com carteira assinada na economia e queda dos salários”, afirma Rafael Bacciotti, economista da Tendências Consultoria. “Sobre o fluxo de pesados, a queda em maio é um sinal de que o PIB pode registrar nova contração no segundo trimestre, o que é condizente com o quadro de deterioração do emprego e das condições de crédito sobre o consumo e das incertezas sobre os investimentos”, destaca.

Com relação a maio do ano passado, o fluxo de veículos pesados apresenta mais uma vez o pior índice, com recuo e 5,9%. Já o total de veículos leves foi 2,5% menor. E o índice total reduziu 3,3%. No período acumulado dos últimos doze meses, o fluxo de veículos nas rodovias pedagiadas recuou 2,2%. Considerando essa mesma base de comparação, o fluxo de veículos leves e pesados registraram queda de 1,0% e 5,5%, respectivamente.

No acumulado do ano (Jan-Mai/16 sobre Jan-Mai/2015), o fluxo pedagiado apresentou queda de 2,5%. O fluxo de veículos leves recuou 1,6%, enquanto o fluxo de pesados apresentou queda mais expressiva, de 5,1%.

Fonte: Blog do Caminhoneiro

As 11 estradas mais incríveis do Brasil

Descubra os caminhos que percorrem os melhores cenários do País e pé na estrada

Apenas 10% dos pouco mais de 1,7 milhões de quilômetros de estradas brasileiras são pavimentadas, segundo dados do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT). Isso já reduz bastante as possibilidades de viagens em estradas com estrutura de boa qualidade.

Para aqueles que adoram viagens de carro, selecionamos as que atravessam os mais belos cenários do País. De safari pantaneiro, na Transpantaneira, passando por verdadeiras viagens ao passado, na Estrada Real e na Graciosa, até a rodovia situada a 1.467 metros de altitude que corta a Mata Atlântica, escolha sua paisagem preferida e pé na estrada.

RIO-SANTOS (BR-101)

BR-101

Onde: Rio de Janeiro-São Paulo
Como chegar: acesso pela Avenida Brasil, no Rio de Janeiro (RJ).
Veículo mais apropriado: a viagem pode ser feita com qualquer carro de passeio.

“E na estrada de Santos, você vai me conhecer”: a Rio-Santos foi imortalizada na canção de Roberto Carlos e é considerada por muitos a rodovia brasileira mais bonita para se percorrer de carro. Mesmo havendo outras opções de acesso ao litoral norte paulista, ela continua a oferecer a vista mais bonita e inesquecível, com as montanhas e o mar.

Com 457 quilômetros de extensão, a Rio-Santos tem seu marco zero em Santos. Mas, apesar do nome, a rodovia não leva à região urbana da cidade portuária, já que a extremidade fica na parte continental de Santos. Já na cidade de Bertioga, a pouco mais de 100 quilômetros de São Paulo, fica o início da Costa Caiçara. O primeiro trecho, conhecido como complexo SP-55/BR-101 (trechos estadual e federal), tem retas mais longas e passa por praias famosas, como Boraceia, Jureia e Juquehy. Destinos turísticos famosos como Guarujá, Ilhabela, Ubatuba, Paraty e Angra dos Reis são acessados pela Rio-Santos.

SERRA DO RIO DO RASTRO (SC-438)

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Onde: Santa Catarina
Como chegar: acesso por Bom Jardim da Serra (SC).
Veículo mais apropriado: o carro precisa ser bem estável, mas não há nenhuma recomendação específica.

Entre Bom Jardim da Serra e Lauro Muller, cidades da serra catarinense, a estrada desce a Serra do Rio do Rastro, em um percurso de 35 quilômetros muito bonito, mas bem perigoso. Muitas curvas fechadas fazem parte do cenário na SC-438 e, durante o inverno, uma fina camada de gelo pode cobrir a pista estreita.

No trajeto feito na SC-438, a uma altitude de 1.467 metros, há alguns quiosques para quem quiser descer e admirar a bela paisagem coberta pela mata Atlântica.

ESTRADA REAL

Onde:
Minas Gerais
Como chegar: sai de Ouro Preto rumo ao Rio de Janeiro, passando por Barbacena, Juiz de Fora e Petrópolis.
Veículo mais apropriado: qualquer carro pode fazer os destinos da Estrada Real seguindo as rodovias BR-040, BR-120 e BR-259.

Estrada histórica, a Estrada Real é formada por caminhos abertos no século 17, durante o ciclo da mineração, para escoar a produção de ouro e diamantes de Minas Gerais até Paraty e Rio de Janeiro. Os mais de 1,6 mil quilômetros do roteiro podem ser conhecidos de bicicleta, a pé, a cavalo ou de carro. Uma dica são os 515 quilômetros do chamado Caminho Novo. Eles são os mais novos da Estrada Real. Do Porto de Estrela, em Magé, até Ouro Preto, ele liga Minas Gerais ao mar da capital fluminense. Túneis, chafarizes e fazendas que foram transformadas em confortáveis meios de hospedagem fazem parte da paisagem típica dos séculos 18 e 19.

Fãs de ecoturismo e turismo de aventura estarão bem servidos ao fazerem o Caminho Novo da Estrada Real. Entre as atrações estão o Parque Estadual do Ibitipoca, em Lima Duarte (MG), e o Parque Nacional da Serra dos Órgãos, que ocupa parte do território de Petrópolis (RJ).

 

ESTRADA DA GRACIOSA (PR-410)

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Onde: Paraná
Como chegar: a viagem começa em Curitiba (PR) rumo às cidades de Antonina e Morretes.
Veículo mais apropriado: Carros pequenos, que podem ser estacionados nos acostamentos com mais facilidade, já que o passeio conta com sete mirantes para que os visitantes apreciem a paisagem.

Ônibus e caminhões são proibidos. Tudo para se conservar ao máximo esses 33 quilômetros de estrada, com sua aura de século 19 – até os paralelepípedos e pedras lisas da época foram mantidos. A Estrada da Graciosa foi inaugurada em 1873, e sai de Curitiba até Morretes, litoral do Paraná, seguindo pela serra do Mar e atravessando o trecho mais intacto de Mata Atlântica do Brasil.

O ideal é fazer a viagem sem pressa alguma, para admirar a bela paisagem. A beleza é tanta que, no caminho, o turista vai encontrar sete mirantes batizados de recantos (Vista Lacerda, Rio Cascata, Grota Funda, Bela Vista, Curva da Ferradura, Mãe Catira e São João da Graciosa), todos com vista para a baía de Paranaguá. A Estrada da Graciosa também limita dois importantes parques estaduais: o Parque Estadual da Graciosa e o Parque Estadual Roberto Ribas Lange.

 

TRANSPANTANEIRA (MT-060)

Onde:
Mato Grosso
Como chegar: por Poconé, a 102 quilômetros de Cuiabá, por via asfaltada.
Veículo mais apropriado: como se trata de um safári pantaneiro, o ideal é um veículo 4×4.

É uma viagem de 145 quilômetros, ligando Poconé a Porto Jofre, recomendada apenas para aventureiros de plantão e que deve ser feita de dia. O que antes era apenas uma estrada de terra atravessando uma planície alagável virou uma boa opção de viagem por terra para os turistas que visitam o Mato Grosso, especialmente entre junho e outubro, época da seca, quando os bichos ficam nas áreas alagadas ao lado da pista. Mas, na verdade, a Transpantaneira nunca foi concluída. O que era para ter sido um símbolo do progresso, unindo o Pantanal ao Sudeste do Brasil, serve atualmente a uma espécie de safári pantaneiro.

Uma característica da Transpantaneira faz dela um passeio ainda mais curioso: ela tem 125 pontes de madeira sobre rios e áreas alagáveis, o que a torna a estrada com o maior número de pontes do mundo. Trilhas de aventuras interligando fazendas são feitas por lá. Os mais apressadinhos não vão gostar da viagem, afinal o limite de velocidade rigoroso é de apenas 60 quilômetros por hora.

 

MACEIÓ-MARAGOGI (AL-101)

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Onde: Alagoas
Como chegar: a viagem começa em Maceió, rumo a Maragogi.
Veículo mais apropriado: a viagem não é muito longa e a estrada não apresenta muitos problemas. Qualquer carro de passeio dá conta do recado. Se quiser apreciar ainda mais as belezas do litoral alagoano e puder ir em um conversível, prepare-se: o vento é bem forte.

A uma hora e meia ao norte de Maceió (125 quilômetros de estrada), Maragogi enche os olhos dos apaixonados por praia e belas paisagens naturais e é o destino para quem começa essa viagem pela AL-101, estrada que atravessa todo o litoral alagoano. Com 22 quilômetros de praia, Maragogi tem oito praias deslumbrantes: Peroba, Dourado, Ponta de Mangue, Antunes, Barra Grande, Bugalhau, Maragogi e São Bento.

Bem no meio da chamada Costa Dourada, a região também é meio caminho para quem vai a Recife. Entre as belezas apreciadas durante a viagem, uma das atrações é a praia de Sonho Verde, entre Paripueira e Barra de Santo Antônio, com restaurante e lojas de artesanato. Entre Matriz de Camaragibe e Porto Calvo, é preciso cuidado redobrado, pois algumas curvas são bem fechadas. Entre Camaragibe e Maragogi, as paisagens ficam ainda mais bonitas, com a estrada passando ao lado do mar. Bem ao lado mesmo!

 

LINHA VERDE (BA-099)
Onde: Bahia
Como chegar: a viagem começa em Lauro de Freitas, região metropolitana de Salvador
Veículo mais apropriado: sem recomendação específica. A viagem pode ser feita com qualquer modelo de carro de passeio.

É conhecido como Linha Verde um dos trechos da BA-099, rodovia estadual na Bahia que liga Lauro de Freitas, região metropolitana de Salvador, às praias do litoral norte, e com fim na divisa da Bahia com Sergipe. O trecho Linha Verde vai de Praia do Forte, em Mata de São João, até Mangue Seco, em Jandaíba, já na fronteira com Sergipe. A outra parte da BA-099, a primeira, é conhecida como Estrada do Coco, e vai do Aeroporto Internacional de Salvador até a Praia do Forte.

A estrada de 217 quilômetros foi duplicada há pouco tempo e há cobrança de pedágio, perto da entrada para Camaçari. Pela BA-099 é possível chegar a outros grandes pontos turísticos da região conhecida como Costa dos Coqueiros, como Arembepe, Praia do Forte, Imbassaí, Sítio do Conde e Sauípe.

 

VIA-SERRANA / ROTA ROMÂNTICA (BR-116)

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Onde: Rio Grande do Sul e Santa Catarina
Como chegar: acesso por Porto Alegre
Veículo mais apropriado: qualquer carro de passeio, sem nenhuma recomendação específica de modelo.

Via-Serrana é a denominação regional para a BR-116, no Rio Grande do Sul e Santa Catarina. Ela é a principal e maior rodovia do Brasil totalmente pavimentada, começando em Fortaleza (CE) e se estendendo até Jaguarão (RS), já na fronteira com o Uruguai, em um total de 4.385 km.

No Rio Grande do Sul, a Via-Serrana liga importantes cidades do Estado, como a capital Porto Alegre, Nova Petrópolis, Pelotas e Caxias do Sul. O caminho entre a capital gaúcha e Nova Petrópolis é conhecido como Rota Romântica, por ter paisagens bucólicas, com vales e cidades pequenas e lindas, como Morro Reuter e Picada Café.

 

ESTRADA PARQUE – ILHÉUS/ITACARÉ (BA-001)
Onde: Bahia
Como chegar: a viagem começa em Itacaré, a 455 quilômetros de Salvador (BA).
Veículo mais apropriado: um carro onde caiba a sua bicicleta é o ideal, já que a estrada tem ciclovias em alguns trechos. Vale parar e dar uma volta pelos 15 quilômetros com estrutura e segurança para os ciclistas.

A viagem entre Ilhéus e Itacaré tem apenas 65 quilômetros, mas esbanja belezas naturais. Os mais animados podem aumentar o tempo de viagem, fazendo trilhas em áreas remanescentes de Mata Atlântica nordestina, ou ainda visitar algumas praias desertas e paradisíacas. Concluída em 1998, a estrada foi a primeira do Brasil a ter controle ambiental durante toda as fases da obra.

Os ciclistas têm tudo para adorar a Estrada Parque, já que ela oferece dois trechos de ciclovia: um deles, logo na saída de Ilhéus, tem nove quilômetros e termina na entrada para a Lagoa Encantada; o outro trecho tem apenas seis quilômetros, saindo de Itacaré. Passarelas também podem ser vistas ao longo da estrada.

 

ROTA DO SOL – NATAL/PRAIA DE PIPA (RN-063)

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Onde: Rio Grande do Norte
Praia de Ponta Negra, zona sul de Natal, onde começa a Rota do Sol
Como chegar: acesso pela zona sul de Natal (RN).
Veículo mais apropriado: carros maiores são recomendados, já que muitos animais podem, inesperadamente, cruzar a pista.

Conhecida também como Rota do Sol, a RN-063 começa na zona sul de Natal, na Praia de Ponta Negra, e passa pelas praias de Cotovelo, Pirangi, Búzios, Tabatinga, Camurupim e Barreta. O nome Rota do Sol é mais do que apropriado, já que a estrada interliga muitas das belas praias do litoral potiguar. Apesar das belezas que se vê no caminho, alguns trechos pedem maior atenção, já que não são tão bem sinalizados e são mais estreitos. Outro problema: animais podem, inesperadamente, cruzar a pista.

Quem está indo para Pirangi, no litoral sul do Rio Grande do Norte, tem que fazer uma parada obrigatória para conhecer o maior cajueiro do mundo. Com mais de 100 anos, a árvore ocupa uma área de 8400 metros quadrados, o que a levou ao Guinness Book (Livro dos Recordes). O famoso cajueiro fica na beira da estrada, a apenas 28 quilômetros de Natal.

 

ESTRADA DAS HORTÊNCIAS – PETRÓPOLIS/SANA (BR-495)
Onde: Rio de Janeiro
Como chegar: acesso por Petrópolis (RJ).
Veículo mais apropriado: qualquer carro de passeio, sem nenhuma recomendação específica de modelo.

Conhecida como a Estrada das Hortências, a BR-495 liga duas das mais badaladas cidades da região serrana do Rio de Janeiro: Teresópolis e Petrópolis, chegando também a outras localidades, como o belo e pacato lugarejo Sana, na Serra de Macaé.

O percurso de 184 quilômetros é feito de Petrópolis até Sana, com destaque para o trecho entre Itaipava e Teresópolis, de onde se avistam muitos vales e a Serra dos Órgãos. Uma paradinha também em Nova Friburgo é quase obrigatória. A atenção tem que ser redobrada porque são muitas as curvas e a estrada não tem acostamento.

Fonte: Turismo IG

Recadastramento do RNTRC para veículos de placa nº05 termina dia 27/06

O prazo para atualização e recadastramento no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) para veículos de placa final 05, termina no próximo dia 27/06. Até esta data o recadastramento pode ser feito no posto de atendimento do Setcesp credenciado pela Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT).

Clique aqui e confira os endereços e relação de documentos, taxas e cronogramas.

Fonte: Portal O Carreteiro

Consumo de combustível é o indicador mais monitorado pelas empresas, diz pesquisa

A Sondagem CNT de Eficiência Energética do Transporte Rodoviário de Cargas, da Confederação Nacional do Transporte, apontou que 82,5% das empresas entrevistadas no estudo monitoram algum tipo de indicador de desempenho que pode estar relacionado à gestão ambiental. O consumo de combustível é o mais comum e está presente em 95,9%. A principal estratégia é trabalhar com metas de redução.

Nesse sentido, o treinamento de motoristas é fundamental, porque quando o veículo é conduzido de forma correta, diminui a necessidade de geração de energia por meio da queima do diesel. Em alguns casos, as transportadoras obtiveram redução de até 12% nos gastos com combustível depois da implementação da condução econômica pelos motoristas.

Das empresas ouvidas na Sondagem, 91,1% treinam os profissionais com foco nesse tema, sendo que em 78,2% isso ocorre pelo menos uma vez por ano. O controle do uso de água também é considerado importante no setor. Ações que reduzam o gasto com recursos hídricos são implementadas em 66% das empresas ouvidas pela CNT. A Sondagem mostrou, também, que 44,5% reaproveitam recursos hídricos ou sólidos.

Fonte: Portal O Carreteiro

Campanha da Shell Rimula tem parceria com Sula Miranda e Rionegro & Solimões

A área de lubrificantes da Shell acaba de lançar a campanha “Shell Rimula Conecta”, que irá selecionará 100 participantes que se cadastrarem no hotsite da campanha para receber o conteúdo exclusivo. A eterna Rainha dos Caminhoneiros se junta à dupla sertaneja Rionegro & Solimões, e ambos gravarão vídeos personalizados para os caminhoneiros enviarem para seus amigos por meio de seus aplicativos de mensagens. O hotsite disponibiliza também seis diferentes opções de vídeos de cada artista para download. A campanha conta também com o relançamento do jingle “Rimula é da Shell / Na Shell, a gente confia / Rimula é o óleo do seu dia a dia”, embalado na voz de Sula Miranda.

Veja o making-off da campanha:

https://www.youtube.com/watch?v=fxlKF5AwaUs

Fonte: Portal O Carreteiro

 

Scania promove seminário sobre o motorista e a sustentabilidade no transporte

A Scania promoveu em sua fábrica de São Bernardo do Campo/SP, o seminário “O Motorista e a Sustentabilidade no Transporte”. As apresentações mostraram a visão de toda a cadeia do transporte sobre a importância do profissional que dirige um caminhão e seus impactos na sociedade, a necessidade do treinamento e a importância da atualização constante. Durante o evento, a Scania anunciou a sexta edição da competição Scania Driver Competitions 2016.

“A Scania é a única fabricante a promover uma competição entre motoristas focada na qualificação. O seminário trouxe uma riqueza de conteúdo para os participantes e foi um meio qualitativo de troca de experiências e sugestões para compreender os gargalos do setor de transporte rodoviário de cargas”, explica Márcio Furlan, gerente de Comunicação e Marketing da Scania no Brasil.

Participaram do seminário condutores, transportadores, embarcadores e representantes de entidades de classe e escolas de formação. O primeiro painel abordou o tema “Do insumo ao consumo: O papel do motorista na cadeia de transporte” e teve uma palestra de Ana Jarrouge, coordenadora nacional do programa Comjovem da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística).

De acordo com ela, nem todas as transportadoras valorizam como deveriam o motorista de caminhão. “Eles precisam receber constantemente novas informações, pois para ser condutor de um veículo comercial é necessário um preparo adequado. E o profissional também deve ter consciência de que com mais treinamento qualificado ele arruma emprego.” Logo depois o evento seguiu com debate sobre o tema tendo como mediador o radialista Pedro Trucão.

O segundo painel abordou “O motorista como pilar fundamental para o gerenciamento de custos”. A apresentação foi de Manoel Carvalho Filho, professor de Custos na Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte (Fabet). Segundo a Fabet, um condutor treinado pode reduzir em até 15% o consumo de combustível e em até 47% o índice de acidentes nas rodovias. Depois de sua explanação, Filho foi convidado para participar de um debate com Rejane Vasco, diretora de projetos e inovações na Patrus Transportes Urgentes (MG), Jean Silva, instrutor na Martin Brower Transportes, e o Eliardo Locatelli, vencedor da edição 2014 do Melhor Motorista de Caminhão do Brasil. Pedro Trucão novamente mediou a conversa.

SDC 2016

Para os interessados no Scania Driver Competitions, as inscrições vão de 9 de junho a 31 de agosto. A única forma de se inscrever é pela internet, pelo site www.scaniasdc.com.br ou por aplicativo. Só podem participar profissionais com carteira de habilitação categoria E. O regulamento completo está disponível no portal oficial. Após o cadastro ser efetivado, o motorista será avaliado em duas fases onlines. Para auxílio e treinamento, o candidato terá acesso gratuito a uma biblioteca virtual, que permanecerá liberada mesmo após o fim do torneio.A terceira fase será realizada em setembro e outubro. Os 60 melhores disputam as semifinais e a final de 8 a 10 de novembro.

Os três primeiros da final brasileira estarão credenciados para a final América Latina com os três melhores motoristas de caminhão de Argentina, do Chile e do Peru. Esses 12 profissionais duelam no Brasil, nos dias 26 e 27 de novembro. O prêmio máximo será um caminhão Scania Streamline Highline R 440 6×2 zero km.

Fonte: Portal O Carreteiro

Reduzir as emissões de poluentes no setor de construção é o desafio da Volvo CE

A Volvo CE lançou o Construction Climate Challenge (CCC), plataforma que visa promover globalmente a sustentabilidade em toda a indústria da construção e ainda fornecer financiamento para pesquisas que possam contribuir neste sentido. O CCC funciona por meio do compartilhamento de melhores práticas nesta área, de recursos e do conhecimento com as universidades, representantes da indústria e políticos. O programa abrange as operações de toda a indústria da construção civil, de materiais de construção a reciclagem, trazendo para o debate o presente e o futuro sustentável do setor da construção.

Com objetivo de atingir novas metas de redução de emissões de gases e alcançar o desenvolvimento sustentável por meio de tecnologia inovadoras, a Volvo CE mantém parceria com a Climate Savers (Defensores do Clima), entidade ligada a WWF (World Wild Fund for Nature).  O convênio com WWF foi renovado recentemente. Na última etapa, o Grupo Volvo reduziu em 20% as emissões em suas instalações industriais, percentual bem acima dos 12% estipulados na meta inicial.

Melhorando a eficiência de combustível, a corporação também diminuiu em 40 milhões de toneladas as emissões de gás carbônico durante a vida dos produtos vendidos neste período. “Este resultado foi também bastante superior à meta inicial de redução de 30 milhões de toneladas” diz Afrânio Chueire, presidente da Volvo Construction Equipment Latin America. A Volvo CE integra o compromisso total do Grupo Volvo de reduzir as emissões de CO2 em cerca de 40 milhões de toneladas até 2020.

A Volvo Construction Equipment Latin America é um dos patrocinadores do Construction Summit 2016, evento da Sobratema que será realizado de 15 a 16 de junho em São Paulo para debater o futuro do setor da construção. “Nosso compromisso é continuar introduzindo medidas inovadoras e uma série de ações para diminuir ainda mais as emissões de CO2”, diz  Chueire.

Fonte: Portal O Carreteiro