Arquivo mensais:novembro 2016

Dicas, Segurança na estrada

Perigos ao dar carona

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Carona na estrada – Uma prática bastante usual no passado, principalmente entre motoristas profissionais, era o hábito de dar carona para viajantes nas rodovias. Fosse para ter uma companhia e bater um papo após horas de solidão dirigindo nas estradas, fosse para ajudar alguém numa situação de necessidade – ou mesmo cobrando alguma coisa para ajudar nas despesas da viagem –, os motoristas embarcavam pessoas desconhecidas em seus veículos e os levavam até qualquer outro ponto do Brasil.

Embora nunca tenha sido uma prática que possamos considerar como segura, os riscos (tanto de oferecer, quanto de pegar carona) intensificaram-se muito nas últimas décadas. Vamos tratar de alguns deles.

Cumplicidade de crimes – Tudo aquilo que pode ser colocado para dentro da cabine por um “caronista”, pode colocá-lo em perigo: armas, drogas, produtos de roubo ou furto, ou mesmo uma pessoa com menos de 18 anos, podem, conforme a situação, levar um motorista inocente à prisão.

Assaltos – O caso mais elementar e que nos vem à mente é o dos assaltos. São inúmeros os relatos de motoristas que são solicitados a dar carona – em muitos casos mulheres são usadas como “isca” – e sofrem o roubo logo após a pessoa que pede carona entrar na cabine

Prostituição na estrada – O mesmo pode ocorrer ao motorista que abriga no seu veículo pessoas em situação de prostituição. É sabido que prostituição nas estradas foi e ainda é muito comum ao longo de todo o País. Basta circular durante a noite nas principais paradas de caminhões para observar pessoas de todas as idades oferecendo sexo não apenas em troca de dinheiro, mas também de drogas e até de alimento.

Há ainda pessoas que oferecem relações sexuais em troca de transporte até um determinado ponto. A carona a uma pessoa em situação de prostituição é uma das mais arriscadas, pois não é raro que a pessoa envolvida com a prostituição às margens das rodovias também seja usuária de drogas e envolvida com o tráfico local. Também há muitas pessoas que se prostituem com menos de 18 anos e que, no entanto, se identificam como sendo maiores de idade para não afugentar os possíveis clientes. Em qualquer um destes casos, em que haja indícios de crime no interior do veículo, se o motorista é flagrado pela polícia ele pode ser responsabilizado e até mesmo preso.

Recomendação da PRF – Nunca se dê carona a pessoas de quem nada se sabe. Na dúvida, se visualizar alguém que precise de ajuda, acione a PRF pelo telefone 191, a Polícia Rodoviária Estadual pelo telefone 190 (se for o caso) ou ainda a concessionária da rodovia, se for uma estrada sob concessão.

Fonte:  Portal o Carreteiro

Caminhões, Notícia

New Actros é flagrado em rodovia de São Paulo

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Desde seu lançamento na Europa em 2011, o New Actros, geração MP4, é esperado no Brasil. Há muito tempo são vistas mulas de teste do caminhão rodando nas estradas do país, e esperava-se que fosse lançado ainda em 2015 por aqui, o que não ocorreu. A Mercedes-Benz apresentou uma reestilização do caminhão Actros da geração MP3 em 2015, que começou a ser vendido no Brasil em 2010, depois de ser apresentado na Fenatran de 2009. A terceira geração do modelo foi lançada na Europa em 2003.

O fotografo de caminhões Fabio Dal conseguiu flagrar o caminhão em Campinas, rodando engatado em um bitrem 6 eixos Guerra, mas sem as plaquetas de identificação na cabine, o que impossibilita saber qual era o modelo exato. Mas o que se nota é que o caminhão já perdeu a pesada camuflagem que usava anteriormente, e mostra as suas linhas completas. Apenas o logo da MB é tampado, mas não impede a visualização.

Outra característica interessante é a presença do teto médio, tendência que vem crescendo entre os transportadores Brasileiros, e que já é adotado por outras montadoras.

anto-1851Outro caminhão que também roda no Brasil em testes é o Mercedes-Benz Antos, lançado na Europa em 2013, sendo o substituto do Axor por lá. Ele é um caminhão extremamente versátil, com dezenas de variações. Esse da imagem é um Antos 1851.

Cogita-se que os modelos sejam lançados no Brasil em 2020, quando a norma Euro 6 entrar em vigor por aqui.

 

Fonte: Blog do Caminhoneiro

Greve, Notícia

Caminhoneiros organizam grande manifestação para a próxima semana

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Caminhoneiros de Mato Grosso e demais estados brasileiros iniciaram nesse final de semana uma mobilização que pode resultar em uma grande manifestação em Brasília e nas demais cidades brasileiras. A organização está sendo feita pelo Movimento Independente União do TRC.
A manifestação prevista para acontecer nos dias 29 e 30 de novembro na capital federal, tem como principais reivindicações, a aprovação em caráter de urgência do Projeto de Lei nº 528/2015 que prevê a criação de uma tabela mínima para o frete do transporte de cargas e a obrigatoriedade da aplicação da tabela.

A frente do movimento está o vereador de Lucas do Rio Verde/MT, Gilson Baitaca, que também é membro do Movimento Independente União do TRC. Em áudio, Gilson Baitaca convoca todos os caminhoneiros, sejam eles autônomos, funcionários ou empresários para participarem da grande manifestação com seus caminhões. Segundo o Movimento Independente União do TRC a concentração dos caminhões em Brasília ocorrerá no Estádio Mané Garrincha, de forma organizada e com as autoridades cientes da manifestação.
O áudio reforça ainda o caráter pacífico e organizado do movimento. Segundo Baitaca, aqueles que não puderem participar da manifestação em Brasília e quiserem apoiar o movimento em outras localidades, deverão realizar as paralisações em seus redutos e se necessário ocupando as rodovias, obedecendo os seguintes horários, das 7hs às 11h da manhã e das 13hs às 17hs da tarde. Além disso as autoridades responsáveis pelos trechos onde houver manifestações serão avisadas, evitando assim qualquer conflito. Já para aqueles que não concordarem com o movimento, Baitaca recomenda que estes permaneçam com seus veículos parados nesses dois dias.
Em conversa com o Blog Caminhões e Carretas, Gilson Baitaca, reforçou a importância da união dos profissionais nesses dois dias, independente da categoria exercida dentro do transporte rodoviário, segundo ele só assim será possível “ressuscitar” o transporte rodoviário de cargas que é fundamental para o pleno funcionamento do Brasil.
Até o momento não há uma previsão de quantos caminhoneiros irão aderir ao movimento e quais trechos de rodovias registrarão manifestações, mas acredita-se que a grande organização e divulgação em massa resulte em uma forte adesão dos motoristas e empresários do setor.
O tabelamento mínimo do frete ganhou força no início de 2015, principalmente na região Centro-Oeste do país. Desde então diversas reuniões e discussões ocorreram em torno do tema, porém nenhuma delas resultou em alguma decisão. O tabelamento mínimo do frete é visto com uma das principais medidas para solucionar a crise vivida pelo transporte rodoviário de cargas e combater os baixíssimos fretes praticados no setor.
Caminhões, Notícia, Roubo

Caminhoneiro atinge motocicleta ocupada por bandidos

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De acordo com o Boletim de Ocorrência, na quinta-feira (17/11), às 17h45, a Polícia foi acionada pela sala de operações de Brasilândia de Minas a comparecer ao KM 134 da Rodovia MG 181, onde havia ocorrido uma tentativa do roubo a um veículo de carga.

Segundo o motorista do veículo Mercedes Benz 1218, estava seguindo de Brasilândia de Minas para João Pinheiro, juntamente com um passageiro e no local citado percebeu que dois indivíduos não identificados, ocupando uma motocicleta aproximaram de seu caminhão do lado esquerdo e o indivíduo que se encontrava na garupa da motocicleta apontou em sua direção um revólver, e ordenou que parasse o veículo.

No momento, o motorista do caminhão na tentativa de se defender, direcionou seu veículo para o lado da motocicleta, aonde veio a derrubar os indivíduos e passar por cima dela. Em seguida, o motorista perdeu o controle da direção e saiu pela margem esquerda da via, atingiu algumas árvores e uma cerca de arame, parando fora da faixa de domínio do DER.

O motorista e o passageiro nada sofreram, eles não souberam informar se os indivíduos tiveram algum ferimento, pois após o fato estes evadiram pelo matagal. O caminhão teve dano no parachoque dianteiro, paralamas esquerdo e direito, capô, parabrisas e faróis dianteiros.

A motocicleta ficou totalmente destruída e se encontrava sem placa, com a numeração do Chassis raspada. A motocicleta foi removida ao pátio do Detran, no local foi deixado para trás pelos indivíduos um capacete de cor preta. Rastreamentos continuam no intuito de localizar os suspeitos.

Fonte: Blog do Caminhoneiro

Notícia

Que veículos precisam adentrar as áreas de pesagem (balanças)?

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De acordo com o Art. 5º da  Resolução CONTRAN Nº 459/2013 todas as áreas destinadas à pesagem de veículos deverão estar devidamente sinalizadas, com a placa de sinalização de regulamentação R-24b e com a informação complementar “VEÍCULOS PESADOS”, em placa adicional ou incorporada.
Para efeito do disposto no mencionado artigo, entende-se como ‘VEÍCULOS PESADOS’ os ônibus, microônibus, caminhões, caminhão-trator, trator de rodas, trator misto, chassi-plataforma, reboque ou semi-reboque e suas combinações.
Ainda de acordo com a Resolução 290/08 do Contran, caminhão é o veículo automotor destinado ao transporte de carga, com PBT acima de 3.500 quilogramas, podendo tracionar ou arrastar outro veículo, desde que tenha capacidade máxima de tração compatível.
Logo uma outra condição para que o veículo de carga seja obrigado a adentrar às áreas de pesagem é que o PBT seja superior a 3.500Kg.
Transit e Renaul Master são classificadas como Camionetas. Portanto, não precisam adentrar à área de balança. A informação sobre a classificação do veículo pode ser conferida no CRLV.
Em contrapartida, a Sprinter é classificada como caminhão e, por isso, precisa entrar.
Caminhões, Notícia

Caminhões Scania transportam um bairro inteiro na Suécia

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Malmberget, uma pequena cidade sueca localizada ao norte do Circulo Polar Ártico, testemunhou um fato incomum em Outubro, um bairro inteiro foi transportado por sete quilômetros, casa por casa. A mudança foi necessária devido a expansão das atividades da mineradora LKAB.
Ao todo serão transportados cerca de 30 casas e prédios, o maior deles pesando 230 toneladas, o destino será uma aldeia vizinha chamada Koskullskulle. Toda a operação visa a preservação de uma série de edifícios históricos, o mais antigo de 1909. Maritha Mossberg, assessora de comunicação da mineradora LKAB, comentou a operação, “Nós decidimos que queremos salvá-los por razões culturais e históricas. Estes também são algumas das mais antigas casas em Malmberget e foram construídas para os trabalhadores LKAB “
Para a realização de toda a operação a empresa de construção NYAB e a gigante de transportes pesados Mammoet trabalharam em conjunto. E os caminhões Scania foram escolhidos para cumprirem essa impressionante tarefa. Um Scania Streamline R620 8×4 equipado com transmissão automática Allison foi combinado com uma linha de eixos Nicolas MHD, composta por 18 eixos e 144 pneus. “O reboque tem capacidade para transportar até 36 toneladas por eixo”, explica o motorista Trond Friis. O implemento conta ainda com um gerador na parte traseira, que gera energia para alimentar o sistema hidráulico e o sistema de direção dos eixos.
Para o transporte de algumas casas um segundo modelo Scania foi utilizado na parte traseira, o Scania T143M ficou responsável por ajudar a empurrar e a frear o conjunto.
O percurso de sete quilômetros foi realizado em cerca de uma hora, casa por casa. Somente em outubro 14 das 30 casas foram transportadas e entregues em suas novas localizações. O transporte das outras 16 está previsto para 2017. A mudança marca mais uma vez a influência da mineração na cidade de Malmberget (Em português a montanha de minério), que desde o século XVIII vem sendo moldada e construída de acordo com a atividade de mineração.
TEXTO: Lucas Duarte
Combustível, Notícia

Mesmo com redução da Petrobrás, gasolina tem alta, e diesel tem leve queda

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O preço médio da gasolina subiu nos postos de gasolina – e o do diesel caiu menos que o previsto – após os cortes no valor cobrado nas refinarias pelos combustíveis. Segundo levantamento feito pela Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), o preço médio da gasolina no país passou de 3,65 reais por litro na semana entre os dias 9 e 15 de outubro para 3,67 reais na última semana. Nesse período a Petrobras anunciou duas reduções nos valores cobrados por ela para o produto: de 3,2%, em 14 de outubro, e de 3,1%, no dia 8 deste mês.

A estatal estimava que as duas medidas poderiam fazer o preço nas bombas cair em 10 centavos por litro. No caso do diesel, os cortes foram de 2,7% e 10,4%, respectivamente, e a expectativa era de uma queda de 25 centavos. Entretanto, o preço do combustível, que no Brasil é destinado a caminhões e ônibus, foi de 3,00 reais por litro para 2,99 reais.

No anúncio feito em outubro, a Petrobras comunicou também que adotaria uma nova política de precificação, que levaria em conta fatores como os preços praticados no mercado internacional e a participação da empresa no mercado. O reajuste feito naquele mês foi o primeiro anúncio do tipo desde 2009. Embora o preço nas refinarias seja definido pela Petrobras, os postos de gasolina é que definem, livremente, quais os valores cobrados aos consumidores.

Caminhões, Notícia

Exclusivo: treinamento valoriza o motorista

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Atualmente são grandes as exigências na hora de contratar os serviços do motorista de caminhão. Para atender a nova realidade, o carreteiro teve de adotar comportamento diferente de anos atrás, época em que para conseguir um bom frete bastava ter um caminhão e saber dirigir. A profissão de motorista podia ser resumida em pegar e entregar a carga, enlonar o caminhão e saber fazer nós.

Com o passar do tempo, esta imagem romântica do motorista de caminhão foi perdendo espaço para um outro tipo de profissional, o qual faz cursos, se atualiza, busca informações em feiras especializadas do setor, se preocupa com a aparência e vê o caminhão mais como um negócio do que um veículo de carga. Além disso, o carreteiro se transformou no principal formador de opinião dentro das transportadoras, que, por sua vez, também adotaram um outro comportamento, e se preocupam em treinar e preparar seus motoristas para acompanhar as tendências do setor.

De acordo com a Salete M. Argenton , gerente geral da Fabet Filial SP, a concorrência está acirrada em todos as áreas no País neste momento de crise política, econômica, institucional e social. “Não basta apenas ser um motorista habilitado e com experiência, é preciso ser um profissional atualizado e capaz de garantir  para a empresa resultados qualitativos e quantitativos efetivos, contínuos e duradouros.  Dirigir com segurança, produtividade e baixo custo operacional é fundamental e é exigência mínima do mercado de trabalho”, explica.

Todos os anos há um aumento em torno de 30% no número de alunos capacitados nos cursos abertos do Programa Caminhão Escola da Fabet, sinalizando um interesse maior dos motoristas por cursos de aperfeiçoamento. Para Salete, os motoristas que evitam o treinamento insistem em dirigir de forma costumeira e antiga. O processo de desenvolvimento profissional é permanente em qualquer atividade e ser um profissional do transporte exige que as pessoas busquem aperfeiçoamento constante também.

“Os veículos são cada vez mais modernos e complexos, embarcadores e clientes exigentes com o nível de serviço, qualidade no atendimento e segurança, isso requer pessoas preparadas e qualificadas para o negócio. O papel do motorista gestor nos tempos modernos vai muito além da simples condução de um caminhão”, complementa.

Para Roberto Branco, coordenador da Centronor, os motoristas não estão totalmente atualizados, falta muito em informação e capacitação para que os mesmos possam se atualizar. “O motorista qualificado pode interferir diretamente nos custos do transporte, como combustível, pneus e manutenção. Sendo assim ele será um parceiro ideal, para que principalmente nesses momentos de dificuldades, a manutenção dos custos seja observada”, explica.

O coordenador explica que existe uma procura maior pelos cursos principalmente por parte de autônomos, que querem ingressar ou outros que desejam retornar a profissão. Entretanto, de um modo geral, com relação a anos anteriores a empresa observou diminuição na participação, principalmente por motoristas de empresas. “ Para alguns motoristas,  o que aprenderam na vida prática, já lhes serve para atuarem como um profissional.

Apesar da procura por parte dos autônomos ter aumentado, Roberto ressalta que não se refere aos que já atuam e estão trabalhando. “A necessidade de parar seu caminhão e permanecer em uma escola por um período que pode variar entre três a cinco dias, ele entende que não é possível. O poder aquisitivo dessa categoria, vem diminuindo a cada ano. Então, o treinamento pra ele não é uma prioridade, mesmo sabendo que isso lhe ajudaria muito”.

Reginaldo L. Bartulic, diretor da Cone Sul, explica que com a constante evolução tecnológica dos veículos, entender e conhecer como conduzir esses veículos, assim como saber utilizar e manipular outros  equipamentos embarcados como telemetria, rastreamento, conectividades, conhecer técnicas de condução econômica, possuir o curso MOPP atualizado e conhecer como transportar corretamente e legalmente os produtos perigosos serão sempre diferenciais positivos a qualquer tempo para o motorista profissional. Esses diferenciais são os principais requisitos que o RH das empresas de transporte de carga buscam quando realizam suas contrações. “As melhores oportunidades de trabalho ficarão sempre com o motorista melhor preparado e capacitado, principalmente em momentos de crise econômica”.

Nos últimos três anos, conforme contabiliza Reginaldo, houve um aumento na procura pelos cursos (MOPP e Cargas Indivisíveis) em função do aumento da atividade econômica, pois como a maioria das empresas exigem o curso MOPP para contratar, o motorista que não tinha o curso se via obrigado a fazê-lo para não perder a oportunidade de emprego. O aumento na frequência do curso do MOPP na Cone Sul nos últimos dois anos foi em torno de 50%.

“De modo geral o motorista não gosta de fazer cursos ou participar de treinamentos, creio que por alguns motivos como atividade diária muito dinâmica com viagens constantes. Outro motivo são cursos, palestras ou treinamentos mal preparados. O conteúdo a ser passado ao motorista deve ser muito bem elaborado contendo informações relevantes para o dia a dia do motorista, pois apesar de muitos possuírem poucos ou nenhum estudo sua experiência prática adquirida nas diversas situações por ele passado lhe confere possuir referenciais  com senso de análise crítica dos mais diversos assuntos de seu dia a dia”, reforça.

Confira os cursos oferecidos nas empresas:

FABET

Caminhão Escola Básico: Destinado a quem deseja uma formação como motorista de veículos pesados e semipesados, mas ainda não tem experiência na estrada. Com a profissionalização, o aluno enfrentará com competência os desafios do setor do transporte rodoviário.

Depois de concluir as aulas teóricas, práticas de laboratórios e ciclo de manobras na Fabet, o aluno ainda exercitará a rotina da sua profissão em práticas com o caminhão nas rodovias, acompanhado por um dos instrutores da Fundação, com duração mínima de 15 dias.

Caminhão Escola Avançado: capacitação de motoristas experientes e com foco em mudança de comportamento, redução de custos operacionais, redução de acidentes e novas tecnologias. A grade do curso é composta por aulas teóricas e práticas.

CENTRONOR

– PROGRAMA DE QUALIFICAÇÃO DE MOTORISTAS –  28 hora aula: capacitar motoristas com vistas à condução de veículo articulado em situação real de viagem.

  • O treinamento consiste em um percurso prático de estrada, onde é realizada uma viagem de Bento Gonçalves/RS até Aparecida de Goiânia/GO (ida e volta de aproximadamente 4000km), onde o treinando se depara com as situações reais do dia a dia vividas pelos motoristas.
  • O período do treinamento é de aproximadamente sete dias.
  • Requisitos básicos para o curso: Carteira de motorista categoria “E”, experiência em viagem com veículo médio (truck) de no mínimo 6 meses.

– PROGRAMA DE FORMAÇÃO EM LONGA DISTÂNCIA – Viagem aproximada de 4000 km realizada entre 6 e 7 dias: voltado aos motoristas profissionais que buscam aperfeiçoamento em sua atividade.

  • MÓDULO 01 – Direção econômica teórica e prática – Apresentar aos alunos os conceitos teóricos e práticos sobre economia e suas variáveis;
  • MÓDULO 02 – Cuidados e manutenções básicas do veículo- Desenvolver junto aos motoristas a importância preventiva dos cuidados básicos na manutenção do veículo;
  • MÓDULO 03 – O motorista como agente de transformação – Despertar junto aos motoristas o compromisso permanente das diversas questões relativas ao seu cotidiano.

O Centronor possui toda a estrutura necessária, oferecendo a todos os alunos, veículo de treinamento, hospedagem e alimentação (café, almoço e jantar).

CONE SUL

  • Curso MOPP: 50 horas
  • Curso de Reciclagem do MOPP: 16 horas (válido por 5 anos)
  • Curso de Cargas Indivisíveis: 50 horas

Fonte: Portal O Carreteiro

Caminhões, Dicas, Notícia

Pneu, cada percurso tem o seu. E agora você vai descobrir o ideal para cada tipo de viagem.

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Pode parecer que não, mas saber escolher qual pneu usar em cada trajeto, está diretamente ligado à sua segurança e rentabilidade do seu caminhão.
Como cada trecho e cada rodovia têm suas características, os pneus podem variar bastante dependendo do trecho que você está percorrendo.
Por isso, aqui vão algumas dicas para você ficar atento:
Pneus Off-road
Para quem vai dirigir em locais mais brutos, com terreno de terra ou pedras e bem acidentados, indicamos este tipo de pneu para não te deixar na mão.
Pneus para alta severidade
Para rodar com seu bruto carregado ou não em trajetos urbanos, o ideal é optar por este tipo de pneu que facilita as manobras e aceleração e frenagem.
Pneus para baixa severidade
Quando o assunto é dirigir por mais tempo, como em rodovias asfaltadas que possuem muitas retas, escolhemos este tipo de pneu.
Pneus para média severidade
Quem costuma trafegar pelas rodovias brasileiras, pode apostar neste modelo. Já que ele é recomendado para estradas asfaltadas que possuem muitos aclives e declives.
Pneus Mistos
Se o seu percurso contempla locais asfaltados e de terra, vá com o pneu misto que garante uma boa performance nos dois solos.
Bom, além de escolher o pneu certo é preciso manter seu caminhão em dia também. Faça, regularmente, a calibragem dos pneus com a pressão correta, o rodízio para equilibrar o desgaste e também verifique sempre os amortecedores e condições dos pneus.
Caminhões, Estradas, Notícia

Caminhões terão restrição para rodar em feriados de 2017

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Caminhões terão de obedecer restrições definidas pela Polícia Rodoviária Federal durante os feriados de 2017. O órgão determinou os dias e horários em que veículos pesados ficam impedidos de circular em trechos de rodovias de pista simples. A medida quer prevenir acidentes, já que nessas datas milhares de brasileiros pegam a estrada. A definição foi publicada no Diário Oficial da União desta quinta-feira.

A determinação abrange feriados como Carnaval, Semana Santa, Tiradentes, Corpus Christi e Independência do Brasil. A norma vale para todo o país. Mas no Carnaval e no Ano Novo, os caminhões vão poder circular em Rondônia e no Acre.

Na época das Festas Juninas, as restrições valem apenas para os estados da Bahia, Paraíba, Pernambuco e Rio Grande do Norte.

Estão fora da proibição as combinações de veículos com até duas unidades – um caminhão-trator e um semirreboque ou um caminhão e um reboque – desde que não ultrapassem as dimensões regulamentadas pelo Conselho Nacional de Trânsito.

Mas, no período do carnaval, nos estados do Rio de Janeiro e Maranhão, a restrição abrange todas as combinações e haverá horário especial em alguns trechos.

O descumprimento da medida constitui infração de trânsito. Quem for pego trafegando em momentos proibidos, será autuado e só poderá seguir viagem quando terminar o horário da restrição.

Fonte: Blog do Caminhoneiro