A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) colocou em consulta pública uma nova proposta para a elaboração da tabela do frete mínimo, que deve vigorar no próximo semestre deste ano.
A metodologia foi desenvolvida pelo Esalq-Log, grupo de pesquisa em logística agroindustrial da Esalq-USP (Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz).
Além de trazer um cálculo diferente do atual para se chegar aos valores da tabela, o texto amplia as categorias de cargas de cinco para 11, dividindo, por exemplo, a carga a granel em líquida e sólida e criando espaço para as cargas conteinerizadas.
“É uma tentativa de aperfeiçoar para captar especificidades. A tabela parece feita de maneira mais acurada, a do ano passado foi publicada muito no calor do momento”, diz o advogado Mário Saadi, sócio do Tauil Chequer.
O tabelamento de frete é fruto de uma Medida Provisória encaminhada pelo então presidente Michel Temer em 27 de maio de 2018 – a paralisação dos caminhoneiros perdurou entre 21 e 30 de maio, dia em que a ANTT publicou a tabela.
Segundo Saadi, a nova metodologia também tenta atualizar a composição de custos definida pela agência, incluindo, por exemplo, como custo fixo os gastos com seguro veicular.
Norival de Almeida, vice-presidente da CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos), questiona, porém, os números usados.
“Tudo que foi feito tem validade para hoje. Em julho, é outro momento, são números ilustrativos. Essa é a divergência que temos que analisar e levar para as audiências, não para contestar, mas para lembrar de colocarem valores da média real”, afirma.
Lucas Sant’Anna, sócio de direito público do Machado Meyer Advogados, aponta que o novo texto avança também ao deixar clara a aplicação da tabela apenas para contratos assinados após a MP entrar em vigor.
“O fato de haver essa precisão é fundamental, porque é direito adquirido. De fato, a tabela proposta é uma evolução grande em termos formais e também por estar em consulta pública. A tabela inicial foi feita em uma canetada”, diz Sant’Anna.
Ele acrescenta, porém, que “qualquer tabelamento é prejudicial do ponto de vista econômico e uma inconstitucionalidade”. Saadi lembra que o tema é alvo de questionamentos no STF (Supremo Tribunal Federal).
“Os novos valores propostos de fretes nos parecem tecnicamente corretos e muito difíceis de serem questionados”, disse em nota a Cargill, gigante do agronegócio. “Agora é o momento de corrigir todas as falhas da primeira tabela, enquanto o STF avalia sua inconstitucionalidade.”
Para Thiago Cardoso, diretor do BCG (Boston Consulting Group), apesar de a metodologia proposta incluir novas categorias e atualizar alguns insumos, não foram feitas mudanças estruturais.
Em um texto explicativo para a consulta pública, a ANTT diz que chegou a ser avaliada a possibilidade de adoção de tabelas regionais, por exemplo. Com 11 tipos de cargas, sete tipos de eixos e a combinação de cinco regiões, afirma a agência, seriam geradas 1.925 situações possíveis a serem escolhidas para calcular o piso mínimo.
“Várias sugestões foram negadas, sobretudo devido à complexidade que trariam para o mapeamento dos dados corretos e a fiscalização. O que só comprova o que já apontamos em um estudo nosso: querer determinar com uma tabela um preço que está sob influência de dezenas de variáveis é uma tarefa que será ineficaz”, diz Cardoso.
A CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil), que entrou com ação contra a tabela no STF, mantém sua posição. “Essa tabela proposta tem um método diferente das anteriores, o que dificulta uma comparação. De toda forma, não há que se falar em tabelamento de fretes obrigatórios”, afirma Elisangela Pereira Lopes, assessora técnica da comissão nacional de logística e infraestrutura da CNA.
Paulo Camillo Penna, presidente do Snic (Sindicato Nacional da Indústria do Cimento), diz que o setor “não é indiferente e cego à situação do transporte”, mas defende que “se é para criar algum parâmetro, que seja uma planilha de referência”.
A estrada é o palco dos caminhoneiros e algumas celebridades que já ganharam a vida dentro da boleia de um caminhão. Ficou curioso? Confira abaixo alguns nomes.
Elvis Presley, o rei do Rock
Sim, o astro do Rock já foi caminhoneiro antes de sua voz conquistar o mundo. Em 1954, Elvis trabalhou para a Crown Electric Company dirigindo um caminhão.
Wando, o rei das calcinhas
Antes de subir ao palco e receber uma chuva de calcinhas, o cantor brasileiro trabalhou como motorista de caminhão e feirante no Rio de Janeiro.
Sean Connery, o agente secreto James Bond
O escocês é famoso por interpretar o agente secreto James Bond nas telas, mas antes da fama, chegou a fazer uns bicos como motorista de caminhão.
Viggo Mortensen do Senhor dos Anéis
O ator trabalhou como caminhoneiro na Dinamarca no início dos anos 1980, antes de iniciar sua carreira na sétima arte. Posteriormente, ganhou fama interpretando Aragorn na trilogia O Senhor dos Anéis.
Al Capone, o gangster
Antes de cometer atos ilícitos, o gangster de Chicago, Al Capone, se sustentava de forma correta e digna dirigindo caminhão.
Uma profissão, uma paixão, não importa, ser caminhoneiro é grandioso e para chegar no seu destino com conforto e segurança, você pode utilizar a rodovia Ayrton Senna/Carvalho Pinto, que dá acesso à região metropolitana de São Paulo, Aeroporto de Guarulhos, litoral Norte de São Paulo, porto de Santos e São Sebastião e ao Rio de Janeiro. Contamos com uma equipe pronta para te atender 24h em caso de emergência. Ligue para 0800 777 0070 ou utilize nosso call box, disponível a cada 1km de pista.
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Fazer fretes, dentro do contexto de transportes, significa transportar algo em troca de um pagamento, certo? Parece simples, não é? Mas quando se trata de tipos de frete, existem muitas coisas que podem alterar radicalmente o valor deste pagamento, como por exemplo: rota, tipo de carga, tipo de caminhão, modelo de carroceria, exigências para transportar a carga, Estados de origem e destino, condições das estradas, peso da carga, quantidade de pedágios e outros fatores.
Então nesse artigo, vamos falar especialmente sobre os tipos de fretes e como eles influenciam diretamente no seu bolso! Vamos começar?
Afinal, quais são os tipos de frete que existem?
Tipos de Frete: Considerando o Volume da Carga
Frete com carga complemento
Durante muito tempo no ramo de logística, os caminhões transportavam pequenas cargas e não aproveitavam a capacidade máxima do caminhão. Dessa forma, o veículo se deslocava quase vazio para o destino e saía no prejuízo com esses tipos de frete.
Sabe a expressão “viajar batendo lata”? Trata-se de viajar com algum tipos de frete que não utilize a capacidade total do caminhão. E você pode se perguntar, “-Mas qual o problema disso?” O problema é que isso interfere diretamente no lucro seu do frete!
As viagens com os tipos de fretes que não completavam o caminhão não beneficiavam nenhum lado. Era ruim para a empresa que aumentava seu custo com o frete, e também o custo operacional. Como também para os caminhoneiros que tinham uma preocupação maior com a segurança e proteção da carga. Foi por esses motivos que surgiram um dos tipos de frete que mais facilitam ao motorista: as cargas complemento. A intenção dessas cargas é reduzir os danos de uma viagem com tipos de fretes que não ocupem a carga máxima do caminhão.
Em resumo, cargas complemento são cargas que ocupam apenas uma parte do espaço do seu caminhão, como o nome mesmo diz: elas são complementares. Por isso, servem para preencher ou completar o espaço que ainda está vazio na sua carroceria.
Exemplo
Imagine que você está em São Paulo e tem um truck baú com capacidade para transportar 50 m3 quaisquer tipos de frete. Você faz o carregamento que ocupa 30 m3, e viaja com destino à Bahia. No cenário ideal, seu caminhão ainda tem capacidade para transportar 20m3, correto?
Você pode encontrar uma carga complemento de até 30m3 para a Bahia, ou até algum local que esteja no meio do caminho da sua rota, por exemplo MG ou ES. Vale ressaltar quenunca ultrapassar o peso máximo (de balança) com esse complemento.
Frete com carga completa
Cargas completas são cargas que precisam de um caminhão exclusivo para transportar determinada mercadoria, que pode acontecer de duas maneiras:
1- A carga ocupa todo o espaço disponível do caminhão – seguindo o exemplo acima, do truck baú, você atingiria 50 m3 ou o peso máximo com uma única carga.
2- A empresa exige exclusividade da carga – dependendo do tipo de frete e da gerenciadora de risco que está cuidando do frete a empresa proíbe qualquer tipo de carga complemento, especialmente quando o prazo está apertado ou até mesmo por medidas de segurança.
Caso a transportadora exija um transporte exclusivo para determinados tipos de frete, você pode negociar um valor maior, que cubra os gastos com a viagem, os riscos de danos com o caminhão e a urgência de chegar ao destino.
Tipos de Frete: Considerando o Peso da Carga
Basicamente para avaliar qual a capacidade do seu caminhão você deve olhar para duas variáveis: a cubagem (volume em m3) e o peso da carga. Para isso, você deve considerar as variações de peso dos tipos de fretes. Veja:
Cargas Leves
São consideradas cargas leves, cargas que podem atingir a cubagem máxima do seu caminhão, porém não chegam nem na metade do peso de balança. Alguns exemplos de cargas leves são: fraldas, algodão, papel higiênico, lâmina de barbear, etc. Vamos imaginar que o seu caminhão tem essas características:
Truck: 50 m3
Capacidade de peso: 12.000 Quilos
Comprimento: 7,50 Metros
Largura: 2,50 Metros
Altura: 2,70 Metros
No caso de transporte de uma carga leve você poderia atingir os 50 m3 com apenas 5.000 quilos. Nesse caso, a capacidade de peso do seu caminhão é 12.000 quilos.
Para o caminhoneiro, as vantagens de carregar esses tipos de frete são diversas, como: economia de combustível, economia em manutenção do veículo, redução de desgaste dos pneus, economia de tempo. Normalmente nesses casos de tipos de frete é mais rápido não só para chegar até o destino mas também para descarregar. Então fica aqui mais uma dica: Cargas leves podem te ajudar a ter um valor mais justo no frete, principalmente pela redução de custos que elas podem gerar.
Cargas Intermediária
São consideradas cargas intermediárias, cargas que podem atingir a cubagem máxima do caminhão mas não completam o peso total de balança. De modo geral esse tipo de frete ainda mantém os benefícios que comentamos acima (economia de combustível, desgaste, etc) porém em uma proporção menor que as cargas leves.
Cargas Pesadas
Viajar com cargas pesadas é o famoso viajar no talo, rs. São cargas que nem sempre preenchem a cubagem do caminhão, mas atingem o peso máximo de balança. Alguns exemplos de cargas pesadas são: maquinários, madeiras, tubos, etc.. De modo geral essas cargas exigem cuidado redobrado e aumentam os custos com o caminhão tanto com combustível como manutenção e desgaste dos pneus, sem contar que você vai gastar muito mais tempo para chegar ao destino e descarregar.
Nossa dica aqui é: fique atento as variáveis de peso e cubagem para decidir o preço do seu frete e não deixe de levar em consideração os danos que esses tipos de fretes podem causar em seu caminhão!
Tipos de Frete: Considerando o Valor (R$) da Carga
De forma geral, quanto menos industrializada, menor o valor (R$) da mercadoria transportada. Vamos entender melhor ?
Frete com Cargas de Alto Valor Agregado
Em resumo cargas de alto valor agregado são cargas valiosas. Ou seja, custam caro e possuem peso baixo, por exemplo: produtos eletrônicos, produtos farmacêuticos, tv, celulares, roupas de marca, etc. Nesse caso, conseguimos perceber que são cargas que passaram por um processo industrial até chegar nessa versão final que será vendida para o consumidor. A vantagem de transportar cargas como essa é que quanto mais valiosa ela for, maior será a taxa cobrada pelo frete. Em contrapartida, são cargas muito visadas por criminosos.
Uma curiosidade: segundo o globo.com, o valor agregado de cargas do porto do Rio de Janeiro é o maior do país, chegando a US$ 812/t!
Tela sensorizada para caminhões, usada em tipos de fretes com alto valor agregado
Dependendo dos tipos de frete, o transporte é realizado envolvendo empresas especializadas que já tem uma estrutura de gestão de risco, seguro, escolta armada e até mesmo auditoria.
O perfil do motorista para esse transporte é levado em consideração e vai além da aprovação na gerenciadora de risco. Isso significa que podem ser exigidos cursos e equipamentos específicos. Por exemplo: a tela sensorizada para caminhões, que possui uma tecnologia de sensores ligada a rastreadores e caso ela seja cortada ou violada o caminhão para de andar imediatamente.
Frete com Cargas de Médio Valor Agregado
Agora que você já sabe o que são cargas de alto valor agregado, fica fácil imaginar o que são cargas de médio valor agregado, não é mesmo? São cargas que passaram por um processo de industrialização, porém tem um valor inferior às cargas de alto valor agregado. Um exemplo simples de carga de médio valor agregado são as do gêneros alimentícios de alto consumo como: arroz, feijão, água engarrafada, etc.
Frete com Cargas de Baixo Valor Agregado
De forma geral essas cargas são matérias primas ou insumos que serão utilizados na produção de outro produto, ou seja, cargas de baixo valor agregado no geral, não passam por um processo industrial. Como exemplos de cargas de baixo valor agregado podemos citar: esterco, terra, areia, pedra, tijolo, etc. Podem parecer cargas ruins, e geralmente exigem uma limpeza diferenciada no veículo. Mas também têm um lado bom: não chamam atenção de criminosos. Por esse motivo, esses tipos de frete garantem mais a sua segurança.
Exemplo de tipos de fretes: cargas de baixo valor agregado
Tipos de Frete: Considerando a estrada
Outra coisa que é preciso avaliar antes de seguir viagem é a condição da estrada e rota que você vai enfrentar, e essa escolha influenciará diretamente nos gastos que você terá com o trajeto.
Fretes em rotas urbanas
Alguns tipos de fretes são direcionados para rotas urbanas e nesse caso as vantagens para o autônomo são:
agilidade para coletar a carga;
rotas curtas;
baixo custo com alimentação, banho, etc;
não passa muito tempo longe da família;
consegue atender mais fretes em um curto período de tempo;
sem restrições de horários;
costumam ser cargas mais leves.
Já as desvantagens desses tipos de frete são:
tamanho do caminhão limitado;
dificuldade para estacionar;
trânsito intenso;
mais propenso a atrasos;
aumento do consumo do combustível;
aumento do consumo de telefone e internet (muitas vezes é necessário aplicativos de GPS).
Não esqueça de certificar-se se vale a pena ou não pegar esses tipos de fretes com as respectivas condições. Considere esses pontos para calcular os custos com sua viagem e tomar a decisão.
Fretes em rodovias pavimentadas x não pavimentadas
Você sabia que dos 1.720.756 km de rodovias que temos no Brasil, apenas 12,3% são pavimentadas? Pois é! Saber as condições da sua rota é muito importante para calcular os custos que você terá com a viagem. As rodovias pavimentadas, de forma geral, apesar de constantes obras e buracos nas vias, possibilitam que os caminhões viagem com mais segurança e proporcionam menores chances de dano ao veículo. Uma dica relevante para calcular o seu tipo de frete é: conhecer e pesquisar sobre as rodovias de cada região. Se o local do seu frete tem grandes chances de se deparar com vias não pavimentadas, aproveite para negociar o valor (você pode cobrar mais por correr alguns riscos). Olha só o que a CNT publicou em uma pesquisa sobre as rodovias do Brasil.
As regiões com mais vias pavimentadas são Nordeste e Sudeste e a menos pavimentada é a região Norte do país.
Fretes em estradas perigosas
Segundo a matéria publicada na Exame, esses são 4 trechos mais perigosos do Brasil em relação a número de acidentes.
BR-122 – São Paulo (KM 0-10)
BR-101 – Santa Catarina (KM 200-210)
BR-101 – Espírito Santo (KM 260-270)
BR-316 – Pará (KM 0-10)
Em relação a perigo de crime e roubo de cargas, de acordo com a Folha de S. Paulo, o Brasil é o 8º país com maior número de cargas roubadas, sendo que a região Sudeste fica em primeiro lugar seguida da região Nordeste, segunda colocada.
Fique especialmente atento se você carrega nessas regiões cargas de alto valor agregado. As cargas consideradas mais visadas no geral são: alimentos, cigarros, eletroeletrônico, produtos farmacêuticos e autopeças.
Agora que já conversamos sobre os tipos de fretes e você já sabe como eles podem afetar diretamente o seu bolso, você está preparado para praticar os 5 passos antes de aceitar um frete!
1# Avalie o volume da carga que será transportada x o peso
Aqui é muito importante encontrar o melhor custo benefício para seu caminhão de acordo com os tipos de frete, mas de modo geral as cargas mais leves vão te ajudar bastante a reduzir os custos futuros com o caminhão.
2# Veja a possibilidade de uma carga complemento
Às vezes as cargas complementos podem vir até de pessoa física (alguém que está mudando de Estado por exemplo) e isso ajudará você a aproveitar a capacidade total do seu caminhão e ainda por cima ganhar um dinheirinho extra com um novo frete!
3# Considere o Valor (R$) da Carga
Lembre-se que quanto maior o valor agregado da carga que você está transportando, maiores são os riscos de roubos e ações criminosas em relação a esses tipos de frete, portanto o seu poder de negociação com a empresa em relação ao valor do frete aumenta, use isso a seu favor!
4# Fique atento aos detalhes do seu trajeto
Preocupe-se com os risco que você vai encontrar no seu trajeto. Isso é, principalmente se for uma estrada que você não conhece! Faça as seguintes perguntas, e de acordo com as respostas programe-se:
As vias são pavimentadas?
Possuem trechos de estrada de terra?
É uma via perigosa?
Quanto tempo ficarei em rotas urbanas?
5# Se preocupe com a origem do frete
Atente-se! O frete é o que paga a sua viagem, por isso saiba de onde ele vem e como será pago. Assim você garante que não fará viagens com tipos de frete que custem o preço abaixo do que realmente valem. Essa atividade, geralmente, são os agenciadores que fazem. Cobram comissões que são retiradas do valor do frete, rebaixando o preço a ponto de não valer a pena fazer a viagem. Saiba mais em “Agenciador de cargas: quem são e porque você não precisa deles”.
Segundo a Rota do Oeste, 15 mil de carretas e caminhões foram fiscalizados na rodovia. Ação é realizada em Posto de Pesagem Veicular de Rondonópolis.
Mais de 15 mil veículos de carga foram fiscalizados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em uma ação no Posto de Pesagem Veicular, localizado no km 108 da BR-163, em Rondonópolis, a 218 km de Cuiabá. O balanço foi divulgado nesta quarta-feira (16).
Até 9 de abril, dos 15.724 veículos abordados, pouco mais de 5 mil (equivalente a 32%) foram encaminhados para uma vistoria mais detalhada por apresentarem algum indício de irregularidade. Destes, 10%, cerca de 500 foram autuados pela ANTT por efetivamente trafegarem em desacordo com a legislação.
A iniciativa é realizada em parceria com a Concessionária Rota do Oeste desde 9 de março para averiguar o excesso de carga transportado em carretas e caminhões.
A atividade tem como objetivo primordial de oferecer uma rodovia mais segura para todos os motoristas e passageiros.
Na avaliação do gerente de Operações da Rota do Oeste, Wilson Ferreira, o número veículos trafegando com excesso de peso ou com carga mal acomodada por eixo é preocupante, uma vez que esses tipos de condutas comprometem a estabilidade do veículo e o sistema de frenagem, refletindo diretamente na segurança viária.
Para ele, aumentam as chances de um acidente. A carga mal acomodada, por exemplo, pode resultar em um tombamento. O excesso de peso transportado pode comprometer o tempo de resposta do sistema de freios e ocasionar uma colisão.
Freitas complementa que cada veículo é fabricado para transportar determinada carga com segurança. Ao exceder o peso estabelecido, de acordo com as especificações técnicas do fabricante, a segurança é comprometida.
Além da segurança, que é o principal objetivo da fiscalização, há ainda o comprometimento do pavimento. As irregularidades provenientes das cargas resultam em dano e desgaste do pavimento de forma precoce.
A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) multou 156 veículos entre os dias 9 e 14 de abril por não cumprirem a tabela do frete em Ourinhos, no interior de São Paulo.
Ao todo, passaram 342 caminhões pelos pontos das rodovias de Ourinhos. Em todo o país a agência afirma ter promovido 342 fiscalizações.
Desde o início da vigência da lei, após a paralisação de 2018, caminhoneiros têm reclamado da falta de fiscalização nas rodovias.
Tanto o caminhoneiro como a empresa que o contratou são multados.
De acordo com diretor do Sindicam de Ourinhos (Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Bens do Estado de São Paulo), Ariovaldo de Almeida Junior, as multas foram de no mínimo R$ 12.500,00.
De acordo com a lei, os valores de multas variam de R$ 550,00 a R$ 10.500,00 e dependem da distância a ser percorrida durante a viagem, do tipo de veículo, número de eixos e tipo da carga.
Ao ser parado no ponto de fiscalização, o caminhoneiro deve apresentar documentos referentes à carga transportada -como nota fiscal e o MDF-e (Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais).
Também é checado se o caminhoneiro está com o vale-pedágio e pagamento de estadia emitidos pela empresa.
Os fiscais também checam se o valor pago ao caminhoneiro está igual ou acima do mínimo estabelecido pela tabela. A conta para o frete leva em consideração desde o número de eixos do caminhão, depreciação do veículo, custo com seguro e manutenção, além da mão de obra e combustível.
A medida foi resultado de um acordo entre o governo Michel Temer (MDB) e caminhoneiros para encerrar uma paralisação em 2018.
A tabela foi criada por meio da medida provisória nº 832/2018, que foi regulamentada pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e depois convertida na lei n° 13.703/2018.
Ela é alvo de ações no STF (Supremo Tribunal Federal) que contestam sua constitucionalidade sob o argumento de que ela fere a livre iniciativa.
Se você já foi em algum terminal de cargas ou em algum “ponto de parada” de motoristas de caminhão (postos de combustíveis por exemplo), você com certeza já se deparou com um agenciador de cargas!
Sabe aquela pessoa que fica gritando: “Frete para truck bau sp, 1.000 reais” e que cola vários papéis na parede com anúncios de cargas? Pois é, esses são os agentes de cargas.
Nesse artigo vamos falar sobre:
O que faz um agenciador de cargas
Quanto cobra um agenciador de cargas
Como o agenciamento afeta o seu bolso
8 dicas infalíveis para conseguir fretes sem um agenciador de cargas
Tudo pronto? Então vamos começar…
O que faz um agenciador de cargas?
O agenciador de cargas pode ser tanto uma pessoa física como jurídica que tem como principal atividade encontrar motoristas disponíveis para atender uma determinada demanda de carga, ou seja, eles exercem um papel intermediário entre a empresa que precisa transportar mercadorias e o motorista que executará de fato o transporte.
De modo geral o agenciador de cargas não possui carga própria e nem veículo próprio, sendo responsável apenas por intermediar a negociação e garantindo sua comissão no valor do frete para fazer essa ponte entre motoristas e empresas.
Quanto cobra um agenciador de cargas ?
Bom, se os agenciadores recebem demandas de cargas das empresas e não possuem veículos, porque as empresas não falam direto com os motoristas?
Essa é uma questão polêmica e que gera um desconforto muito grande entre os caminhoneiros, que muitas vezes têm o preço do frete rebaixado a ponto de não valer a pena fazer a viagem, devido as comissões retiradas do valor do frete pelos intermediadores, que podem variar entre 10 e 30% do valor do frete.
Alguns agentes de cargas preferem cobrar uma taxa fixa para repassar a carga para o motorista que pode variar de acordo com a negociação e rota começando em R$100,00 e chegando até em 1.200,00 reais.
Como o agenciamento afeta o seu bolso ?
Vamos fazer uma conta rápida? Veja esse exemplo de carga:
Rota: de SP para AM Tipo de Veículo: truck baú Tipo de empacotamento: caixa Peso: 12 ton
Custo estimado com a Viagem: R$ 3.875,70
Com agenciador de cargas
Empresa: Valor real do frete R$ 12.000,00 > Agenciador de Cargas: (considerando que estão cobrando 25% do valor do frete para repassar a carga, ou seja, cobrando R$ 3.000) > Motoristas: Valor apresentado do frete R$ 9.000 – R$ 3.875,70 (custos com a viagem de combustível + pedágio) = R$ 5.124,30
Valor recebido pelo motorista: R$ 5.124,30 reais
Sem agenciador de cargas
Empresa: Valor real do frete R$ 12.000,00 > Motoristas: Valor apresentado do frete R$ 12.000 – R$ 3.875,70 (custos com a viagem de combustível + pedágio) = R$ 8.124,30
Valor recebido pelo motorista: R$ 8.124,30
Ou seja, uma diferença de R$ 3.000,00 de um frete para o outro!
E amigo, eu e você sabemos muito bem quanto custa manter um caminhão (combustível, pneu, lubrificante, IPVA, rastreador, seguro) hoje em dia e cada centavo do frete faz toda a diferença, não é mesmo?
Por isso falaremos agora sobre algumas formas de encontrar cargas sem precisar de intermediários.
Agora vamos às 8 dicas infalíveis para conseguir fretes sem um agenciador de cargas!
As agências de cargas normalmente estão localizadas em terminais de cargas ou postos de combustíveis e depender desses locais para garantir o seu frete pode afetar sua saúde financeira e até sua profissão!
Então vamos logo ao que interessa, como conseguir fretes sem ajuda do agenciador de cargas e não deixar dinheiro na mesa?
1# Tenha um celular “moderno”
Na era da tecnologia, quem não se adaptar vai ficar para trás!
Se você é da época que não existia celular e que andávamos com fichas de orelhão no bolso para alguma emergência você sabe bem do que estou falando…
Hoje quantas pessoas que você conhece que não tem celular? Pois é! As mudanças estão cada vez mais rápidas e podemos usar isso a nosso favor, então o primeiro passo é ter um smartphone.
Dica: Caso um celular novo esteja fora do seu planejamento financeiro, você tem a opção de comprar um celular seminovo por um valor muito mais acessível!
Se você já é motorista TruckPad, basta acessar o menu “Serviços” e depois “Mais Barato Store – Oferta de Celulares” que você receberá um desconto extra
2# Escolha um plano de internet para seu celular
Vamos ao segundo passo para não precisar do agenciador de cargas: ter um celular “moderno” e não ter internet é o mesmo que ter um Mercedes-Benz Actros 4160 SLT – 600cv e nunca pisar na estrada com ele!
Além de fundamental para mandar “zap zap” para família e amigos enquanto você está na estrada, sites de notícias, blogs, aplicativos e redes sociais são os principais meios para se atualizar sobre as notícias e o mercado, principalmente para quem vive viajando por aí.
E como estamos falando em não deixar dinheiro na mesa, antes de adquirir seu pacote de internet, é importante pesquisar qual plano tem o melhor custo benefício para o seu caso, por exemplo:
Se você tem um caminhão de pequeno porte (ex: VUC)
Provavelmente você passa mais da metade do seu tempo em rotas urbanas e não passa mais de 3 dias longe de casa, certo?
Normalmente os motoristas com esse dia a dia contam muito com o whatsapp (para comunicação com fornecedores e clientes),waze (ou outros aplicativos de GPS) e aplicativos de fretes.
Se esse é seu caso, é recomendado um plano de internet de pelo menos 3 GB com ligações locais ilimitadas, pois os GPSs consomem muito a sua internet.
Se você tem um caminhão de médio porte (ex: Truck)
Provavelmente você passa mais tempo na estrada do que em rotas urbanas e chega a ficar de 4 a 7 dias longe de casa, não é mesmo?
Normalmente os motoristas com esse dia a dia contam muito com o whatsapp (não só para falar com clientes, mas também com amigos e família), facebook e aplicativos de fretes, mas não costumam utilizar muito aplicativos de GPS (que consomem muitos dados da internet).
Se esse é seu caso, é recomendado um plano de internet de pelo menos 1 GB com ligações para qualquer DDD ilimitadas e whatsapp ilimitado.
Se você tem um caminhão de grande porte (ex: Carreta)
Provavelmente você passa muito tempo na estrada, podendo ficar até meses longe da família.
Normalmente os motoristas com esse dia a dia contam muito com o whatsapp (não só para falar com clientes, mas também com amigos e família), facebook e aplicativos de fretes e utilizam a internet para se atualizar (sites de notícias, blogs, youtube, etc) e assim como o médio porte não costumam utilizar muito aplicativos de GPS.
Nesse caso, ficar sem internet pode gerar um problema maior, então se seus pontos de parada não tem wifi liberado, é recomendado um plano de internet de pelo menos 2 GB com ligações para qualquer DDD ilimitadas e whatsapp ilimitado ou se quiser reduzir sua internet, pode pensar em algum plano “combo família” para garantir que essas ligações serão gratuitas.
Tem alguns sites que te ajudam a comparar planos de diversas operadoras, um deles é o Melhor Escolha que você coloca cidade que você mora, se prefere planos pré-pagos ou pós-pagos e por fim o site te mostra o que cada operadora oferece e os valores do planos.
3# Crie um e-mail
Ter um e-mail é o passo mais básico para realizar qualquer tarefa no seu smartphone e é fundamental para ter cadastro em qualquer ferramenta ou aplicativo.
Além disso o e-mail continua sendo uma das ferramentas mais utilizadas no mundo! Segundo uma pesquisa realizada pela MarketingLand, numa escala global, em média 1,38 milhões de emails são enviados por mês!
Se preocupe com o nome
O nome que você vai escolher para seu e-mail pode influenciar diretamente na imagem que as pessoas terão de você, por exemplo:
juninho1920@
junior.alves@
Se você fosse uma empresa, com qual dos dois motoristas você pensaria em falar primeiro? Qual dos emails passa mais confiança?
Com certeza o exemplo b)junior.alves@, então aqui vai alguns conselhos:
crie emails incluindo nome e sobrenome;
evite apelidos ou números
se preocupe em sempre lembrar o email e senha.
Caso você não saiba como criar um email, você pode começar por aqui
Crie o hábito de ler emails
É importante que você tenha o hábito de ler seus e-mails, isso te ajudará a ficar bem informado sobre notícias de transportes e ajudará você a manter o relacionamento com pessoas do ramo de transporte, que falaremos mais sobre isso no próximo tópico.
Dica: Caso você prefira, pode baixar o aplicativo do e-mail no seu celular, assim ele te avisará quando chegar uma nova mensagem.
4# Monte uma apresentação pessoal
Uma das coisas que mais importam para as empresas que contratam os serviços de um autônomo é a segurança da carga que está sendo transportada, portanto fazer uma apresentação pessoal pode te ajudar a estabelecer maior confiança na relação.
5# Mantenha contato com embarcadores
Nessa dica está a cereja do bolo e por isso é minha preferida! É fundamental para o motorista autônomo manter relacionamento com as empresas.
E aqui existem 2 caminhos que você pode seguir:
Utilizar Aplicativos de Fretes (Eficiente e Rápido)
Mas afinal, o que são aplicativos de fretes?
De forma geral, esses aplicativos tem como objetivo conectar de forma rápida o motorista à carga, ou se preferir, os motorista às empresas que estão com cargas disponíveis.
Basicamente o motorista coloca o local que ele se encontra e para qual região gostaria de ir, também coloca qual é o seu tipo de veículo e carroceria e aparecem as cargas disponíveis para o local e veículo desejados.
Com apenas alguns cliques o motorista já consegue falar com a empresa e fechar a carga! Muito bom né?
Pois é, mas cuidado! Nem todos os aplicativos de cargas se preocupam em tirar o agenciador de cargas da jogada e novamente pode afetar seu bolso.
Então vou aproveitar o gancho para falar porque o TruckPad se diferencia dos outros aplicativos:
No TruckPad não tem agenciador de cargas (caso você encontre algo parecido com isso no Truckpad, você pode denunciar que bloquearemos a empresa imediatamente)
O Truckpad garante o saldo do frete (para as cargas fechadas dentro do TruckPad, qualquer problema com o recebimento do saldo de frete,o motorista tem a garantia do recebimento)
Motorista destaque TruckPad (todos os meses, o motorista de cada categoria de caminhão (pequeno, médio e grande) que fechou mais carga pelo Truckpad é premiado (Kit TruckPad, Jaquetas, Vale Combustível, etc…)
Parceiros TruckPad (o pré-requisito para ser parceiro TruckPad é ter um produto ou serviço que de fato ajuda no dia-a-dia dos motoristas e se você já tem o Truckpad sabe bem o que estou falando sobre os descontos e mimos da Shell, Mercedes e Sascar para os motoristas)
TruckPad Notícias (para quem vive na estrada, a TruckPad faz questão de enviar um resumão das principais notícias do dia)
Criar uma lista com contatos pessoais (Eficiente, mas dá trabalho)
Papel, caneta e um pouco de memória é o que você precisa para começar…
a) Faça uma lista de nomes com todas as pessoas que você conhece ligadas ao mercado de transporte;
b) Escolha apenas 10 nomes da sua lista, pensando nas pessoas que você realmente acredita que recomendariam seu trabalho.
c) Escreva COMO você vai entrar em contato com cada uma dessas pessoas (email, whatsapp, telefone, facebook ou pessoalmente)
d) Anote QUANDO você vai em entrar em contato com cada uma
e) Coloque em prática e depois de concluir coloque os próximos 10 contatos da sua lista
6# Participe de eventos do setor
Participar de eventos do setor de transporte e logística te ajudará a estar sempre atualizado sobre as novidades do mercado. Isso também pode te proporcionar encontros com pessoas novas e empresas que estão de fato preocupadas com o motorista autônomo. Veja essa lista com os principais eventos do setor:
Considerando as dicas que comentamos aqui em cima, uma oportunidade de frete pode surgir a qualquer momento, então além de estar com os documentos em dia é importante que você consiga passá-los de forma rápida e até digital (no Whatsapp por exemplo).
Por isso tire fotos dos documentos necessários para fechar um frete (CNH, ANTT, documento do veículo, PIS e comprovante de residência) e deixe salvas no seu celular prontas para serem enviadas.
Ser o primeiro a enviar os documentos pode fazer toda diferença pra esse frete ser seu
8# Tenha Whatsapp
Hoje o Whatsapp é uma das principais ferramentas utilizadas no dia a dia dos motoristas autônomos; para negociar fretes com as empresas e se comunicar ao longo do trajeto, então se você ainda não tem um “Zap Zap” é só baixar aqui
Tenha cuidado com a sua imagem do Whatsapp porque isso pode influenciar na impressão que a empresa terá de você. Procure colocar fotos mais profissionais ou até mesmo fotos do seu caminhão.
Fiscalização começa nesta quinta-feira e segue até domingo.
A Polícia Rodoviária Federal (PRF) inicia nesta quinta-feira (18), a partir da meia-noite, a Operação Semana Santa 2019. Até domingo (21), a fiscalização será intensificada nas rodovias federais, para tentar reduzir o número de ocorrências durante o feriado de Páscoa.
Em 2018, quatro pessoas morreram em acidentes em rodovias federais catarinenses no mesmo período de recesso. Ao todo, foram registrados 127 acidentes com 118 feridos.
A PRF estima que o fluxo de veículos deve ser mais intenso entre esta quinta e sexta (19), e no retorno do feriado, domingo (21) entre o fim da tarde e o início da noite.
Excesso de velocidade, ultrapassagens indevidas e consumo de álcool estão entre as condutas que a PRF quer coibir para evitar acidentes graves.
Reforço
Para reforçar a operação, 16 policiais de outros estados atuarão para Santa Catarina. Além disso, agentes que trabalham em outras áreas, como administrativa, serão remanejados para atendimento em rodovias do Litoral e Vale do Itajaí, que exigem maior atenção.
A PRF informou ainda que, durante os quatro dias de operação, policiais especializados em educação devem convidar motoristas autuados para cursos e palestras sobre prevenção de acidentes.
Recomendações
Usar o cinto de segurança, inclusive no banco traseiro;
Acender os faróis durante o dia, mesmo fora das rodovias;
Governo se reúne à tarde para discutir a questão do preço do diesel. Tabela de fretes ainda está em consulta pública.
A discussão sobre o preço do diesel ficou para a tarde de hoje, afirmou, na manhã desta terça-feira (16/4), o ministro-chefe da Casa Civil, Onyx Lorenzoni, durante anúncio das medidas para os caminhoneiros. A desburocratização é uma iniciativa importante e vamos aumentar a renovação da carteira de motorista de cinco para 10 anos, ressaltou o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas.
“Quando a gente fala na mudança das regras da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) isso tem a ver com a demanda dos caminhoneiros. A finalidade é diminuir custo. Tornar a vida do caminhoneiro mais fácil e mais barata”, destacou. Segundo Freitas, não há razão orgânica, em função do aumento da expectativa de vida, de realizar exames a cada cinco anos.
Outra medida, já anunciada, foi o cartão combustível, que está sendo estudado e vai ser disponibilizado em breve, conforme o ministro. “Temos duas formas de garantir o valor do frete. Uma é indexar ao aumento do diesel e outra é o cartão caminhoneiro, que dará o crédito para garantir o preço do diesel naquele frete”, ressaltou. Isso vai previsibilidade e mitigar o impacto da volatilidade do combustível.
Sobre o tabelamento de frete, o governo disse que o principal esforço é construir uma referência de piso que seja aceita por todos. “Estamos colocando em consulta pública e vamos discutir com todos os envolvidos, com embarcadores e transportadores. modelar o frete não é simples”, afirmou Freitas.
Conforme o ministro, a tabela está sendo construída de forma bastante técnica. “É um trabalho profundo feito pela Universidade de São Paulo. São eles que tem a maior base de dados de volume de cargas no Brasil. Estão sendo avaliados número de cargas, custos , depreciação, remuneração do capital, mão de obra do motorista, taxas, seguros, riscos e o custo dos combustíveis”, ressaltou.
Questionados sobre o preço do diesel, os ministros reiteraram que a discussão sobre o tema será feita em uma reunião à tarde.
Trânsito fluiu no sistema siga e pare e houve lentidão, segundo a concessionária Rodovias do Tietê.
Um caminhão bloqueou os dois sentidos da Rodovia Jornalista Francisco Aguirre Proença (SP-101), em Capivari (SP), por cerca de seis horas e meia nesta terça-feira (16). Segundo a concessionária Rodovias do Tietê, o motorista do veículo tentou uma conversão irregular e não conseguiu concluir a manobra.
A rodovia ficou fechada de 9h até 15h30 na altura do km 41, segundo a concessionária. O trânsito fluiu no sistema siga e pare pelo acostamento e houve registro de cerca de um quilômetro de lentidão.
O trecho tem pista simples e, segundo a concessionária, o motorista deve ter tentado fazer um retorno em local irregular.
Segundo a concessionária, o caminhão ainda carregava uma carga de 25 toneladas, não permitida para o trecho. A carreta possui um contêiner que levava um tanque vazio.
A irregularidade foi informada pela Rodovias do Tietê ao Departamento de Estradas de Rodagem (DER). A concessionária não soube informar quais tipos de penalidades os responsáveis podem sofrer.
Na semana passada, Bolsonaro mandou Petrobras suspender reajuste de 5,7% no diesel. Com decisão, ações caíram mais de 8%, e empresa perdeu R$ 32,4 bi em valor de mercado.
O ministro da Casa Civil, Onyx Lorenzoni, se reuniu na tarde desta segunda-feira (15) com outros integrantes da Esplanada para discutir medidas ligadas aos caminhoneiros, entre as quais a política de preço dos combustíveis, em especial do óleo diesel, e o valor mínimo do frete rodoviário.
Segundo a Casa Civil, os seguintes ministros foram convidados para o encontro:
Paulo Guedes (Economia);
Bento Albuquerque (Minas e Energia);
Tarcísio Freitas (Infraestrutura);
Santos Cruz (Secretaria de Governo);
Floriano Peixoto Vieira Neto (Secretaria-Geral da Presidência).
Também foram chamados:
Roberto Castello Branco, presidente da Petrobras;
Joaquim Levy, presidente do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), por videoconferência.
O encontro acontece quatro dias após o presidente Jair Bolsonaro intervir na Petrobras ao mandar a estatal suspender o reajuste de 5,7% no preço do óleo diesel nas refinarias.
O reajuste ainda será avaliado por Bolsonaro em uma nova reunião, prevista para terça-feira (16), com ministros e representantes da Petrobras. O presidente também terá um encontro com Paulo Guedes, o primeiro desde a intervenção na Petrobras.
Entenda a polêmica
O reajuste no diesel foi anunciado na última quinta-feira (11) pelo Petrobras. Bolsonaro, então, telefonou para o presidente da estatal, Roberto Castello Branco, e determinou a suspensão do aumento.
O porta-voz da Presidência da República, Otávio Rêgo Barros, negou que a intervenção tenha sido uma “interferência política” do presidente na estatal.
Com a decisão de Bolsonaro, as ações ordinárias da Petrobras caíram 8,54% na sexta-feira; as ações preferenciais caíram 7,75%. A Petrobras perdeu R$ 32,4 bilhões em valor de mercado na ocasião.
O presidente afirmou no dia 12 que não defende práticas “intervencionistas” nos preços da estatal, porém exigiu justificativa baseada em números para o reajuste.
